汽车之家领克05,汽车之家领克

1.海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 速腾 VS 领克06

2.新款领克01到店，“黑武士”外观更显运动，压榨254马力配爱信8AT

3.合资价格豪华水准三大件，领克01的性价比岂止是高

4.全新领克05实车来了，采用家族式设计风格，定位为紧凑型跨界轿跑SUV！（注：来自汽车之家）

5.预算10来万！买时尚SUV，大众探影/起亚奕跑/领克02怎么选？

6.安全结构PK之领克01对比领克03 系出同门待遇有别

7.领克08进入锁单状态几天能进入生产中

[汽车之家 原创试驾]2020年3月28日，领克05时间限量版车型正式上市，指导价23.58万元，限量1005台。为什么是1005台呢，因为在十年前的3月28日，浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的价格获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。2016年10月，领克品牌在德国正式发布，随后推出了01、02、03等车型，这些车型都收获了不错的市场反馈，而我们今天的主角正是吉利和沃尔沃牵手十年后的一款具有纪念意义的产品—领克05。

领克品牌自诞生之日起就主打年轻的消费群体，潮流、科技和运动三个标签伴随着每一款领克车型。领克05是目前领克家族中的旗舰产品，体型也是最大的，作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？

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● 家族化的设计风格≠套娃

在外观设计上，领克05依然采用了家族化的设计风格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化风格并不是一成不变的，家族化风格也可以有多种表达，05就在诸多细节上都有着自己的特点。

SUV车型在中国已经火了很多年了，近年来，轿跑SUV又掀起了新的风潮，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等车型都打出了“COUPE”概念，与它们相比，领克05好像稍稍来迟了一些。虽然都在表达“COUPE”概念，但是具体到不同车型上，设计风格又是迥然不同的，您觉得05的这个轿跑SUV风格如何呢？

在外观设计方面，领克05在延续了家族化设计风格的同时，在细节之处做了很多的改变，这些改变展示着领克05的“与众不同”。不管您喜欢不喜欢这样的设计风格，您都得承认，在细节的处理上，领克05的确是走心了。

● 内饰的改变很明显

你以为车内的整体设计跟以前的领克车型一样？那你就错了，坐进车内面对着05的中控台的时候，你并不会有似曾相识的感觉。整个中控区域的设计非常简洁，看上去很清爽。在做工用料方面更不必担心，中控台上方都是软质材料的覆盖，下面也有翻毛皮材质的装饰，档次感很好。同时为了突出车辆的运动氛围，红色的缝线装饰也是必不可少的。

领克05的两驱顶配、四驱顶配和时间限量版车型还配备有HUD数字显示系统，这个HUD投射的面积达到了7.5英寸，能显示导航、驾驶辅助系统、车速等多种信息，用起来非常方便。

之前有很多朋友都反映说领克前几款车型的中控屏幕有明显的卡顿现象，但是05对中控屏幕和系统都进行了升级，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快。这块12.7英寸的大屏幕是全系标配，显示效果细腻，而且没有卡顿的现象。常用的导航、音乐、车辆网等功能自然是不会缺少的。

屏幕的下方设置有一个“HOME键”，这个按键和手机的“HOME键”是完全一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息，就像座椅记忆功能一样，不同的指纹记录相对应的座椅位置、后视镜角度和驾驶习惯等等，用不同的指纹解锁，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。简而言之，用这块屏幕就跟用手机一样的方便，领克的老车主们是不是有些羡慕了？

对于车辆外观的设计，每个人都有不同的评判标准，即使您不喜欢这台车的外观造型，您也得承认，它足够有个性。领克05在内饰方面的“堆料”可以说是有些“不计成本”了，车内的各种小细节设计都很招人喜爱，这些细节背后，是领克对于潮流、科技和运动三个标签的不懈坚持。

● 03+的同款动力总成

领克05采用的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率：254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+是一样的。虽然动力总成一致，但是针对SUV车型的特点，车辆也进行了有针对性的调校。

悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四驱车型配备有博格华纳第五代适时四驱系统。

● 公路驾驶感受

与经济模式的慵懒相比，舒适驾驶模式下，这台车就“好开”多了，油门的响应更加积极，起步轻快，低扭区间的动力表现出色，日常在城市中代步驾驶的话，这样的标定很合适。

开启运动模式，领克05内心中的小恶魔就被释放出来了，仪表盘变红，车辆开始躁动起来，此时，踩下油门踏板，握好方向盘，享受畅快的加速感吧！在这个模式下，车辆的动态响应非常激进，偶尔释放下驾驶激情还可以，但长时间用这个模式驾驶，难免会感觉有些“累”。

爱信的8AT变速箱表现尽职尽责，日常驾驶时，换挡动作轻柔，冲击感小，动力传递顺畅。即使是在拥堵的工况下，变速箱也没有出现换挡逻辑混乱的问题。总的来说，这台车能有这么好的动力输出表现，这台8AT变速箱功不可没。不过，之前在试驾03+的时候，我就感觉这台变速箱在赛道里的表现没有那么“干脆”，在05上，这个问题依旧存在，它面对绝大多数用车场景时都是“优等生”，但是如果在十分激烈驾驶的时候，它“性格”中犹豫的一面会让它减分。

领克05的底盘调校很出色，整体紧实又不缺乏厚重感，在经过一些颠簸路面时，悬架能够干脆利落地化解掉来自路面的冲击，面对大幅度的起伏路面，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免了多余的弹跳。

转向的手感标定偏向轻柔，阻尼感细腻，转向时有很小的一点虚位，车头的响应灵敏。虽然这是一台SUV车型，但是有了响应快又灵活的转向标定后，驾驶这台车变得轻松而简单，而这一切的功劳最终还是要归属于底盘开发和调校团队。

在这次试驾会中，我们对车辆进行了简单的测试，

因为车辆为非量产车，最终成绩还是以之后的量产版为准。

●加速测试

在加速测试环节，我们调整到运动模式，并通过中控系统将电子车身稳定系统关闭，此时变速箱允许将发动机转速控制在2800rpm左右，起步反应比较迅猛，四驱系统保证车轮牢牢抓住地面，轮胎没有出现打滑，加速过程中动力输出一气呵成，变速箱换挡没有明显冲击感，最终在3挡破百，6.96秒的成绩比较优秀。

●刹车测试

领克05的刹车脚感偏轻，但制动力充足，日常驾驶时也能给予驾驶员充足的信心。连续12次刹车测试没有出现明显的热衰减现象，反而最初的测试中，由于轮胎温度较低，成绩不够理想，最终37.61米的成绩在同级别中算是比较优秀了。

这台车的动态表现值得表扬，无论是从硬性的发动机参数指标、直观地加速感受还是底盘悬架的调校等各方面，它的表现都很不错，你很难去发现它明显的短板。在这个价格区间内，领克05绝不“惧怕”任何同级别的对手。

● 全文总结：

在很多“前浪”的眼中，大众的就一定是正确的。当你身处在拥挤的大众中时，“小众”的点点星光就会被它们所淹没，直到有一天，你也许会发现“小众”的魅力，原来，鲜有人走的路可能有着不寻常的风景。领克品牌诞生还不到四年，个性潮流、运动与科技的标签始终贯穿着它的成长路径，在诸多“老牌劲旅”的眼里，它就是那一朵颜色不一样的烟火，但我们也有理由相信，凭借着出色的产品，这个“小众”品牌也终将会迎来属于自己的天空海阔。（文/图 汽车之家 付博 视频 赵晋）

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海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 速腾 VS 领克06

提到国产车改装的新宠儿，相信领克03这个答案大家都不会有争议。领克03不仅和高性能的“远房亲戚”Polestar?2一样出自CMA平台，还有自家TCR赛车和高性能的03+为其做背书。在表现方面可以说是十分值得期待的。

不过，本次的改装案例并不是一辆车主自己的作品，而是日本改装品牌CUSCO中国总代理汇利堡的改件研发用车。相比起开发用车，这辆领克03的完成度其实足以称之为“展车”或者是“样版车”了。

