阿维塔11改装案例,阿维塔e11外观谍照

1.阿维塔11集成造车领域顶尖水平，业内质疑：是王炸是炮灰？

阿维塔11的音响系统升级焕新，为科普声场概念提供了最佳案例。阿维塔11搭载了14个扬声器及1个外置功放，其中，为保证“低音”厚度，阿维塔11还搭载了1个低音炮。

阿维塔11的音响系统有多卷？除了A柱、中控上可以看到扬声器外，四个座椅的头枕也有扬声器。此外，中置扬声器的造型以及灯光的氛围都做得相当到位，配合后备厢的低音扬声器，新车在声场控制方面其实很有惊喜。

阿维塔11集成造车领域顶尖水平，业内质疑：是王炸是炮灰？

放眼当下的智能汽车，无不以大屏、芯片、雷达和传感器来标榜自身的智能身份，但由于绝大部分车型搭载的智驾系统还是依赖于各家供应商提供大杂烩式组合而成，颇有些“组装机”的意味：虽然也实现了智能驾驶辅助功能，但各个组成部件以及软硬件之间的兼容性问题难免会导致反应卡顿、无法准确侦别、判断失效等BUG情形出现，智驾系统的稳定性和实际体验始终难言满意。?

搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的阿维塔11则提供了另外一种思路：从软硬件到云端，整套智驾系统全部为华为自研，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS）、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作，如同“品牌机”一般的结构性优势肉眼可见，对于其技术成熟性、体验稳妥性以及实际执行效果值得有更高的期待。?

恰逢阿维塔11单电机版上市，分别为搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航单电机版两款车型，并全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配3颗半固态激光雷达及AVATRANS智能领航系统，在硬件层面支持高速及城区NCA智驾导航辅助，指导价区间仅为31.99万-34.99万元，以更高智价比重新定义SEV新标杆。借着抢先试驾的机会，我们在深圳市区对阿维塔11单电机版城区NCA进行了全面体验，以此验证“品牌机”是否真的智高一筹？?

“老司机”上手?

面对车流量巨大、路况复杂的深圳市区道路状况，设定好导航路径之后，阿维塔11单电机版载着我们汇入车流。遇到的第一个考验是辅路汇入主路，阿维塔11一个不经意的细节引起了我们的注意：在汇入主路的路口，车辆先是轻轻带了一脚刹车、将车速进一步放慢，确认主路后方无进近车辆后，再加速并入主路——就是这么一个先制动、再观察、再并入的小动作，便让我们觉察到这套城区NCA“并不简单”。?

不仅是辅路汇入主路的情形，阿维塔11通过无红绿灯的十字路口或是无保护情况下左右转弯时，都会做出预先制动、准确判定交通情况的反应；遇到行人穿越斑马线也能够提早做出制动避让的动作。当在路口等待红灯时，车内的液晶仪表上会同步显示红灯等待的秒数；在前方遇到公交车停靠港湾时，车辆也会主动向左微调方向盘角度，确保超越公交车时右侧留出足够的安全距离。?

和目前主流的智能辅助驾驶只能机械、生硬地执行排队起停、车道居中保持等功能相比，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助显得更有“灵气”，就像是一位技术娴熟的老司机一般，总能将路面上复杂的交通状况处理得十分得体。高精度地图的全面覆盖当然是这套城区NCA发挥作用的基础，关键是它初步具备了和人类思考逻辑近似的控制效果，在判断道路和车流情况时会融入博弈的计算逻辑，这种变化才是带给我们最明显的感知。?

比如在变更车道时，阿维塔11不必等待目标车道清空之后再执行；而是会以博弈逻辑判断目标车道内其它车辆的行进趋势——如果有后车快速贴近，则等待后车通过后再执行变道；如果后车车速相近且留有足够安全的空间，则抓住时机，干净利落地迅速完成变道。听上去是不是很像“老司机”的骚操作？但阿维塔11确实就是这样令我们大呼“神奇”的。?

同样的情形也适用于智能泊车。先回忆一下传统智能泊车的场景吧：首先要人工找到空的停车位，同时在屏幕菜单里选择横向或纵向车位，接着缓缓驶过车位扫描泊车轮廓范围，再按下智能泊车按键……在阿维塔11上，这些操作只需一键就能搞定，车辆会自主寻找车位，并自动停车入位。如果车位狭窄，也可以通过手机App一键操作，完全是真正意义上的智能泊车。?

