凯迪拉克后驱车型有哪些车,凯迪拉克后驱车型有哪些

1.同级唯一后驱车，国产凯迪拉克CT4 解析

在海外汽车品牌当中，大多数的品牌其实都有着自己的性能部门。但是对于国内的消费者来说，有很多性能版的车型没有进入国内，所以并不太了解。就好比如说凯迪拉克旗下的V部门，凯迪拉克V部门并没有像奔驰、宝马这些品牌的性能部门一样，有着那么多的车型。

但是，凯迪拉克V部门所打造的车型都是非常暴力的机器，但也是没有任何的舒适性可言，好比如说之前的ATS，可以说是凯迪拉克V部门车型的缩影，有着非常不错操控，但是舒适性以及豪华程度却不怎么有好评。当然，在海外还有ATS-V版本车型，这款车型就完完全全的舍弃了舒适，属于只为性能而生的车型。

也因为这样，凯迪拉克也并没有尝试性把V版本的车型引入国内，也不适合国内的消费者市场。因此，凯迪拉克在上年宣布了停产以往所打造的V版本车型，重新出发。于是乎，放弃了性能，提高了舒适性，适合很多的消费者的?凯迪拉克CT4-V来了。

凯迪拉克CT4-V虽然依然是V部门的性能版本车型，但是相比ATS-V其质感和舒适性要好了很多，至少能看得出这台是一台豪华品牌的性能车型。总的来说，这辆车虽然属于与凯迪拉克V?部门性能车，但它和奥迪RS与S，梅赛德斯-AMG的"?43"或"?53"一样，有着高低档之分，凯迪拉克CT4-V具有一定的性能，但并不像您以往所了解到的V部门性能车那样极端。

凯迪拉克CT4-V为后驱车型，同时也可以选择四驱模式搭载一台凯迪拉克最新的2.7T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率325马力（239千瓦），峰值扭矩为500牛米，与之匹配的是10速手自一体变速箱。这台2.7T直列4缸涡轮增压发动机也是凯迪拉克V部门打造第一台排量较小的发动机，这也标志着凯迪拉克围绕V徽章采取的战略发生了变化。限滑差速器是标准配置，Brembo制动器，18英寸车轮和可定制的"?V模式"驾驶员模式系统也是如此。

和CT4不同的是，在凯迪拉克CT4-V有着很多可以选装的配置，比如说内饰的配色、Climate（空调）套件、Driver?Assist（行车辅助）、Technology（技术）套件和Driver?Awareness?Plus（行车辅助增强）套件，Bose立体声音响等等。但是，这些选配的价格并不算非常的便宜，中规中矩。

在外观上，凯迪拉克CT4-V并没有与普通版的车型有非常的大变化，也没有非常夸张的运动套件。其主要区别在于前格栅熏黑，两侧的导流口、尾部双边共四出的排气设计很有战斗气息，鸭舌式扰流板等。整体来说比普通版本的车型要更加运动化一些。

在内饰方面，尽管具有运动意图，但与普通版的车型差别不大，多处有身份标识的字符，并且方向盘上带有"V"模式的按键。除此之外，CT4-V的仪表看起来不错，并且比安装在ATS上的任何仪表都要好得多。不过，由于车型本身定位以及后驱的缘故，其后排的空间就真的对于高个子的人来说非常不友好。

相较之下，凯迪拉克CT4-V在动力性能上虽然比不上ATS-V，马力整整少了120多匹，但是在其他方面凯迪拉克CT4-V有着很大的提升，至少前排的舒适程度要好了很多，整车的质感也有明显的提升。而考虑到排量降低的缘故，凯迪拉克有可能会引入国内也说不定，只不过目前还没有消息。

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同级唯一后驱车，国产凯迪拉克CT4 解析

对于喜欢玩车的朋友来说，后驱车的魅力是前驱车比不了的，不管是操控性、加速能力，后驱车都有着更出色的表现。而车界都说锐志过后，再无平民大马力后驱，但并不是说后驱车都很贵。比如下面这4款豪华后驱车，价格只要20多万，虽然没有锐志6缸的大马力，但是比锐志可好开多了。