不得不称赞一下领克03的设计师对其外观的拿捏，即使是如此朴素的状态，这款03依然能凸显出不一样的运动气质。保持了原厂尺寸的轮胎，也没有宽体或者是其他浮夸的“空力套件”，仅仅是增加了前铲和一个装饰性的后扰流，再配以降低的车身，虽然不能算是“大街上最亮的仔”，但是足以让它从一众车型中脱颖而出。

既然是CUSCO的研发用车，自然就可以期待一下加强件在领克03上的效果了。打开机盖可以看见CUSCO为其补充了一条顶吧。

细心一点，可以发现这条顶吧并不像传统的顶吧一样是一条连接左右塔顶的直线，而是根据车辆实际的布局，以最小的弧度绕开了车辆的刹车油壶，而且在油壶后面可以看见CUSCO为领克设计的刹车顶。这个小配件虽然不贵，但是能提升刹车脚感，从而更精准的控制制动力。

藏在发动机另一个角落的还有蓝色的机油透气壶，对于现在涡轮增压缸内直喷高功率高压力的发动机工况，这个小配件也是值得入手的。

虽然无缘见到领克03底盘下的其他加强件，但是从车身高度不难发现，这辆车也换装了一套绞牙避震。据了解，这套绞牙避震还在研发阶段，笔者推测可能是“Street”系列的产品，希望可以早日量产，扩充领克03在改装上的选择。

虽然只是一辆研发用车，但是汇利堡对它的待遇着实不错，雅泛迪的DST旋压轮毂，型号为N719。ET38的设定让轮毂齐平于叶子板，也是凸显运动感的方法之一。

轮毂内部还有一套SRTC字样的蓝色对象4活塞卡钳，这也是暂时尚未面世的产品，SRTC是SUBARU?RALLY?TEAM?CHINA（斯巴鲁中国拉力车队）的英语缩写，也是集团下的自有品牌之一。

CUSCO可以说是大家所熟知的日本改装件品牌了，纵使CUSCO强化件的涉猎非常广泛，但是像这样为一款自主品牌车型设计加强件还是一件比较新颖的事情。这方面也能看出，不仅是日本品牌开始变化，也能看见我国的自主品牌在汽车后市场开始引起改装品牌们的注意。我们暂且不谈改装开放等空话，即使只是放眼现在，领克03走出的这第一步也是跫然足音的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款领克01到店，“黑武士”外观更显运动，压榨254马力配爱信8AT

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：迈腾

全新迈腾品质出众，现在定位定价还如此亲民，无疑赋予其极高市场魅力。从汽车本身看，作为大众出品的“B级车之王”，这款迈腾实力可真不弱。外观换装家族最新的设计理念，但不同于帕萨特全新风格，更多还是保留家族以往的设计手法，扁平化车头配备横幅式进气格栅，加入粗壮镀铬饰条装点，具有很高辨识度。

内饰方面细节改动还是比较多的。大家特别期待的全液晶数字仪表将搭载到全新迈腾身上，当我们启动车辆的时候它会清晰的显示数据导航等信息，并且仪表主题可以根据氛围灯的颜色而变换。HUD系统使驾驶者不用看别的地方，即可轻松获取行驶信息。三幅式的方向盘加上全新车标让我有迫切想要驾驶这辆车的冲动。而代表了迈腾灵魂性装饰的石英表依然在，全新的智能多媒体系统则容纳在这块9.2英寸的电容式液晶触控屏中，一句“你好，大众”瞬间唤醒车辆，并且配备无线充电以及丰富的功能。还是我们熟悉的迈腾，只是更智能了些。

最后要说的就是关于新款大众迈腾的动力，在这方面使用了1.4T的涡轮引擎以及高低功率调校的2.0T涡轮增压引擎，最大的马力分别可以达到150PS以及186PS以及220PS。整体性能可圈可点，和旧款差不多，即使是最低配也能满足家用。

