奥迪A4L豪华,奥迪a4l豪华版多少钱

尽管有着与竞争对手同级甚至更高端的前沿技术和设计理念，但相比其他品牌，针对奥迪的豪华属性，总有着不同的声音。

尤其是奥迪A4L，在并非高不可攀的售价、巨大的市场保有量现实里，这款在奥迪品牌销量结构中举足轻重的车型不再只属于奢侈和小众市场，正因为此，奥迪A4L的“豪华”定位似乎也被冲淡。

然而，真正的豪华定义不该是如此狭隘，奥迪A4L用2022年型的五款车型，重证了自身的豪华价值。

尽显进取格调

对很多用户来说，奥迪A4甚至是童年时代的梦想。从2003年国产化开始，到2008年底推出加长轴距版奥迪A4L，奥迪A4系列车型在长达20年的时间里，影响了几代人，也成为中国豪华汽车市场举足轻重的车型。

2020年4月，全新奥迪A4L沿袭quattro的经典基因，在设计、科技、操控维度均实现了堪比换代的大幅升级，更将研发、生产、质保等全价值链体系实力提升到了新的高度。作为一款年型车，奥迪A4L 2022年型通过各种细节升级，在不同车型版本上，进一步强调了运动和豪华的产品内核。

其中，动感型版本通过高亮黑运动外饰包等装备展现出更强大的运动气场，致雅型版本车型则通过对比色缝线、天然橡木饰条和18寸对比色车轮等配置，凸显豪华气质。

配备RS专属运动套件的特殊限量版车型燃速型，则通过专属的凯莫拉灰车漆、Audi RS 19寸旋风式车轮、同级别独有的运动底盘等专属配置，满足了追求个性和更极致运动氛围用户的驾乘需求。

在车身设计和工艺方面，奥迪A4L也在通过多项细节，为豪华赋予更多价值。此前专属于Audi Sport车型的天云灰配色、专为中国市场打造的鎏金橙和斗牛士红配色，以及豪华品牌中首次原厂推出的哑光灰定制配色，都使奥迪A4L 2022年型的个性化价值更上层楼。

通过独有的二次锐棱专利技术，奥迪A4L的车身棱角锐度降至0.1毫米，仅相当于两根头发丝的大小，更为锐利的棱角使车身腰线更为硬朗利落，表现出更强的张力。在用户看不见的地方，奥迪A4L也在精益求精。360°翻转电泳工艺和空腔注蜡工艺保证了车辆“3年无锈蚀，12年无锈穿”的质量品质，精度高达0.3—0.5mm 的PVC工艺则让奥迪A4L在“严丝合缝”中表现出更高的品质。

让驾驶“随心所驭”

奥迪A4L 2022年型的豪华感，不仅止于造型设计，在驾驶性能方面，凭借强劲高效的动力总成和经久扎实的底盘结构，以及运动型和舒适型悬架的双重选择、丰富的智能驾驶辅助系统，奥迪A4L 2022年型实现了“随心所驭”的驾驶体验。

车辆搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，全系标配7速 S tronic双离合变速箱，配备quattro ultra智能四驱系统。

根据不同用户需求，奥迪A4L 2022年型提供了高中低三种调校版本，最大输出功率分别为185千瓦、140千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为370牛米、320牛米和270牛米。三种版本的车型，在动力性能和燃油经济性上也有着不同的表现。其中，高功率版本车型百公里加速仅需6.6秒，由于全系标配的12V轻混动力系统，综合百公里油耗却仅比低功率版本车型（6.2升）稍高，仅为7.3升。

值得注意的是，奥迪A4L 2022年型也降低了四驱技术的准入门槛，首次在140千瓦功率的中功率版本车型搭载quattro ultra智能四驱系统。在车辆在行驶过程中，智能四驱系统的传感器通过高频检测车辆运作状态信号，所有数据交由计算机以每秒100次的速度进行模拟，预判0.5秒后的抓地情况，判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换。

也就是说，quattro ultra智能四驱系统不再是对路况的被动式响应，而是通过数据，主动对车辆四个轮胎进行动力分配，是智能、经济性、脱困能力上的全面升级。

在悬架方面，奥迪A4L 2022年型采用前后五连杆独立悬架结构，连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造，在车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳。通过连接轴的约束作用，实现了更好的平顺性和舒适性，转向也更加精准。顶配车型则配备了首次引入国内的运动悬架，使驾控体验更为酣畅淋漓。

