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书名:现代汽车新技术

图书编号:1214778

出版社:人民交通出版社

定价:45.0

ISBN:711403974

作者:崔心存

出版日期:2001-10-24

版次:1

开本:大16开

简介:

本书以汽车清洁燃料、节能、排气净化及安全等方面的新技术为主。全书共计十一章，主要内容包括四个部分：汽车产品设计、开发的若干问题；清洁燃料及电动汽车；发动机及排气净化技术；汽车底盘及安全性等。本书是作者多年来科研成果的总结，并汇集了大量国内外最新资料，内容丰富，取材新颖。本书可供汽车企业、研究院等相关部门的科研、工程技术及生产人员阅读；可作为汽车、内燃机及交通运输等专业大专院校师生的教学用书；也可供决策管理人员、企业界人士及汽车使用、维修部门的技术人员阅读、参考。

目录:

第一章 总论

第一节 世界汽车工业的发展

第二节 我国汽车工业的发展、成就及问题

第三节 全世界关注的问题——节能、环保及安全

第四节 发展计划、竞争与合作

第二章 现代汽车设计的几个问题

第一节 汽车技术的发展

第二节 车型及选型

第三节 车身

第三章 清洁燃料汽车

第一节 总论

第二节 醇燃料的生产及性质

第三节 汽车使用醇燃料的技术

第四节 醇燃产汽车的供给系及性能

第五节 灵活燃料汽车

第六节 醇燃料汽车的研究与发展

第七节 燃料的改质

第四章 气体燃料的汽车

第一节 气体燃料的种类及性质

第二节 气体燃料汽车的改装布置及性能

第三节 燃料供给系统

第四节 气体燃料发动机性能的提高

第五节 双燃料汽车

第六节 同时使用两种燃料的汽车

第七节 双燃料发动机的燃烧过程

第五章 氢燃料和生物燃料汽车

第一节 氢气的生产、性质及储存

第二节 氢燃料汽车的技术及性能

第三节 氢气发动机的工作过程

第四节 生物燃料

第五节 生物燃料在发动机中应用与研究

第六章 电动汽车

第一节 总论

第二节 混合驱动电动汽车

第三节 电动汽车电池

第四节 电动汽车的驱动系统

第七章 车用发动机的技术

第一节 总论

第二节 多气门结构设计及特点

第三节 可变进气系统及配气相位

第四节 发动机供油系的技术

第五节 车用发动机的增压

第六节 二冲程发动机

第八章 汽车的排气净化

第一节 汽车排放物污染及对策

第二节 排放研究及法规的新内容

第三节 排放系统及三元催化器

第四节 催化剂及催化反应技术的发展

第五节 提高发动机冷起动、低温工况排气净化效果的技术

第六节 柴油机汽车的排气净化

第七节 柴油机排放后处理技术

第九章 汽车传动系等方面的技术

第一节 汽车底盘方面技术的综述

第二节 自动离合器

第三节 自动变速器

第四节 汽车材料

第五节 制造工艺

第十章 汽车安全技术

第一节 交通事故分析及安全法规

第二节 汽车的安全性

第三节 防抱死制动系统

第四节 牵引控制系统

第五节 安全气囊

第六节 汽车碰撞

第十一章 现代汽车产品开发的新技术

第一节 信息及计算机技术的应用

第二节 产品开发的新技术

第三节 产品开发的调研与组织管理

附录—缩写词简表

主要参考文献

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浅谈汽车维修行业现状及发展对策

摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。

关键词：汽车维修，现状，发展对策

一.引言

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。

目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。

二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析

1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]

1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展

在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。

②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展

随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。

1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质

在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。

1.3加强旧件修复工作

汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。

2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析

我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。

2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观

近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。

随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。

另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。

2.2高科技含量加大，维修实力增强

随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。

“入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。

2.3行业行为规范，市场格局更趋合理

我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。

2.4机动车保险维修市场规范化

“入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。

三.我国汽车行业存在的问题及发展对策

1我国汽车行业存在的问题

目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：

1.1 汽车配件市场无序经营现象严重

目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。

1.2维修管理技术相对落后

维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。

1.3汽车维修从业人员的现状

与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。

2我国汽车行业发展对策

2.1 建立完善的汽车维修市场

相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。

2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为

为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。

2.3 注重各类技术人才的培养、培训

2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。

2.4 维修经营模式连锁化

连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。

目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。

四.结束语

汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。

参考文献：

1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.