第二款车：速腾

全新一代速腾焕然一新的前脸造型，深受经典美学启迪，上下格栅极富韵律，辅以至臻的镀铬工艺，给人一种沉稳典雅的视觉观感;个性鲜明的全新LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，在拓宽了这款车前脸视觉的横向延展。这款车的尾部采用琴键式分层设计，将层次鲜明的水平特征线与富有质感的水平镀铬饰条巧妙搭配，带来强烈的横向延展视觉效果，并与前脸设计元素交相辉映。

关于舒适度，速腾的表现略有不足。前悬架调教有点小硬，座椅对身体的支撑性不足，车子通过坑洼路面会有较为强烈的震感传进车中。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音功效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。同时，速腾缺少一些实用的舒适性配置，乘坐舒适性比较局限。

动力匹配较为成熟，整体换挡平顺性不错，悬挂方面采用的是前后独立悬挂，底盘调校得较为扎实，在高速行驶上没有明显的轻飘感，变速箱自动换挡，操作便捷，传动效率高提速快，享受驾驶乐趣的同时还能节省油耗。

第三款车：领克06

新车的外观设计沿用领克家族的设计风格，前脸采用分层式的设计来提升层次感，进气格栅的饰条可以根据不同需求进行定制，差异化的撞色设计确实非常个性。车身侧面，领克06造型和领克02十分相似，但同时也与吉利缤越有着一丝丝似曾相识的影子，B柱、C柱都采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的感觉。车尾部分，领克06的设计思路更贴近领克05，但并没有一味采用与05相同的分层式设计，而是将其修饰得更为锐利，更具力量感。

在内饰的整体用料和配色上，领克06完全延续了与领克家族一直的高端用料，在可触及部分均采用细皮纹的软质面料进行包裹，同时对内饰的整体包覆件进行消光处理，以达到漫反射的形象。总的来说，领克06的整体形象是紧致的，同时也是精致的。

动力方面，领克06燃油版车型将搭载Drive-E?T3涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7DCT湿式双离合变速箱，以此组成一套黄金动力组合，可带来百公里加速8.2s的出色动力表现。此外，领克06还将推出插电混动车型，在燃油版基础上增加电动机，电动机最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，并配备三元锂电池组，NEDC纯电续航为55km。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择速腾；比较注重内饰空间的话，可以选择领克06；注重动力水平，迈腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资价格豪华水准三大件，领克01的性价比岂止是高

来自于国产“一哥”吉利旗下的高端子品牌领克，凭借着运动化的车型定位和沃尔沃造车技术的加持，使之在诞生之初便受到了外界的诸多追捧。当然啦，领克能有如今的地位，与其首款产品?领克01的出色发挥也是脱离不了关系的。而今，在领克不断丰富着旗下产品矩阵的同时，也没有忘记对01的升级与补强；于是乎，也就有了可被认定为领克01中期改款版本的2021款领克01全球版车型。

得益于领克01全球版已在上个月月末开启了预售；现今已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟新车提升了多少？让我们一起来看看吧。

从外观上看，新车除了保留了极具家族特性的分体式头灯和规整化走向的扁平格栅以外，还将原有的雾灯区取消；取而代之的是形如獠牙一般的黑色饰板装点。此时，再配合上它那一身“黑武士”涂装，则会将自身的时尚与运动质感全面升华。

车侧一面，平顺流畅的圆弧形腰线布局，以及车顶和C柱结合处的清晰线条铺陈，也与旧款车型保持一致；当然啦，为了提升它的新鲜感和年轻风格，领克01全球版还会提供更为个性的熏黑轮毂选择。

尾部的设计中，虽然横向阶梯状的尾灯布局也和旧款车型保值一致；但是新车会在后包围中使用外露式的圆孔双排气布局以及扩散器；此举也算是实打实地提升了它的运动质感。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距则同样是2734mm；虽然轴距没有发生变化，但新车的长度和宽度均进行了升级调整，相信其内部使用空间也会有着明显优化。