全融合感知?

从驾驶席前方10.25英寸高清液晶仪表显示的路况3D模型界面，你也能发现阿维塔11的不一般：它的感知范围比市面上任何一款智能汽车都要宽广得多，也精准得多。作为AVATRANS智能领航系统的重要组成部分，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助基于华为ADS打造而来，包含3颗华为自研激光雷达、6颗华为高性能毫米波雷达（包括业界独有的后向中长距雷达）、13颗由阿维塔和华为联合定义设计的高清感知摄像头和12颗超声波雷达。?

通过这34颗智驾传感器，特别是3颗华为自研的车规级半固态激光雷达的加持，阿维塔11构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练，实现了对周围环境的360°全方位感知能力。?

相比目前搭载于大多数智能汽车上的纯视觉感知方案，阿维塔11上的这套AVATRUST超感系统不仅更加安全可靠，还避免了视觉感知方案完全依赖于对有限特征物数据的人工标注所产生的潜在风险——如果遇到的是常见的三角锥可能还好，但如果遇到的是一堆不规则的建筑垃圾呢？?

无论是否被标注过、规则还是不规则、移动的行人还是固定的障碍物，基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助展现出更适应中国复杂的道路交通环境、更懂中国用户日常出行场景的能力；单从硬件实力的层面来说，也达到了“车载量产传感器行业新标杆”的地位。?

更“懂你”的博弈?

如果说硬件是战术层面的精心布局，那么软件便是战略层面的深谋远虑。如何成长为一名称职的“老司机”？秘诀就在于阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统。这套超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，使阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，对于中国城市复杂多变的道路交通状况来说具有极强的针对性和适应能力。?

尤其是城区NCA智驾导航辅助搭载的智驾交互博弈算法，能够实时监控并预测周围的路人和车辆行为，从而提供安全高效的最佳交互策略。其实每天都在开车上路的人对于博弈的概念并不难理解：前方左侧的车辆会不会向右变道？路口的行人会不会穿越斑马线？右侧的外卖小哥会不会突然超车左转？这些开车时经常出现的思考都是在博弈的过程，无形之中也让每个老司机养成了防御性驾驶的思维逻辑。?

智驾交互博弈算法也是相似的原理，通过实时监控并预测道路上的各种交通情形，以带有防御性的智驾逻辑，随时根据情况的变化迅速做出最佳的决策与行动。这样一来，城区NCA智驾导航辅助就可以从容应对诸如拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道、斑马线礼让行人等典型的城区交通场景，在确保安全的前提下带来更聪明、也更迅捷的智驾导航辅助体验。?

革新智驾未来?

智能就像被打开的潘多拉魔盒一般，一夜之间便悄悄渗透到生活的方方面面，数字经济、万物互联、智能工业、智能家居……这些颠覆传统的新鲜事物带领我们真正迈入了智能时代，而汽车智能驾驶功能的出现也是智能时代的重要标志之一。一直以来，我们都在期待一种真正安全高效、完全替代人类操作的智能驾驶方案，在主流智能驾驶辅助系统发展步伐停滞不前的当下，可以说遇到阿维塔11是一种幸运，从其城区NCA智驾导航辅助带来的突破性体验来看，已经让我们预见到了未来智能驾驶的前进方向与雏形。?

自双电机版车型率先问世以来，突破传统设计理念的前卫造型、别具一格的豪华气场，以及HI华为全栈智能汽车解决方案成为阿维塔11征服市场的三大法宝。尤其是在智驾方面，用户对智能驾驶辅助功能的使用频率相当高。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国259个城市的近30万公里高速及城市结构化道路；而从3月1日至20日的统计数据来看，用户使用高速NCA累计行驶415,313公里，相比2月增加130%；APA智能泊车累计调用126,973次，相比2月增加88%；单车单次使用高速NCA最高行驶里程高达337公里。由此可见这套智驾系统的易用性和受欢迎程度。?