2. 陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000

3. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005

4. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998

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一、概述

信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。

1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：

（1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统，从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。二是可增强生产的有序性与安全系数，带来机会收益。三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造。

（2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去。二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。

（3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。

2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：

（1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。

（2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。以高度信息化、智能化的机器人装配线为龙头，汽车公司的无人车间源源不断地生产出大量的汽车，由于人力的节省还使汽车的成本大大降低；以高度信息化的数据库，人们一按电钮就可查到全国乃至全世界的有关资料，省去了在浩瀚文献中查找资料的时间，从而大大节约人力资源。

（3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。电子货币的出现，以信息卡为载体的信用信息使现代社会经济活动中由货物交换方式演变成信息交换方式；电子转帐出现，把货物流和票据流的资金运动变为信息流的运动，不但大大减少了在途运输资金的麻烦，而且加快资金周转速度，提高资金利用率，从而解决社会经济建设中资金不足的矛盾。

3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。

（1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。呆滞的资本得到资本需求的信息就会变为赢利的投资。

（2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。在美国、日本等信息业发达的国家，信息服务业和信息产品制造业的直接收入惊人，据统计，美国信息业销售额1982年为2370亿美元，1985年为4000亿美元，1988年为4700亿美元，预计2000年将接近一万亿美元。

（3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。电报和电话所起的作用就是加快信息传递速度，缩短信息流动的时间，提高工作效率，从而达到创造财富的目的。通过信息和信息技术缩短流通时间给我们带来的财富的例子很多，如通讯、电话、传真、电子邮件、联机检索、电视会议等一系列先进技术设备，使信息流动时间由过去以周、日计算缩短为现在以分、秒计算，从而大大加快了财富的增值过程。

（4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。由于信息技术具有很强的辐射能力，使现代的信息活动在更广泛的空间进行，从而创造财富。因此，在信息化不断提高的今天，财富的增值空间不但在某一自然地域或某一国家和地区，而且扩大到全球其他国家和地区。

总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（GDP）的增长与能源、原材料是同步增长，而在信息经济中，单位GDP所耗能源却下降，美国、日本等国近年来国民经济生产总值在增长，而能源却减少了。我国是人均自然资源劣势的国家，特别是能源较缺，如要把经济建设搞好，就必加快发展信息产业。

二、人类社会对信息的需求

当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，中等发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨，因为：

（1）现代信息处于爆炸的时代，文献量在成指数的增长，社会的信息量在迅速的增加。据不完全统计，当今社会，全球每年大约产生100万份发明专利，450万篇科技文献，1亿2千万册各类出版物，以及数以亿计的各种机构文件和资料。其中每年我国发表的经济类学术论文和资料就有3万多篇，也就是说，每天平均有100多篇，它们分别发表在1000多种报刊上。这些文件和资料每十年大约要翻一番。此外各类信息系统内部以及地区之间、国际之间昼夜不停的信息传递也达到难以统计的程度。面对如此巨大且日益膨胀的信息量，没有足够的计算机系统和互联网络的支持和处理是不可思议的。

（2）社会逐渐信息化，信息逐渐社会化和产业化是当今社会发展的潮流与趋势，也是当今的社会特征之一。信息对社会各个领域的渗透日益明显，几乎到了处处存在信息、事事离不开信息的地步。

（3）企业的生存和发展，在竞争中立于不败之地，不得不掌握与其命运攸关的有关信息。随着经济的发展，信息在企业的经营活动中更为重要，这是因为：一方面，各种新技术、新设备、新材料不断产生，同时这些新技术、新设备、新材料又被广泛的应用于新产品的开发和应用上，因此，不了解这些信息，企业就不能用最新的科学技术、最先进的设备生产出最新的产品，企业就不能注入新的活力；另一方面，市场经济要求企业的生命越来越和市场连在一起，这就要求企业加强对市场的调查研究，随时了解市场行情，把握市场变化的信息，生产出适销对路的产品。只有这样，企业才能适应复杂多变的市场环境，企业才能生存，才能发展。

总之，信息产业和信息技术影响超过了历史上任何一次的技术革命，它不仅影响着物质产品的生产过程，而且影响了信息和知识型产品的生产过程，它不仅影响到各国经济的发展，而且对各国的政治、军事、社会发展等产生了越来越大的影响。

