达喀尔汽车拉力赛比赛时间,达喀尔汽车拉力赛2021

1.达喀尔拉力赛的往年赛事

2.92年汽车拉力赛详情

3.2010年达喀尔拉力赛时间

4.拉力赛的比赛路段

5.2008达喀尔拉力赛比赛时间 及每天赛程

6.关于达喀尔拉力赛。

以非洲沙漠为舞台的巴黎-达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球5亿人以上的热切关注。

巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar,被誉为世界上最艰险的赛程。每年1月1日以法国为赛程起点，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约11000公里，比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是：无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…任何种类的汽车都可参赛。

巴黎-达喀尔汽车拉力赛是现今世界上规模最大也最为艰险的汽车越野车拉力赛，有汽车奥运会之称。

倍受世界瞩目的达喀尔拉力赛,其队伍一年比一年更壮大,因为它能满足优秀选手挑战极限征服茫茫大漠的豪情壮志,当然06年达喀尔拉力赛也毫无例外.747辆之多的赛车,浩浩荡荡齐聚葡萄牙首都里斯本,迎接第28届达喀尔拉力赛,其中包括240辆摩托车,187辆汽车和80辆卡车,另外还有240辆为辅助此赛事顺利而登记组成的车队，是历年来最多的一次。05年的参赛选手为695人，06年肯定会有一个新的突破！

由于参加达喀尔拉力赛的国家有40个之多，因此使得此次赛事更具有了世界级的意义，据法国预计，此次大约33%的参赛选手来自西班牙，比利时，荷兰和意大利；另外一个趋势就是越来越多的赛程在陆地上进行。赛事也逐年对女性开放，本届拉力赛有23名女选手参赛，其中8名摩托车选手，另外15名分别参加了汽车组合卡车组。

其中，第一次参加拉力赛的新选手比例为：摩托车选手38%，汽车选手8%，也确实可以堪称为新人辈出的赛事。

06年达喀尔拉力赛的赛事组织机构再次发出广泛邀请，最大限度的征集工作早在6月份就开始了，各项工作从组织到登记都给予高度的关注，以确保此次赛事在正常工作状态下顺利进行。既兼顾了赛事规则又不乏露营时的友好氛围。

2006年达喀尔拉力赛日程简介

日期 赛段(起->终)

12/31 里斯本 > 波尔蒂芒

01/01 波尔蒂芒 > 马拉加

01/02 纳祖尔 > 拉希迪耶

01/03 拉希迪耶>瓦尔扎扎特

01/04 瓦尔扎扎特 > 坦坦

01/05 坦坦 > 祖埃拉特

01/06 祖埃拉特 > 阿塔尔

01/07 阿塔尔 > 努瓦克肖特

01/08 休息日

01/09 努瓦克肖特 > 基法

01/10 基法> 卡伊

01/11 卡伊 > 巴马科

01/12 巴马科 > 拉贝

01/13 拉贝 > 坦巴昆达

01/14 坦巴昆达 > 达喀尔

01/15 达喀尔->达喀尔

2006年达喀尔拉力赛---中国出征车手

周勇

门光远

徐浪

卢宁军

罗丁

陈和煌

达喀尔拉力赛途经国家

葡萄牙 毛里塔尼亚

塞内加尔 摩洛哥

几内亚 西班牙

马里

达喀尔拉力赛的往年赛事

比赛原定于本周六(1月5日)下午13时从葡萄牙里斯本发车，但是由于上个月24日在毛里塔尼亚三名劫匪枪杀了四名法国游客，另外还有5人受伤，据称这三名劫匪与基地组织有联系。法国政府昨天告诫国人不要前往毛里塔尼亚境内的任何一个城市。

按照今年的赛程规定：在达喀尔拉力赛15个赛段比赛中，有9个赛段将在毛里塔尼亚境内进行。比赛将于1月11日进入毛里塔尼亚境内，1月19日离境。而组委会工作人员以及大多数参赛车手都来自法国，因此出于安全因素考虑，组委会今天经过开会做出决定：取消今年的达喀尔拉力赛比赛。

