比亚迪宋plus车机系统配置_比亚迪宋plusdmi车机配置

1.轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

2.插混的更多选择 星途追风ET-i对比宋PLUS DM-i

太平洋汽车网比亚迪宋plus支持苹果carplay。配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

宋plus支持车载carplay。

carplay最简单的使用方式就是使用手机的数据线通过USB连接到车上，在汽车的中控显示屏就可以显示手机的界面，使用起来是非常方便的。carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联。

车载carplay介绍carplay是苹果公司发布的车载系统，它通过iOS7点1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行了无缝结合。carplay并不是运行iOS或iOS应用的车载系统，它的作用是在你的iPhone应用和汽车数字系统之间搭建起一座桥梁，让你可以更加轻松得去控制它们和你的设备。

carplay可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。当出现carplay无法建立连接时，首先检查数据线与手机插头和车载主机是否接触良好，第二点检查数据线是否有破损、断裂等。第三点，拔下数据线重新连接手机和车载主机。如果还无法连接，需要将车载主机恢复出厂设置，当恢复出厂后再重新连接手机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

根据之前了解到的信息得知，比亚迪宋PLUS将于9月16日上市，比亚迪宋PLUS燃油版车型目前已经开启预售通道，预售价格区间为11.88-14.68万元。同时亮相的还有比亚迪宋PLUS纯电版车型。

外观方面，燃油版车型采用了大尺寸多边形前格栅，内部则辅以虚线式镀铬元素进行点缀，配合下方三段式进气口以及上方狭长凌厉的大灯组，让新车看上去更加有神。纯电版车型则使用了和比亚迪“汉”车型一样的封闭式前脸造型。整体遵循比亚迪家族DragonFace2.0的设计语言。

新车尾部造型方面，采用了横贯式尾灯组合，横贯式尾灯上配有镀铬饰条，提升了整车尾部的层次感，显得更精致。整车尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相比于比亚迪宋Pro车型都要大了一圈。

内饰方面，采了最新的内饰设计，一体式的呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，结合进口麂皮等材质及细腻双缝线，进一步体现了内饰的高级感。中控台采用了较多的线条设计使得内饰层次感更加分明，整体显得品质感更加突出。

搭载第三代DiLink的智能网联车机系统兼容400万+APP功能，搭配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。同时，比亚迪宋PLUS还全系标配车载麦克风和专属充电底座，具备K歌功能。

比亚迪宋PLUS还配备了手机NFC车钥匙、云服务APP智能遥控驾驶等科技配置，切实为用户带来更智能、化与实用的人机交互体验。此外，宋PLUS还非常贴心的全系标配了OTA远程升级功能，真正让爱车变得与时俱进，为消费者带来了更加舒心的用车体验。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）峰值扭矩则达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其他在售车型上搭载的1.5T发动机提升了20%。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱。

纯电动版车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不同，其最大功率分别为163马力和184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，新车将提供405km、505km两种续航版本供消费者选择。

比亚迪宋PLUS是比亚迪继“汉”之后的第二款重磅车型，宋PLUS由前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒三位国际大师倾心打造。喜欢的小伙伴不妨可以重点关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插混的更多选择 星途追风ET-i对比宋PLUS DM-i

日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后采用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。

一、车辆性能如何？是否值得入手？

很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？

其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。

另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。

至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。

作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。

还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！

段落小结：

对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。

如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。

二、比亚迪宋PLUS产品解析

在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！

比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。

目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。

在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。

更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。

在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。

在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。

站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。

在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。

在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。

关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。

在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。

在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。

关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。

从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。

另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！

三、比亚迪宋PLUS试驾体验

大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。

现阶段大多数的车评视频或者图文做不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是视频还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。

比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。

因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。

产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。

这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。

在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。

笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。

经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。

试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。

比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。

尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。

制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？

试驾教练回答：够劲儿！

关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。

对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项采取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。

关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评视频和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。

综合点评：

站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。

对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。

货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。

注：文内配图源于网络！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创?近几年自主品牌在混动车领域也越来越有话语权，不可否认比亚迪在这一细分市场先行一步，不过随着新能源汽车的发展，越来越多的自主品牌也推出自家的混动技术和车型。而今天对比的两位混动选手，处于份额最大、热度最高的15万元紧凑级SUV这个细分市场。它们分别是比亚迪宋PLUS DM-i以及今年3月上市的星途追风ET-i，前者正是势头最盛的时候，后者则是混动新贵，也拥有着优秀的技术实力。

