汽车飞轮壳_汽车飞轮壳在哪里

1.飞轮壳破裂原因分析

2.后驱车刚换好大飞轮盖,现在猪头壳及副变速箱盖又开裂了是什么原因?

3.货车飞轮壳有没有可能漏油

飞轮壳安装在发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，内装飞轮总成，起连接发动机机体、保护和托架的作用。飞轮壳的主要作用是实现发动机和变速器的有效连接。通过它的变化，同类型的发动机可以搭载不同类型的汽车，满足市场需求。同系列飞轮壳与发动机的连接面大小基本相同，与离合器的连接面不同，但功能孔相同。飞轮壳一般呈盆状，结构特点是尺寸大，最大直径600mm，高度近300mm，飞轮壳多为灰铸铁铸造毛坯。其结构特点是壁厚不均。一般壁厚6-8mm，最薄处只有5mm，但最大壁厚40mm。发动机和离合器连接的两个面面积较大，压铸时容易变形，变形不易控制，所以必须加工两个面的连接孔。为了保证飞轮壳在工作过程中良好的稳定性和密封性，对其重要表面和孔都有详细的技术要求。飞轮包括壳体、支撑板和螺栓，壳体两侧设有螺孔，支撑板上设有螺栓孔；螺栓穿过支撑板上的螺栓孔，拧入壳体上的螺孔，将支撑板连接到壳体上。支撑板上螺纹孔的数量和位置根据发动机的匹配安装要求确定。本实用新型的目的是提供一种通过更换支撑板就能满足配套安装要求的飞轮壳。飞轮壳可以通用，减少模具和工装，增加批量，减少配件种类，节约生产管理、财务管理和仓储管理的费用，降低成本。飞轮壳上设有至少一个散热窗口，散热窗口上设有防水盖板。飞轮具有散热和去除金属粉末的功能，结构简单，安装方便，容纳离合器总成，承受变速器的重量，作为动力传递的支点。飞轮壳的功能是承载重量、定位发动机和变速器以及安装部件。虽然磨损不多，但是它的损坏和变形对发动机的影响很大。由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后，其平行度和轴承孔中心失去了原有的精度，即飞轮壳的轴承孔不能与曲轴中心和变速器中心同心，造成发动机和变速器中心的偏差。这会影响电力的传输。从动件的磨损也会加剧，产生异常的传动噪音。飞轮壳两个平面的错位也会给从动件带来不必要的磨损，如离合器片、变速器驱动桥、轴承等。为了使发动机曲轴的中心线与变速器传动轴的中心线重合，飞轮壳上装有平面和中心定位装置。比如缸体和飞轮壳的平面，变速器的驱动轮盖，飞轮壳的轴承孔都保证平行度和同心度。所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，尤其需要严格调整和检修飞轮壳的几个基准面或孔。飞轮壳虽然设置单一，但其轴承孔中心和平面与缸体一致。因此，飞轮壳是保修中不可忽视的基本部件。飞轮壳一般适用于汽车电控柴油机的飞轮组件。

飞轮壳破裂原因分析

飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。

裂损原因　　（1）曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时，装车前都经过动平衡试验，发现哪个方向质量过小，都要在离合器与飞轮的连接螺钉上装配平衡块，使转速均匀。维修拆装离合器时，如不加注意，就有可能改变平衡块的数量或位置，造成离合器产生不平衡而严重抖动。传动轴总成在装车前也是经过动平衡试验，质量小的地方焊上平衡块，并用白漆在两端传动轴上作上记号。传动轴拆装保养后，如不按原箭头记号装复，传动系便会出现振动。

