马斯克赶走特斯拉创始人_特斯拉总裁马斯克名言

1.特斯拉，刀总从背后捅来 | C次元

2.特斯拉CEO马斯克，超越贝索斯成为首富，30条深度思考值得收藏

3.（世界首富）马斯克追忆破产边缘：每天醒来，在梦中哭了一夜

1月12日，特斯拉CEO马斯克在推特上发布了一个视频，视频中一辆特斯拉Model?3正在说话。Model?3首先说了一句“别只是站在那儿，快上车”，之后又说了一句“这句话你练习很久了吗？”

马斯克发布了这段视频并称，“如果你愿意的话，特斯拉马上将会和人对话，这是真的。”

解读：2019年初，特斯拉在Model?3前端的底下加上了扬声器格栅。到了9月份，特斯拉发布了Model?3的新版本，该版本新增的功能是，在行驶/倒车的速度低于19英里/小时时，车辆会发出提示路上行人注意的警告声。

按计划，今后，Model?X和Model?S也将逐渐加入这一功能。

特斯拉采取这一些举措，目的在于满足美国和欧盟的强制性规定——经过多年的深思熟虑后，美国交通部在2019年1月份规定，从2020年底开始，电动车（包括混合动力）都必须加上一项装置，以确保能在低速行驶时发出提示音，以防行人因为没注意到而被碰撞。

但特斯拉显然并不满足于如此遵守官方的政策。既然装置已经有了，为什么不主动利用起来，做一些更加积极有为的新功能呢？

马斯克尚未详细说明车辆和行人对话的新功能何时推出，但他已确认该功能可以在特斯拉的哨兵模式下使用。这意味着，那些试图盗窃车辆的人会被车辆发出的警告声给吓跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉，刀总从背后捅来 | C次元

我觉得这句话如果是出自一个普通人的话，那么这个人应该是自负，但是这句话如果出自于埃隆马斯克之口的话，那么还真是比较谦虚了。

从表面上来看，埃隆马斯克本身就是一个特别有才华的商业天才和一个特别有梦想的超人，我们都知道在漫威的著名系列**《复仇者联盟》当中的钢铁侠的原型就是埃隆马斯克，而在现实生活当中，埃隆马斯克也确实是一个这样的天才，他从大学刚刚毕业开始的时候就有超前的意识，创立了一个比较简单的项目就轻轻松松获得了2亿美元的收益，当然赚钱虽然对他来说看起来比较简单，不过与他的梦想相比，赚钱反而不像是他的强项了，他最主要的几个梦想都是影响人类的。

1、把人类送上火星

作为一个科学界的天才来说，埃隆马斯克的终极梦想就是要把人类送上火星，也正因为这个计划，曾经导致埃隆马斯克的公司几次面临危机，他的妻子也正因为这个计划与他离婚了，但是他却从来不曾气馁，直到今天埃隆马斯克的火箭公司已经被世界认可，而且已经尝试着向火星发射探索卫星，并且为下一步登上火星而做准备了。如果这一个项目成功的话，那么对于人类发展进程的影响将是空前的。

2、实现脑机接口

我们在科幻**当中，经常会看见一些类似于机械与人合体的画面，其中最让人震惊的就是人的大脑与机器连接，埃隆马斯克的另一个目标就是实现这种让人不敢相信的设想，而且据说已经进入了试验阶段，马上就可以得到确切的相关数据，而且进步的相当快，如果这种试验完成的话，那么对我们人类的影响也将是空前巨大的，例如平时我们要几年才能完成的知识获取很有可能在几秒之内就达到。

3、新能源汽车领域

当然最让大家熟知的还是埃隆马斯克的新能源汽车领域，也就是说我们熟悉的特斯拉特斯拉在中国建厂以来推出了很多种的车型，虽然从整体上来看也存在着一些问题，但是毕竟对我们经济的拉动也是比较大的，而且新能源汽车领域本身就是未来汽车领域的主流，特斯拉在新能源汽车领域可以说是最早的一批汽车品牌，技术也可以说是相当成熟了。

特斯拉CEO马斯克，超越贝索斯成为首富，30条深度思考值得收藏

“我更倾向于从物理学的角度来看待世界。物理学教会我运用第一性原理思维去推理，而不是用类比的思维去推理。”

当伊隆·马斯克成为乔布斯之后的硅谷技术偶像，当特斯拉的品牌影响力如风暴般席卷了中国在内的全球市场，他的诸多名言都被奉为圭臬，特别是这段有关“第一性原理”的论述。

“言必称马斯克，畏特斯拉如虎”已然成为汽车乃至航天领域不少人士的风潮，而“特斯拉碾压一切”的印象又以巨大的惯性冲进不计其数的消费者脑海，恰恰和当初特斯拉筚路蓝缕时期的“不屑一顾、闻所未闻”构成了主观的两个极端。

马斯克的确是在追求变革，因而特斯拉选择了一条和传统车企完全不同的赛道，“把汽车做成消费电子产品”的出发点，直销、老板带货的运作模式，技术、革新的品牌人设……这犹如战斗中避开正面交锋，从背后给传统巨头们捅上一刀。