尽管赛事组织者以及参赛者大多数都表示愿意接受这项挑战，但是组委会还是受到了来自发法国外交部长贝纳德-库施纳(Bernard Kouchner)那里的压力。

“我已经警告了他们(指赛事组委会)，那里(指毛里塔尼亚境内)太危险了，”库施纳说，“我希望他们现在已经都明白这个道理，这是他们的商业活动，他们是私人组织。”

尽管今年的比赛被迫取消了，但是组委会坚称未来的比赛还将继续。

“达喀尔是一种精神象征，没有人能泯灭这种精神。”赛事组委会ASO在一份声明中这样说，“2008年达喀尔拉力赛被迫取消不会威胁到这项赛事的未来，明年将会有新的挑战迎接那些所有热衷拉力赛的勇士们。”

毛里塔尼亚旅游局的一位官员萨姆-巴(Hamady Samb Ba)在接受采访时表示：“这个决定令人吃惊，这将使得国家形象严重受损。他们的‘杞人忧天’毫无道理。”

一年一度的达喀尔拉力赛由法国人萨宾(Thierry Sabine)创办，今年已经是第30个年头。去年也出现过类似的问题，因为马里境内安全无法保障，组委会取消了两个在马里境内的赛段比赛。

今年共有570多支车队报名参赛，实力强大的三菱车队本打算朝着连续8次汽车组冠军进发，但是他们的这个梦想只能等待来年了。

在报名参赛的车手中，包括法国前高山速降滑雪名将阿尔方(Luc Alphand)、蒙蒂莱特(Carolle Montillet)、奥运会以及世界拳击冠军阿斯罗姆(Brahim Asloum)，前F1车手葡萄牙人蒙泰罗(Tiago Monteiro)、前F1车手日本人片山右京(Ukyo Katayama)。

报名参加本届拉力赛的中国车队车手数量也创造了历史记录，汽车组中包括日产嘉禾润滑油保驾护航的红河车队、东风-郑州日产奥丁车队、三菱拉力艺车队，车手方面有三次参加该项赛事的国内拉力名将徐浪、周勇、第二次参赛的越野高手刘斌、首次参赛的“韶关小飞侠”华庆先、以及首个参赛的中国领航员田传南。

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(新浪赛车频道)

92年汽车拉力赛详情

达喀尔汽车拉力赛组织者2008年2月11日宣布，2009年该项赛事将移师南美洲举行。

据介绍，于2009年1月3日至18日举行的这一赛事计划从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，最终仍在这个城市收车。赛程全长9000公里，其中特殊赛段6000公里。赛事组织者于12日在布宜诺斯艾利斯公布赛段的具体安排。

达喀尔拉力赛赛事主管利维尼说：“那些准备参加2008年拉力赛的车队将获得2009年该项赛事的优先参赛权。”由于4名法国游客在毛里塔尼亚被杀害，出于安全方面的考虑，赛事组织者在发车前一天宣布取消了2008年的达喀尔拉力赛。这也是该项赛事自1979年创办以来首次停办。 由于非洲毛里塔尼亚的安全形势仍旧不容乐观，因而达喀尔组委会不会冒险在2010年将达喀尔拉力赛带回非洲，因而选择继续留在南美洲的智利和阿根廷举办。

时间表

2009年5月15日至6月15日车手注册，11月底从勒阿弗尔港运送车辆，12月30日和31日在布宜诺斯艾利斯进行行政和技术检查，2010年1月1日发车仪式，1月2日从布宜诺斯艾利斯出发，17日布宜诺斯艾利斯闭幕式。

与2009年的周年庆祝版不同，2010年大大缩短了特殊赛段的赛程，在全长8600公里的赛段中有5200公里特殊赛段，较2009年缩短了1000多公里，

赛事路线

比赛一共有五个赛段要穿越安第斯山以及翻越阿塔卡马沙漠的大沙丘，2013年的赛段总体呈现逆时针，通过阿根廷的麦加科尔多瓦，穿过安第斯山，智利的科皮亚波仍旧是第一部分赛段的终点，新的赛历中安托法加斯塔小镇也被首次设为线路点，1月9日为官方休息调整日，之后是科皮亚波和拉塞雷纳以及智利首都圣地亚哥。阿根廷境内，当车手们第二次穿越安第斯山后将会抵达圣胡安、圣拉斐尔和圣德罗萨，最终的冠军将会于1月17日在终点布宜诺斯艾利斯庆祝。