标杆级灯光技术

让数字化革新趋势下，奥迪A4L 2022年型升级了虚拟座舱，采用12.3英寸全液晶仪表盘，为驾驶员提供更加直观的车辆和道路信息，可根据用户的使用需求呈现经典、运动和动感三种不同的显示模式，瞬间提升车内的科技感和未来感。

座舱里，奥迪A4L 2022年型还取消了传统的旋钮和按钮，用10.1英寸高分辨率的悬浮式触控显示屏。基于这块触控屏，车辆搭载了专为中国市场打造的奥迪品牌最新一代MMI信息娱乐系统。结合Audi connect 互联科技，实现手机与车机系统的无缝结合。

奥迪A4L 2022年型的灯光技术，则成为同级车型中的标杆水准。车辆全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，顶配车型支持矩阵式LED灯光技术，可以将LED远光灯组分为单独的矩阵块，每一个矩阵都可根据行驶需要单独控制。

就好像是由一个个单一模块组成的灯组，每个模块相对独立，且可完成复杂的组合式照明。通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式大灯可以收集前后车辆及行人信息。当探测到对向车辆大灯或探测到其他道路车辆的尾灯时，远光灯将会指向性地关闭部分矩阵块，避免对迎面车辆或行人造成炫目影像。而未关闭的矩阵块将继续照明，照亮前方行驶道路。

矩阵式LED灯光技术可以使车辆照明控制系统响应外界驾驶环境，在实现更远的照射距离、更清晰的行车视野同时，自动做出更安全的智能化调整。

在一项项看似细微的升级背后，奥迪A4L 2022年型依旧展现了美学的进化和技术的进取。

作为奥迪品牌在中国的功勋，奥迪A4L 2022年型在一代又一代传奇后，开启了属于自己的越级豪华时代。

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随着现在国内市场的主要消费群体越来越年轻，所以大家不再简单的注重性能以及省油或是耐用性了，而更多的都是看重汽车品牌，因为这不光是面子问题，还可能是一个“交友”工具。

今天我们就针对手握30万在奥迪A4L和奔驰C级做考虑的用户，看看二者究竟有何优缺点，我们将从多角度进行对比。

外观对比

透过奔驰C级的前脸我们就能看到，来自于新一代奔驰S级的元素是显而易见的，但它们并不是全部，大灯经过了边缘结构的改造显得更大气，而进气格栅则会伴随着运动版而呈现出类似AMG GT系列跑车的低趴姿态，下格栅内所形成的扰流分层与大导流孔则会加深这种倾向。

大灯设计上，弧边结构覆盖的大灯与车体结构间带有一定分层处置，样式上比从前柔和、阳光了不少；而L型光带置于灯腔顶层边缘，远近光灯则采用带透镜的双灯腔布局。功能上，大灯带有自动远近光切换，并实现了高度调节、延时关闭功能。

侧身设计上，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1456mm，因为长轴距生产方式，其轴距达到了2954mm，但由于车身C柱还是带有较传统的快速沉降、引擎舱与尾箱结构也较长，视觉上并没有那么修长。可出现在底盘边缘的黑色饰板，还有车窗与后车门的大弧形扇面，其设计感还是比较强烈的。

车尾设计上，尾箱盖顶端的弧形较为尖锐，并非立体的小鸭尾结构，而尾门与后保险杠内的线条则较为简洁，没有多余的起伏勾勒。不过，车尾双侧会带有后导流孔，高亮度黑色运动护板与大尺寸圆角四边形排气管，还是会表明其运动装饰的身份。

奥迪A4L在外观上还是针对年轻人设计的时尚化版型。前脸部分还是采用大尺寸的中网设计，内部呈熏黑蜂窝状的网格。下唇采用细长的进气设计，搭配两侧导流槽较为运动化。 Le D大灯内部排列成柳叶状，灯组标配，日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式等功能。

侧面看整体车身较为流畅，车身车漆质感较好，车身尺寸为4858×1847×1439mm轴距为2908mm，定位于中型车，内部空间相对来说还是较大的。下腰线位置带有折痕内凹俯冲向前，腰部位置带有一条贯穿式的腰线，拉长比例。

