四川汽车俱乐部,四川车友俱乐部

1.成都凤凰山专业足球场在哪里买票

2.成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌

3.成都哪可以考赛车驾照？

4.成都限速330俱乐部的限速330俱乐部车手

5.包车旅游怎么样最好？

关于NBA与CBA组织结构的比较，NBA的球队均属于球队老板所有，而我国的CBA球队的所有形式有两种：第一种是省市（部队）与企业合办俱乐部，即体委（部队）出教练、运动员和训练馆，企业出资金，这种合办型俱乐部属体委与俱乐部共有（CBA的俱乐部绝大多数是采用这种方式组建起来的）；第二种就是企业独资俱乐部，俱乐部所有权归企业。合办型俱乐部可以充分发挥对方的优势，节省资源，但不足之处是容易出现争权与推诿现象。这与NBA球队有着本质的差异。

NBA与CBA经营方式的比较。首先，经营手段的不同。NBA俱乐部的资金来源是多渠道的，主要有：广告资助、电视转播权、球员转会、门票、标志产品的渠道等等。CBA虽然近几年有着良好的发展势头，但是仍然存在着运动竞技水平不高、观赏性不强等缺点。门票销售是CBA俱乐部目前的主要收入渠道。然后是法规制度的不同，为了保证NBA不断健康发展，NBA大联盟制定了一系列严格的法规制度。主要包括：选秀制度、转会制度、工资封顶制度、“拉里伯德”条款等等。进入20世纪90年代以来，中国篮球在内外环境的冲击和影响下，逐步走上了职业化道路。以赛制改革为先导的篮球体制改革，取得了令人瞩目的成效。篮协和篮管中心先后制定了《篮球俱乐部的章程》、《中国篮球协会运动员转会暂行条例》等法规，这些法规的出台保证的CBA的正常运行。

NBA 与 CBA 的不同 NBA 是世界最高水平的篮球联赛，其队员水平、对抗程度水平之高，放眼世界，无人能望其项背。成为世界篮球联赛的 典范和高水平篮球的代名词。 为提高本国篮球联赛，中国也模仿 NBA 推出了自己的篮球联赛 CBA。 体制成为 NBA 和 CBA 最大的不同，也是这两项赛事众多不同的 根源所在。 NBA 是国家篮球联盟的缩写。国家篮球联盟作为美国最大篮球联盟但却不是唯一的篮球联盟。NBA 是民间组织不是政府组织。因此，NBA得不到政府的拨款和补贴。为使庞大的联赛运行起来和运行下去。NBA 的目的很明确，就是要赚钱。而 NBA 下属的各个俱乐部也是私人所有。 因此挣钱也成为俱乐部的首要目标。由此，NBA 的商业性就不难看出了。 正因为如此，NBA 的本质就和通用汽车公司、波音公司、甚至和麦当劳快餐公司没什么两样了。他与其说是一个体育联盟倒不如说是一个跨国的体育经营公司。 如果说 NBA 是一家公司，那么他就一定在市场上有他的产品和服务进行出售，NBA 就必须按市场的规律运做。 于是，NBA 的比赛就是他的产品。 “NBA”就是这种商品的商标。就此，我们就不难理解 NBA 在 NBA 的运作方式上所做的一切了。 “全明星 周末”无非是 NBA 所做的促销活动和宣传活动。从 NCAA 和世界各地选秀也无非是为吸收新鲜的血液，保持 NBA 的可观赏性和吸引年轻观 众。吸收海外球队、球员和在海外比赛也只是争取海外市场的一种策略。美国本就是一个梦想之地，在美国最擅长的就是造星、造梦。这也不 难解释为什么 NBA 造就了乔丹、希尔，卡特这样的偶像和巴克利这样的英雄。更不难解释 NBA 为青少年们造就了一个怎样的有关金钱、名誉、 美女、英雄的梦想。 我们透过 NBA 的商业本质，也不得不承认 NBA 对人类篮球运动所作出的贡献。但 NBA 也从中得到了巨额的电视转播费；俱乐部也得到了门 票收入、形式各样的纪念品的销售；球员得到的也是每年百万美圆的收入。大卫斯特恩使 NBA 价值近 30 亿美圆。 NBA 名利双收，又为篮球作出贡献。使老板、球员、球迷、观众皆大欢喜。全有赖于 NBA 依市场规律的成功商业运作。 那么 CBA 呢？ 不知美国人的字典中有没有“篮管中心”一词。不知如果乔丹知道每一个俱乐部都亏损，那么他还会不会收购华盛顿奇才队。也不知篮管中心 的老爷们知不知道“市场“一词意味着什么。篮管中心的老爷们是否会想到 CBA 里也会出现篮坛的万达。 CBA 从表面看，从形式上都向 NBA 学习的很象。但 NBA 是商业行为，而 CBA 却是政府行为。管理 NBA 的是懂篮球的商人，而管理 CBA 的人却是只懂篮球不懂市场的老爷。NBA 运行起来象企业，而 CBA 运行却更象是官僚作风盛行的政府机构。NBA 的商人们把从 NBA 挣的钱 投到其他行业去挣更多的钱，而 CBA 的老爷们却把国家和俱乐部的钱扔在 CBA 里去打水漂。 这就是 NBA 和 CBA 的不同。

