特斯拉销售一台车提成,特斯拉销售卖一辆车提成多少

1.北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，你如何看待该销售的做法？

2.特斯拉销售中班上班时间

3.特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，你如何看待这类“歧视”现象？

4.丰田、小鹏销售一线如何迎战特斯拉？

底薪加提成。特斯拉工厂主管的月薪在7000美元到15000美元之间，这个范围取决于特斯拉工厂主管的职位底薪和经验的提成，以及在特斯拉公司的地位和责任。特斯拉是一家从事总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路的美国汽车制造公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，你如何看待该销售的做法？

6-8千/月。特斯拉员工的薪资是按照底薪加提成计算的，平均薪资水平正常，特斯拉客户支持专员工资是6-8千/月。特斯拉是一家来自硅谷的纯电动汽车制造商，其车型包括3型、S型、x型、y型等。Model3是特斯拉的入门级车型，也是特斯拉的首款国产车型。

特斯拉销售中班上班时间

北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽！我个人觉得这位销售员的格局太小，如此做销售，想要有好业绩恐怕很难！我们都知道销售人员想要有业绩，靠的就是好口碑以及在推荐产品时够专业！显而易见，这位销售员因失去了一单生意恼羞成怒，故意地去刺激、打压曾经的意向客户！如此，客户对此感受甚差，势必会跟亲朋好友提及此事，如此，客户的圈子会本能地排斥这位销售人员，这位销售人员无形当中给自己添加了营销阻力！

作为销售员即便是觉得奔驰电动车是改装车比不上特斯拉，在客户已经购买了奔驰电动车时，也不应该直言相告，而是应该给予肯定，毕竟，车子好不好，车主在今后使用过程当中会比任何人都清楚！当销售人员懂得控制情绪时，在单子被抢时还能展现出超高的修养和素质，那么，人脉圈才能越来越广！特斯拉的销售员此番算是得罪了客户，也让自己的素质和涵养被圈里人周知，换言之，这位销售员今后想开单注定不容易！

车主有话说

购买奔驰电动车的车主表示他万万没有想到特斯拉的销售员能够说出嘲讽他的话，在他看来买卖不成仁义在，特斯拉的销售员的一番话让他更加坚信买奔驰电动车是对的！奔驰电动车车主称他没有选择特斯拉是因为事故率非常高，他在选择的过程当中，并未直言提及特斯拉故障等等，没有想到他的留情面却换来了特斯拉销售员的痛批！

网友看法

此事传到网上后，网友表示选择什么汽车决定权在购买者而不是在销售员！网友认为若是自己遇到这样的销售员也会气愤难当，毕竟，这种事情有挑衅的感觉在！

北京一男子买奔驰电动车，遭特斯拉销售嘲讽，对此你怎么看？

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，你如何看待这类“歧视”现象？

特斯拉销售工作时间一般都是早八晚五，之后上六天班休息一天。在特斯拉上班也是一件比较幸福的事情，每天都会与各行各业的人士打交道，并且工作压力并不大。上升空间也是很多的。

对于销售这个行业来说每个公司都是比较自由的一个职业，但是压力还是很大的，因为并没有固定的业绩都是依靠提成来赚钱的。并且销售是指以出售、租赁或其他任何方式向第三方提供产品的行为，包括为促进该行为进行的有关辅助活动，例如广告、促销、展览、服务等活动。或者说：销售是指实现企业生产成果的活动，是服务于客户的一场活动。

丰田、小鹏销售一线如何迎战特斯拉？

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，我个人觉得对于销售员的?歧视?大可不必放在心上，毕竟，销售员不管说什么主要目的是为了达成交易，而非其他！

王先生想要买新能源汽车，他是先看的特斯拉这一品牌，如此，特斯拉的销售，自然想极力地促成这单生意，正是因为如此，这位销售员才会不断地回访王先生，其目的是为了督促王先生最终选择特斯拉！王先生没有选择特斯拉，可能也是因为安全问题，毕竟，特斯拉事故率太高，他觉得选择特斯拉有些许忐忑！正是因为如此，王先生最终选择了奔驰EQC！特斯拉的销售员在得知客户流失之后，自然心中不舒服，王先生没有选择他而是选择了奔驰，这意味着作为销售员他丢掉了大约上万元的提成，在这种情况下，销售员肯定会说不中听的，其目的就是为了泄愤外加让王先生难受！特斯拉的销售员真的懂车吗？在我看来这位销售员未必懂车，他对于特斯拉品牌的参数等等肯定门清，但不代表着他能够对所有品牌车辆评头论足！