正如美国作家多伊奇所言，当今世界最巨大的力量是变革的力量。再加上中美两国的宏观需求推动，故而特斯拉尽享时代红利，这并不足为奇。

只是，对尤其是电子领域的理工男们来说十分亲切的“特斯拉理念”，并不能等同于制造业的全部规律，更不能覆盖到人性的每一个角落。在中国这个最重要的市场，特斯拉屡屡“割韭菜”，而制造和产品层面的缺陷，又造成“突然加速”等故障频发。

从身后搠出的利刃，不仅能摧毁旧列强的统治，使用不当的时候，也会在运作的畸变中指向了消费者，并最终落在特斯拉自己身上。

背后第一刀，捅向传统汽车产业。

新冠肺炎之后，我所参加的第一次车企线下活动比较轻松，就是厂家和媒体在宴席上聊聊天、拉拉感情。颇为令人意外的是，不但酒桌上话题渐渐跑着跑着变成了“现在街上特斯拉越来越多，不明白为什么都要买”，而且这家领跑豪华车领域的品牌，已经将特斯拉视之为难以战胜的大敌。

倘若说，车企和品牌层面很早就重视特斯拉，倒还不难理解，毕竟通用汽车在2013年之前就成立特别小组研究这个后起之秀，大众掌门人迪斯也对特斯拉推崇有加；但执行具体任务的功能部门人员，却是一张张原本自信的面孔上，都透着迷惘和无可奈何，便足以说明特斯拉在终端的影响力，以及对传统车企的冲击已经贯穿到中层和基层。

产业层面的“畏特斯拉如虎”，在消费者终端对应的观点便是“特斯拉碾压一切”。

从北京亦庄的特斯拉体验/交付中心，到成都远洋太古里特斯拉体验中心，以及上海尚嘉中心的特斯拉门店，每次去调研都是人气爆棚，连我身边刚开张的嘉定印象城也多了一家人头攒动的特斯拉体验中心。

成都车展期间，我们在远洋太古里特斯拉体验中心询问过到店客户偏好的原因，除了一部分比较专业的电动车爱好人士之外，多数和微信上咨询“买什么车”的外行人相似，回答都是“因为它是特斯拉”，或者“虽然不明白，但感觉很厉害”。这种既视感，就好像三年前“因为它是奔驰，所以买它”，或者十年前“因为它是大众，这个车比较高级”。

现象背后的本质，从来不是一句“的确出类拔萃”或者“擅长忽悠”能够回答。但如果一定要给出凝练的答案，那么我以为是：特斯拉从不和传统车企正面交锋，而是在新的维度作战。从背后捅出一刀，自然打了汽车行业一个措手不及。

国产特斯拉销量增速很快

特斯拉将汽车变成一台会跑的大型智能手机，它的优点确确实实存在。这个评语，放在十年前的汽车媒体圈，多半会引来群起围攻，如今则广受接纳，甚至狂热粉丝还嫌评价过低。

所谓第一性原理，实际上就是抽丝剥茧、达到本质，从源头上提升效率，进而提升性能和效益。在第一性原理的指导下，特斯拉的ICT式打法实现了“互联网企业”的发展速度：

1、用纯电动专用平台达到电动车性能最大化，致力于三电系统开发，和纷纷从“油改电”入手的传统车企拉开了差距，国内头部造车新势力如蔚来虽然也烧钱开发了正向专用平台，起步却晚于特斯拉，纯电动车和燃油车一样需要通过时间积累工程经验，尤其是电控里的BMS实力，特斯拉可以算是独步天下，落实到产品的具体性能层面就是更好的电驱动性能、续航里程和能耗。

Auto?Pilot是特斯拉加分项，但也有漏洞

2、消费电子产品的可迭代性以及高速进化能力，被特斯拉通过OTA和运营模式搬到了汽车身上，以?Model?3为例，2019年从2019.8.X升级到2019.40.50.X总共历经8个版本，抛开增加车载游戏之类的“小升级”，类似20.X实现的NOA自动驾驶辅助导航、36.X增加的自动导航和功率提升5%都可以算是重大升级，并且涉及到动力和主动安全层面，是不折不扣的固件升级FOTA，而传统车企即便匆匆补上OTA功能，也多半停留在软件功能的完善层面（SOTA）。

3、特斯拉敢于率先采用域控制器和先进电子架构，实现领先的交互性和功能集成性，并且这已经成为传播的噱头之一——“Model?3布线总长只有100米”。

4、制造体系的简化，不仅比起传统车企的零部件模块化更进一步，例如Model?Y与Model?3存在75-80%组件重叠，同时通过大胆采用新工艺，减少组件数量，以实现降本增速，未来Model?Y的一件式压铸件将直接替代?Model?3中为实现同样功能而采用的大约?70?个冲压件、挤压件和铸件。

5、构建生态，特斯拉在各地布局超级充电站和电力存储站，与其说是实现了贾跃亭所说的“生态”，倒不如说更可能是后者借鉴了特斯拉的思路。

6、在销售、营销和传播层面，将极简贯彻到极致，以直营取代经销商许可，以自身话题性取代传统的乙方代理和媒体投放，从而为企业节约成本，在这个层面，特斯拉可以算是代理公司和媒体的“公敌”，当然，其话题性带来的高流量也可以养活另一部分媒体。