（2）发动机前、后三支点用软垫支撑，起减振作用，如软垫性能衰退、失效，使发动机、离合器总成产生振动。

（3）离合器从动盘上减振弹簧和阻尼片减振弹簧若失效，减振作用受到影响，转动不平衡，使传动系统受到强大的冲击载荷而产生共振。

（4）飞轮壳安装位置不良。维修后，飞轮壳的变速器安装孔与曲轴中心失准，造成传动系工作时振动。

（5）汽车在发动机严重抖动的状态下长时间行驶，引起飞轮、离合器振动。

（6）车架弯曲。行车事故(如翻、碰等)使车架弯曲，改变了发动机和变速器的相对位置。

（7）变速器第二轴后突缘锁紧螺母松动，引起变速箱、传动轴及发动机振动。

（8）飞轮壳固定螺栓没有按规定扭矩拧紧，引起振动。

预防措施　　（1）在汽车修理中，首先要检查和校正大梁变形，加固车架螺栓。

（2）严格按照技术规范要求检查曲轴和飞轮的静平衡及飞轮与离合器压盘总成的平衡度，使之运转平稳。

（3）装配传动轴时，应牢记其箭头记号，避免因装配错误而产生振动。

（4）发动机前、后3点支撑必须牢固，工作可靠；支撑点悬置支架如有老损变形、软垫性能衰退，应及时更换，以减轻振动。

（5）飞轮要严格按技术规范安装，飞轮壳定位螺钉要紧固可靠，离合器总成技术状况应保持完好。

（6）使用中应遵守操作规范，防止超载、超速，安全行车，尽量避免碰撞等车辆事故的发生。

后驱车刚换好大飞轮盖,现在猪头壳及副变速箱盖又开裂了是什么原因?

你好，商联顾问团鞋铺

很高兴为你回答问题。

发动机汽飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件

,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中

,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩

,如使用维修不当

,就会造成飞轮壳破裂或断裂。相当一部分汽车

,一旦发生飞轮壳破裂故障就难以根除、有些发动机飞轮壳断.

希望我的回答可以帮到你。

货车飞轮壳有没有可能漏油

可能是由于挂空挡行驶、车没完全停稳，就挂倒挡或者飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用等因素造成的。

一、造成变速箱盖裂开的原因：

1、切忌挂空挡行驶。否则自动变速器内失去油压润滑，自动变速箱温度过高，造成磨损。挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还会加快自动变波箱内部摩擦片的磨损；

2、长时间停车必须使用驻车制动器，否则会破坏自动变速箱的锁止机构，由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，自动变速箱长时间或遭受意外受力，会出自动波箱故障甚至损坏自动变速箱；

3、车没完全停稳，就挂倒挡，会造成自动波箱打齿，这种操作是极其错误的，腾骅自动变速箱提醒严重时会直接导致自动波箱轴承损坏，主动缸走轴承的工作面磨损，引发车辆发响的故障现象。挂倒车挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入空挡。

二、飞轮壳裂损的原因：

1、飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳便产生裂损。飞轮壳裂损的具体原因比较复杂，它往往是汽车发动机、传动系统及车架等各部分缺陷综合影响造成的。

2、汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器，并承担变速器的部分重量，同时保护离合器和飞轮，它是重要的基础件。在使用中，特别是前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车，常出现飞轮壳裂损现象（尤以东风系列最为常见），其裂损部位是固定起动机的螺孔处、飞轮壳上壁分型面处以及飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后，将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度，造成离合器、起动机工作失常。

3、引起飞轮壳裂损的原因是多方面的。但在实践中，由曲轴及离合器总成的动平衡超差、飞轮壳形位公差超差、传动轴不平衡量超差及车架变形等原因所造成的飞轮壳损坏最为常见。

货车飞轮壳一般不会漏油的。因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂而漏油。这样就会出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。还有可能是轴承和轴瓦配合间隙过大，或者是挡油盘坏了造成的漏油。

曲轴攀根由两个半圈油封配合密封。要想不漏几乎把发动机打散才能做到。你现在只能更换一半油封，小漏几乎不可避免如不严重可不修，如严重则只有拆修提前换四配套一次从根本解决。抬起曲轴更换机体上上攀根油封就可解决。

注意先排查漏油的具体部位

一般是大飞轮里面的曲轴后油封造成的漏油，或者是变速箱的前油封造成的漏油，建议你检查一下，一般情况都是曲轴后油封漏油。油封坏了，曲轴箱通风阀门堵塞，导致曲轴箱压力高。安装的不好，油封质量及轴的相应位置磨损。你看一下，你的油封的密封唇口有问题没有，还有弹簧。