三、我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题

传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。

一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS

防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。

我国汽车维修专业互联网络，是从90年代中期开始起步，以欧亚?笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从96年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERN

ET互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。

汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。

此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要

现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。

采用电脑进行维修企业管理的优点是：

1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。

2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。

3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。

4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。

5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。

6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。

7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。

8、可以消除在会计方面人为的失误。

9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间。

10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。

与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。

其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑

还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景

尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚?笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。

（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

（三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。

（四）我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。

1、我国的信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。

“八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。

（1）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。1995年我国电子工业总产值达2457亿元，为1980年的24。5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。据统计，我国信息服务业销售额由1990年的2亿元增长至 1995年的77亿元，全国从事信息服务业的企事业单位共2万多家，已建立各种数据库1000多个。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。

（2）信息技术开发与应用初见成效。我国“863”星火计划中包含有许多信息领域的高技术研究课题，如先进的感测系统、智能计算机、自动化技术、现代通迅技术等主题项目，这些课题目前大多已被攻克。“八五 ”期间，我国计算机装机量由1990年的50万台增长到1995年的330万。信息技术在工业控制、计算机辅助设计、企业管理等方面的应用取得重大进展，应用程度已从单项应用向集成化、综合化方向发展。在信息资源开发方面，我国目前已建成了经济、科技、统计、银行、邮电、电力、铁路、民航、海关、气象、人口等12个国家信息系统，初步建成了国家公用分组交换数据网。1993年后我国又开始实施以金桥、金关和金卡构成的“三金”工程为重点的国民经济信息化“金”字工程。这些大型应用系统在开发的同时建设了一批较大型数据库，从而大力促进了我国信息资源的开发与利用。

综上所述，在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。

关于纳米技术的论文。

本书系统地介绍了汽车检测与故障诊断技术，详细叙述了汽车电控系统的检测诊断，突出反映了现代汽车检测诊断的新技术、新设备、新方法。本书共分五个单元，内容包括汽车检测诊断基础理论、发动机的检测与诊断、底盘的检测与诊断、整车检测技术、车身及附件的检测与诊断。

本书内容丰富，具有较强的实践性，可作为高职高专汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车技术服务与营销等专业的教材使用，也可作为汽车制造、营销、运输、检测、维修等相关企业的培训教材使用，同时还可供汽车检测维修技术人员学习和参考。 汽车检测与诊断技术是高职高专汽车类各专业一门实用性较强的学科。它已贯穿于汽车运行、汽车维护、汽车修理以及交通安全和环境保护等各个领域，并在汽车维修生产和管理部门动态监督汽车技术状况等方面发挥着极其重要的作用。因此，作为汽车类各专业的学生和相关的汽车使用、管理、维修等从业人员，应掌握汽车检测与诊断技术。

本书注意吸收发达国家先进的职教理念和方法，打破传统教材的章节模式，采用以专项能力培养为单元，以项目教学为主体，以任务驱动为目标的方法组织编写。

本书详细地阐述了现代汽车检测诊断的基础理论；全面介绍了汽车发动机、底盘、车身与附件常见故障的检测诊断方法以及整车检测技术；着重介绍了现代汽车发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、电子控制动力转向系统、电子控制防抱死制动系统、电子控制防滑转系统、电子控制悬架系统和电子控制安全气囊系统故障的检测诊断方法。

本书注重理论联系实际，重在技能培养，力求把传授知识和技能培养有机结合起来，提高学生在汽车检测诊断中的实际操作技能和解决复杂问题的能力，突出其适应性、实用性和针对性；结合汽车新技术、先进的检测设备，添加了前沿性的检测技术，能着力反映本学科最新研究成果，把握其前瞻性、科学性、知识性和实用性；在叙述上做到了图文并茂、深入浅出、通俗易懂、简单明了。为提高教学效果，本书还配有配套的多媒体教学课件。

本书由武汉科技大学赵英勋担任主编，由武汉科技大学郭健忠、长江职业学院丁礼灯、长江职业学院席敏、湖北科技职业学院罗怡红担任副主编。单元一由郭健忠编写，单元二由赵英勋、丁礼灯、罗怡红编写，单元三由赵英勋编写，单元四由席敏、襄樊职业技术学院李世伟编写，单元五由湖北科技职业学院吴沛桦编写。

