特斯拉电动汽车价格和补贴政策_特斯拉电动车补贴政策 2021

1.买特斯拉有补贴吗

2.“完善新能源补贴通知”，30万的坎，是给特斯拉还是给自主品牌？

3.国产特斯拉Model 3降价了，售价跌破30万的它是否真的值得购买？

我们从特斯拉官方获悉：从即日起，特斯拉调整全系Model?3销售政策。

整车价格下调：国产Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），降价3.2万元。同时，根据国家政策，全系Model?3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，国产Model?3补贴后售价为29.905元，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及。

选配价格下调：为更好的满足消费者对车辆外观的个性化需求，此次特斯拉还调整了全系Model?3（含进口）车漆颜色和轮毂的选配价格。在车漆颜色方面，极具科技感的纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元，值得一提的是，最具特色的中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，深受消费者喜爱的19英寸运动轮毂，从14200元下调至6000元。这些配置价格的调整，使中国消费者能以更低价格享受到更具个性化的产品。

家庭充电服务包：随着超级充电桩以及目的地充电桩的加速布局，特斯拉充电网络不断完善，用户的充电便利性得到显著提升，家庭充电桩不再是用户的必要选择。为赋予用户更高的购买自由度，全系Model?3家庭充电服务包成为可选配置。根据最新的销售政策，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

面向2020年崭新的智能出行时代，特斯拉希望凭借超凡的产品及服务，携手更多消费者共同践行“加速世界向可持续能源转变”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买特斯拉有补贴吗

财经网汽车讯?特斯拉将降至30万以下享受国家补贴。

4月30日，特斯拉官方微博发布消息，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网（Tesla.cn）公布。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新政首次设置了价格门槛、年度补贴数量上限。其中最值得关注的，当属“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”。

4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，主要原因是新能源补贴新政所致。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，特斯拉降价对造车新势力的冲击并不会像大家想象的那么大。

首先，特斯拉杀入30万以内的车型仅标准续航升级版这一款，该车续航400多公里，而同价位、同级别的车型续航都在500公里以上，续航上的差距会影响部分消费者的购车选择。

其次，造车新势力自特斯拉宣布国产以来，各方面的提升非常大，在国内市场都各自拥有强大的“粉丝团”，面对特斯拉并非毫无还手之力。

再者，距2020年补贴政策发布已经过去一周的时间，针对特斯拉降价各造车新势力肯定已经有了预案。

因此，特斯拉降价肯定会抢夺一部分市场份额，尤其是其他品牌相近价位的产品的市场，但随着各品牌的反制，影响会越来越小。

北京时间4月30日凌晨，特斯拉发布今年第一季度业绩。财报显示，特斯拉Q1营收为59.85亿美元，高于市场预期的59亿元，同比增长32%；在美国会计准则下，归属上市公司股东净利润为1600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损，去年同期公司亏损7亿美元。

3月，随着疫情好转车市回暖，特斯拉售出10160辆汽车，占据纯电动市场份额近四分之一。

特斯拉的国产化路线落地，让其在中国豪华车市场的地位瞬间提升。今年第一季度国产Model 3的热销有力的提升了其整体销量，一季度其销量达到了18588辆，同比增长了73%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“完善新能源补贴通知”，30万的坎，是给特斯拉还是给自主品牌？

购买资特斯拉没有补贴。

特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。

如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。

扩展资料：

2018年国产新能源车补贴政策：

1、纯电动车：

综合续航里程低于 250 公里的不予补贴，去年这个数字为 150；

综合续航里程低于 400 公里补贴统一为 1.8 万，大于等于 400 公里的统一补 2.5 万；

电池系统能量密度补贴标准提高到 125Wh/kg，此前为 105Wh/kg；

2、插混：

补贴起步仍为 50 公里（综合工况）；

补贴金额由 2.2 万降至 1 万；

3、正式取消地方补贴；

4、过渡期为 3 月 26 日-6 月 25 日；

人民网-新能源车补贴再降50%

中国汽车报网-首批新能源汽车补贴目录出炉

国产特斯拉Model 3降价了，售价跌破30万的它是否真的值得购买？

最近，关于新能源补贴延后的政策正式出炉，先是正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税延长两年政策。

