摩托汽车改装配件四氟刹车管,改装摩托车刹车什么牌子比较好

1.更换刹车油管时，需要注意什么问题？

2.摩托车加长前刹车油管对cbs有影响不？

中国经济不断的发展同时，汽车市场的也在不断的迅速发展。如今买车的越来越多，改装车的人也多了起来。改装汽车的那些配件得到改进和提升。并且给他们都起了与众不同、高大上的名字呢，下面就跟大家说一说汽车改装配件“刹车钢喉”吧

刹车钢喉构造为橡胶管外包覆着高强度钢丝，最外部再加一层防磨层，抗膨胀力更强。一般原装的橡胶喉在踩下刹车时会出现一点膨胀，减弱初段刹车反应，改用钢喉可以改善这些现象。安装完毕后必须把方向打到两边极限位，确认不会刮碰到其他部件。

刹车钢喉的优点 刹车的作用需要透过刹车油的挤压所产生，而这个挤压就是让刹车油产生压力，所以包覆刹车油的刹车油管扮演很重要的角色 首先，它必须是软的，因为悬吊会伸缩。如果刹车油管是死硬的，就会在悬吊作用的 时候断裂。其次，它又不能有弹性，因为当刹车油挤压产生压力的时候，有弹性的刹车油管会膨胀，吸收掉这些压力，导致刹车油传达到卡钳的时候压力只剩下一点点。最后，它必须要耐热。因为如同先前所说，刹车油会产生高热，不耐热的刹车油管会因为高热而破损，导致刹车油渗出. 由以上三点的考量，外加车厂对制造成本的考量下，原厂的刹车油管清一色为大家一般所见的橡胶油管。 各位不要觉得橡胶油管压起来好象很硬，事实上当刹车油在作用的时候，.刹车油管还是会膨胀的。只不过它的膨胀尚在可接受范围，但也因此吸收掉一部份刹车油的压力。这种情况随着压力的增加更为明显。有时候，所以很多车友在紧急情况下重压刹车，却发现刹车有跟没有一样，这就是刹车油管瞬间膨胀所导致。 随着使用时间的增加，刹车油管由原本有弹性的膨胀变成一种疲乏。造成刹车反应越来越慢，更别提刹车的准确度与刹车回馈了。

因此.刹车油管也随着人们对刹车系统的需求增加而进化了，那就是金属刹车油管的诞生。 金属刹车油管并非由整跟金属管所制造而成。因为它必须跟橡胶油管一样，能够随着悬吊的伸缩而弯曲，所以金属油管大部分是采用铁氟龙制作而成的，为了让铁氟龙更有弹性.并且让膨胀的情况完全改善，外层并利用金属网编织包裹，让每一条金属油管具备柔软度又不会因压力导致膨胀，并且可以抵抗外力所造成的损坏。这种配置的优点就是当您在使用刹车的时候刹车总泵对刹车油的施压会在同一时间完全的传递到刹车卡钳上，将橡胶油管所产生的膨胀抵销降到零。刹车的灵敏度，也随之提升，您可以很精确的透过对刹车拉柄的施力，控制刹车的力道，达到预期的减速效果。也因为金属刹车油管能搭配耐温最高的DOT5号刹车油使用，再加上，刹车油产生的高温，可透过金属油管的金属材质达到降温的效果，使激烈斗车或者山道骑乘不至于发生刹车失灵的情况。 虽然金属油管的优点一堆，但相较起来，金属油管的成本绝对比橡胶油管高出很多， 所以，除了少数价格昂贵的市售车，我们几乎只有在赛车场上或是改装车上才能看到金属油管的配置。

怎么样，看了以上内容是不是了解了汽车改装的刹车钢喉配件呢，但是要换刹车钢喉那可比不同橡胶油管贵的多，成本也很高。一般在赛车场上、改装车上能看到这个刹车钢喉。

更换刹车油管时，需要注意什么问题？

摩托车的CBS系统就是我们所说的刹车联动。它的主要作用在于可以代替人工工作，实现前后制动器同时操作，有效缩短制动距离。

该装置依靠摩托车原有的刹车装置实现工作模式，也就是说，理论上任何一辆摩托车都可以通过改装实现前后刹车联动。

正常情况下，装有制动联动装置的车辆通过后制动油泵实现前后制动联动。简单来说，对于装有该装置的车辆，前刹车操作装置仍然独立工作，不会同时带动后刹车刹车，因此改变前刹车不会影响CBS的工作状态。