武汉科技大学麻友良教授对本书进行了认真的审阅，并提出了许多宝贵的建议，在此表示衷心的感谢！在本书撰写过程中，参阅了大量的书籍资料，获益匪浅，在此向这些作者深表谢意！由于作者水平所限，书中难免存在不足和错误，敬请各位读者批评指正。

编者

2011. 01 汽车检测与诊断技术/赵英勋主编．一北京：机械工业出版社，2011.5

中国汽车人才培养工程教材

ISBN 978-7-111-34706-4

I．①汽…Ⅱ．①赵…Ⅲ．①汽车一故障检测一教材

②汽车一故障诊断一教材Ⅳ．①U472.9

中国版本图书馆CIP数据核字(2011)第089842号

机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）

策划编辑：赵海青责任编辑：杨帆责任校对：刘怡丹

封面设计：马精明责任印制：乔宇

北京铭成印刷有限公司印刷

2011年7月第1版第1次印刷

184mm×260mm．20.25印张．499千字·314页

0001-3000册

标准书号：ISBN 978-7-111—34706-4

定价：45.00元 前言

单元一汽车检测诊断基础理论1

项目一汽车检测诊断技术概论1

任务一了解汽车检测诊断技术的概念及作用1

任务二了解汽车检测诊断技术的发展状况2

项目二汽车检测系统和检测类型5

任务一熟悉汽车检测系统5

任务二了解汽车检测类型8

项目三汽车故障诊断基础10

任务一了解汽车故障10

任务二熟悉汽车故障诊断信息的获取方法12

任务三掌握汽车故障诊断的常用方法13

项目四汽车诊断参数与诊断周期18

任务一了解汽车诊断参数18

任务二熟悉汽车检测诊断参数标准21

任务三了解汽车诊断周期24

项目五汽车检测站25

任务一了解汽车检测站25

任务二了解汽车综合检测站组成及检测内容27

任务三熟悉汽车综合检测站的检测线及其工位布置29

任务四熟悉汽车检测站的检测工艺程序34

本单元小结35

思考题36

单元二发动机的检测与诊断37

项目一发动机功率的检测37

任务一了解发动机功率检测的基本原理和类型37

任务二熟悉发动机无负荷测功原理38

任务三掌握发动机无负荷测功方法40

任务四正确分析发动机功率的检测结果43

项目二气缸密封性的检测诊断44

任务一掌握气缸压缩压力的检测诊断方法44

任务二掌握气缸漏气量的检测诊断方法48

任务三进气歧管真空度的检测诊断方法50

项目三起动系统的检测诊断53Ⅴ

任务一熟悉起动系统性能的检测方法53

任务二掌握起动系统常见故障的诊断方法57

项目四点火系统的检测诊断59

任务一掌握点火系统波形的检测诊断方法59

任务二掌握点火正时的检测方法69

任务三掌握点火系统常见故障的诊断方法72

项目五燃油供给系统的检测诊断77

任务一掌握汽油机燃油供给系统的检测诊断方法77

任务二掌握柴油机燃油供给系统的检测诊断方法82

项目六润滑系统的检测诊断88

任务一掌握润滑系统机油的检测方法88

任务二掌握润滑系统常见故障的诊断方法92

项目七冷却系统的检测诊断94

任务一掌握冷却系统的检测方法95

任务二掌握冷却系统常见故障的诊断方法97

项目八发动机电子控制系统的检测诊断99

任务一了解发动机电子控制系统的检测诊断程序和注意事项99

任务二熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法101

任务三掌握发动机电子控制系统主要部件故障的检测诊断方法106

项目九发动机异响的检测诊断120

任务一了解发动机异响的特性120

任务二掌握发动机异响故障的诊断方法122

本单元小结126

思考题127

单元三底盘的检测与诊断129

项目一传动系统的检测诊断129

任务一掌握汽车滑行性能的检测方法129

任务二掌握传动系统游动角度的检测方法131

任务三掌握传动系统常见故障的诊断方法133

项目二转向系统的检测诊断141

任务一掌握转向系统的常规检测诊断方法141

任务二掌握液压动力转向系统的检测诊断方法145

项目三制动系统的检测诊断151