我们今天选取的对比版本均在15万元附近：售价15.28万元的比亚迪宋PLUS DM-i 51km尊贵型以及售价16.28万元的追风ET-i 105km乘风起版。宋PLUS DM-i目前市面上没有任何优惠，且提车时间这块会让一些消费者有所犹豫。好了，废话不多说，咱们今天的对比正式开始。

设计对比： 延续家族设计 追风更硬朗 宋PLUS更圆润

首先是外观和内饰设计部分。事实上，无论是追风ET-i还是宋PLUS DM-i，两台车都沿用了家族化的外观设计，大家看起来也不会陌生。

追风ET-i整体观感是比较硬朗的，整车外观上线条以平直为主，并列分布的4颗LED光源科技感不错，辨识度较高。灯组中央以黑色的封闭饰板贯穿，带有一丝运动感。

此外，追风ET-i在前包围处配有尺寸夸张的通风口，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，能够有效提升车辆的整体气场。

宋PLUS DM-i则采用的是家族式的龙脸造型，大嘴+拟人化的灯组是比较标志性的设计元素，这套设计语言其实不用过多描述，气势营造得不错。另外，整车的车身线条以飘逸、动感为主，相对星途追风ET-i来说也更为圆润一些。

车身尺寸方面，两台车的尺寸参数如上。从表里其实也能看出，宋PLUS DM-i的侧面长度更长，车身姿态也以修长为主，而追风ET-i宽度和高度与宋PLUS DM-i相差不大，更显精悍的力量感。

尾部的设计上都以简约为主。两台车均使用了贯穿式的尾灯，但和前脸造型类似，尾部的设计追风ET-i更凸显SUV的力量感，而宋PLUS显然更为柔和一些，重心显得较高。

内饰部分和外观类似，两台车的内饰同样延续家族设计，追风ET-i以贯穿式出风口横贯整车内饰，两块12.3英寸双联屏+全液晶仪表在观感上会比宋PLUS DM-i的悬浮式中控更强。

追风ET-i的中控台采用对称式布局，人机工程学也设计得较为合理。这套内饰在星途诸多车型上也有出现过，按照我之前体验的感受，是兼备科技感和实用性的。

比亚迪宋PLUS DM-i整体车内的氛围会更为居家风，环抱式的中控台、相对淡雅的配色比较有亲和力，类钢琴烤漆的中控饰板和仪表盘两侧在我之前体验时容易反光，这点也是很多比亚迪车主对内饰吐槽的点。

在年轻人比较看重的车机系统方面，星途追风ET-i配备Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，本次选取的高配车型还提供AR实景导航、人脸识别功能，智能化和科技感在同级别做得相当不错。

12.8英寸自动旋转中控屏是比亚迪的特色，系统为基于安卓的DiLink 3.0系统，如果你比较喜欢比亚迪DiLink 4.0的车机系统，那得18.58万元起售的宋PLUS DM-i 5G版上才具备。

空间方面，由于宋PLUS DM-i 的体形会比追风ET-i大一些，所以整体的空间体验会更好，不过追风ET-i处于主流水准。我们以身高175cm的体验者实际体验为例，在比亚迪宋PLUS DM-I的前后有着一拳左右的头部空间，以及后排超过两拳的腿部空间。

而身高168cm的体验者在追风ET-i的前后都有着两拳左右的头部空间和两拳的腿部空间。两台车的空间表现都能满足日常使用需求。

动力对比：都是混动 极致省油还是偶尔撒野

动力部分是这个细分市场消费者相对更为在意的点。因为大家看重的不仅仅是混动车型出色的燃油经济性，还有动力表现如何，加速够不够用。

动力总成部分，两台车的技术路线都是插电式混合动力系统，不过星途追风ET-i采用的是一台1.5T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，而比亚迪宋PLUS DM-i采用的是1.5L自然吸气发动机+单电机组合。具体动力参数上，星途追风ET-i的发动机最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m，比亚迪1.5L发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。

大家是不是发现两台发动机的功率和扭矩都不大，这是因为两台发动机都是混动专用发动机，对转速区间、动力特性进行了优化，更匹配混动系统的输出方式。

加上电机的驱动之后，两套系统的综合功率和扭矩分别为240kW/510N·m以及173kW/400N·m。单独从动力参数上看，显然两台车都会比同级别的燃油车们强不少，特别是在扭矩方面。而星途追风ET-i与比亚迪宋PLUS DM-i相比较，动力参数更胜一筹。

两台车的百公里加速差距也接近2秒的水准，追风ET-i官方给出6.8S的成绩，无论是和燃油车比还是和宋PLUS DM-i，动力储备都会更为充足。

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