7、在自动驾驶真实实力并未领跑的时候，通过强化AutoPilot的使用体验和自我宣传，让广大消费者甚至一部分行业人士以为“特斯拉自动驾驶最强”，有助于强化品牌影响力和特斯拉科技形象。

8、特斯拉擅长玩转融资，发展初期每每借助融贷渡过难关，也善于拉升资产周转率和缩短存货周期，获得投资者青睐。

背后第二刀，捅向消费者。

传统车企必须正视特斯拉的强项以及具体执行的策略，而不应该一味地无视或者畏惧。万事皆辩证，特斯拉独树一帜打法始终是具有两面的硬币，既然有突出和领跑的长项，就势必有不足和落后的短板。

那么，特斯拉的不足在哪里？这就要涉及到背后的“又一刀”——捅向了消费者。这一刀，可以分为客观、主客观和主观三个方向。但基本上消费者都不容易观察到，故而同样可以称之为“背后一刀”。

首先，是客观方向，即特斯拉并未在主观上打算坑害消费者，但在发展理念上存在抵牾，导致形成弊病。

尽管马斯克推崇第一性原理，并赢得诸多理工男的共鸣，但消费者需求永远是一个复杂命题，即便以马斯克那样过人的聪慧大脑，也未必能想透所有消费者的需求，又抑或能够想透但无法在难调众口中达到最佳平衡。有人可能爱车辆带有电子科技感，但有人更爱内饰精密做工，特斯拉能博得一部分消费者的青眼，在另一些消费者那儿却只能获得白眼。

所有的工业制造都讲究时间带来的累积沉淀，毫无疑问特斯拉在精密加工方面所展现出来的实力，无法与传统车企抗衡。尽管在Model?3扩充生产线的时候，马斯克曾骄傲地自诩“用了全球最好的工艺”，然而工人熟练程度、“赶工速度”都会影响做工水平。于是我们能看到特斯拉一边拥有着“最先进加工工艺”，一边拿出来难以恭维的做工，从漆面划痕/气泡、方向盘等组件安装不正到车门漏风等等瑕疵不胜枚举，更别说“车舱里遗漏工人的半块泡面”已经成为神奇传说。

而根据相关机构统计，特斯拉车型还有一些出现频次较高的问题：方向盘按键不灵、胎压监测失灵/报错、数据线缺失、后保险杠安装不到位、个别车门难以关闭等等。

至于不少消费者诟病的短板，其实从特斯拉的思路上可以找到比较合理的解释，但追求ICT式的高速发展，则会让车辆的部分性能和消费者的常规基础需求显得格格不入。举例来说，炫酷的无框车门，是Model?3风噪较为明显的因素之一，导致不少车主自己补贴四门密封条；为了提升续航里程选择了高压胎（标准胎压2.9bar，相当于其他品牌的增强型胎压），于是胎噪也显得格外突出。

特斯拉自动驾驶出过多次致死事故

其次，是主客观混合的方向，即自动驾驶。

谈到这个话题，需要先介绍自动驾驶实力的两个评估排行榜：一是美国Navigant?Research公司每年做的自动驾驶实力排名，二是美国加州车辆管理局DMV自动驾驶路测。

Navigant?Research以公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等十个维度出发，在竖坐标执行能力（Execution）/横坐标策略能力（Strategy）的坐标系里划分排名，参与企业被划分为领导者、竞争者、挑战者以及跟随者四个档次。谷歌Waymo一骑当先应该是众望所归，而苹果和特斯拉长期处于第四军团可能就让许多人大跌眼镜了。

DMV每年发布自动驾驶汽车脱离报告，在自动驾驶路测里，考察自动驾驶车在加州公路上测试的总里程和脱离频率，Waymo和Cruise等自动驾驶巨头自然成绩领跑，而国内百度、滴滴和小马智行去年拿下还不错的成绩，尤其百度的脱离频率居然还在2019年夺冠。特斯拉呢？你不会看到它的分数，因为特斯拉压根儿就没注册自动驾驶测试——对美国政府给定的自动驾驶标准并不买账。

Navigant?Research?2020年自动驾驶实力排名，特斯拉靠后

为什么将自动驾驶的短板判定为主观与客观的混合？如果说，特斯拉不赞同DMV的自动驾驶标准，还可以看成是发展理念的差异，那么“过度宣传AutoPilot”，并鼓吹自己有60亿公里自动驾驶续航里程的累积，便存在刻意误导消费者的嫌疑。

业界都知道，从国外的Joshua?Brown到中国的高家宁等特斯拉用户，都在AutoPilot开启的时候遭遇车祸丧生。导致车祸的原因之一，在于特斯拉为了控制成本，没有给自动驾驶功能配备价格昂贵的激光雷达，当时的视觉芯片也稍嫌落后，故而Joshua?Brown那场车祸里，面对白色货车的高大车体，特斯拉系统判别为白色天空，径直撞了上去。

事故前后，特斯拉对AutoPilot的宣传内容有了悄然而关键的微小变化——增加了“驾驶辅助”的说明，而此前一律按照“自动驾驶”传播。如果从控制权的划分看，AutoPilot只能归到L3以下的驾驶辅助层面（L3是不同路段，控制权在人车之间交换），但马斯克曾高谈阔论特斯拉很快实现L5（按照标准甚至应该取消方向盘和刹车），加上FSD的英文名称等同于“完全自动驾驶”，无形中会给消费者带来一种错觉——AutoPilot就是L4/5级别自动驾驶，大可放心。