赛事日程

1月1日 布宜诺斯艾利斯——科龙

1月2日 科龙——科尔多瓦

1月3日 科尔多瓦——拉－里奥哈(La Rioja)

1月4日 拉－里奥哈——菲安巴拉(Fiambala)

1月5日 菲安巴拉——科皮亚波(Copiapo)

1月6日 科皮亚波——安托法加斯塔

1月7日 安托法加斯塔——伊基克(Iquique)

1月8日 伊基克——安托法加斯塔

1月9日 休息日

1月10日 安托法加斯塔——科皮亚波

1月11日 科皮亚波——拉塞雷纳

1月12日 拉塞雷纳——圣地亚哥

1月13日 圣地亚哥——圣胡安

1月14日 圣胡安——圣拉斐尔

1月15日 圣拉斐尔——圣塔－罗萨(Santa Rosa)

1月16日 圣塔－罗萨——布宜诺斯艾利斯 赛事路线

2011年的达喀尔拉力赛继续在南美洲大陆北方进行探索。朝着阿根廷和智利北部，赛事线路越过邻国的边界，引领车手通过更加多样的地区。

在阿根廷的辽阔版图上，开阔地带的壮丽景色激发着喜爱它的人们的想象力。由布宜诺斯艾利斯向北前进，车手将来到一片反差极大的大陆。在这里，在一天之中或在一百公里内都能看到千变万化的植被。

在阿根廷第一阶段的前三天，达喀尔赛事进入胡胡伊省和萨尔塔省并靠近玻利维亚。这里是计划中的新区域，环绕着神秘的40条干线，赛事就将在这里举行。

为了以全新的路线进入智利，主办方采取和以前迥异的途经：埃尔帕索德哈马（el Paso deJama）。阿塔卡马沙漠瞬间吸引了达喀尔车手，广袤的沙漠满足了他们对沙丘景色的渴求。科皮亚波和伊基克正逐渐成为拉力赛的精华路段。2011赛后，主办方很可能将阿里卡港加入到海运到港列表中，达喀尔拉力赛将延至智利的最北端，这里已到到了秘鲁的边界。沙漠赛段是拉力赛的核心部分，能够考察车手的判断能力。专业车手就是在困难和一些棘手航线混杂在一起的情况下，慢慢磨砺出来的。

穿过优美的帕索旧金山（ Paso San Francisco ）边境，平稳驶下安第斯山脉的科迪勒拉（Cordillera ）高原，就进入到阿根廷境内。将这些景色被收入相机之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流连忘返。场景再次随着行程的安排而变化。车手前往圣胡安的路线途中可以看见深入沙漠中的峡谷和河床。 日期 起点 终点 01/01 Buenos Aires （布宜诺斯艾利斯）阿根廷 Victoria （维多利亚）阿根廷 02/01 Victoria（维多利亚）阿根廷 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 03/01 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 （圣米格尔图库曼德）阿根廷 04/01 （圣米格尔图库曼德）阿根廷 （圣萨尔瓦多-德胡胡伊）阿根廷 05/01 （圣萨尔瓦多-德胡胡伊）阿根廷 Calama（卡拉马）智利 06/01 Calama（卡拉马）智利 Iquique（伊基克）智利 07/01 Iquique（伊基克）智利 Arica（阿里卡）智利 08/01 Rest day 09/01 Arica（阿里卡）智利 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 10/01 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 Copiapo（科皮亚波）智利 11/01 Copiapo（科皮亚波）智利 Copiapo（科皮亚波）智利 12/01 Copiapo（科皮亚波）智利 Chilecito（菲安巴拉）智利 13/01 Chilecito（菲安巴拉）智利 San Juan（圣胡安）阿根廷 14/01 San Juan（圣胡安）阿根廷 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 15/01 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 Buenos Aires（布宜诺斯艾利斯）阿根廷 16/01 结束 2012年达喀尔拉力赛将于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘鲁展开。达喀尔拉力赛组委会主席拉维涅证实，总共有465辆赛车将参加2012年第34届达喀尔拉力赛，其中包括171辆汽车、185辆摩托车、76辆卡车和33辆四轮车。参赛车辆将在12月23日抵达阿根廷，12月29日至31日在马德普拉塔的海军基地办理车检和行政手续。