NBA和CBA的解释：

1. NBA（全称National Basketball Association,中央主持人一般会叫:美职篮），是一个国际体育及媒体集团，由三个职业体育联盟组成：美国男子职业篮球联盟（NBA）、美国女子职业篮球联盟（WNBA）以及NBA发展联盟（NBA Development League）。其中NBA是世界上水平最高的篮球联赛、美国四大职业体育联赛之一。

超过6000万美国家庭可以收看到NBA电视台（NBA TV），NBA也是社交媒体上最受欢迎的体育联盟之一。联盟、球队以及球员的社交媒体平台拥有超过6亿的关注人群和粉丝。

NBA的30支球队：

1尼克斯队、2篮网队、3凯尔特人队、4猛龙队、5费城76人队、 6底特律活塞队、7步行者队、8骑士队、9雄鹿队、10公牛队、11热火队、12魔术队、13奇才队、14老鹰队、15黄蜂队、 16森林狼队、17掘金队、18爵士队、19开拓者队、20雷霆队、 21国王队、22湖人队、23太阳队、24勇士队、25快船队、26马刺队、27火箭队、28小牛队、29灰熊队、30鹈鹕队。

2. CBA，即中国男子篮球职业联赛（英文全称China Basketball Association），简称中国篮球协会，是由中国篮球协会所主办的跨年度主客场制篮球联赛，中国最高等级的篮球联赛。其中诞生了如姚明、王治郅、易建联、朱芳雨等球星。

CBA在1995-1996赛季由555香烟取得联赛的冠名权，1996-1997赛季到2000-2001赛季为希尔顿中国男子篮球甲级联赛，之后摩托罗拉和联通新时空分别取得过联赛的冠名权，联赛在2005年正式更名为中国男子篮球职业联赛。2013年吸收四川队队伍扩充为18支。2014-2015赛季CBA球队数量由18支增加到20支。

CBA自每年的10月或11月开始至次年的4月左右结束，长度和美国的NBA相仿。CBA成立之后，总共有四支球队夺得过总冠军，八一队和广东队都曾八次夺冠，北京队近四年夺三冠。