笔者不止一次将自动驾驶比喻成香甜可口的苹果，但在特斯拉那里，却急匆匆给客户递过去一枚酸涩的青苹果，同时告诉你：这就是最好的“世界一”。

相比以上带有客观因素的刀子，“割韭菜”的主观一刀未免就更容易“引起公愤”。特斯拉在中国多次官降新车价格，并且间隔周期很短，导致老车主手中车辆贬值加速，引发广泛不满。究其原因，不外乎特斯拉希望尽快扩大市场份额、吸纳更多新用户群体，以及将价格下沉打击竞争对手。

与此同时，美国版Model?3开始在价格不变的前提下增配电动尾门、储物盖镀铬条、双层玻璃、热泵空调等，特斯拉对外事务副总裁陶琳却以“不同步是常态，新的零部件需要时间验证”为理由回复国内消费者。然而，在承诺“国产Model?3绝不出口”刚被打脸的同时，这批出口到欧洲的Model?3又被发现具备“黑化门把手”和“透镜近光灯”等增配车款特征。

根据车聚网等媒体分析，马斯克计划2020年实现全球销量50万辆，最大的希望寄托便是中国市场，但从航拍图看，上海工厂出现大量停放车辆，疑似供大于求，故而为了消化老款车辆库存，必然会拒绝推新的增配车型。

背后第三刀，捅向自己。

物极必反，追求极致的特斯拉或许并没有深刻理解这条东方哲理。

特斯拉如今的影响力、股价都达到了历史最高点。虽然马斯克还放出来“2030年特斯拉年销量2,000万辆”的风声，但那需要在2020年50万辆的基础上连续10年都实现年均复合增速35%，还得确保纯电动车用户群体能够达到那样高的增速。因此要想再进一步爬升到苹果级别的万亿美元市值，的确极为艰巨。

一方面，是由于特斯拉能够迅速崛起，并不是完全依靠自己的实力。如今美国需要捧起一个乔布斯之后的硅谷技术偶像领袖，马斯克是最佳人选，还需要维持甚至拉升美股大盘，势必要保特斯拉；中国又需要特斯拉作为鲶鱼，带动新能源产业链发展。两个全球最强大国共同为特斯拉大开方便之门，才会有美国多个州对直销睁一眼闭一眼，中国同意特斯拉独资建厂，也才有了特斯拉如今的发展。

另一方面，特斯拉在捅向传统车企和消费者刀子的同时，那柄利刃也会直插自己的心窝。没有任何一家以消费者为草芥的企业能够熬过行业规律，特斯拉诚然并非“完全无视消费者”，但过于聚焦在对技术的自我理解上，和一部分人群的喜好迎合上，自然难言长久。

舆论喜好话题性高的人物和事件，于是马斯克和特斯拉在潮水般的言论里，以浪尖波谷来回跌宕起伏的姿态，走上了神坛。然而终究马斯克不是神，特斯拉不是神迹，一切都是时代和规律的产物。公众在参与“造神”的同时，下个阶段便可能是集体“诛神”。

总是从背后捅刀子的马斯克和特斯拉，会倒在这场“诛神之战”中么？

后记：C次元的诞生

汽车公社一路走来，十年沉淀，如今正尝试从本源去思考汽车乃至泛科技领域的发展规律。从今天开始，我们将在《汽车公社》公众号每周推送“C次元”栏目，未来还会推出新公众号，继续以深度观察的角度，聚焦新科技和新业态。

C，是个神奇的字母，Car汽车、Communication通讯、Chip芯片都是C开头，而Comment评论、Charge管辖、Challenge挑战也都是从这个字母开始。自然，Champion冠军在词汇表上与它们毗邻。

敬请关注我们的后续不懈努力。

文/石劼

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（世界首富）马斯克追忆破产边缘：每天醒来，在梦中哭了一夜

众所周知，获得成功的企业家很多，收获财富自由的企业家也从来都不少。

但是很少有企业家能够像伊隆马斯克一样，被人们称为 “真正的钢铁侠”。

这位在南非出生的特斯拉公司CEO，有着非常传奇的人生经历。

仿佛马斯克生来就是为了创造奇迹而生。

在2021年1月7日，对于特斯拉公司和其CEO马斯克来说，都是一个非常特别的日子。

因为在这一天，特斯拉股价突破800美元，飙升至816.04美元，创下了自身的 历史 新高。而特斯拉公司CEO马斯克个人净资产升至1850亿美元，成功超越亚马逊CEO贝索斯成为全球第一大富豪。

但是，人们等来的并不是马斯克的开心庆祝，而是略带淡然的一句：“ 好了，回去工作吧。”

对于这样一位世界首富，人们感到非常好奇。

作为新晋世界首富的特斯拉CEO马斯克，马斯克几乎没有太多的物质占有。

于是马斯克卖掉了他的大部分房子。

所以，一旦特斯拉和SpaceX这两家公司破产，那么马斯克本人也一定会破产，百分之百。

马斯克无数次表明自己的梦想并不是赚取财富，改变世界，为人类再 探索 出一个新的家园才是。于是马斯克付出了一切，去实现这个会发生的梦想。

我们不得不承认，马斯克是一个成功的企业家，就像《纽约时报》上说的那样。

于是你总是会看到马斯克在解决问题，而不是在寻找借口。马斯克往往会直接跳过思考是否可行的路径，而是直接去考虑到底选择怎样的实现路径。

所以，马斯克才能够获得如此巨大的成功，成为《纽约时报》杂志上的那位“ 世界上最成功、最重要的企业家”

