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在汽车市场里，不同价位车型的客户需求各不相同。低端车型的消费者看重的是性价比，在价格合适的前提下，他们愿意放弃一部分配置；高端车型的客户看重的是商务价值，比起实用性，面子才是他们下单的主要原因；而中端消费者是最挑剔的人群，他们既想要优惠的价格，又希望得到更多的功能。对此，阿维塔把不同配置间的差距缩减到了仅剩动力与续航，在智能互联方面做到了“入门即顶配”，堪称选择困难症的福音。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，共发布两款车型，其中长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。新车减少了前置电动机，提高了续航里程，而整体定价比双电机版下降了3万-4.5万元。

阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距2975mm，尺寸上与双电机版完全一致，标配5座车内布局，可选装4座。

外观方面，阿维塔11单电机版继续沿用了旧款的设计。采用轿跑式SUV造型，风格简约，线条柔和，前脸有着独特的鱼钩型头灯组，侧面一条笔直腰线贯穿，车尾为了配合溜背造型，缩小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式轮毂、隐藏式门把手、无框车门等外部配置也全部保留，仅取消了主动升降尾翼。

内饰部分，单电机版也未作调整。中控由两块10.25英寸的液晶屏和15.6英寸触摸中控屏构成，采用前后错层布局。配置上，原有的智能语音交互、情绪识别、疲劳监测、透明底盘、全景影像、哨兵模式、手机蓝牙钥匙等功能一应俱全。

据悉，阿维塔11单电机版将全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，作为双方的深度合作产品，该车型还将入驻华为门店。阿维塔11本身拥有34颗各类型智驾传感器，经过这次系统升级后，具体的智能表现令人期待。

新车的动力系统同样由华为研发，采用后置后驱布局，去掉了前电动机，保留了原来的后电动机，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。电池则来自宁德时代，其中长续航单电机版搭载90kW电池组，超长续航单电机版搭载116kW电池组，零百加速时间分别为6.6s和6.9s。

单电机版的核心是续航里程的提升。但换来的是续航里程的提升，据官方公布的数据，阿维塔11长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为600km，超长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为705km，相比双电机版分别提升了45km和25km。

总体而言，在“减配”之后，阿维塔11单电机版反而更符合国内消费者的用车需求。双电机版过于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能还不如最廉价的增程式混动，毕竟3.98秒的零百加速，日常生活中的适用场景实在太少。阿维塔的精湛“刀功”在于：在降价的前提下，保留了除动力系统外几乎全部的配置，并把钱用在了刀刃上——长续航与智能化。

编辑=备备

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近日，阿维塔11正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为34.99-60万元，包含2款长续航车型、1款超长续航车型、1款限量版车型。作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌，阿维塔11的实力毋庸置疑，接下来咱们一起来看看，哪款车最值得购买。

外观方面，无中网的设计风格加上外扩式的线条，使阿维塔11前脸看上去非常科幻，乍一看有点未来飞行器的感觉。夸张的LED大灯组提升了整体的辨识度，车头内还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。

虽然阿维塔11是一辆SUV，但它并没有采用四平八稳的设计，取而代之的是更加俯冲、更加运动的线条，这样的设计风格也让阿维塔11变得更具运动感。与此同时，它也配有隐藏式门把手，夸张的大轮毂，整体的视觉效果很震撼。

看完了阿维塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后风挡处的设计，可谓是独一无二，至少在量产车中很少见，而这样的场景在一些**片段的飞行器上倒是不少见。与此同时，阿维塔11还配有一个主动升降扰流板，可在车辆高速行驶时升起，保证其稳定性。

进入到车内，阿维塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏最先映入眼帘，无论是分辨率还是可玩性都远超现在的合资品牌，其次车内整体的做工以及设计风格都将豪华氛围进一步拉满，坐进车内有种开百万豪车的感觉。

这块15.6英寸的悬浮式屏幕具有手势控制功能，系统由华为团队专为开发，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项功能。

座椅采用NAPPA真皮材质，座椅表面和靠背均采用非对称设计，同时阿维塔11会提供4座与5座版本可选，后排还可选配双人多功能按摩座椅。安全配置方面，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，可实现主动变道、变道超车、主动礼让行人、主动进入匝道等等一系列智能辅助功能，真正解放你的双手与双脚。

动力方面，阿维塔11搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驱车型。续航方面，阿维塔11电池容量为90.38kWh与116.79kWh，CLTC工况下，续航里程为555km与680km。值得说的是，阿维塔11还支持高压快充，配合750V高压电平台，充电10分钟续航可增加200km。

从配置表中不难看出，无论是安全配置还是实用性配置，阿维塔11都展现出了十足的诚意感，而且这些配置都是全系标配。例如并线辅助、车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、全速域ACC自适应续航等，这些都是日常长途非常有用的配置，可以让你的旅途变得更轻松。除此之外，座椅加热、手机充电、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶屏幕、OTA升级、5G网络等配置也都是一应俱全，充分满足消费者多场景下的用车需求，所以买个入门版完全够用。

两款长续航车型相比，两者相差2万元，主要差别在于自动开合车门、座椅通风、按摩、主动降噪等配置。其实从实用角度来看，只有座椅通风是比较实用的配置，至于其它配置可有可无，所以多花2万元不太值。

长续航奢享版与超长续航奢享版相比，两者最大的区别就是续航，前者为555km，后者为680km，除此之外，后者还采用22英寸轮圈，视觉效果会更好。相比较来说，两者相差了4万元，如果你经常跑长途，那么这4万元或许应该花。

超长续航奢享版与限量版车型相比，两者相差了19.01万元，如此夸张的价格差想必很多人不太理解。它们之间的差别主要来自于便捷性配置以及安全辅助配置，限量版车型除了拥有500台限量的标签之外，它还拥有更加智能的AVR代客泊车功能，不过我认为这些功能都是为不差钱的朋友准备的，必定60万的售价不是一般人可以承受的。

总结：毋庸置疑，背靠长安汽车、华为、宁德时代三大企业的阿维塔还是很有市场竞争力。对于产品本身而言，阿维塔11足够个性、时尚，整体营造的科技感也足够强，配置以及可玩性也处于同级较高的水准；555km与680km的续航表现也没有什么里程焦虑问题，只不过进入市场后，它真实的表现还有待观察，毕竟这是一个新的品牌。抛开这些不说，对于阿维塔11来说，我最推荐购买入门长续航双电机版车型，售价为34.99万元，除了配置很够用之外，555km的续航也足够大家去玩耍。

写在最后：据了解，阿维塔11还提供了购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务；同时阿维塔11还将提供5年或12万公里整车质保，8年或16万公里三电质保，10年不限里程免费道路救援，赠送智驾进阶包服务（首任车主）。

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