CBA的20支篮球队：

1.广东宏远队

全称：广东宏远华南虎俱乐部东莞银行篮球队

简称：广东东莞银行

2.新疆广汇队

全称：新疆广汇飞虎俱乐部天山农商银行篮球队

简称：天山农商银行

3.浙江广厦队

全称：浙江广厦猛狮俱乐部广厦控股篮球队

简称：浙江广厦控股

4.上海东方队

全称：上海东方大鲨鱼俱乐部玛吉斯篮球队

简称：上海玛吉斯

5.辽宁衡业队

全称：辽宁衡业飞豹俱乐部药都本溪篮球队

简称：辽宁药都本溪

6.江苏南钢队

全称：江苏龙南钢俱乐部中天钢铁篮球队

简称：江苏中天钢铁

7.福建浔兴队

全称：福建鲟浔兴俱乐部泉州银行篮球队

简称：福建泉州银行

8.八一火箭队

全称：八一富邦火箭俱乐部双鹿电池篮球队

简称：八一双鹿电池

9.山东高速队

全称：山东高速金星俱乐部山东高速篮球队

简称：山东高速

10.浙江金牛队

全称：浙江稠州金牛俱乐部稠州银行篮球队

简称：浙江稠州银行

11.东莞新世纪队

全称：东莞新世纪烈豹俱乐部马可波罗篮球队

简称：东莞马可波罗

12.天津荣钢队

全称：天津荣钢金狮俱乐部融宝支付篮球队

简称：天津融宝支付

13.吉林东北虎队

全称：吉林九台农商行东北虎俱乐部九台农商银行篮球队

简称：九台农商银行

14.山西汾酒队

全称：山西汾酒猛龙俱乐部汾酒集团篮球队

简称：山西汾酒集团

15.北京首钢队

全称：北京鸭首钢俱乐部首钢篮球队

简称：北京首钢

16.青岛双星队

全称：青岛双星雄鹰俱乐部篮球队

简称：青岛双星

17.佛山龙狮队

全称：佛山龙狮俱乐部佛山农商银行篮球队

简称：佛山农商银行

18.四川金强队

全称：四川金强蓝鲸俱乐部野马汽车篮球队

简称：四川野马汽车

19.江苏同曦队

全称：江苏同曦大圣俱乐部同曦金鹏铝业篮球队

简称：江苏同曦

20.重庆翱龙队

全称：重庆翱龙俱乐部三雄极光篮球队

简称：重庆三雄极光

成都凤凰山专业足球场在哪里买票

300万以上的主要有：（上牌的）

15 台 迈巴赫（成都、自贡、宜宾、乐山）

152台 劳斯莱斯（成都、自贡、绵阳、泸州、德阳、乐山、南充、宜宾、达州、眉山）

43 台 阿斯顿马丁（成都、自贡、乐山、泸州、内江、宜宾、南充、达州、眉山）

50 台 法拉利（成都、绵阳、自贡、乐山、眉山、南充）

172台 玛莎拉蒂（成都、自贡、绵阳、攀枝花、泸州、德阳、内江、宜宾、南充、达州、雅安）

25 台 奥迪R8（成都、自贡、广安、德阳、乐山、宜宾）

24 台 兰博基尼（成都、乐山、自贡、德阳、遂宁、内江、南充、眉山）

256台 宾利（成都、自贡、德阳、乐山、宜宾最多）

4 台 奔驰SLS（成都、自贡、广安）

大概情况就是这样。 成都是中国豪车第四，总量在900左右，四川省豪车总量也是全国前四位。除了成都，豪车最集中的是乐山、自贡、绵阳、眉山、宜宾等城市。

此外，还有大量未上牌或者存在套牌的豪车。如果要数100-200万的高档车，数量将更为巨大。

成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌

成都凤凰山专业足球场的门票可以通过以下方式购买：

1. 线上购票：通过打开微信，搜索“成都蓉城足球俱乐部”小程序，进入后点击“票务”按钮进行购票选择。点击选择您的购买场次，进行选座后，完成实名认证。完成购买后，即可获取电子票详情。

2. 线下购票：可以去线下售票点购买，售票点包括城北的人居璟云庭接待中心、城南的人居沁川林语营销中心、城东的人居九林语营销中心。售票时间为12月26日16:30-19:00；12月27日10:00-14:00。一人限购一票，凭身份证登记购买。

请注意，凤凰山体育公园专业足球场现场不提供售票服务。请购买纸质票的球迷前往现场五环广场检票通道检票进场，凤凰之眼广场检票区不进行纸质票检票。

成都哪可以考赛车驾照？

8月26日，第二十五届成都车展开幕，在吉利展台，新能源成为焦点，基于雷神混动平台打造的博越L Hi·F油电混动车型亮相。而稍早前推出的星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混也都在市场上取得了非常不错的反馈。