众所周知，新能源车的补贴和免征购置税，依然是消费者购买新车的重要影响因素。

可是就在新政下发的第二天（4月23日），四部紧接着发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）。

其中原则上2020?-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。这与之前的新能源补贴退坡相似，并且也理应如此，逐渐将新能源车放回到市场竞争中。

不过在“通知”中的第三点提到“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。”

（截图源自《通知》附件）

从目前来看，中国汽车品牌中大部分新能源车售价都在30万以下（蔚来汽车除外），而合资品牌和进口品牌的新能源车普遍售价在30万以上（特斯拉Model?3（补贴后）除外）。

首先看到30万这个点，正好限制了两家热门新能源品牌，一是蔚来汽车，其入门级车型蔚来ES6厂家指导价为35.8万元起（补贴后33.8万元起）；二是特斯拉汽车，入门车型Model?3厂家指导价为32.38元起（补贴后29.91万元起）。

这个30万限制原本是将大热的蔚来汽车和特斯拉排除在外，但后面补充的“换电模式”除外就有很明显的针对性了，因为这两家中就是蔚来有“换电模式”。

表面上来看是保护自主新能源品牌，希望将补贴给到“自己人”身上。可实际上，这样的规定，可能将是压倒自主新能源的最后一根稻草。

可是就在今日，根据特斯拉官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。目前Model?3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元。

（调整后特斯拉Model?3官方售价）

（调整前特斯拉Model?3官方售价）

那边补贴“封杀”，这边售价上调，感觉特斯拉丝毫不慌甚至有些想笑，毕竟割完这波韭菜，随时在7月份再降价到30万内继续领补贴，然后扩大市场份额可能只是信手拈来。

这波就有点搞心态的意思了，你不给我补贴？我涨价行了吧？反正现在还有补贴，等到7月正式实施的时候，我再降到30万以内，算上补贴，大家会感觉瞬间少了4、5万，谁还去花二十多万买其它纯电车？

昨天，理想汽车创始人（原汽车之家创始人）李想的微博也发表了对这件事的看法。

为什么这么说？补贴倾向都这么严重了，难道自主新能源车还有什么理由不加油吗？

错了，不是自己太弱，而是敌人太强。

在3月份，特斯拉Model?3累计销量10160辆，在新能源汽车中排名第一，而第二名仅有5000多台。

在所有轿车车型中销量排名第11位，可是前十中售价最高的也就是凯美瑞（顶配价格27.98万元）。

而将这个销量放在豪华品牌中，特斯拉Model?3还是第一，超过了BBA的34C，更不用说二线豪华品牌了。

也许更多人愿意相信这是受疫情影响，不少车企还在恢复期所导致的，但事实上这样的排名或许将一直持续。

上周，很多Model?3车主抱怨特斯拉没有提前告知他们有长续航版车型，仅多出4万元的售价，续航却高了223km。

想想，如果特斯来愿意让他们加4万元换购长续航版，这部分车主会作何选择？

也就是说，虽然在抱怨不满，但不论如何他们都还将是特斯拉的车主，并且接下来将有更多人选择Model?3（长续航版），或者说将选择特斯拉，因为今年底Model?Y就将国产。

那么针对这波补贴门槛儿，真的能通过价格导向，让国人选择自主品牌新能源车？

当然可能导向！但特斯拉的降价空间您了解过吗？

在今日上调售价前，特斯拉Model?3标准续航版补贴前售价为32.38万元，长续航版为36.655万元。

这是国产后降过一轮的价格，可这是在本土化率仅有30%的情况下达到的终端售价，根据特斯拉之前的计划，国产车型之后的零部件本土化率将达到70%~80%（今年7月），今年底将达到100%，这无疑表明特斯拉国产车型还有非常大的降价空间，指导价降到30万以内是非常有可能的。

