手动换挡操作,汽车换挡原理手动挡

1.大众手动挡档位图解

2.手动挡汽车怎么换挡

3.手动挡换挡步骤和技巧

4.关于手动挡车的具体换挡方式

手动挡车辆的每一次换挡都离不开汽车离合器，它的工作原理：离合坐落于汽车发动机与变速箱中间，是汽车传动系统上直接与汽车发动机相关联的构件，可以说是汽车发动机与变速箱驱动力传达的“电源开关”它是一种既可以传送驱动力，又可断开汽车的动力传动装置。离合的重要的作用是确保车辆能平缓发展，调速换挡时缓解加速齿轮的冲击负荷并避免齿轮传动负载。

所说离合，简单的说就是说运用“离”与“合”来传送适量驱动力。汽车发动机一直都在转动，而轮胎则不容易。使得车子终止且不毁坏汽车发动机，车轱辘必须以某类的方式和汽车发动机断掉。离合根据操纵发动机变速箱间的滑程，让我们能够轻松地把转动着发动机传送到并没有旋转变速箱上。通过这些离合器片使发动机传动装置开展磨擦传送驱动力，当踩住离合时，离合器片便会和汽车发动机后边快速旋转的轮轴分离去，促使离合器片不会受到发动机驱动力危害，离合器片的中间齿就是用来联接波箱传动装置使用的。

当渐渐地松掉离合时，离合器片就会逐渐接近高速运行的轮轴，离合器片接近轮轴也会受到轮轴的旋转危害本身便会旋转，同时由于自已的旋转其驱动力立即传输给小车，半离合状态下，离合器片和轮轴之间有做着磨擦的，这一点至关重要，磨擦中传送的驱动力并不大，因此车辆就可慢慢地稳定发展。彻底松掉离合器状态下，离合器片和发动机曲轴中间牢牢地贴下去，不再进行磨擦，反而是伴随着轮轴旋转而转动。是保障车辆能平缓发展，调速换挡时缓解加速齿轮的冲击负荷并避免齿轮传动负载。离合坐落于汽车发动机与变速箱中间，是汽车传动系统上直接与汽车发动机相关联的构件，可以说是汽车发动机与变速箱驱动力传达的“电源开关”它是一种既可以传送驱动力，又可断开汽车的动力传动装置。

所说离合，简单的说就是说运用“离”与“合”来传送适量驱动力。汽车发动机一直都在转动，而轮胎则不容易。使得车子终止且不毁坏汽车发动机，车轱辘必须以某类的方式和汽车发动机断掉。离合根据操纵发动机变速箱间的滑程，让我们能够轻松地把转动着发动机传送到并没有旋转变速箱上。

大众手动挡档位图解

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。

无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。

挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。

但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。

自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。

普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果

手动挡汽车怎么换挡

大众新老款手动档汽车车常见的档位排列主要有以下两种：1 3 5- 空挡-2 4 R和R 1 3 5-空挡-2 4两种，如图所示。

老式大众手动挡档位图

新式大众手动挡档位图

汽车档位介绍

一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。

五档：高速档，主要用于高速公路长途行驶。

扩展资料

手动挡汽车换挡技巧

1、牢记手动挡挡位图

手动挡车的挡位分布就那几种，当坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、要熟练离合器的踩踏

多练习，踩离合器要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。

3、要掌握换档的时机

4、车子行驶过程中要勤换档

根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

5、换档动作要连贯

离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

百度百科—手动档汽车

手动挡换挡步骤和技巧

手动挡挡位介绍（5速）

1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；

2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；

3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位；

4挡：时速40-60km/h时使用该挡位；

5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；

N挡：空挡，停车怠速运行时使用；

R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。

手动挡1-5挡换挡方式

一般来说，车辆挂1挡向左再向前推进去挂挡；挂2挡向左再向下推进去挂挡；挂3挡在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4挡在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5挡向右直推再向上推进去（具体要参照自己的车辆的挡位标识）。

手动挡汽车换挡技巧

技巧1：对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

技巧2：要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

技巧3：换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

关于手动挡车的具体换挡方式

对于手动挡车型，车辆在行驶时频繁换挡是不可避免的，学车时也很难学会换挡。那么具体怎么操作呢？

车辆的换档是在变速箱齿轮转动时进行的。当一对齿轮的圆周速度相等时，它们可以平稳啮合，不会发生碰撞。为了满足这一要求，双足离合器换挡方法在操作中被广泛使用。这种方法从低速到高速和从高速到低速的具体操作(升档和降档)是不同的，加减档的方法将分别说明:

一、从低档换到高档(正挡)的操作顺序:

1.抬起加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档杆移至空档位(这三个动作同时进行)，然后抬起离合器踏板。

2.再次踩下离合器踏板，迅速将换档杆挂入高档位(这两个动作同时进行)。

3.在逐渐踩下加速踏板的同时，稍微加快离合器踏板的抬起速度。

双足离合器升档的工作原理是:第一次踩下离合器踏板时，换挡进入空挡位后，变速器的第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速快，因此，被啃的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同，因此，有必要尝试降低第一轴和中间轴的转速，使得该对齿轮的圆周速度接近于用于啃咬的速度。离合器踏板第一次抬起时，它的作用是利用发动机怠速的拖拽效应(因为油门踏板已经抬起)迫使第一轴转速下降。当两个档位的周向速度接近时，再次踩下离合器踏板，然后平稳地换入高杆档位，达到换挡的目的。

升档时机:当车速增加到接近高一极挡的初始速度时，可以快速换高一极挡。

车辆启动后，只要前方道路允许，就要一步一步换到高档位。

在升档操作中，根据升档前的加速程序，第一次提升离合器踏板以迫使第一轴转速降低的时间(即换档杆停留在空档位的时间)应该不同。原则上加速时间短，可以通过，加速时间长，可以稍停；当加速时间较长时，可以显著停止。此外，你还应该听听发动机的声音。当加速踏板抬起，发动机从高速降低到怠速时，是换到高档位的最佳时机。掌握以上几点，就能正常操作。

二、从高档位换到低档位的操作顺序(俗称降档)

1.踩下离合器踏板，同时抬起加速踏板，同时将档位移到空档位(这三个动作同时进行)。

2.抬起离合器踏板时，迅速踩下并抬起加速踏板，即加一脚空油(松开离合器的同时加空油)。

3.再次踩下离合器踏板时，迅速将档位换到低档位。

4.踩下加速踏板时，轻轻抬起离合器踏板。

双足离合器降档的工作原理是:当离合器踩下时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴慢，需要啮合的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同。因此，有必要尝试增加第一轴和中间轴的转速，使得齿轮的圆周速度接近相同，以便平稳地一起着陆。第一次松开离合器时，要加一脚空油，用来提高第一轴和中间轴的转速，使齿轮的周长趋于一致。当这一对档位的周长接近时，再次踩下离合器踏板，就可以顺利地换到下一个档位，实现降档的目的。

车辆高速行驶时，阻力增大时(如上坡或障碍物减速等)。)而车速下降，原来的档位无法保持行驶速度，就必须迅速换入低档位。根据情况，也可以一步一步换到最低档。

降档时机:当发动机动力开始感觉不足，车速即将下降时。降档时，空泊位的量(即空油量)应根据当时车速、档位、车辆减速度的不同而不同。原则上转速高、挡位低、减速度小时，空应适当加(大)油；相反，应该适当减少(变小)。这一点必须在实践中反复探索，才能很好地把握。

正确换挡和降挡，即要求换挡及时、衔接平顺，并按顺序逐级进行，不允许跳档、错挡。为保证不换错挡，操作时要掌握好:第一次踩下离合器踏板，将变速杆移至空挡位时，应将变速杆放在需要移进的挡位前，并稳定(在空挡位不允许左右摆动)。当你再次踩下离合器踏板时，你可以准确地换档。操作时也要注意:单手牢牢握住方向盘，单手操作，眼睛盯着前方情况，不要低头看操作部位。

以上是关于手动挡汽车的换挡步骤和技巧。可以特别关注手动驾驶的车主和考c1驾照的同学，对你全面掌握技能有很大帮助。

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加挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

换挡

什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：

1挡起步：约1500rpm

1挡转2挡：20km/h

2挡转3挡：30km/h

3挡转4挡：40km/h

4挡转5挡：50km/h

转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

一般来说，最佳的减挡时间大致如下：

5挡换4挡：55km/h

4挡换3挡：45km/h

3挡换2挡：35km/h

2挡换1挡：25km/h

(备注：以上数字仅供参考，各位读者可因实际情况随机应变。)