接下来，就为大家带来这位新晋世界首富、硅谷钢铁侠、特斯拉公司CEO马斯克的30条深度思考吧！当你看完马斯克的思考，应该很难不被他圈粉，千字长文值得收藏！

1、 我认为凡人也可以选择不平凡。

2、 别人一周工作50个小时，但是你工作100个小时，你会比别人多干掉两倍的工作。

3、 我认为有一个反馈循环非常重要，你会不断思考你做了什么，以及如何做得更好。

4、当人们知道目标是什么、以及为什么时，人们的工作会更好。重要的是，人们期待每天早上来上班，享受工作。

5、我实际上没有读过任何关于时间管理的书籍。

6、 人们应该追求他们所热衷的东西。这将使他们比其他任何东西更快乐

7、你必须问，'好吧，为什么它在其他人没有成功的情况下成功了？

8、 你不应该仅仅做不同的事情。你需要做得......更好。

9、 作为一名企业家就像一边吃着玻璃杯，一边凝视着死亡的深渊。

10、 喜欢和你一起工作的人非常重要，否则生活和你的工作会很悲惨。

11、如果你早上起床并认为未来会更好，那将是一个光明的一天。否则，它不是。

12、 第一步是确定某些事情是可能的，然后概率就会发生。

13、 坚持是非常重要的。除非你被迫放弃，否则你不应该放弃。

14、 失败是一种选择。如果没有经历失败，你就没有足够的创新。

15、 在很多大公司里，流程变成了思维的替代品。公司鼓励你像复杂机器中的一颗螺丝钉一样做事，坦率地说，它能让你留住那些不那么聪明，不那么有创造力的人。

16、 梦想要远大，如果你的梦想没有吓到你，说明你做得不对。

17、 不要盲目跟随潮流：物理学研究的第一条原则，不要以类比方式来推理，应该从最根本的真理开始思考。

18、 我知道我们一定能够做到，只是花多少时间和精力的问题。

19、 把鸡蛋放在一个篮子里是可以的，只要你能控制篮子里发生的事情。

20、尽可能避免雇用MBA。工商管理硕士课程不教人们如何创建公司。

21、第一性原理比你想象的还重要。

22、 如果必须设计和发明某些东西，你必须弄清楚如何确保你创造的东西的价值大于投入的成本，那么这可能是我的核心技能。

23、 耐心是一种美德，我正在学习耐心。这是一个惨痛的教训。

25、 对于承担风险存在巨大的偏见。每个人都在努力掩盖他们的软肋。

26、 工作就像地狱一样。我的意思是你每周必须安排80到100个小时。这提高了成功几率。如果其他人每周工作40小时，你每周工作100小时，那么即使你做同样的事情，你将在四个月内实现他们一年所能达到的目标。

27、 如果你想创建一家公司，那就像烤蛋糕。你必须把所有的配料按正确的比例配好。

28、 当一个人有了突破性的创新，这很少是一件小事。很少，是一件小事。这通常是一大堆事情，共同构成了一个巨大的创新。

29、 你必须有足够的动力去实现它。否则，你只会让自己痛苦。

30、不要自欺欺人地思考一些不起作用的东西，否则你会被一个糟糕的解决方案所困扰。

希望今天的分享对你有帮助。

加油吧，年轻人！

参考资料

[1]. 谁在帮马斯克封神？ 张博文 虎嗅APP

[2]. 如何像查理 · 芒格和马斯克那样思考？ Brian Pennie

[3]. 分析了马斯克100个访谈材料，我终于知道他是如何思考问题的了 京东读书校园版

[4]. 美利坚不感谢马斯克 梓楠法师 虎嗅APP

[5]. 世界新首富！马斯克！ 环球网

[6]. 马斯克是个好HR 字母榜 ，作者蒋晓婷

[7]. 马斯克的起跑线比你强在哪儿 孙鸣远 虎嗅APP

“要么死得安然，要么活得灿烂。” — —马斯克

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

——马斯克追忆破产边缘的日子

尘心帆语

乔布斯被苹果开除过；

亚马逊总裁贝佐斯，一直被质疑亏本，赚不到钱。

而2021年1月，当特斯拉总裁马斯克，以2090亿美元身价，超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前，几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

2008年金融风暴席卷美国；

特斯拉濒临破产；

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

雪上加霜的是，十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路，最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后，特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

白居易曾感叹:“行路难，不在山，不在水，只在人情反覆间。”

其实，更难在命运的翻云覆雨之间。

当你身处卑微、危难之际，才会看到世态人心的真相。

马斯克含泪望着妻子和孩子远去的背影；

他已经丧失了搬去岳父、岳母地下室的资格。

这年头，所有的现关系，都可能在一夜之间，变为前关系：

前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前员工，满大街都是……

除了妻子和孩子离开，特斯拉的员工也大批离开；

空荡荡的工厂里，最低谷时剩下3个员工。

当你弱小时、危难时；

仿佛全世界都对你充满敌意，电视台主持人总说：

“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是浪费钱，一直在跌。”