根据赛程安排，2012年1月1日，达喀尔拉力赛将从马德普拉塔发车，在阿根廷先后经过圣罗莎、圣拉斐尔、圣胡安、奇莱西托和菲安巴拉五站，然后进入智利境内。参赛车手在智利和秘鲁分别有五站和四站特殊赛段的比赛，其中包括在智利的一天休息日，最终将于1月15日抵达秘鲁首都利马。

比赛结果

北京时间1月15日晚，2012年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段第14赛段比赛的争夺。在汽车组比赛中，驾驶悍马赛车的美国车手戈登跑出赛段最快成绩，X-raid车队法国名将彼得汉塞尔尽管仅名列赛段第10，但是却第10次捧起了总冠军奖杯，之前他曾经先后6次夺取摩托车组总冠军、3次汽车组总冠军。

摩托车组挪威车手乌莱瓦塞特跑出赛段最快成绩，总冠军被KTM车队法国名将德普雷获得，这也是德普雷的第4个摩托车组总冠军。

在卡车组比赛中，来自荷兰的依维柯车队包揽了前两名，驾驶502号赛车的德容、罗德沃尔德以及比利时车手卡尔索尔合作夺冠，驾驶505号赛车的斯塔西、范-古尔、德-金德林获得亚军，老牌强队卡马兹车队533号赛车ARDAVICHUS、KUZMICH、TURLUBAEV获得季军。

中国选手成绩

参赛的中国车队车手全都顺利完成了比赛，其中长城哈弗SUV车队葡萄牙车手索萨今天跑出了赛段第五的成绩，他总成绩第七的成绩也改写了中国车队参加达喀尔拉力赛以来的最佳战绩；在中国车手方面，东方车队东方车队周继红/廖岷赛段第21、总成绩第19，也追平中国车手最佳战绩；哈弗车队另一位名将周勇赛段第27、总成绩第20。成都农商银行车队周远德/潘宏宇赛段第25、总成绩第32；郭洪志赛段第50、总成绩58；梁熹/黄凤革赛段第51、总成绩第54。

2010年达喀尔拉力赛时间

横跨亚欧两个大陆，巴黎-莫斯科-北京这项圈内津津乐道的传奇赛事终于重新成为现实。经过两年紧锣密鼓的筹备，1992年巴莫京的创办人梅杰在巴黎宣布这个号称“穿越远东”的拉力赛的行程、时间和路线。就像巴黎达喀尔拉力赛不再从巴黎起跑一样，这次巴莫京也不再从巴黎和莫斯科起跑，而把起点选择在了圣彼得斯堡，不过，终点始终都是北京。考虑到主流车队的时间限制，这次拉力赛的时间确定在赛车淡季的6月份，具体是2008年6月12日到28日。时间缩短到17天，途经国家也精简到了3个，俄罗斯，哈萨克斯坦和中国。不过，总计比赛路段仍然超过10000公里。和达喀尔拉力赛单调的沙漠不同，这次拉力赛以途径赛段的多样性地形而吸引了赛车圈内外的关注。从俄罗斯的森林和砂石路段开始，到乌拉尔高原的山地和丘陵，接着是卡扎克斯坦的草地和沙丘，然后从乌鲁木齐进入中国，经过吐鲁番盆地到哈密，在内蒙古的沙漠和草原之后，最后的终点选择在了长城脚下。这样复杂的赛段并不意味着高不可攀，事实上，巴莫京从创办开始就向所有四驱爱好者敞开了大门。这一次，除以马拉松命名的专业组之外，组织者依据水平和目的不同而专门设计了集结组和探索组，让那些没有接受过专业训练的车迷也可以体会到赛车的刺激，同时，体验到沿路多样的风情。作为这次拉力赛最主要的途经国，中国汽联给予很大支持。他们不但参与了梅杰公司的路段勘探，还将承办中国赛段的营地建设以及后勤给养运输等诸多工作。

