奇瑞天然气汽车_奇瑞e3原厂天然气

1.奇瑞艾瑞泽五出租车燃气系统是哪个查。厂家生产的?

2.奇瑞艾瑞泽五室内跑多少气天然气

3.汽车天然气改装问题！奇瑞新A3 DVVT发动机！

4.回到原点？奇瑞艾瑞泽5运动版亮相，1.5T+CVT25动力套件加持

5.新款奇瑞艾瑞泽5实车曝光，换装油气两用1.6L发动机

作者：王泽?

在家用车领域，奇瑞一直都有着不错的表现，而今天我们要说的这款车，新手小白绝对值得拥有，它就是——艾瑞泽5。就在近日，我们也获得了一套新奇瑞艾瑞泽5的申报图，闲言少叙，我们赶紧看看看它的具体表现。?

新车的外观与老款车型基本相同，这款车的具有六边形的进气格栅，熟悉的中部采用了镀铬条装饰，上部使用了凹面黑格栅装饰，同样熟悉的大灯采用透镜式，整体造型上升。同时此次车型提供了双色车身造，在视觉上更加时尚。?

车身侧面采用贯穿腰线，但是看到钢制的轮毂，让款车降低了些档次。车尾依然简洁大方，一条明亮的镀铬条将尾灯两边串起来。

艾瑞泽5本次换装了一套1.6升发动机，但是这台发动机并不是奇瑞的汽油发动机，而是一套天然气发动机，该发动机的最大功率为66千瓦。有网友表示，1.6L最大功率才66kw，我十年前起亚赛拉图1.6L最大功率就78kw。看来，网友们并不是很喜欢这台发动机的动力。

内饰目前尚无信息流出，预计和现款保持一致，同时新款艾瑞泽5的长款高也没有改变，车身长度仍为4572mm，轴距为2670mm。

这款艾瑞泽5的价格目前还不清楚，不过奇瑞的性价比一直很高，价格不会太高，同时又操控性非常不错，性价比也不低，对于像我这样对动力并不感冒的新手来说，还是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽五出租车燃气系统是哪个查。厂家生产的?

抖故障可能的原因，一是进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。二是点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动发动机怠速抖动不稳。三是燃油系统。四是机械部分。五是其他电路故障。主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测主要在起动发动机后，检查发动机警告灯是否熄灭。警告灯不熄灭的，根据故障码，检查故障原因和部位。如果警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。然后检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。最后检查怠速执行装置是否正常。

奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下，针对A0级市场打造的全新车型，运用技术实尚设计理念为实尚派人群带来更为愉悦、更具品质感的全新驾乘体验。

奇瑞艾瑞泽五室内跑多少气天然气

奇瑞艾瑞泽五出租车燃气系统是由奇瑞汽车公司自家生产的。因为奇瑞汽车是一家自主品牌汽车制造商，拥有自己的研发和生产能力，可以自主设计和生产汽车的各个部件，包括燃气系统。这样的自主生产模式可以确保燃气系统的质量和性能符合奇瑞汽车的标准和需求，同时也可以提供更好的售后服务和维修支持。

此外，奇瑞汽车在研发和生产燃气系统方面也具有丰富的经验和技术实力。他们不断进行技术创新和改进，以确保燃气系统在安全性、可靠性和环保性能方面都达到最高水平。自主生产燃气系统还可以提供更好的配套性，使得燃气系统与车辆其他部件更加协调和兼容，提高整车的综合性能。

总之，奇瑞艾瑞泽五出租车燃气系统由奇瑞汽车公司自家生产，这种自主生产模式能够确保燃气系统的质量和性能，并提供更好的售后服务和维修支持，同时也体现了奇瑞汽车在研发和生产燃气系统方面的实力和经验。

汽车天然气改装问题！奇瑞新A3 DVVT发动机！

你好，请问你想问的是奇瑞艾瑞泽五室内跑多少升天然气么？，奇瑞艾瑞泽五室内跑百公里16升天然气,奇瑞艾瑞泽五是奇瑞公司出产的一款轿车在室外是百公里20升,因为室内阻力小,通常百公里是16升,属于一款小型轿车。

回到原点？奇瑞艾瑞泽5运动版亮相，1.5T+CVT25动力套件加持

汽油车改成天然气车 的优缺点

优点：

1、由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，nox/co 和hc的排放也显著降低，所以天然气在改善空气质量方面有很大的优势。

2、燃料成本明显下降，约为汽油的1/3左右。

缺点：

存在的一些问题中，最为突出的是：1）发动机功率降低，2）发动机腐蚀严重和早期磨损严重问题。

1、发动机功率下降及其原因：天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显的下降，据资料显示，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多，功率下降结果，一方面导致汽车重载、爬起或回事时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造，在燃料方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。