“我就像是被人用枪托狠砸了几下，每一天都像在吃玻璃。”

马斯克每周工作接近120小时，连续3、4天待在工厂车间睡觉。 高强度工作和精神重压之下，需要每夜服用安眠药才能入睡。

“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。”

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“那一刻，我一无所有，失去了所有的东西，10年婚姻，三个公司都快完蛋了。”

12年后，2012年1月，特斯拉股价冲破854美元。

马斯克，从一头将死的鱼，到龙门，用了漫长的12年。

马斯克的十年泪水；

新工业革命的第一个里程碑式的人物。

人生的戏剧性，源于坚韧。

正如村上春树的一句话：

“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的；

你甚至不确定暴风雨真的结束了；

但有一件事是确定的：

当你穿过了暴风雨，你就不再是原来那个人。”

从呱呱坠地的那一刻

每个人就在一个不公平的起跑线

1971年6月28日，马斯克出生于在南非比勒陀利亚；

在少年时，他是一个平淡无奇的男孩。

没有一点迹象可以看出，他将来会成为拥有2090亿美元的世界首富，并且规划宏伟的火星移民计划。

成名之后的马斯克，回忆童年，非但不快乐，而且经常被学校的坏男孩欺负；

差点儿被打死。

记者问：你的童年快乐吗？

马斯克：不，太可怕了！

问：你是认真的吗？

马斯克：是的。

问：为什么会很糟糕？

马斯克：非常暴力，那不是一个快乐的童年。

问：我知道你在学校被欺负过。

马斯克：我差点儿被打死，如果你说那是被欺负的话。

马斯克外祖父是一个名医生和政治评论家，赚了很多钱，但他很讨厌美国，就移民到加拿大，之后赴南非。

马斯克的母亲是位模特和作家，父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师。

他的容颜继承了母亲，从小就比较帅。

马斯克小时候在南非长大，他非常喜欢读书；

一天读书10小时都不疲倦，记忆力很好。

小男孩喜欢玩玩具枪，但马斯克小时候玩真正的炸药；

马斯克的成绩并不好；

他读的多数不是课本，而是自己感兴趣的课外书。

1980年，马斯克的母亲和父亲离婚；

9岁的他，跟随父亲生活。

马斯克认为童年悲惨，一部分原因是父母离异，而父亲在 情感 上虐待他；

所以当记者要去采访他父亲时，他坚决拒绝，认为自己的父亲是个疯子。

马斯克童年对 科技 的痴迷；

却源于工程师父亲的启迪。

他的感性、伤感与容颜；

更多继承了模特和作家母亲的基因。

父母，是我们每一个人，风尘仆仆一生的起源。

我们无法选择父母的美丑、智愚、贫富、温柔或粗暴。

所以人类期待一个公平的世界；

但从呱呱坠地的那一刻；

每个人就是在一个不公平的起跑线。

一个人一生之中

跃龙门的机会，最多只有三次

1981年，10岁马斯克利用自己攒的零花钱和父亲赞助的部分资金，买了人生第一台电脑；

之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。

1983年，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空 游戏 软件；

之后以500美元价格出售给科学杂志，赚到人生的第一桶金。

1988年，17岁的马斯克高中毕业后，离开家庭，只身前往加拿大，寄居于母亲亲戚家中。

1989年，马斯克获得加拿大国籍，并于次年申请进入位于安大略省的皇后大学。

3年之后，马斯克依靠奖学金，转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。

大学期间，开始深入关注互联网、清洁能源、太空，这三个影响人类未来发展的领域。

马斯克在取得经济学学士学位后；

又留校一年拿到了物理学学士学位。

1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学，攻读材料科学和应用物理博士课程。

但在入学后的第2天，马斯克决定辍学，离校创业。

扎克伯格2002年进入哈佛，2004年辍学，投入Facebook创业。

比尔·盖茨18岁考入哈佛，一年后辍学，创办微软公司。

这里最重要原因是：

这些精英发现了新技术浪潮中的机会，辍学是为抓住机遇。

奋斗的第一步是选择；

一个人一生之中，跃龙门的机会，最多只有三次。

在漫长的几十年里，通常你都是一只鱼；

一生之中，会遇到三次大的时代潮水；

潮来了，成千上万的鱼；

大多数却不知道，那是一生仅有三次的时代潮。

人生最重要的变轨

从互联网的赛道，转到新能源 汽车

1994年；马斯克辍学离校的第二天；

拿到硅谷的一个小天使投资；

他和弟弟创建了zip2网站；

这是一个结合地图和大众点评的网站；

用户可以通过地图查看企业的介绍。

《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克的客户；