而《通知》的正式执行时间是今年7月22日，也就是特斯拉计划中零部件本土化率70%~80%的达成时间，届时特斯拉将售价调整至30万以内的可能性是非常大的。

试想一下，特斯拉Model?3的指导价在7月份降低到30万以内，算上补贴也就是27、8万，已经逼近很多品牌的中高端新能源车型售价，相比之下，消费者会选择谁？

最终结果就是特斯拉依然能够享受补贴，并且由于被迫降价，进一步霸占30万以内的新能源市场及豪华品牌燃油车市场。而自主品牌新能源车即便享受到了补贴，但市场占有率将被进一步霸占，等到2022年补贴取消，将是怎样一番景色。

当然，对于可能“被迫”享受更低售价的特斯拉意向客户肯定是利好消息，只不过这对中国汽车品牌新能源车来说，或将真如李想所说是“灭顶之灾”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，特斯拉正式宣布旗下中国制造的Model?3基础版车型售价由之前的的35.58万元降至32.38万元，这事特斯拉旗下车型在2020年的首次调价，调价后的Model?3基础版车型在享受国家补贴政策后（私人使用补贴金额为2.475万元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为?1.7325万元），售价为29.905万元，并且同时享受免征购置税政策，而这也是特斯拉旗下车型价格首次突破30万元大关。

花不足30万元我们能买到什么样的Model?3？

既然从现在的价格来看，中国制造的特斯拉Model?3基础版车型售价已经降到了30万元以内，那么它与之前的车型相比有什么不同呢？我们花不足30万可以买到一款怎样的特斯拉Model?3呢？下面我们就来仔细的看一下。

简单的从配置上来看的话，降价的后的Model?3基础版车型与之前相比并没有什么变化，之前所拥有的那些标准配置还是会原封不动的被装配上，毕竟如果调价需要带来的是配置降低的话，那么显然是不够有诚意的表现。在加上国产后车辆成本的降低，特斯拉绝对不会在配置方面有着太多的改变。

不过，配置不变也并不意味着这款中国制造的降价后的Model?3基础版车型与之前的车型就完全一样。首先，你花不足30万元购买的这辆Model?3将不会再免费赠送你家用充电桩，如果你想要获得家用充电桩及安装服务的话，那么你需要另付0.8万元购买“家庭充电服务包”；其次，如果你购买之前价格的Model?3，那么你在车身颜色方面的标配是白色，但是现在这个标配颜色则换成了黑色，如果你想要选择白色、银色、蓝色、红色等其他颜色的话，则均需要另付0.8万元。

当然，有加钱的地方也有减钱的地方，对于之前的Model?3来说，它并没有进入到工信部新能源车型目录中，所以它并没有享有现在还拥有着国家补贴。但是现在这款中国制造的Model?3则在2019年12月正式进入到了工信部新车能源车型目录中，再结合着续航里程和能量密度等标准，它拥有着2.475万元的国家补贴。

另外，对于一些配件而言，这款中国制造的Model?3在选装价格方面也要优惠了一些，例如之前需要花1.42万元购买的19英寸运动轮毂，现在则只需要0.6万元；之前需要花1.89万元选择的中国红车漆，现在只需要花0.8万元等等。可以说对于中国制造的Model?3基础版车型而言，除了官方的调价和拥有国家补贴外，在很多细节方面特斯拉也进行了相应的调价。

很明显，单纯从车辆的官方售价来看，这款中国制造的Model?3确实已经跌破了30万元，但是从购买角度来看，除非你什么都不添加，否则哪怕你只是不想选择黑色车身颜色，那么你也得在多交0.8万元，这样一来它的价格就又回到了30万元以上。