任务一掌握汽车制动性能的检测方法151

任务二了解汽车制动性能的检测标准160

任务三掌握制动系统常见故障的诊断方法162

项目四行驶系统的检测诊断167

任务一掌握车轮定位的检测方法167

任务二掌握车轮不平衡的检测方法173Ⅵ

任务三掌握汽车悬架性能的检测方法178

任务四掌握汽车行驶系统常见故障的诊断方法180

项目五底盘电子控制系统的检测诊断185

任务一掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法185

任务二掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法202

任务三掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法206

任务四了解电子控制防滑转系统的检测诊断方法215

任务五熟悉电子控制悬架系统的检测诊断方法220

本单元小结224

思考题226

单元四整车检测技术228

项目一汽车驱动轮输出功率检测228

任务一了解汽车底盘测功机228

任务二掌握驱动轮输出功率的检测方法232

任务三掌握在用汽车动力性的评价方法234

项目二汽车燃油经济性检测236

任务一掌握汽车燃油经济性的评价指标237

任务二熟悉汽车燃油经济性的检测方法239

项目三汽车车轮侧滑检测246

任务一了解车轮侧滑量的检测原理246

任务二掌握车轮侧滑量的检测方法248

项目四汽车排放污染物检测250

任务一了解汽车排放污染物251

任务二熟悉汽车排放污染物的检测仪器253

任务三掌握汽车排放污染物的检测方法262

任务四了解汽车排放污染物的检测标准268

项目五汽车噪声检测272

任务一了解汽车噪声及其评价指标272

任务二了解汽车噪声检测仪器275

任务三熟悉汽车噪声的检测方法277

任务四了解汽车噪声的检测标准282

项目六汽车前照灯检测283

任务一了解前照灯评价指标及检测标准284

任务二掌握前照灯的检测方法287

项目七汽车车速表检测291

任务一熟悉车速表试验台291

任务二掌握车速表的检测与分析方法294

本单元小结295

思考题297Ⅶ

单元五车身及附件的检测与诊断298

项目一车身的检测诊断298

任务一了解车身的损伤298

任务二熟悉车身诊断测量系统300

任务三掌握车身损伤的检测诊断方法303

项目二汽车安全气囊系统的检测诊断306

任务一了解汽车安全气囊系统306

任务二掌握汽车安全气囊系统故障的诊断方法307

项目三汽车电子组合仪表的检测诊断310

任务一了解汽车电子组合仪表系统310

任务二掌握汽车电子组合仪表的检测诊断方法312

本单元小结314

思考题314

参考文献315

汽车内饰件设计与制造工艺的图书目录

浅谈纳米技术及其在机械工业中的应用

摘要：主要介绍了纳米技术的内涵、主要内容及纳米技术在微机械和包装、食品机械工业中的应用，并研

究预测了纳米技术在未来机械工业中的发展前景。

关键词：纳米技术；微机械；机械工业；发展前景

1纳米技术的内涵

纳米是长度单位，原称“毫微米”，就是

10－9（10亿分之一）米。纳米科学与技术，有

时简称为纳米技术，是研究结构尺寸在1~

100纳米范围内材料的性质和应用。纳米

科技与众多学科密切相关，它是一门体现

多学科交叉性质的前沿领域。若以研究对

象或工作性质来区分，纳米科技包括三个

研究领域：纳米材料、纳米器件、纳米尺度

的检测与表征。其中纳米材料是纳米科技

的基础；纳米器件的研制水平和应用程度

是人类是否进入纳米科技时代的重要标

志；纳米尺度的检测与表征是纳米科技研

究必不可少的手段和理论与实验的重要基

础。纳米科技的最终目的是以原子、分子为

起点，去设计制造具有特殊功能的产品。

2纳米技术的主要内容

（1）纳米材料包括制备和表征。在纳米

尺度下，物质中电子的放性（量子力学学性

质）和原子的相互作用将受到尺度大小的

影响，如能得到纳米尺度的结构，就可能控

制材料的基本性质如熔点、磁性、电容甚至

