特斯拉model3二手车有质保吗_特斯拉model3二手

1.电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

选车篇?很早就听说特斯拉要出一款三十来万的车，那时候model3还只是一个概念，特斯拉无论是s还是x，都在百万级别一列。当时就开玩笑说如果特斯拉正的降到三十万就来一台，殊不知，特斯拉model3真的降到了三十万。?2020年1月11日，带着家人来到特斯拉体验店试乘试驾，一圈下来，果断下订，由于买的人比较多，交付时间初定在三月上旬（价格是固定的，在店里买也是通过官网下订，不存不同店价格差异之说）。标配车选装蓝色车漆加八千一共是30750元，订金20000元。?店内购置车险7768.42元。（送一把1200元特斯拉实体钥匙，1500元贴膜优惠卷，帮忙上牌。）?加上保险一共31万出头。?卖车篇?卖掉陪伴两年多的奇瑞小蚂蚁，当时6.4万元入手，开了三万多公里卖2.8万。2020年2月25日到瓜子二手车验车，过了一天就找到买家，2020年2月27日9时27分卖出，3月3日完成过户（期间车主只需要交易的时候将车开过去，其余过户什么的都不用参与），过完户拿着流水号即可自行在网上申请更新。?提车篇?受疫情影响，原定三月上旬交付，一直推迟到三月中旬。2020年3月15日来到特斯拉交付现场，接待的小哥很热情，简单确认一下清单，验车，打印临时牌，车就可以开走了，交付中心还提供免费充电位。?优点?提速快，动力足，百公里加速5.6秒，足够在城区里横行，开起来很像凯迪拉克ATSL。?底盘稳，指向准。?特别要说说这车的操控，以前听说开过特斯拉的都说好开，具体怎么好开就不得而知，直到自己亲身体验才知道。虽说这车百公里加速快，但提速一点也不突兀，不知不觉你就发现速度就上去了。?缺点?坐姿偏低，尤其是后排乘客。?相比同级别这车的噪音却是有些大。?做工不够精致这已经是特斯拉的标配。

停着大量待交付的车，多数是MODEL?3，难怪这车卖的如此火爆。

上牌需要自己开车去现在拍照，牌一个星期左右邮寄过来。

那天正好还有两台MODEL3拍照

听说测到雪糕筒就是3.0的。

很幸运抽到松下电池，买个车跟中奖似的，这也就特斯拉才有的待遇[汗]

特斯拉不配任何东西，只能自己买个便携充电器。

保险送的贴膜优惠卷根本就是个坑，还需要自己花3500才能贴。没办法自己去途虎找了下，推荐一款美国强生的隔热膜，优惠900下来1699拿下。这个膜保质十年。

认证神奇

电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

电动知家消息，近日汽车研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车。

从保值率排名来看，，消费者青睐的特斯拉Model3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元；紧跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手车比新车便宜了3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Traverse二手车价比原车价降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年开始交付的Model3，是目前他们旗下起售价格最低的电动汽车，推出之后消费者也非常期待，最初的预定量就超过了40万辆。

排名第四到第十的车型中，本田包含了四款车型，分别是本田思域（第四）、本田飞度（第五）、本田雅阁（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分别为11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外，排名第六和第七的分别是斯巴鲁Crosstrek和雪佛兰Traverse，二手车较原车价降幅分别是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手车较原车价降幅为13.9%。

特斯拉Model3作为一辆纯电动车，使用一年后保值率仅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。马斯克此前曾声称，一旦特斯拉实现全自动驾驶，他们的电动汽车将成为为车主带来收益的资产，在全自动驾驶加持之后，特斯拉电动汽车的价值将在10万美元到20万美元。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

本月特斯拉CEO埃隆·马斯克还在Twitter上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡可能会导致“汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年大幅下降。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓，发布会仅过去一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们毫不在意它为何长得另类，没准还觉得有点帅？

特斯拉Model?3折旧率5.5%，超越所有燃油汽车！

最近一家汽车研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%！在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价格卖出，和新车时的价格相差普遍在20%以上，这也是国内汽车市场较公认的行业标准。

从iSeeCars.com的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model?3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%，几乎只打了95折，完全刷新了我们的三观。

另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提，那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更何况还是二手车，难道都不考虑电池衰减？不考虑充电便利？不考虑究竟环不环保吗？

马斯克说特斯拉是“增值产品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过：由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”！

呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”，最多自夸下足够保值罢了，这特斯拉车型竟然还能增值？

针对这个疑问，马斯克还表示：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想，国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。

国产Model?3市场不会差，二手价格还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model?3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。

此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关计划，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价，让自己的地位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明了可行性。

只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model?3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。

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