来到新车的内部，应该也算是新车的一大亮点了。领克01全球版的内饰使用了横栏贯穿式的空调出风口设计，并且中控多媒体大屏也会变成平顺感更强的造型；搭配上全液晶仪表、电子档杆等配备，科技感提升明显。此外，更为简洁的中控布局，以及大量的八边形边框处理，则都会让它看上去更加充斥着个性与高端格调。

动力部分，领克01全球版将会提供燃油版和插电式混合动力两种模式可选；其中燃油版车型，所搭载的虽然仍是2.0T发动机，但它的最大功率被提升到了254马力；并且，与之相匹配的也变成了来自爱信的8AT变速箱。而PHEV版本，则是1.5T三缸发动机的插电式混动系统，与之相匹配的是7DCT-H湿式双离合变速箱。

如上文所言，2021款领克01全球版车型已开启预售；其燃油版的预售车型的预售价格分别为20.88万、21.08万，而插混版本车型的预售价格则为23.88万。不得不说，它的预售价格确实会比旧款对应的版本略高了一些，但它的外观、内饰、尺寸和动力上的升级也算是比较明显的；并且，这还是仅是预售价格，也不排除未来还有进一步下探的可能。那么，各位看官朋友们会看好2021款领克01全球版车型的销售前景吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新领克05实车来了，采用家族式设计风格，定位为紧凑型跨界轿跑SUV！（注：来自汽车之家）

稍微懂点车的朋友都知道，一辆车的"灵魂"那必然是三大件，即发动机、变速箱、底盘，其余的像是内饰配置之类起到的都是锦上添花的作用，而三大件直接决定了一辆车的性能如何，这也就是为什么大多数消费者更偏爱合资品牌车型，无非就是图个三大件的可靠性。而合资品牌和豪华品牌之间又隔着一段距离，价格自然也是相差不少。但有这么一辆SUV，合资价格却有着堪比豪华品牌的三大件，从上市之初一路火到现在并且有愈演愈烈之势，这就是当下的网红车型领克01。

众所周知领克汽车是由沃尔沃和吉利联手打造的高端汽车品牌，领克01是该品牌首款车型，说它是沃尔沃的亲儿子也不为过。领克01从沃尔沃那里着实捞到了不少好处，比如说这颗全系标配的沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机。有着同门Drive-E?T6发动机连续三年荣膺沃德十佳发动机的"赫赫战功"，领克01的底子可想而知，更何况领克01的发动机与Drive-T6发动机仅仅相差一个机械增压装置，其余硬件结构完全相同。拥有豪华品牌发动机的领克01，在起点上就要高出同级别合资车型一截。

领克01的这台Drive-E发动机有着多项同级最佳技术，得益于使用了小口径、轻量化的涡轮，领克01在1000转时即可输出215N·m，1400rpm就能输出峰值扭矩；同级别最佳的中置高压缸内直喷技术使得最大燃油喷射压力可达200Bar（20000KPa，大约197.38个大气压力），燃油颗粒小达20微米（头发丝1/5左右），并且中置的喷油嘴可使燃油与空气混合更为充分，提升燃烧效率，提升动力的同时油耗更低。从参数数据上来看，领克01最大马力190匹，最大扭矩300牛米。匹配有两款变速箱，两驱车型匹配爱信第三代6AT，这是目前业界公认最成熟可靠的6AT变速箱，其稳定性甚至超过现在的9AT变速箱。

另一款变速箱为沃尔沃主导研发的7DCT，具有极高的传递效率，采用静压式湿式双离合器，传递扭矩大，传递效率达95.9%。多档位、高速比范围及无动力中断并且快速的换挡方式，能够提高整车的加速性能及爬坡性能，因此这款变速箱被匹配在领克01四驱版上。在两款优秀变速箱的加持下，领克01两驱版本零百加速仅需7.7s，四驱版本仅需7.9秒，超越一众合资品牌车型，甚至比起豪华品牌车型也是不遑多让。宝马X1?sDrive20Li?领先版破百也才8.2秒，足以见得领克01动力水准如何。