选择

作为消费者，在购车之前一定要三思而后行，但一旦选择了就认定自己选择的是最好的，不要再犹豫，不要再彷徨！王先生购买的奔驰EQC是一款油改电车，可以说有缺点也有优点，缺点是底盘低，优点是奔驰，开出去有面子！

对比

从市场反响来看，特斯拉和奔驰电车相比，特斯拉销售量高，但是口碑极差，事故率非常高！反观奔驰虽然成绩平平，几乎没有大事故！从这方面来讲，特斯拉销售嘲笑王先生的选择，他才是应该被嘲笑的！

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，对此你怎么看？

特斯拉究竟是鲶鱼还是鲨鱼？一线经销商用行动呈现了各自的态度

撰文?/?张霖郁

编辑?/?黄大路

设计?/ 杜?凯

题图?/ 李?玥

早晨9点，位于北京城的某家一汽丰田经销商店内，16名销售顾问齐刷刷站着，这是每天晨会开始的时间。平常是销售经理王超讲话，说一下当天的工作和近期的注意事项及总结，销售顾问汇报一下相关工作，晨会便结束。

从5月中旬开始，晨会多了一个环节，每天有一位销售顾问，现场演练销售电动车奕泽E进擎的话术，针对客户可能提及的问题，现场模拟回答，同时整个过程录下视频。演练时间并不长，每天大概2-5分钟，大家排班轮流练习。视频一是销售顾问和团队内部自己看，二来是发给厂家，一汽丰田收集分析。

北京城的另一边，在大望路附近的合生汇，从地铁九龙山出来，地下3层到顶楼5层，几乎是年轻人的专属商场，这里的商铺、摆设都是年轻口味。地下的游戏厅清一色是VR系列，戴着VR眼镜才能游戏其中。小鹏汽车在这个商场的一层门口，展区正对着人气旺盛的COSTA，这个位置是商场主要的人流进出口。

P7摆在小鹏展厅的最正中位置，G3紧靠里面的电视墙。P7这款新车自4月27日发布以来，每天的人流量明显加增。从入口进来的人，很大一部分，尤其是男性会驻足，看一下P7。一些有备而来的消费者会问主管刘天辰同一个问题，“这个车比特斯拉好在哪儿？”

6月10日特斯拉股价破千，达到1025.05美元，总市值约1901.22亿美元。从2017年市值超过福特，接着是通用，之后在今年2月超过宝马和大众的总和，现在首次超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。

在中国，乘联会6月8日公布的5月新能源汽车销量数据中，特斯拉继3月破万后，5月以国产Model 3单一车型11095辆的销量再度称霸新能源榜单，这个数字远高于所有新势力销量的总和，几乎是国内所有主流合资车企电动车总销量的2倍，在纯电这一细分市场，几乎占据了20%的份额。

特斯拉让国内外车企感到压力和危机，电动车市场的竞争节奏也由此越来越紧迫。

对于处在这个行业一线的销售人员，刘天辰在 1年前进入小鹏之后就已强烈感受到特斯拉的生猛，“特斯拉华贸总店一个月的销量基本是我们的 7、8倍”，而作为这两年销量稳增的传统一丰经销店的销售经理，王超原本每天还想着怎么卖好燃油车，收入如何提升，但今年5月初，因为奕泽电动版的上市和一汽丰田对电动车的全员培训，让他开始从习惯性的燃油车销售思维模式被迫转向纯电销售思路。

“真不知道怎么卖”

王超是在今年5月初接受一汽丰田电动车销售的培训，这是在为如何卖好奕泽电动版做准备。如果不是疫情期间，这个培训是线下形式，今年就改在线上进行。培训针对各经销店店总、市场经理、销售经理以及相关中层管理人员，分开培训，各自的课程重点不同。王超参加的培训分品牌历史、产品解析、竞品分析和营销策略等几部分，由专业的一汽丰田讲师来讲。

讲师着重讲了目前电动车市场的几家竞争对手，比如比亚迪、小鹏、蔚来、理想等，尤其是特斯拉，它的车型分类、售价构成以及优缺点，当然最重要的是让销售梯队对丰田自己的电动车有信心。培训下来，王超最大的印象是必须要重视特斯拉，“他们非常强，国产之后会特别便宜。如果我们能从他们那儿拉一些客户过来是最好。”

奕泽E进擎是一汽丰田的首款纯电动SUV，去年上海车展和广汽“同胞”C-HR一起亮相。从外观和内饰看，和之前出的燃油版几乎没有差别，电动版的售价在22万-26万元的区间，比燃油版整整贵了8万元左右。