国家政策调整后，特斯拉是否还会继续调价？

众所周知，国家发改委大概会在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前还并没有公布，所以现在中国制造的Model?3所享有的2.475万元国家补贴还是依照去年公布的政策来执行的，如果按照去年公布政策时所说的话，那么今年国家的新能源政策中，国家补贴也将不复存在，这样一来从销售端来看这款中国制造的Model?3也将不会再拥有这2.475万元的补贴，而届时特斯拉是否还会对其执行目前售价还不得而知。

从现在的情况来看，我个人认为在新政策公布之后，即使国家补贴按照之前所说被取消，那么特斯拉也不会对其官方价格进行调整，只是这2.475万元补贴没有了，本来目前中国制造的特斯拉Model?3的售价就是32.38万元，我们所说的跌破30万元的售价只是算上了目前还尚存的国家补贴而已。

相同价位我们还能购买哪些纯电动车型？

从新闻点来看，此次特斯拉针对Model?3调价后最大的新闻点就在于其售价（补贴后）首次进入到30万以内，而这也成为了特斯拉继面世以来价格最低的一款车型。不过，对于电动车发展迅速的中国汽车市场来看，特斯拉Model?3真的是30万元左右价位的首选嘛？

在回答这个问题之前，我先来说一下我眼中的Model?3。对于电动车来说，当提到它的时候很多人第一个想到的就是特斯拉品牌，而这也说明了其在大家心中的品牌影响力。特别是最早Model?S刚推出时，第一批买到它的人更多的是一种身份的象征。而现在即便Model?3是特斯拉品牌中的入门级车型，但是它与其他品牌相比在品牌影响力上还是有着更好的表现。

对于车型本身而言，Model?3的国产让它的价格得到了进一步的降低，也让更多的消费者可以拥有它。在与同级别车型相比时，Model?3给我印象最深的就是其在驾驶过程中良好的操控性，从车辆的运动性能来说，它的表现完全不输给以运动感著称的BMW?3系，特别是它硬朗的悬架设定配合着电动机瞬间动力峰值输出的特点，让你在驾驶它的时候很容易“上头”。

或许也正是因为它更在乎车辆的运动感，所以在空间表现上它的后排乘坐空间稍显的不太让人满意，特别是腿部空间表现方面，它真的很难与同价位的竞争对手相抗衡。

从同价位的竞争对手来看，特斯拉Model?3要面对的最主要竞争对手应该要算是蔚来ES6，当你选择租赁电池政策后，蔚来ES6的最低价格也在30万元以内，甚至要比Model?3还便宜。相比之下，蔚来ES6在车辆的实用性，特别是空间方面的表现要比Model?3更好，并且蔚来主打的服务理念也是它的一大特色。

除了蔚来ES6之外，Model?3还要面对着比亚迪唐EV、荣威MARVEL?X、广汽新能源Aion?LX(埃安LX)，甚至包括还没有正式上市的广汽蔚来合创007等车型的市场竞争，虽然相比于Model?3而言，它们在品牌影响力方面都有着一定的不足，但是在巡航里程、空间表现等方面，它们也都有着各自的特点。可以说在相同价位中，除了特斯拉Model?3之外，其实我们还是有很多电动车可以选择。

写在最后

此次特斯拉对于中国制造的Model?3进行的调价可以说是进一步增加Model?3市场竞争力的行为，首次跌入30万元以内的特斯拉似乎跟消费者之间的距离更近了，特别是对于年轻人来说，能够买一辆Model?3或许也是一种时尚的象征。不过，冷静下来想想，你如果真的想买一辆中国制造的Model?3，那么或许不可能只花不足30万，除非你什么都不挑，就买一辆黑色的标准配置车型，否则车辆价格还是会超过30万元。

当然，即便这样，这也已经是特斯拉Model?3最便宜的价格了，对于很多年轻人而言，如果预算足够，又接受电动车的话，那么买一辆Model?3来感受一下时尚与新能源的结合完全可以。但是，如果你想要购买一辆符合居家需求的电动车的话，那么我建议还是看看同价位的其他车型吧，你不是Model?3的受众人群，它不适合你。

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