1992年的巴-莫-京共有300多辆汽车、摩托车、卡车参加了比赛，卢宁军代表万宝路三菱车队参加了这届盛事，并且留下了他终身难忘的回忆……

车手们在不分昼夜地奔跑，有时一部赛车孤零零地奔驰在荒漠上，半天都不见一个人影。卢宁军的三菱赛车在跑了一整天后，天已经黑了，前面出现了数条车轮轧过的路线，到底往哪个方向走？他和领航跳下车来，澳大利亚籍领航员向路边的乌克兰警察问路，而卢宁军则突然在警察的车后面发现了他们吃剩的半个哈密瓜，又饥又渴的他抓过来就掰成两瓣，和领航大嚼起来。那一天正是中秋节，荒漠中的月亮又白又圆，国人都在举家团圆，而他们却迷失荒漠……遥望着天上的明月，卢宁军的泪水夺眶而出。

这个晚上，他们迷路了，虽最终找回了赛道，可第2天还是没有逃脱失败的结局，他们的赛车又出现了意外故障，四轮驱动竟然变成了两轮驱动。面对两驱车根本无法穿越的茫茫沙海，唯一的选择就是退出比赛。巴-莫-京越野赛自此成了卢宁军最失意的一次大赛。“我这一生都难忘这次惨败，那样的时间、那样的地点、那样的情形，这复杂的心情可不是一般人能体会的，总算好歹还有那么个哈密瓜给过节！”(这是卢宁军一次终生难忘的经历)

拉力赛的比赛路段

由于非洲毛里塔尼亚的安全形势仍旧不容乐观，因而达喀尔组委会不会冒险在2010年将达喀尔拉力赛带回非洲，因而选择继续留在南美洲的智利和阿根廷举办。

2010年达喀尔拉力赛的时间表：2009年5月15日至6月15日车手注册，11月底从勒阿弗尔港运送车辆，12月30日和31日在布宜诺斯艾利斯进行行政和技术检查，2010年1月1日发车仪式，1月2日从布宜诺斯艾利斯出发，17日布宜诺斯艾利斯闭幕式。

与2009年的周年庆祝版不同，2010年大大缩短了特殊赛段的赛程，在全长8600公里的赛段中有5200公里特殊赛段，较2009年缩短了1000多公里，

2010年达喀尔赛事路线

比赛一共有五个赛段要穿越安第斯山以及翻越阿塔卡马沙漠的大沙丘，今年的赛段总体呈现逆时针，通过阿根廷的麦加科尔多瓦，穿过去年比赛在拉里奥哈和菲安巴拉的中点，穿过安第斯山，智利的科皮亚波仍旧是第一部分赛段的终点，新的赛历中安托法加斯塔小镇也被首次设为线路点，1月9日为官方休息调整日，之后是科皮亚波和拉塞雷纳以及智利首都圣地亚哥。阿根廷境内，当车手们第二次穿越安第斯山后将会抵达圣胡安、圣拉斐尔和圣德罗萨，最终的冠军将会于1月17日在终点布宜诺斯艾利斯庆祝。

比赛所经过的城市：

1月1日 布宜诺斯艾利斯——科龙

1月2日 科龙——科尔多瓦

1月3日 科尔多瓦——拉－里奥哈(La Rioja)

1月4日 拉－里奥哈——菲安巴拉(Fiambala)

1月5日 菲安巴拉——科皮亚波(Copiapo)

1月6日 科皮亚波——安托法加斯塔

1月7日 安托法加斯塔——伊基克(Iquique)

1月8日 伊基克——安托法加斯塔

1月9日 休息日

1月10日 安托法加斯塔——科皮亚波

1月11日 科皮亚波——拉塞雷纳

1月12日 拉塞雷纳——圣地亚哥

1月13日 圣地亚哥——圣胡安

1月14日 圣胡安——圣拉斐尔

1月15日 圣拉斐尔——圣塔－罗萨(Santa Rosa)

1月16日 圣塔－罗萨——布宜诺斯艾利斯

2008达喀尔拉力赛比赛时间 及每天赛程

以上A组、N组或S组赛车，都准许在街道、公路上行驶。 世界拉力锦标赛（World Rally Championship）简称WRC。比赛最甲．开始于1973年，将此前在各罔单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的名称，与一级方程式世界锦标赛（F1）并列成为国际汽联（FIA）管辖的当今世界上顶级的汽车赛事，每年都有超过10亿人次的观众通过电视转播或其他媒体观赏这项赛事。国际汽车拉力赛除了有世界拉力锦标赛，还有欧洲拉力锦标赛（11站）、亚洲拉力锦标赛（6站）、非洲拉力锦标赛（5站）、中东拉力锦标赛（6站）等众多人型赛事。