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权，收购Zip2公司

28岁的马斯克获利2200万美元；

然后用这笔钱创建了一个X.com网站；

这个网站类似于支付宝；

可以进行转账等在线金融服务和电子邮件支付业务。

马斯克的竞争对手是paypal；

paypal的老总是彼得蒂尔；

经过激烈竞争、谈判，最终两家公司合并；

名字是x.com，合并后原来的对手相处并不愉快，这让大家很怀疑马斯克的领导力。

当马斯克新婚度蜜月的时候，公司发生“政变”，彼得蒂尔代替他成为公司老总。

马斯克匆忙赶回；

最终温柔而不强硬的马斯克妥协；

让出CEO宝座；

公司改名成paypal，马斯克完全被架空；

2000年，公司后来卖掉，马斯克拿到1.8亿美元。

如果没有被架空，马斯克会继续互联网事业；

但是这一次“失”，却是日后最重要的“得”。

马斯克自此开始人生最重要的变轨；

从互联网的赛道，转到新能源 汽车 ；

第四次新工业革命；

新能源 汽车 ，是重要的组成部分。

马斯克在互联网的赛道；

完成了资金和管理经验的积累，以及人事斗争的经验；

开始了20年新工业革命的旅途。

美国次贷危机爆发

马斯克迎来人生低谷

2001年初，马斯克策划一个叫“火星绿洲”的项目；

计划在火星上建立一个小型实验温室；

让来自地球的农作物，在火星的土壤里试着生长。

发射火箭需要航天方面的人才；

他找到一个很牛的工程师坎特雷尔。

马斯克最先想到的是买火箭，他找到俄罗斯宇航公司；

俄罗斯说1枚火箭800万美元，马斯克说2枚火箭我给你800万美元，然后谈崩。

坎特雷尔说自己造火箭，成本会更便宜；

马斯克就租了一个旧仓库，开始造火箭事业。

2002年6月，马斯克成立太空 探索 技术公司（Space X），出任首席执行官；

马斯克开始研究如何降低火箭发射成本；

并计划在未来实现火星移民。

许多航天科学家认为马斯克不可能成功；

马斯克以“龙”命名飞船；

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，整体外形呈“子弹”状；

是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

2004年，马斯克创立特斯拉公司，投资630万美元；

这是一家制造高端电动跑车的公司；

所有的钱都投入了研发。

2005年，34岁的马斯克，身价超过3亿美元；

2008年，美国次贷危机爆发，马斯克迎来人生低谷。

他的火箭三次发射都失败了；

数千万美元投入，化成爆炸后的大火球。

这三次火箭试射，是如何失败的？

火箭造出来需要发射，马斯克找到美国空军基地，空军看不上名不见经传的马斯克，一等就是几个月。

马斯克等不下去，就到赤道一个小岛上发射。

第1次发射25秒后，火箭就掉了下来，摔成废铁。调查，是因为一个螺丝松动了。

不久之后第二次发射，火箭发射的时候没有爆炸，但是进入太空后不久就解体了；

这次更惨，连废铁都捡不到。

第三次发射，火箭在第1节和第2节分离时爆炸；

搭载着208名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰；

包括《星际迷航》里的演员詹姆斯和“阿波罗7号”太空飞船宇航员戈登；

他们的骨灰也坠入大海。

人们提到马斯克时，就说了一个笑话：

如何成为太空领域的百万富翁？

很简单，先成为亿万富翁；

然后就快了。

研发成本过高

特斯拉也濒临破产

这时，马斯克的钱，只够再发射1次。

2008年，第4次发射火箭终于成功；

猎鹰9号火箭准确进入轨道；

片刻欢愉之后，马斯克也很发愁，因为他没钱了。

因为研发成本过高，特斯拉也濒临破产。

从2006年推出第一代车型；

每年销量不到500辆，不足以撑起公司。

2008年，美国正爆发次贷危机，到处都缺钱；

马斯克两家公司，同时频临破产。

通用 汽车 股票跌至20年最低点；

而后宣布破产。

特斯拉被迫大量裁员，关掉了研发中心；

有些重要员工，自己辞职走掉；

因为看不到希望。

没有比希望更有效的良药

没有比明天更 健康 的期待

马斯克的弟弟金巴尔提醒他：

“特斯拉无法交付买家已经付款的车，你把最后的钱投进去，是在赌未来吗？

你真觉得继续投钱是合理的吗？”

到2008年9月，特斯拉只卖出2000辆；

工厂仓库堆满有毛病、有缺陷而无法交付的特斯拉，堆积如山。

很多人交了钱，拿不到车；

觉得特斯拉只是个骗局。一位歌星订车，一年过去，还没有看到车。

马斯克出去融资，金融危机草木皆兵，三个月没有人敢接。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”

他已经把所有钱都投入到了特斯拉和SpaceX，负债累累。

母亲很担忧，打电话来，说的话，让他终生难忘：

“人都有失败，就怕被打趴下，只要你还有一口气，就不会永远走霉运。”

妹妹托斯卡发来短信：

“逆境中的自信才是真正的自信；

低潮中的乐观才是真正的乐观；

没有比希望更有效的良药；

没有比明天更 健康 的期待。”