乍一看，奕泽电动版给人感觉像是一台燃油车，中控显示区都很传统，和同价位区间的小鹏P7和特斯拉Model 3相比，缺乏一定吸引力。严格意义上说，奕泽电动版并不直接对标特斯拉Model 3和小鹏P7，因为这两款都是轿车；小鹏G3虽是SUV，但价位比奕泽电动版低很多；蔚来的车型普遍比奕泽贵很多。所以，从这个维度上讲，奕泽电动版与这几个品牌的产品没有可比性。

整个日系，即便在疫情期间，在中国市场仍处于优势位置。在车企普遍下降的局面中，一汽丰田4月销量同比增长9%，5月仍然延续增长势头，同比上升7.8%?。广汽丰田销售总量上虽不敌一汽丰田，但4月同比增长率为47%，5月同比增长率也高于一汽丰田。

整个丰田在国内的两家合资企业在燃油乘用车市场仍处于优越区，特斯拉以及造车新势力的纯电产品其实还没有直接威胁到丰田，但丰田内部的危机意识已经借由奕泽E进擎和C-HR EV的上市销售培训传递给了前线的销售人员。

“一丰之前没有玩过电动车，我们都不知道怎么去卖。”售车经验已超过7年的王超，面对这款纯电动车时显出了某种不确定性。“如果卖油车，我们就知道怎么和客户去说，优势劣势在哪儿。现在这个电车，就不知道怎么说。产品的差异化往深处怎么讲？价格上怎么把握？我可以把利润全给客户，但有时客户也不知道要多少钱买，报完价格，对方也没反应，所以就有点尬。”

5月初，和王超一起接受电动车销售培训的还有北上广深、天津以及杭州等经济发达城市的经销店相关人员。目前，北京的19家一汽丰田经销店都在销售电动版奕泽，王超所在的店5月份配了两台，厂家没有定KPI，但给销售的奖励提成远超出燃油车。一辆燃油车的奖励平常基本在300-400元左右，而奕泽E进擎的奖励加到了1000元，在此基础上，还有额外1000元奖励。这就是说，卖出一辆奕泽E进擎，销售人员将获得2000元的奖励。

所以，整个北京的19家一丰经销店，每天都在做同一件事，晨会2-5分钟的模拟演练，让销售人员不停练习话术，熟悉产品，在面对客户时能有足够的信心应对。一汽丰田另外还有一些网络培训课程和PPT，销售人员可自主学习。

“我们不想抢占特斯拉的蛋糕”

和王超相比，刘天辰知道如何卖电动车。他之前也在传统经销店做销售，8个月前，到了小鹏在北京的合生汇店，成为这家店的主管。

“我们接待客户，首先是阐述自己的品牌，之后询问客户的一些顾虑。大家的顾虑一般是品牌的可持续性，对标特斯拉Model 3小鹏的优势在于什么？我们就和客人做一些竞品对比。”

小鹏P7的直接对手就是Model 3，所以，刘天辰和团队每天是在实战中演练话术。他会拿P7的功能参数和一些基础信息去和特斯拉Model 3做比较。“我们先传递小鹏品牌的背书是很好的，是阿里和小米投的，主动和客户传输这个信息，然后是硬性数据，比如J.D. Power的评分、NCAP、中保研的测试，这些都主动向客户阐述，让客户觉得这个品牌虽然时间没那么长，但可信度还是非常高的。”

这个流程在实操过程中还是有一些效果，刘天辰说因为小鹏的口碑目前还不错，这些都是和用户培养信任关系的基础。但他也说：“特斯拉是全球化品牌，如果要直接和它抗衡说实话也不现实，北京一年60000个新能源牌照，特斯拉起码占了一大部分，这个是我们比不了的，我们也不想去占特斯拉的蛋糕，大部分看重特斯拉的人，是不会考虑其他车型的。”

汽车商业评论在合生汇采访当天，就目睹了一位客人在反复看车时，仔细询问刘天辰小鹏和特斯拉不同之处的全过程。从车尾外形到轮毂尺寸，从车内空间到电池在不同季节的续航里程数，这位客人问得很细，似乎已准备好钱，只是在这两个品牌之间非常纠结。

刘天辰说，虽然特斯拉和小鹏都是直营模式，但两家的销售风格还是不太一样。特斯拉走的是纯美系风格，就是客人进店后不怎么和客人聊家常，销售人员一般直接介绍产品，介绍完了，客人就走了或者下订单，没有太啰嗦的聊天。