世界拉力锦标赛赛程规划每年有16站比赛，分别在欧洲、南美洲、大洋洲、亚洲四大洲的16个国家举行，比赛时间从每年的1月到11月。整个赛季分为上下两部分，各支车队在上半赛季结束后会有一个月左右的时间来进行休整。

WRC可以认为是所有赛车项目中最接近真实世界，也最严苛的一项比赛，因为所有的参赛车辆都以市售量产车型为基础研发制作而成，并选择在全球各地最具代表性的险恶路段进行比赛。

自1979年设立世界冠军奖杯以来，芬兰人将超过半数的奖杯捧回家，共获得了13个世界冠军。 达喀尔拉力赛（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事。作为最严酷、最具挑战性和最富有冒险精神的赛车运动，是对人的意志、心理、体能和驾驭赛车技能全方位的考验，被誉为世界上最艰险的汽车拉力赛。“A challenge for those who go.A dream for those who stay behind.”（“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想。”），这是达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）对比赛艰苦的描绘。

与世界拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，共同竞技。正如泽利·萨宾所说：“巴黎一达喀尔拉力赛是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者设计的拉力赛。”在达喀尔拉力赛的历史上，业余车手的参赛比重最大，但排名前十的永远属于职业车队。因此，在达喀尔拉力赛的历史上并不讲求首次参赛，而看重比赛的完成率。

为了保持刺激性，每一届赛事都会采用完全不同的线路。巴黎—达喀尔拉力赛在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔，而赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦；1994年则为巴黎—达喀尔—巴黎；1997年是从达喀尔出发，以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。达喀尔汽车拉力赛已经成为了一种象征，唯一不变的是冒险与开拓的体育精神。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC、中国越野拉力赛CGR（12站） 。 世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

关于达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛组委会在法国巴黎公布了2008年比赛最终路线，这项一年一度最为艰苦的传统拉力赛事将于明年1月5日正式发车，报名参赛的600多名车手将在两周时间里，穿越50多个地区，进行近6000公路的长途跋涉，终点设在塞内加尔首都达喀尔。