此番阿维塔11单电机版的上市，依然传承了双电机版的高智商、高颜值和高性能。单电机版最长续航达705公里（CLTC），且同样搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230千瓦，做到了享受澎湃动力的同时出行更加“无焦虑”。再结合其31.99万-34.99万元的指导价格，可以说阿维塔11单电机版进一步拉低了用户的购车门槛——以更低的价格享受迄今为止最为“懂你”的智能驾驶辅助系统，这次阿维塔11对30万元级智能电动车市场施以降维打击的冲击力便可见一斑了。

本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

现如今，自主品牌造车新势力在智能科技的投入上可谓是“挥金如土”，只为最好品质呈现。因此，越来越多科技感十足的车型应运而生。如果上周末参与过重庆马拉松的朋友一定发现了一辆“宝藏”座驾，它就是由长安、华为、宁德时代三强联手打造的阿维塔11，一经亮相便成为全场焦点。

彷佛科幻片中走出来的车型

第一眼见到阿维塔11的人一定会发出这样的感叹：这辆车如果入驻好莱坞科幻大片都毫无违和感。话不多说，先来感受下它前卫大胆的外形设计。

阿维塔11定位为纯电轿跑SUV，整个车身尺寸达到了4880/1970/1601，首席设计师是来自宝马集团的Nader。从车头的位置上看，并没有过多的点缀设计，圆润饱满的线条勾勒出整体简约又凌厉的风格，C型对称式的前大灯让整车更具辨识度。

车身侧面依旧如前脸一样简约，一条隐约可见的腰线拉长了整车的视觉效果，隐藏式的车把手在车辆启动时会自动弹出。轮圈方面选择了五角星或花瓣式的设计元素，算是整车外观唯一稍显复杂的设计元素了。

车尾部贯穿式的尾灯与飞船造型的舷窗设计搭配得完美无暇，让车身后背视觉效果更加饱满，整车的外观可以说兼具未来感与简约美。

车身内部采用黑白混搭为主色调，造型独特的方向盘让人过目不忘，中控台情感涡流的设计语言让内部空间看起来犹如一艘太空飞船，叫科技宅男如何不爱？

作为宁德时代倾力打造的首款车型，阿维塔11也是搭载了宁德时代当下最前沿的技术，如超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术等。

此外阿维塔11还提供了单电机和双电机两个版本，预计整车将提供555km和680km两个续航版本，而在智能驾驶方面，将会全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，也十分令人期待。

王炸还是炮灰，还有待考证

据官方消息，新车定价区间为34.99~60万，直接竞争对手瞄准“蔚小理”，誓要在高端新能源市场闯出一片天。而长安、华为、宁德时代三家大佬更是毫不吝啬地表达对于阿维塔11的宠爱。

尤其是宁德时代董事长曾毓群，极少在公开场合露面的他在去年也不止一次为阿维塔站台。此外，他还曾在重庆车展上表示：阿维塔是我们自己的品牌，肯定要用最好的、最先进的技术。

虽说宁德时代的电池技术，华为的智能科技和长安在造车领域的实力都是行业顶尖水平，但也又不少业内人士对该车产生了质疑。

首先新势力联手造车很少产生爆款，三家企业中真正有专业造车经验的只有长安一家，到最后该品牌会不会走上“三不像”道路？

再者，目前30万起步的新能源车型市场份额已基本被“蔚小理”三家蚕食殆尽，并且比亚迪在此售价区间也有唐、汉等新能源车型，根据消费者先入为主的购车习惯，目前留给阿维塔11的生存空间还有多少？

还有就是阿维塔11极具未来感的设计语言是一把双刃剑，初遇容易一见钟情，但往往是这类车型越容易让人产生审美疲劳，出道王炸后逐渐被市场抛弃的车型也不是没有过。

最后不得不结合当下的大环境来看，目前这个价位不论是合资车还是新能源车型，多少都在价格上做出了让步，阿维塔11出道就是35万起步，让目前“持币观望”的消费者更加望而却步。并且从常理上讲，买得起这个价位的消费者一般年龄均在40左右，而这个年龄层客群是否还会青睐阿维塔11这种科幻感十足的车型呢？最后可能会造成“看得上的买不起，买得起的看不上”的尴尬局面。

不得不说，这些都是未知因素。如果处理不好，阿维塔11甚至极有可能成为众多炮灰车型之一。

写在最后

但总体而言，这仅仅是外界建立在对阿维塔11有限的官方信息上提出的质疑，更多产品的亮点或黑科技成分还未正式揭晓，说不定它真能出道即巅峰，此后经久不衰呢？3月24日，单电机版阿维塔11即将正式上市，到底是王炸还是炮灰，答案即将揭晓。

“均源自网络，如有侵权联系作者删除”

本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关