奥迪a8l霍希版报价,奥迪A8L霍希版报价及图片

说奥迪是豪华版大众，有一定的道理，但也并不全对。

虽然奥迪和大众很多配件共用，但其实很多技术是奥迪牵头研发，然后再在集团推广的，而且不少奥迪车型和大众比起来，差别还是比较大的。

奥迪的豪车路线初期和大众关系不大

从历史的角度上先看，奥迪比大众起家是更早一点的。创始人奥古斯特·霍希早在1899年就开设了奥迪的前身之一——霍希公司。从一开始，霍希走的就是高端豪华路线，要做大排量的大型豪华车的。

1928年推出的霍希303车型，基本型的售价就高达了11900马克，那个时候的德国市场上，几乎找不到比它更贵的车，就是这么个概念。

在推出303车型之后，霍希公司变成了德国唯一一家只生产8缸以上豪华车的制造商，不折不扣的豪华品牌。大众是1937年，在的强烈支持下成立的，目的就是：做大家都能买得起的车。主力车型是费迪南·保时捷设计的甲壳虫。

费迪南本人也正是因为希望能够开发小型车辆，才和戴姆勒意见不合，就是做奔驰的戴姆勒，他离开了做奔驰的戴姆勒，然后自己去创业去了。

所以说，可以讲，这2家公司初期走的路线完全是不一样的。而且2家在之后的很长一段时间里面，都没什么关联，一直到第二次世界大战之后，奥迪几经转手，才最终归入了大众集团。

从技术看，说大众是减配奥迪更合适

奥迪被大众收购之后，渐渐地在集团内担任起了“研发先锋”的一个角色。现在的奥迪汽车股份公司管理董事会主席马库斯·杜斯曼，在整个大众集团之内，就是负责研发相关的工作的。

从技术的角度来看，说奥迪是豪华版的大众是有一定的道理的，这2个品牌也确实有很多共通的技术的。EA888发动机、FSI（燃油直喷）、TFSI（涡轮增压燃油直喷技术）、双离合变速箱等等。

但是很多的技术，其实是从奥迪流向大众的：EA888，奥迪研发的；FSI和TFSI也是奥迪从勒芒赛场上面带下来的。

多花几万买奥迪值不值

奥迪和大众换壳车型其实不多，其实网上面很多声音是这样的，奥迪不就是个换壳的大众吗？

这句话它只适用于奥迪和大众旗下的一小部分的车型。虽然2个品牌都是同一个集团，能对得上换壳的车型，其实没有我们想象中那么多的，

多花了那些钱，确实也可以买到一些不一样的东西。比如说，拿A4和帕萨特来举个例子：虽然都是EA888的发动机配了个双离合，但是A4是纵置平台MLB的产品。

帕萨特是横置平台MQB的，这个就会导致2款车型的变速箱型号也会有点不同的。帕萨特前轴用的是成本比较低、结构相对简单的麦弗逊悬架，A4前后都是五连杆独立悬架了。五连杆式悬架的结构更复杂的，运动学特性也比麦弗逊悬架会更好一点。

在此之外，奥迪的品控也比大众是要好一点的，相对来说，省心度更好。

J.D.Power《2020中国新车质量研究》上面有个数据的。

奥迪的每百辆车问题数116个，排在豪华车品牌第2名；上汽大众124个；一汽大众表现更差一点，甚至还不到主流车的平均水平。

说奥迪是豪华版大众，只有一点道理

总得来讲的话，说奥迪是豪华版的大众，有一点道理，但也就那一点。

多花了几万块钱，也不是说就买了个牌子、交了个智商税，确实也可以买到不同的东西，或者是更新一代的东西。