“但小鹏不是，我们不光要介绍产品，还要对比竞品，博得大家的信任，这是从零开始的过程。面对客户的程序就是这样，如果客人不提特斯拉，我们就不会去说，但大部分的人都会提。”

特斯拉的“不啰嗦风格”据汽车商业评论记者在特斯拉门店的现场观察，可能和特斯拉人员配备不足有关。拿北京的华贸店来说，这家店只有19名销售顾问，一半工作人员负责在店介绍，一半负责试驾，这家店的月销量超过200辆，如果同等销量规模的传统经销店，销售人员配置一定超过19人，这意味着每个工作人员有足够的时间来接待每一位客人，也就有时间聊家常。工作人员在特斯拉普遍的感受是“这里对工作效率要求很高。”

小鹏汽车在销售培训时，没有给直营店销售人员具体的话术培训。刘天辰也是根据过去的经验，在合生汇自己的店里，研究出了一些话术。“厂家给我们的KPI不是很高，也不敢定太高，尤其疫情经济落后这么多，没有人敢保证大批量的客户愿意花这么多钱买这款产品。”

刘天辰所在的合生汇店曾是小鹏在华北区的销冠。

“特斯拉是一家互联网公司”

和丰田的危机感相比，传统燃油车豪华阵营看待特斯拉的威胁不尽相同。

在北五环的凯迪拉克经销店内，徐亚旭作为展厅经理还没有接到厂家关于电动车的任何培训。他认同电动车是未来的趋势，但目前进店客人并没有提及特斯拉。“在北京这样的限购城市，如果你有燃油车指标是不太可能去买特斯拉的，除非有多余的燃油车指标，但这种情况很少。在北京，特斯拉还不是凯迪拉克主要的竞争对手。如果有客户提及特斯拉，我们销售一般会反馈，但目前还没有。”

而在北京某一家宝马经销店，店内销售人员说从特斯拉上市以来，宝马内部就开始对销售人员做了竞品培训，“不仅是特斯拉，蔚来这些新势力我们也都有。”但他说，到宝马店看车的客人很少会直接向销售提特斯拉，“我们觉得特斯拉还是一家互联网公司在做车，车载软件不稳定，经常出故障。我们宝马的车载软件也不弱。另外特斯拉老降价，没有人能接受自己的车刚买了就贬值吧。宝马是一家百年品牌，从目前来看，特斯拉对宝马没有什么影响。”

因为限购、消费观念转变等原因，豪华车细分市场持续呈上升趋势。5月豪华车零售同比增长28%，这个数字已经相当可观。主流合资与自主的头部品牌走势很强，但BBA这三家的电动车目前还没有足够说服力的产品，进店买车的大部分人仍都冲着燃油车去的。

汽车商业评论到宝马经销店采访当天是一个周末，展厅内的人数大概在50-60人左右，呈现出很高的人气。工作人员说，这家店今年的销量目标是3000辆，也就是说月销量要实现250辆，这个数字远高于王超所在的一丰经销店今年的全年指标。

今年5月12日丰田章男在决算说明会上说，丰田内部一直认为“丰田会平安无事”的这种想法是急需解决的课题，在没有正解的时代里，社会不断变革，丰田公司的经营管理层也不得不发生变换。

丰田是从去年6月7日宣布开启大规模的纯电动计划，奕泽和C-HR是这个计划在中国的第一步，到2025年，所有车型都将提供电动版。从传统汽车模式转向电动化车型销售，在实操中面临的挑战将是巨大的，王超所面临的只是终端微小的体现。

特斯拉究竟是鲶鱼还是鲨鱼？每个车企已经用行动呈现了各自的态度。“说特斯拉是鲶鱼的企业，理由主要有两个：第一他们是站在守业的立场看创业，第二是特斯拉的产能释放和市场覆盖还有一个很漫长的过程；如果新势力说是鲶鱼，那他们是要证明自己有机会。”So.Car汽车数据工场创始人兼CEO张晓亮说。

去年1月特斯拉中国核心团队在中南海紫光阁前合影，右二为任宇翔，左二为朱晓彤

近几天有关特斯拉的各种飙升信息中，夹杂了任宇翔离职的消息。任宇翔离职前是特斯拉的业务发展副总裁，主要负责特斯拉在中国的能源业务推广，这是特斯拉的一块新业务，而2018年到去年5月之间，任宇翔曾是特斯拉全球销售副总裁。据其他媒体报道，任宇翔是特斯拉上海工厂建设的功臣，而他也是马斯克在斯坦福大学的同学。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。