7月，“中国星”系列车型销量达到24061辆，占比达28.8%，其持续提升的销量占比，助推吉利汽车单车平均售价和品牌价值双提升。而拥有五大智能科技、十大硬核标配的吉利博越L Hi·F油电混动版也即将上市。

“变化”，成为当下中国汽车市场的主旋律，而吉利围绕产品技术、渠道体验方面有着快速的转型，但与此同时，吉利也将目光放得更远，在快速变革的市场中，坚持一些正确的事情。

本届车展，汽车产经对话吉利汽车销售公司总经理范峻毅，解读吉利汽车最新的产品理念，以及在变革中的转型思考。

从FX11到博越L，把品牌一代代做下去

“好看，好开，好智能。”

这是2016年吉利博越上市时喊出的口号，而博越也扛起了吉利向上的重任，成为细分市场中的头部产品。只是随着时间的推移，在内卷的中国汽车市场上，众多品牌在近两年掀起了一波“改名”风潮，完全颠覆过往的车型体系而重新构建，这让进入产品生命中后期的博越，变得有些低调。?

而今年吉利推出的全新SUV车型，在发布前代号为FX11，坊间猜测这款新车会继续放入“中国星”系列，毕竟这是吉利品牌当下最为火热的产品序列。

但8月5月，FX11正式发布并被命名为博越L，多少有些出乎市场的预料。

汽车产经：将新车放到博越的体系下，是出于怎样的考量？

范峻毅：这个命名过程其实蛮有意思的，从最初FX11代号公布，到之后黑棚图的曝光，很多网友都觉得一款基于CMA架构和GEEA 2.0可进化智能电子架构的新车，肯定会是“中国星”系列，甚至有热心网友帮我们取名“星耀”。?

这些新名字都很好，但最终我们选择命名为“博越L”还是出于三点考虑。

首先，纵观中国汽车工业的发展，我们可以看到合资品牌很多车型如今已经做到了第十代、第十一代，但中国品牌的产品，能做到第五代、第六代的都屈指可数。我们中国品牌发展很快，而且不断地在谈创新，但是也要想到在蜕变的过程中，是不是要坚守一些东西？

我们做产品，不能说一个产品做不好了，就换个名字再来，只有坚守一个名字、一个产品、一个品牌，并且不断地夯实下去，就像一颗钉子不断地向下砸，最终一定会砸出坑来。?

中国汽车工业的发展经历了这么多年，我觉得必须要有企业担起这个责任和信念，就是把品牌和产品一代代做下去，要有一个长远发展的眼光，所以我们选择延续了博越这个命名。

其次，当年博越在上市时，一句“你好，博越”也开启了中国智能SUV的时代，“三好SUV”就是博越的代名词。如今，整个汽车行业都在谈智能化，而博越L身上，也集合了“智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全”这五大智能科技，并且会配备吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，这些智能化的标签，同样是当年博越车型的延续和进化，因为FX11也担得起博越L这个名字。

第三，博越从2016年至今已经有超过140万的用户积淀，这140万用户是我们宝贵的资产，我们不会舍弃这部分财富。也是希望通过博越车型的丰富，把这个品牌一代代做下去。如果说为了我们能够看到博越有了第十代，第十一代产品，我想这也是中国汽车发展的一个成果。

如果我们总是用新的名称，可能短期内抢到了眼球效应，但仔细想这给用户能带来什么？做品牌应该是长线，比如帝豪系列其实也做了很久，在细分市场里已经形成了很高的认可度，大家对帝豪的印象都在逐步形成，而博越我们也希望可以做到，比如智能SUV标签，可以牢牢地贴在博越身上，一代更比一代强，这也是我们将新车命名为博越L的根本原因。

新能源转型，多种路线并举发展

2022年，新能源车市场渗透率快速提升，尤其是10-20万元的消费市场，中国品牌凭借混动产品正在快速渗透，抢夺合资品牌原本最为稳固的蛋糕。而吉利在今年已经推出了星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混两款车型，其订单表现和销量数字同样增长迅速。?