在底盘上，领克01的前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，整体结构与定位豪华SUV的沃尔沃XC40相同。麦弗逊式独立悬架结构简单，适合发动机舱横向空间极为宝贵的横置前驱以及四驱车型。铝合金轴承座以及钢板冲压焊接而成的下控制臂都有利于降低簧下质量，从而间接提升车辆操控表现。领克01还在后悬挂大多数位置采用橡胶衬套提高减震效果，在一些关键位置甚至采用液压衬套这种豪华车标配的减震材质，能够直接感受到领克01对于路面细碎颠簸过滤地十分干净，在过减速带时"梆梆"两下干错利落，绝不拖泥带水。路过坑坑洼洼和颠簸路段能吸收掉大部分震感，传递给车内乘客的震感极小。高速行驶遇到横风、高速转弯等情况倾侧不明显，侧向支撑比较到位。领克01的底盘调教与欧系豪华品牌非常相似，有着同级合资SUV所不具备的出众高级感。

在当下主流SUV市场中，领克01的出现无疑给我们带来极大惊喜，15.08万-20.08万的售价区间让我们能用合资价格享受到豪华级别硬件水准，而且领克01还有着终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量，自然是更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10来万！买时尚SUV，大众探影/起亚奕跑/领克02怎么选？

全新领克05实车来了，采用家族式设计风格，定位为紧凑型跨界轿跑SUV！（注：来自汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全结构PK之领克01对比领克03 系出同门待遇有别

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当前正成为一个火热竞争的风口。作为广受消费者喜爱的SUV车款，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

大众探影

外形层面，外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都具备足够鲜明的德系质感。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。尺寸层面，新车长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。

内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。

动力层面，探影提供1.5L/1.4T两种动力方案。1.5L车型配搭5MT或6AT变速箱。1.4T车型匹配的则是7速DSG双离合变速箱。

领克02

与沃尔沃车型的技术共享，是领克的产品端优势。而对于立足中国市场的领克来说，它也需要在沃尔沃技术优势的基础上，通过行之有效的本土化处理，在这块市场更为讨好。外形层面，跨界车的产品定位，在基础比例层面为02车型的好看，打下了一个足够牢固的基调；而分体式大灯与亮色饰条等时尚元素的点缀，也将这款车的“潮感”进行了直截了当的输出。高能版车型新增加的外观套件与专属紫色车身，更为它融入了极为亮眼的新鲜。

内饰层面体现出领克拿捏中国市场需求的功力。偏向干练、强调质感的设计风格与堪称铺张的高档软性材质，都是很能讨中国市场喜欢的亮点。全系标配的液晶仪表、10.2英寸车联网大屏、无钥匙进入/启动，则从体验角度，确保了与车辆外形相符的先锋感与潮流性。相比领克01，这套内饰的功能区划分和视觉重心营造，也表现出了更高的熟练度。

行驶质感层面，基于沃尔沃CMA平台优势，?领克02具备相当不错的操控水准；但同时，通过隔音材料的大面积应用与悬挂的“柔韧化”处理，也营造出足够舒服的驾驶氛围。

动力层面，新车搭载一款与沃尔沃车系一致的Drive-E?2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT自动变速箱。

起亚奕跑

外形层面，它少了些韩系车惯有的“声势虚张”整体设计能看出足量的克制以及较高的整体完成度。小型SUV品类所应具备的时尚，也得到较为恰当的表现与彰显。

内饰层面，也能看出新车对市场趋势的较好顺应，线条走向干脆利落，具备一定程度的现代感。无钥匙进入，多重色彩的拼接也能看出它关于年轻市场的野望，只是多少欠缺了一些材质层面的高档。

操控层面，奕跑所配备的1.4L+6AT的动力总成，具备相当不错的代步属性。城市行驶堪称圆润、干爽。但也注定与凌厉、冲劲这些形容所绝缘。底盘部分的表现，则多多少少有些韩式味道，日常驾驶轻松、自如、容易掌控。但车型的整体定位与级别，也会让它高速状态下也会缺失掉一些安心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克08进入锁单状态几天能进入生产中