在这里，我们有必要看一下标题车主的描述:“摩托车自带CBS，现在想把车把抬起来，但是刹车油管不够长，想把车把抬起来必须换一根更长的油管，但是经销商说这个操作不可行，必须把CBS全部换掉。是这样吗？”

通过对主题的描述并结合前述，这种可操作性很高，不会对后期CBS的使用效果产生任何影响。原因很简单。由于前刹车独立工作，即使现在不用前刹车也不会影响CBS，更不用说只是加长油管了。

再退一万步。对于制动系统来说，制动油管的长度无非是增加了制动油的容量，但没有其他影响。即使CBS被前制动器触碰，如果油管加长后系统中的空气体耗尽，刹车油的强度也能达到设计标准，不会对CBS产生任何不利影响，所以只要能找到足够的油管，我们就能谨慎操作。

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摩托车加长前刹车油管对cbs有影响不？

为什么要更换制动管路？

为了确保车辆制动系统保持良好的性能，确保安全可靠，应定期检查制动管是否有切口、划痕、一般老化和泄漏。如果对软管的状况有任何疑问，建议每36000英里或60000公里或每三年更换一次所有制动管，具体取决于是否先更换。更换制动管时，很容易发现其他意外故障，因此建议在当地修理厂开放日更换制动管。

正常情况下，必须考虑每40000~60000公里更换一次制动油。更换制动油是一项有问题的任务，通常需要两个人合作。更换制动油时，必须事先准备一个带管的小铲斗，并且管子必须连接到从动泵油的排气螺栓上，以回收旧的制动油，防止对外界的污染。

不要与空气混合

更换制动油更怕与空气混合。如果它和空气混在一起，你以前所有的努力都将白费。现在，你不能太烦人。它必须再次爆炸。

更换制动油需要两个人仔细协作，以防止无意中进入空气。因此，一个人必须排空机油并观察，另一个人必须来回踩下制动踏板，并且必须及时、不间断地加注新机油。现在许多汽车工具使用真空抽油机从漏油处吸出制动油。当然，这种方法更省力、更快。

1拆下可能影响操作的所有零件（后减振器、气瓶等）。

2检查后制动器油杯中的油量和状态。如果状况不佳，请转至下一步。

三个。将排油管的一端连接到排油螺钉上，另一端连接到Baote瓶上。

四个。融化排油螺钉，然后反复按压和释放后制动器，以排出油杯中的旧制动器油。

五个。当油杯中的制动器油接近底部时，添加新的制动器油，以防止空气进入制动器油管。

六。重复步骤4和5，直到用新的制动油管更换制动油管中的制动油。

制动油不得与杂质、灰尘和水混合：由于更换制动油所需的技术辅助工具不多，您可以在任何地方更换，也可以自己完成，但还需要注意环境。

摩托车CBS系统也就是我们所说的刹车联动，它的作用主要就在于，可以代替人工实现前后刹车同时工作，能够有效地缩短刹车距离。

这项装置是依托于摩托车原有刹车装置而实现工作模式的，也就是说理论上任何一款摩托车都可以通过改装实现前后刹车联动。

正常情况下装配有刹车联动的车型，是通过后刹车油泵来实现前后刹车联动的，简单来说装配有这项装置的车辆，前刹车操作装置依然是独立工作的，它并不会带动后刹车同时刹车，所以改动前刹车并不会影响CBS工作状态。

在这里我们有必要来看一下题主的描述“摩托车自带CBS，现在想加高车把，但刹车油管不够长，要想加高车把就必须更换一根长一些的油管，不过车行说如此操作不可行，必须要整套更换CBS，是这样吗？”

通过题主描述再来结合前文所述，这样的可操作性非常高，后期对CBS的使用效果不会有任何的影响。原因很简单前刹车既然是单独运行的，那么即便现在不使用前刹车，那么对于CBS也不会有影响，何况只是加长油管呢？

再退1万步讲刹车油管的长度对于刹车系统来说，无非就是增加了刹车油的容量，除此以外并没有任何的其它影响，即便当前车辆比较特殊CBS是通过前刹车触动的，那么加长油管后只要将系统内的空气排完，刹车油的力度能够达到设计标准，对于CBS也不会有任何的不良影响，所以只要能找到足够长的油管，进行谨慎操作就可以了。