颜色。而不改变物质的化学成份。

（2）纳米动力学主要是微机械和微电

机，或总称为微型电动机械系统（MEMS），

用于有传动机械的微型传感器和执行器、

光纤通讯系统，特种电子设备、医疗和诊断

仪器等。MEMS使用的是一种类似于集成

电器设计和制造的新工艺。特点是部件很

小，刻蚀的深度往往要求数十至数百微米，

而宽度误差很小。这种工艺还可用于制作

三相电动机，用于超快速离心机或陀螺仪

等。在研究方面还要相应地检测准原子尺

度的形和微摩擦等。虽然它们目前尚

未真正进入纳米尺度，但有很大的潜在科

学价值和经济价值。

（3）纳米生物学和纳米药物学，如在云

母表面用纳米微粒度的胶体金固定DNA

的粒子，在二氧化硅表面的叉指形电极做

生物分子间相互作用的试验，磷脂和脂肪

酸双层平面生物膜，DNA的精细结构等。

有了纳米技术，还可用自组装方法在细胞

内放入零件或组件使构成新的材料。新的

药物，即使是微米粒子的细粉，也大约有半

数不溶于水；但如粒子为纳米尺度（即超微

粒子），则可溶于水。

（4）纳米电子学包括基于量子效应的

纳米电子器件、纳米结构的光／电性质、纳

米电子材料的表征，以及原子操纵和原子

组装等。当前电子技术的趋势要求器件和

系统更小、更快、更冷。“更快”是指响应速

度要快。“更冷”是指单个器件的功耗要小。

但是“更小”并非没有限度。

3纳米技术在机械工业中的应用

3．1纳米技术在微机械领域中的应用

随着纳米技术应用途径的不断拓宽，

微机械的开发在全世界方兴未艾。例如，进

入人体的医疗机械和管道自动检测装置所

需的微型齿轮、电机、传感器和控制电路

等。制造这些具有特定功能的纳米产品，其

技术路线可分为两种：一是通过微加工和

固态技术，不断将产品微型化；二是以原

子、分子为基本单元，根据人们的意愿进行

设计和组装，从而构筑成具有特定功能的

产品。

3．1．1采用微加工技术制造纳米机械

（1）微细加工。日本发那科公司开发的

能进行车、铣、磨和电火花加工的多功能微

型精密加工车床（FANUCROBO nano Ui

型），可实现5轴控制，数控系统最小设定

单位是1nm（10－3μm）。该机床设有编码器

半闭环控制，还有激光全息式直线移动的

全闭环控制。编码器与电机直联，具有每周

6 400万个脉冲的分辨率，每个脉冲相当于

坐标轴移动0．2 nm，编码器反馈单位为1／

3 nm，故跟踪误差在±1／3 nm以内。直线分

辨率为1 nm，跟踪误差在±3 nm以内。CNC

装置采用FANUC－16i，实现AInano轮廓控

制。并用FANUCSERVOMOTORαi伺服电

机装上高分辨率检测装置及αi系列伺服

放大器，实现了微细加工。

（2）微型机器人。在工业制造领域，微

型机器人可以适应精密微细操作，尤其在

电子元器件的制造方面。美国迈特公司的

研究人员最近设计出一种用于组装纳米制

造系统的微型机器人，这种机器人的长度

约为5mm。研究人员称，假设能利用纳米

制造技术使这种机器人的体积不断缩小，

其最终的体积不会超过灰尘的微粒。日本

三菱公司也开发了一种微型工业机器人，

该机器人采用了5节闭式连杆机构，以实

现手臂的轻量化与高刚性，其动作速度及

精度完全可以赶上专用机器人。往复上下

方向25 mm，水平方向100 mm的拾取动

作，所需时间缩短到0．28 s。另外，通过采

用闭式连杆机构与高刚性减速机，实现了

比以往机器人高10％的位置重复精度

（±5 nm），可适用于精密微细操作。

我国在微型机器人的研制方面也取得

了可喜的成绩。据媒体报道，由哈尔滨工业

大学研制的机器人，其操作精度达到了纳

米级，可以应用于分子生物学基因操作，能

够对细胞和染色体进行“手术”，并能在微

电子、精密加工等精度要求较高的领域一

显身手。

（3）微型电机。美国俄亥俄州克利夫西

卡塞大学已建立了一所纳米级微型电机实

验室，专门研究纳米技术及其超微机电系统。美国加利福尼亚大学伯克利分校研制

的微型电动机，小到只能在显微镜下才能

看得见。德国汽车零件制造商博士公司正

在研制纳米技术传感器，这种传感器将为