使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

2.腐蚀与早期磨损及其原因汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。

2（解决其腐蚀办法）.提高天然气汽车功率的措施：3.1提高充气系数充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发(报价 4S店)动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。3.2适当提高发动机压缩比天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。3.3使用专用天然气汽车发动机润滑油天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。在ca6102天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用esc30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与使用esc30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。4.减少腐蚀和磨损的措施4.1天然气脱硫如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。4.2采用耐腐蚀材料采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。该汽车5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于下表。车号润滑油类型行驶里程/km燃烧室部件腐蚀及磨损情况更换气门次数更换活塞环次数气门腐蚀状况气门最大磨损量/MM气门平均磨损量/mm(104km)-1 026esc30汽油机润滑油4365511严重腐蚀0.0750.0171 018天燃气发动机润滑油5296800正常0.0750.0141 0245198400正常0.0600.0134 5.结论a.天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；b.发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；c.提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油；d.防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油；e.使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。

新款奇瑞艾瑞泽5实车曝光，换装油气两用1.6L发动机

就在年初笔者曝光过奇瑞2020年新车规划，计划在三月推出艾瑞泽5运动版车型，当然了这个规划显然要做相应的推迟，毕竟开年就遇到了特殊情况，虽说三月艾瑞泽5运动版未能上市，不过实车到是现身新车准入目录，只是让人大跌眼镜的这所谓的运动版竟然是第一版艾瑞泽5，甚至连运动套件都完全一致，好在这次运动版将最新调校的SQRE4T15C型发动机装车上市，再结合可能出现的CVT25变速器，还是有相应的闪光点。

根据最新出现的PPT图获悉，除了艾瑞泽5运动版外，还有艾瑞泽CNG版，当然了，这个版本其实在上月的新车准入目录中就已现身，外观到是新版造型，不过发动机是1.6L的，并且功率很小，六十多千瓦，别诧异，因为烧的就是天然气，主攻的就是出租市场，本就没想过要针对普通消费群体。

开题就提及，外观造型主要是当初第一版艾瑞泽5，主要就是雾灯框部分能够看出端倪，虽说有点诧异奇瑞为何会走回头路，不过在外观选配图里还是发现了一些有用的信息，起码格栅部分出现了相应的变化，下面新老格栅的对比就非常清晰了，可以看到类似新款瑞虎5x那样的菱形波纹点阵的出现，而老款是无镀铬版的片状蜂窝格栅设计。

尾部造型直接就是沿用老版造型，没有什么新意，别人都是在细节微调，奇瑞正好相反，这确实让人有些匪夷所思，当然在上市之前一切都有可能，现在不能急于下结论，也许这是第一次申报信息。

至于运动套件可以直接参考早期运动版车型，运动套件与老版本是一模一样，看来是真不想改动什么了，难怪看到很多艾瑞泽5路试车，但就是看不出任何改动的迹象，现在算是答疑解惑了，根本就没准备改。

不过动力方面倒是相当值得关注，新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机，兜兜转转一圈之后又杀回原样，再次启动1.5T版本，当然了今时不同往日，毕竟国六b排放是主流，仅有SQRE4T15C型发动机符合标准，同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm，此外CVT25也必须搭配，这就带来一个问题，内饰部分是新版还是老版？笔者个人偏向新款内饰，主要是一个信息不能忽视，那就是CVT25从新款瑞虎7开始匹配电子档杆，而且呈现全面放开的趋势，捷途已经开始匹配测试，据说新款瑞虎5x也要全面匹配，不排除艾瑞泽5运动版营造噱头匹配电子档杆的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾瑞泽5是目前奇瑞轿车产品线的顶梁柱，也是10万以内性价比比较高的一款紧凑级轿车了，起步价还不到5万，但是空间却不输宝来、卡罗拉这些十多万的合资车，而且艾瑞泽5也有着不错的口碑，算是国产高性价比的亲民车了。

近日，笔者查询工信部最新一期新车申报目录，发现奇瑞为艾瑞泽5申报了新款型。从申报图来看，新款外观部分并没有变化，和现款保持一致。六边形的中网内部是黑色格栅，只有一条横贯车标的镀铬饰条装饰。黑底的大灯内部用镀铬件划分出各个不同功能的光源，看上去精致感还算不错。前杠造型也很简单，长条形带镀铬装饰包围的雾灯稍显突兀，很多人希望艾瑞泽5的前脸能够重新设计一下，看来这要等到下一次的大改款了。

车尾的造型也是和现款完全一样的，内侧锐角造型的尾灯看上去很精神，整个车尾很有厚重感。为何奇瑞要为艾瑞泽5申报一次和现款外观一模一样的新款型呢？

原来这一次的变化主要是集中在了动力部分，和现款使用1.5L动力不同，此次申报的车型搭载的是一台1.6L的发动机，最大功率为66千瓦，而且这是一台有能烧油有能烧气的CNG型发动机。

和常见的油气两用车型一样，这辆艾瑞泽5的气罐也是被放置在了后备箱里面，这样也就难免会占用一部分后备箱的空间了。好在艾瑞泽5的后排座椅是能够放倒的，如果大件物品后备箱放不开，可以放在车内后排。

从换装的最新能够油气两用的1.6L发动机来看，或者这辆新款车型主要是针对出租车市场的，不过作为家用车来说，其实油气两用也是非常合适，用天然气的成本是远远低于汽油的，而且油气两用在不方便加气的时候也完全不用担心。奇瑞又要放大招了！推出新款亲民轿车，又能烧油又能烧气，希望这款新车型早日上市。

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