安全结构PK之领克01对比领克03，今天我们来看看系出同门的两款领克有什么异同之处。一个是轿车领克03，另一个是SUV车型领克01，结构方面其实二者的底子也是基本一样。不过SUV的价格肯定是更贵一些，是不是在安全方面也能有所提升呢。接下来咱们详细的看看吧。

前部防护结构：领克01

领克01前防护梁单薄且中间缺失，有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽。优势在于杠体采用铝合金材质，吸能好且轻量化。防撞梁上方用金属支架连接水箱框架，和VV5如出一辙。杠体内部并无特殊吸能结构，后方吸能盒体积超大且内部为蜂窝状，吸能效果比传统造型更好。车头左下角单独安装一个自启停电瓶，发生前部碰撞时损坏几率较大。

前部防护结构：领克03

领克03前防撞梁为铝合金材质且侧面呈口字型，吸能效果好。吸能泡沫层位于杠皮蒙皮内，前部没有设计行人腿部防护梁。

杠皮内还设计了气压传感器，遇到行人碰撞事故时可激活机舱盖向上弹起功能，减少伤害。

铝合金吸能盒呈类蜂窝状，提升了吸能效果，但没有设计压溃诱导槽仅有溃缩点。

后部防护结构：领克01

领克01后防撞钢梁采用弓字形吸能结构，吸能盒带溃缩引导槽，总体设计方案近似于德系车型。但杠体位于后尾门内侧，碰撞时尾门先于杠体被撞击，使得防撞梁起不到应有作用。左侧吸能盒有一道溃缩引导槽，右侧则是两道，令人无解，但显然右侧吸能效果更好。

后部防护结构：领克03

领克03后部防撞梁为钢制，正面冲压出大面积吸能凹槽。杠体中间宽两端窄，是常见的规格。

后部并无设计泡沫吸能层。后杠吸能盒仅有一道压溃诱导槽，但设计了多个压溃点，可以起到相似的溃缩作用。后杠体两端均为三颗螺栓连接，虽无伤大雅但的确节约了微小成本。

车门防护结构：领克01

领克01前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，后门特别设计了隔音泡沫，线束防护为绝缘布。车门采用一体冲压工艺，美观度好。车门防水层采用树脂材料密封，给维修拆解带来困难，但密封效果好。前门内部采用弓形防撞梁辅以一道加强筋，止震贴为无异味丁基胶，后门为弓形防撞梁且没有加强筋，止震材料同样是丁基胶。四门框焊点差距较大，前门稀疏无规则，最稀每延米焊点8个最密也仅有18个，后门每延米焊点18个，非常稀少。

车门防护结构：领克03

领克03车门均采用美观度更好的一体冲压工艺制成，内侧钢板面积较大，相应的维护口较小。前门内部设计一道加强筋，一道Ω形状防撞梁，另外顶端辅以宽大加强结构，沥青止震板面积也较大。

后门缺失了加强筋结构，其它方面与前门设计一致。此外，车门内饰板铺设了大面积原生隔音棉，为单层材料。

全文总结：两车大体设计一致，但是细节上还是区别对待。

领克01前杠铝合金材料，吸能盒是蜂窝状铝合金，带有特殊的缓冲压溃槽；领克03同样采用铝合金杠体和吸能盒，但没有涉及特殊的压溃槽，升级的地方是前杠内设计了气压传感器，是机舱盖主动弹起功能的触发装置。

领克01和领克03的后部结构几乎一样，都是比较普通的设计结构，且固定螺丝均缺少一颗。但是领克03的吸能盒长度明显小于领克01。

领克01和领克03的后车门都缺少了必要的加强筋结构，领克01的车门内饰板防水层比较高级，整块树脂材料复合板，领克03则是大面积钢板覆盖，用小塑料板封堵孔洞。

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三到六个月。根据查询汽车之家显示，领克08是领克全新旗舰级车型，从锁单到生产需要三到六个月的时间，领克08是领克全新旗舰级车型，具有领先的设计和高端配置，标志着领克汽车向中高端市场进一步拓展，领克08预计在2023年第四季度正式上市。