以下为2008年达喀尔拉力赛具体赛程：

1月5日(周六) 第1赛段：葡萄牙里斯本(Lisbon)-->葡萄牙波尔蒂芒(Portimao) 486公里，其中特殊赛段120公里；

1月6日(周日) 第2赛段：葡萄牙波尔蒂芒(Portimao)-->西班牙马拉加(Malaga) 535公里，其中特殊赛段60公里；

1月7日(周一) 第3赛段：摩洛哥纳祖尔(Nador)-->摩洛哥拉希迪耶(Er Rachidia) 717公里，其中特殊赛段372公里；

1月8日(周二) 第4赛段：摩洛哥拉希迪耶(Er Rachidia)-->摩洛哥瓦尔扎扎特(Ouarzazate) 584公里，其中特殊赛段356公里；

1月9日(周三) 第5赛段：摩洛哥瓦尔扎扎特(Ouarzazate)-->盖勒敏(Guelmim) 834公里，其中特殊赛段498公里；

1月10日(周四) 第6赛段：盖勒敏(Guelmim)-->摩洛哥斯马拉(Smara) 625公里，其中特殊赛段454公里；

1月11日(周五) 第7赛段：摩洛哥斯马拉(MAR)-->毛里坦尼亚阿塔尔(Atar) 829公里，其中特殊赛段619公里；

1月12日(周六) 第8赛段：毛里坦尼亚阿塔尔(Atar)-->毛里坦尼亚努瓦克肖特(Nouakchott) 531公里，其中特殊赛段450公里；

1月13日(周日) 休息日；

1月14日(周一) 第9赛段：毛里坦尼亚努瓦克肖特(Nouakchott)-->毛里坦尼亚诺哈迪波(Nouhadibou) 648公里，其中特殊赛段525公里；

1月15日(周二) 第10赛段：毛里坦尼亚诺哈迪波(Nouhadibou)-->毛里坦尼亚阿塔尔(Atar) 685公里，其中特殊赛段552公里；

1月16日(周三) 第11赛段：毛里坦尼亚阿塔尔(Atar)-->毛里坦尼亚提吉克贾(Tidjikja) 692公里，其中特殊赛段524公里；

1月17日(周四) 第12赛段：毛里坦尼亚提吉克贾(Tidjikja)-->毛里坦尼亚基法(Kiffa) 531公里，其中特殊赛段398公里；

1月18日(周五) 第13赛段：毛里坦尼亚基法(Kiffa)-->毛里坦尼亚基法(Kiffa) 515公里，其中特殊赛段484公里；

1月19日(周六) 第14赛段：毛里坦尼亚基法(Kiffa)-->塞内加尔圣-路易斯(Saint-Louis) 757公里，其中特殊赛段301公里；

1月20日(周日) 第15赛段：塞内加尔圣-路易斯(Saint-Louis)-->塞内加尔达喀尔(Dakar) 304公里，其中特殊赛段23公里。

2010年达喀尔拉力赛16日进行最后一个赛段的比赛，中国车手顺利完成当天的比赛，在本届达喀尔拉力赛上取得佳绩。

当天的比赛全长707公里，其中特殊赛段206公里，终点是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。在汽车组的比赛中，大众车队的卡塔尔车手阿提亚以1小时19分42秒的成绩夺得最后一站比赛的冠军，西班牙车手桑斯以1小时20分18秒的成绩名列第二位，宝马车队的法国车手奇切里特名列第三。

在本届达喀尔拉力赛14个赛段的比赛结束后，桑斯以47小时10分的成绩夺冠，这也是他继去年达喀尔拉力赛夺冠后在这一赛事上的两连冠。阿提亚以47小时12分12秒的成绩屈居亚军，他和桑斯总成绩的差距只有2分12秒。

参加汽车组比赛的中国车手也全部完赛。威麟车队的江耀桓当天以1小时45分52秒完赛，名列第24位，长城车队的周勇和威麟车队的卢宁军的成绩分别是1小时46分19秒和1小时46分21秒，分列第27和第28位。“酷车时代”的朱金忠/何旭东以2小时14分25秒完赛，在参赛车手中排在第53位。

在总成绩排行榜上，卢宁军以78小时16分47秒的总成绩名列第28位，是参加本届达喀尔拉力赛成绩最好的中国车手。他的队友江耀桓以78小时59分13秒的成绩名列第29位，周勇则名列第33位，他的成绩是82小时44分12秒。朱金忠的总成绩是108小时30分7秒，名列第44位。

在摩托车组的比赛中，葡萄牙车手法里亚以1小时26分48秒的成绩完成了当天的比赛。挪威车手乌莱瓦塞特和葡萄牙车手罗德里格斯分列第二和第三位。

苏文敏和魏广辉分别以2小时15分47秒和2小时18分51秒的成绩完赛，在参赛车手中名列第76位和第80位。

在总成绩排行榜上，KTM车队的法国车手德斯普雷斯以51小时10分37秒的总成绩夺冠。KTM车队的挪威车手乌莱瓦塞特以52小时13分29秒的成绩获得亚军，第三名则是亚普利亚车队的智利车手孔塔尔多，他的成绩是52小时20分25秒。

苏文敏以97小时17分3秒的总成绩在排行榜上名列第75位，他在整个比赛期间被罚13小时7分。魏广辉的总成绩是103小时41分45秒，名列第82位，比赛期间因犯规被罚5小时8分。苏文敏和魏广辉的完赛创造了中国摩托车手在达喀尔拉力赛上首次完赛的纪录。

阿根廷车手帕特罗奈利和卡马茨车队的俄罗斯车手恰金分别赢得了本届达喀尔拉力赛四轮车组和卡车组的总冠军。

来自中国的9名车手和3名领航员参加了本届达喀尔拉力赛，参赛车辆和车手人数都创下最高纪录。

2010年达喀尔拉力赛1日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，2日开始正式比赛。车手们经过在阿根廷和智利的9000余公里征程后，于1月16日返回布宜诺斯艾利斯。