不久前，吉利集团在财报会上表示接下来要全面转型新能源，加大智能电动化研发投入，而吉利也将多种能源路线并举，为消费者提供不同的需求选择。

汽车产经：今年上半年，搭载雷神智擎Hi·X混动技术的车型表现如何？接下来围绕新能源领域的规划是怎样的？

范峻毅：首先介绍一下我们的混动技术，雷神智擎Hi·X是统称，在这个品牌名称下，有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线，今年上半年我们基于雷神智擎推出了两款车型，一个是星越L Hi·F油电混动，另一个是帝豪L Hi·P超级电混。

而从7月的销量来看，雷神系列产品的销量已经过万，这也给了我们很多信心去继续推广雷神系列，坚持更多新品的导入。接下来，我们博越L也会推出Hi·F油电混动车型，同时针对一些消费者对于混动车型的更大纯电续航里程的需求，我们也会推出纯电续航超过200公里的大里程PHEV——星越L Hi·P超级电混。

明年，我们还会密集推出雷神系列的新产品，我们也相信通过产品的发布和用户的认可，雷神系列可以进一步推升市场占有率，在新能源市场上帮助吉利汽车取得更好的成绩。

同时，混动只是我们新能源路线的一部分，其实新能源也可以是多元化的，吉利目前有混动、纯电、甲醇以及氢燃料电池，4种技术路线在并行发展。比如纯电目前有极氪、几何，未来还规划了很多新的产品。而雷神混动所处的市场，则是红海中的蓝海，我们注意到很多用户对于纯电产品仍然有一些顾虑，他们可能充电还不够方便，或者对续航里程的要求比较高，那么混动就是最好的选择。

因此基于用户的不同使用场景与需求，我们都可以提供对应的产品，所以吉利的新能源发展一定是多路线并存的。

4.0时代，数字化驱动渠道变革

随着新能源汽车和智能化的转型，中国汽车市场围绕渠道的变革也在加速，各种新的销售模式，线上线下融合都成为众多车企探索的方向。但无论哪种模式，转型的核心在于用户对于服务、体验需求的变化，从以前专注于价格到如今更在意体验和价值。

吉利在产品、技术等方面快速升级的同时，也开始推进渠道4.0时代的转型，软硬件升级与数字化赋能，将为吉利的客户带来和以往完全不同的全新体验。

汽车产经：吉利在产品、技术、动力均迈入4.0时代后，接下来围绕渠道建设有怎样的规划与布局？

范峻毅：市场营销理论包括产品、价格、推广和渠道，其中渠道是非常重要的一环。而传统的渠道仅仅是一个商品交易的场所，我觉得如果我们不对这个观念做一些改变的话，再好的渠道升级也只是表面的升级，因此要把渠道从商品交易的场所向用户体验中心做转变。

吉利除了在推动产品4.0外，也在匹配渠道的4.0升级，目前已经有200多家门店完成升级，我们计划要在两年内达到100%的更新。

渠道4.0除了硬件升级外，还有软件和数字化的赋能。硬件层面，以前的汽车卖场经销商会希望摆车越多越好，但我们发现如今的消费者在到店前已经在网上了解了很多信息，他们可能不再需要所有的产品陈列。因此，我们要在产品的基础上，更好地做用户接待与体验，包括试驾、购车的各个环节，把体验流程和客户满意度做好。

因此，在我们4.0渠道中，它不再是一个简单的卖车的地方，可以是咖啡厅、活动场所、会议室，或者是车主俱乐部的活动空间，所有的打造都是围绕用户生态转变。

此外，除去软硬件的升级，作为直接接触用户的人，也必须要提升与转型，因此我们会强

成都限速330俱乐部的限速330俱乐部车手

要想成为赛车手 请往下看！

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，

一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的

包车旅游怎么样最好？

王世强

年龄36岁。从小热爱摩托车运动。18岁参加国内的职业摩托车比赛并且多次获得优异的成绩。曾多次往返于香港澳门学习摩托车比赛技巧与那边的顶级车手结下了深厚的友谊。现在担任限速330俱乐部的首席教练和车队的技术指导。