凯迪拉克CT5

指导价：27.97-33.97万

相比于跳水价2017款的ATSL，虽然同是后驱豪华车，我更倾向于去年上市的全新凯迪拉克CT5。低趴的身姿，动感的腰线，第一眼便预示着这是台运动型豪华轿车，凯迪拉克CT5采用前置后驱布局，2.0T+10AT的动力组合，提供澎湃动力的同时，更是兼具了平顺性和稳定性。此外，其高配车型搭配米其林PS4、MRC电磁悬架、mLSD机械限滑差速器，诠释了运动轿车该有的样子。

捷豹XEL

指导价：28.18-41.48万

一直以来，英国的捷豹给我们的印象就是大排量和奢适英伦豪华感，即使在排放标准严格的今天，在这台捷豹XEL上同样可见一斑。相比同级车型，捷豹XEL夸张奔放的造型，一眼就能看出豪华品牌的气质，而在操控上同样狂野。30万内的捷豹XEL搭载2.0T低功率发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱，值得一提的是，采用了向跑车看齐的前双叉独立悬架。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

同是日系的豪华品牌，英菲尼迪却不像雷克萨斯那般风头正盛，但懂车的人都知道，英菲尼迪旗下的车都是低调有实力的，比如这款Q50L。外观造型精致富有肌肉感，硬朗简约的腰线，一眼还是看得出高级感。这款英菲尼迪Q50L，搭载与奔驰同宗的2.0T发动机，最大功率155kw，低速高扭的特性十分明显，配合7速手自一体变速箱，驾驶乐趣不俗。

丰田皇?

指导价：25.08-37.48万

作为丰田经典的中型车，在锐志停产后，后驱中型车的角色便落到了皇冠身上了。如今，皇冠的设计也紧随年轻化大潮，大家都知道主打舒适与豪华感，却忽略了皇冠搭载的动力。除了前置后驱布局，搭载2.0T发动机，最大功率173KW，比上面的英菲尼迪Q50L还强大，而在传动方面，并不是丰田常见的CVT变速箱，而是8速手自一体，在这点上也可以看出皇冠的诚意。

写到最后，开过后驱你就不想开前驱车，都说每一个男性都绕不开一辆后驱车，如果给你30万，你会买哪一辆后驱车？

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国产凯迪拉克CT4正式上市，新车推出2款配置车型，售价为23.97万元-25.97万元，其定位为紧凑型车，动力采用全系标配2.0T+8AT+后驱，主打年轻、运动的风格。

外观方面，继续采用凯迪拉克家族式造型，相比CT5外观差异不大，但尺寸有所减小。对于泪眼大灯、盾形中网这些凯迪拉克标志性设计元素，CT4全都具备。

从车身侧面来看，整个的线条较流畅，从车顶下滑至后尾门设计有些溜背式车身的影子。而对于后备箱尾门上翘的小鸭尾，又使整车呈现出的运动风格，与其主打向呼应。

进入车内，CT4与CT5的布局设计非常相像，均采用半悬浮式中控屏，下方配备有音量调节旋钮，但一改凯迪拉克此前的设计风格。

在车内材质上面，可以看到CT4在中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，彰显豪华老大哥形象。

在车的配置方面，新车座椅采用了Moli真皮座椅，不仅如此驾驶员座椅还具有记忆存储功能，同时在前排座椅还具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠，这些都为使用者大大提高了舒适度。

而在车的音响部分，新车采用Bose?Premium优享系列音响系统，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技，在行车中，坐车者可以获得听觉享受。

对于豪华级入门轿车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。但值得注意的是，CT4为后驱车型，所以在后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。

在动力方面，凯迪拉克CT4搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW，最大扭矩350Nm，可变缸技术为车辆带来更佳的油耗表现。传动方面匹配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，所以性价比、油耗比都还可以。

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