内饰对比

奔驰C级在中控设计上，经历过换代与改款后，全液晶仪表与带重心偏转的纵置触控屏进入到了中控之内，筒状的空调出风口布局于两侧及中央顶层位置；而对称弧形结构的主副驾驶装饰挡板结构则加深了座舱的环绕感，换挡继续采用方向盘后的怀挡设计，蜻蜓翼造型的三幅式方向盘则使用了分区触控。此外，座椅调节则继续以模拟造型的电动拨钮呈现。

装饰用料上，中控台上层带有一定缝线材料包围，但触感质地还是偏硬，而横贯纵置屏幕的饰板则以纵向木纹饰板为主，其与上层挡板的过渡区域以及下边缘均带有不同样式的镀铬装饰条。同时，烤漆面板会大范围覆盖于触控屏及其下方，而方向盘控制、车窗控制以及旋钮则启用了烤漆+金属的组合。皮革方面，方向盘为打孔真皮，座椅则为质地较软的人造皮革。

车载系统上，11.9英寸触控屏与12.3英寸数字仪表盘搭载着MBUX信息娱乐系统，它并未提供车载导航，但可实现CarPlay/Android Auto手机互联、远程车联、语音交互以及OTA在线升级服务。界面UI设计虽说有些“硬”，可各类模拟图标显示却是较明确清晰的。

车载配置上，入门版车型还提供了一套比较完整的智能驾驶辅助系统，它包含了定速巡航、自动泊车以及部分主动安全系统（车道偏离预警/车道保持辅助/主动刹车），而倒车影像则有前后雷达支持；用车中，奔驰C级配有电动天窗、64色氛围灯、分区控制空调以及可选柏林之声音响。

内饰方面，奥迪A4L悬浮式的10.1英寸显示屏，把车内点缀得更加醒目。贯穿式的空调出风口，搭配一整块的金属饰板，看着非常简洁大方。挡把的造型相当别致，车内的储物空间也很丰富。三辐式的多功能方向盘，造型十分的简练，还配备了换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表盘，可以展示一些信息到屏幕上，科技感十足。

驾驶位部分，奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。

配置方面，配备了电子驻车、胎压报警、雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、一键启动等等。搭载了一个全景天窗，可以很好地改善车内的采光和通风效果，看着也更显档次感。车内搭载一套智能语音识别控制系统，还有CarPlay手机互联功能，用起来是相当的方便。

动力对比

动力方面，北京奔驰目前仅为奔驰C级提供了200、260两张动力铭牌，二没有迎来过去的300，甚至它们所对应的发动机也没有像宝马3系、奥迪A4L那样来到2.0T，而是M254系列的两台高低功率1.5T发动机。

分别提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的最大功率，以及250N·m、300N·m的最大扭矩，但是48V轻混成为了标配，这会让车辆在连续启停中更加平稳且高效率，全系适配9AT变速箱之后，车辆还是可以在9.0-7.7秒内完成零百加速的，而全系唯一的C 260L 运动版 4MATIC车型则能在7.5秒内完成零百加速。对比奥迪A4L（8.2-6.6秒），这差距是客观存在的。

底盘悬架上，奔驰C级前后桥均使用着多连杆式独立悬架，标配可变转向比技术后，其在主打舒适性调校的同时，也能应付一些激烈驾驶操控。

动力方面，现阶段奥迪A4L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机。40 TFSI配备的2.0T发动机最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是320N·m；45 TFSI配备的2.0T发动机的最大功率是185kW（252Ps），最大扭矩是370N·m。传动方面均配备的是7挡双离合变速箱，40 TFSI顶配版本和45 TFSI配备有quattro适时四驱功能。

悬挂方面前后桥均配备的是多连杆式独立悬挂，底盘整体感较强，悬挂减震略微生硬，再加上配备的是米其林PS4系列轮胎，虽然胎噪表现明显，但给到的路感是非常清晰的。

所以如果在奥迪A4L和奔驰C级两款车之间选择的话，用户如果更讲究实惠，并且平时对品牌的需求并没有太高调，那奥迪A4L还是值得推荐的，但如果更看重内饰豪华质感，还是奔驰C级更强一些。

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