贾斯丁提出离婚诉讼

是一把雪上加霜的刀

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：

“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

科幻作家贾斯丁，是马斯克的大学同学；

身材高挑、美丽；

学生的贾斯汀指着一排书架说：

有一天，我写的书也会摆放在上面（后来成为科幻作家）。

贾斯汀对他若即若离，马斯克并没有放弃追求。

有一天，贾斯汀在图书馆学习；

满头大汗的马斯克；

带来两支化掉一半的冰激凌；

让女人动心的，有时是一个生活的细节。

经过8年爱情长跑，贾斯汀和马斯克结婚。

两人第一个儿子，出生不到10周，却在被子里窒息而死；

是婴儿最容易患上猝死症的时期。

贾斯汀夜夜伤心；

马斯克选择夜夜加班；

用工作忘记中年失子的悲伤，终日不见人影。

贾斯丁每天难以抑制地哭泣；

马斯克则加班回家后；

沉默地听贝多芬的《命运交响曲》。

贾斯汀说：我是你的妻子，不是你的员工。

马斯克说：如果你是我的员工，早就被解雇了。

在家里，甚至连妻子头发的颜色，马斯克都要管。

2004年，马斯克选择直接试管婴儿；

贾斯汀没有选择的权利，生了一对双胞胎儿子。

2006年，又再生了3胞胎儿子。

2008年，雪上加霜的是；

十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路；

最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后；

特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

马斯克一夜醒来

发现眼角边依然是泪水

所有的钱都得和朋友借；

包括房租。

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“我从来没有想过自己会精神崩溃；

只差一步；

如果跨过了这步，可能就没有知觉了，因为你已经疯了。”

“我失去了所有的东西，十年的婚姻；

三个公司都快完蛋了。

把你最后的一分钱投在一生的目标上；

当这些钱烧完就没有机会了，那种感觉实在让人绝望。”

他最后邀请所有的特斯拉董事；

这一轮融资，大家自愿认购；

所有的董事，被马斯克破釜沉舟的决心感动；

都倾其所有；

东拼西凑，一共2000万美元。

马斯克说：

我凭的是一念不死。

马斯克说：

“如果别人每周工作40小时，而我工作100小时。

这样，4个月就可以做别人一年才能做完的事。”

唯天下之至拙

能胜天下之至巧

SpaceX建造的重型火箭，能运载52吨货物；

波音公司的火箭只能运载一半重量；

价钱却是spaceX的三倍。

为了降低成本；

马斯克甚至从网上购买过二手仪器；

找最便宜的打捞公司打捞火箭残骸。

猎鹰9号火箭总造价约为5000万美元；

其推进剂成本只有20万美元；

马斯克将成本降至原来0.37％；

2011年，SpaceX公司生死存亡之际；

获得了美国航空局14亿美元的大单。

马斯克的飞船可返回；

给火箭安装一个反向推进器。

世界上掌握航天器发射回收技术的只有四个：

美国、俄罗斯、中国、马斯克。

马斯克，以一人之力，完成一国之梦。

2018年，为了解决特斯拉量产问题;

马斯克都没有时间回家；

吃饭、洗澡、睡觉都在办公室。

马斯克在接受《纽约时报》时；

透露出自己的疲惫，却依然坚持。

特斯拉创立至今近17年；

竟然只盈利了三个季度；

债务曾高达数十亿美元。

华尔街10年；

做空特斯拉资金达300亿美元；

年年灰飞烟灭。

特斯拉有句流行语：

无论你多晚离开公司，都有一个人比你还晚；

他就是老板马斯克。

他传奇、勤奋的20年；

印证了曾国藩所说的一句话：

唯天下之至诚，能胜天下之至伪；

唯天下之至拙，能胜天下之至巧。

画外音

人生某一个瞬间 决定一生贫富、顺逆

仅以此文送给——

那些失恋、失业、青春忧患的你；

在茫茫人海中漂浮、挣扎、图存的你；

在中年困境里，上有老下有小、没有存款、只有贷款的你。

愿你也如马斯克；

那些漫漫长夜、失眠的泪水；

都将在每一个黎明，给你带来更为成熟的希望。

那些杀不死你的；

终将使你变得更强大；

也如马斯克的20年，是杀不死的小强。

2021年1月；

特斯拉股价突破800美元。

当50岁的马斯克以2090亿美元身价；

超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前；

几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

对于马斯克的一生；

最重要的是；

2008年破产文件已经摆在面前，准备挥泪签字的一刻。

下笔之前，突然顿住；

长考良久，决定砸锅卖铁，变卖家产，再撑下去；

从此谷底翻身，一路青云。

这就是人生；

人生是一念天堂，一念地狱；

人生的某一个瞬间，某一个十字路口；

决定了你一生的贫富、顺逆、好坏。

但是没有坚韧，我与你注定平庸。

在沉浮坎坷的人生里；

远见是灯塔，坚韧则是风帆。

巅峰和悬崖，都在高处，咫尺之间；

攀到高峰的人；

必曾临悬崖。

越过去了，你就是巅峰；

越不过去，就是命运的低谷。

有不尽的下降空间。

在这个意义上，人生是一环扣一环；

步步雷池步步慎；

步步关山从容越。

扬一帆（影视编剧、记者、作家、操盘手）

（原报社副主编，原《南方周末》和《南风窗》特约撰稿人，原新华社《国际先驱导报》特约记者，福建省作家协会会员。

原撰写的台海、 财经 和国际新闻报道，被新浪、搜狐、腾讯、凤凰网、央视网、新华网和《南方都市报》《新京报》《北京青年报》《联合早报》《东方早报》《南京晨报》《华西都市报》《广州日报》《都市快报》等国内外上百余家报纸和网站，在长达10年时间里广泛转载）

（注：本人持有新闻出版总署颁发的记者证、新闻采编人员培训合格证、多次获新闻奖、所采编的监督报道多次获批示）