性格：专注、开朗、阳光

第一种.选择汽车俱乐部作为包车自助旅游的朋友，通常是选择了价廉。但是并不是所有的事物都能够做到价廉而且物美的。为什么呢？

1.什么是汽车俱乐部？

汽车俱乐部是为车主服务的一个专业组织，向车主提供维护、保养、美容、配件用品等等服务，以及组织车主外出活动，技术交流等等有产汽车方面的业务。如果只某汽车品牌的俱乐部，那主要就是为该品牌的车主服务的，为车主提供全方位的服务。那请看清，他只能够组织车主外出活动，大家注意组织这个词。他只够组织车主们以自驾游的方式出游。那么什么才属于自驾游呢？这个是有着明确规定的。

（一）交通工具的特指性

自驾车旅游者驾驶或乘坐的交通工具是非营运性质的载客机动车，包括私人车辆、单位非营运车辆等。

（二）驾乘人员的同一性

自驾车旅游活动中驾驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份，自驾旅游是指驾驶员本身就是为了参与旅游活动而通过自己使用交通工具来实现旅游目的的行为。

（三）旅游安排的自主性

自驾车旅游者的交通工具是自己掌握，因此，自驾车旅游者旅游目的地的选择、旅游时间的安排及中途的停靠等具有明显的自主性和随机性。

2.汽车俱乐部具备让我们包车旅游并且从中收取包车费用的资格吗？

国家也明确规定。汽车俱乐部（或其他以各种名称出现的俱乐部）组织的自驾车出游。目前，一些汽车俱乐部也组织其会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此此种组织方式是不能以营利为目的的。

但选择汽车俱乐部包车旅游，明确的说不再汽车俱乐部的服务范围。其中产生了财富定向给付的关系，简单的说就是，就是他的组织方式变成了以营利为目的。也就是说他们在违规操作。

3.但是只要价格便宜，司机又号称在旅游线上摸爬滚打很多年，应该没问题的吧？

有句哲学句子，我很习惯--永远不要被所谓“经验”而去忽略最致命的细小错误。

嘴长在人的身上，说资历老使自己说了算？如何考证？就算是走过很多年的路，也不等于就可以保证让客人全程绝对的安全。就像现在新的婚姻法一样，不是你们同居六年就被承认为事实婚姻。

4.那万一在旅途中发生意外，由谁来赔付？

这一点很重要。

由汽车保险上赔付？ 不可能，因为车辆在不具备营运资质的情况下，做出违反规定的事情，相对来讲，也就违反了当初所签订的汽车保险。 汽车保险公司是拒绝赔偿的！！

旅游意外保险赔付？ 那么能赔多少？汽车俱乐部完全没有责任？

5.汽车俱乐部有财力对大家做出赔付吗？

一般2-3W就可以注册到一个“俱乐部”，因为他不具备提供包车旅游服务的资质，所以也不需要想旅游管理部门交纳一定数量的保险押金。那么发生重大事故的时候，如何保证它能够有足够的财力物力去解决问题呢？一般发生情况，大都会采取游击的方式，消失一段时间后，以另外的俱乐部名字，卷土重来~

出来玩也要对自己对家人负责,所以，我个人首先不会选择的，就是这种通过汽车俱乐部包车旅游,表面便宜却埋藏多种恶患的的方式。

↑ 可以直接 OUT!

第二种.选择旅行社包车旅游的朋友：

一、四川旅游认清正规的旅游租车机构。

在成都，很多的旅行社都有和挂靠的私人旅游车，也有专业的旅游车队（主要是大中车）正规的旅游车。在挂靠的旅游车上，也有客运证明和合法旅游手续。但最好找车前，不妨先向其他旅行者打探某个驾驶员的口碑和道路的熟悉程度及他们的修车能力。有些个别个人组车者，本身车的手续不齐，没有营运资格的车，有游客遇到过车在途中被运管部门扣下的情况。同时还要认清该公司是否有实体，免得象有些没有实体的俱乐部一样出现问题后就走人了。

另外，就是在租车期间发生事故后的责任问题，一些个人老板是采取逃避甚至不合作或不承认的态度解决问题。正规旅行社都会在旅游局交纳了一定金额的保证金，如果旅行社不合作可以直接找旅游局。在此还要提醒驴友们，旅行社其实有一些只是个人挂靠一家旅行社一起旅行社的名字来事经营活动，如果事情大过自己承受范围可能走人，另外找一家旅行社挂靠就行了。所以签定合同的时候一定要去所在签约的公司看是否有营业执照、旅游许可证，不要因为自身的懒而在酒店签约，给后面的旅游行程带来不愉快或严重的后果。

二、合同上明确线路。

你租车前往的地点和线路一定要明确写在合同上，不然遇到低素质的司机有些景点他不去，要去的话让你加钱。四川租车是有一个大概的公里限制，一般为300公里/天。有些地方路段由于城镇相阁太远会超过公里数，最好租的时候写明第一天到哪儿，第二天到哪儿等，以免半路加价。行程越细仔越好，比如组车到稻成亚丁，行程中有稻城，你可以在合同中写明“含傍河、温泉”不然你到了稻城想去就近的傍河，司机说行程没有就懒得吵价了。过去在相关的四川旅游论坛就有人发过类似的帖子控诉。如能提早写近合同就可避免此类事件发生了。

三、可以投诉司机。

正规的旅行社的车，他司机的工资、补助、奖金都是有该旅行社提供的。而挂靠旅行社的私车也是要缴一定保证金给旅行社的，出了问题要扣钱的，所以正规旅行社的话，旅行社的计划安排，司机都还是要听的。不过有些只是靠几部电话就搞租赁的‘串串’（四川话）和司机没有协议的约束就没办法。行程中使用的是与正规旅行社调用的车辆，在路上与司机无法沟通时，就可以直接向旅行社投诉，一般司机在接到旅行社电话后，态度会变很好的。另外在签定租车合同时可以要求先见司机，这时可以通过谈话大概了解司机怎么样。路况熟不熟，为人是否和善，如果不好可以要求更换。不要因为租车价格的便宜，而忽略了自身的合法权益。

包车旅游：

是指由旅行社方提供司机、汽油、车辆损伤等全部费用,您只需安享旅游的畅快； 选择包车旅游，您不必像参加旅游团那样东奔西走、疲惫不堪；也不必像迷路者一样茫然无措，不知何处是好。安排的司机会随时跟在您的身边为您提供最好的建议、并且像您的朋友一样为您安排您需要的一切。您还可以完全自主地根据您的状态决定是休息还是继续游玩，一切都那么随心所欲！

租车包含：

旅行社为游客提供代租车业务，车辆租用价格包含沿途过路过桥费、油费和车辆维护修理费！不会收取任何中介费用。却在中，保障了客人的切身利益的同事，也起到了监督车辆与司机的服务质量。

包车旅游的好处：

参 团：太亏 豪无自由 走马观花

自驾车：太贵 网险大 不会开车的旅游爱好者，更别想

纯自游：太累 背着背包挤公车。

包车旅游最大的特点是：

1、价格优惠，一部切诺基之类的车型在淡季一天最高的费用仅为 600 元（人数不计），该费用包括其他各种杂费、过路费、油费。

2、有保障专业司机一路相伴 既时导游 更是朋友。司机师傅全程跟随、提供任何方便或帮助,驾驶员（兼导游）多为藏、汉族。熟悉路况，技术好，沿途完全值得依赖。本公司为游客提供代租车业务，车辆租用价格包含沿途过路过桥费、油费和车辆维护修理费，客人不需承担此项费用！但不含司机的吃、住。

3、不必自己驾车、只需您轻松享受美丽风光

4、无需繁琐的手续，电话预订、随时安排

5、租车费以天计算（超过24小时另算一天），并且每天不得超过300公里，每月不超过3000公里,超过按超公里费另行核收, 每天限8小时，超过8小时后40元/小时 。 (但事先预定好线路的，可以灵活修改)

6、如只包单程车，则返空车费也按返空时所需要的天数计算车费 .

↑ 以上方式推荐