人们提供关于汽车上每个零部件在三维空

间中运动的精确信息。当微型传感器探测

到速度骤减时，就会自动释放安全气囊。

3．1．2采用自组装技术制造纳米机械

（1）生物器件。以分子自组装为基础制

造的生物分子器件是一种完全抛弃以硅半

导体为基础的电子器件。将一种蛋白质选

作生物芯片，利用蛋白质可制成各种生物

分子器件，如开关器件、逻辑电路、存储器、

传感器以及蛋白质集成电路等。美国密歇

根韦思大学医学院生物分子信息小组，利

用细菌视紫红质（简称BR蛋白质）和发光

染料分子研制具有电子功能的蛋白质分子

集成膜，这是一种可使分子周围的势场得

到控制的新型逻辑元件。美国锡拉丘兹大

学也利用BR蛋白质研制模拟人脑联想能

力的中心网络和联想式存储装置。

（2）纳米分子电动机。美国IBM公司

瑞士苏黎士实验室与瑞士巴塞尔大学的研

究人员发现DNA能够被用来弯曲直径不

及头发丝的五十分之一的硅原子构成的

“悬臂”。上下弯曲，顶端则粘有单股DNA

链。DNA自然形成双螺旋结构，双链被分

开后，它们会力图重新组合。当研究人员将

带有单股DNA链的“悬臂”置于含有与之

对应的单股DNA链的溶液中，这两个链就

会自动配对结合在一起，小“悬臂”在这种

力的作用下开始弯曲。研究人员利用这种

生物力学技术制造带有纳米级阀门的微型

胶囊（纳米分子电动机）。通过控制这种驱

动力来控制阀门的开合，可以将精确剂量

的药物传送到身体的需要部位来达到治疗

的目的。

3．2纳米技术在包装机械领域中的应用

采用纳米材科技术对包装机关键零部

件（如轴承、齿轮、弹簧等）进行金属表面纳

米粉涂层处理，可以提高设备的耐磨性、硬

度和寿命。

碳纳米管还具有较高的机械强度和较

高的热导率。由于具有非常大的长度—直

径比，可以制造出任何复杂形状的零件，是

复合材料理想的增强纤维。目前，用价格低

廉的纳米塑料制成的齿轮、陶瓷轴承、纳米

陶瓷蚊辊、电雕辊等印刷包装机械零件已

走进企业，开始代替金属材料。现代胶印机

上应用着很多传感器．如控制飞达纸堆的

自动升降、气泵供气时间检测、合压时间检

测、空张检测、墨量控制等。

纳米陶瓷具有良好的耐磨性、较高的

强度及较强的韧性可用于制造刀具、包装

和食品机械的密封环、轴承等以提高其耐

磨性和耐蚀性，也可用于制作输送机械和

沸腾干燥床关健部件的表面涂层。

3．3纳米技术在食品机械领域中的应用

纳米SiC、Si

3

N4在较宽的波长范围内

对红外线有较强的吸收作用，可用作红外

吸波和透波材料，做成功能性薄膜或纤维。

纳米Si

3

N4非晶块具有从黄光到近红外光

的选择性吸收，也可用于特殊窗口材料，以

纳米SiO

2

做成的光纤对600 nm以上波长

光的传输损耗小于10 dB／km，以纳米SiO

2

和纳米TiO

2

制成的微米级厚的多层干涉

膜，透光性好而反射红外线能力强，与传统

的卤素灯相比，可节省15％的电能。

经研究证明，将30～40 nm的TiO

2

分

散到树脂中制成薄膜，成为对400 nm波长

以下的光有强烈吸收能力的紫外线吸收材

料，可作为食品杀菌袋和保鲜袋最佳原料。

纳米SiO

2

光催化降解有机物水处理

技术无二次污染，除净度高，其优点是：①

具有很大的比表面积，可将有机物最大限

度地吸附在其表面；②具有更强的紫外线

吸收能力，因而具有更强的光催化降解能

力，可快速将吸附在其表面的有机物分解

掉。这为污水处理量较大的食品企业提供

了有力的技术支持。

介孔固体和介孔复合体是近年来纳米

材料科学领域较引人注目的研究对象，由

于这种材料较高的孔隙率（孔洞尺寸为2～

50 nm）和较高的比表面，因而在吸附、过滤

和催化等方面有良好的应用前景。对纯净

水、软饮料等膜过滤和杀菌设备又提供了

一个广阔的发展空间。

橡胶和塑料是包装和食品机械应用较

多的原材料。但通常的橡胶是靠加入炭黑

来提高其强度、耐磨性和抗老化性，制品为

黑色，不适宜用在食品机械上。纳米材料的

问世使这一问题迎刃而解。新的纳米改性

橡胶各项指标均有大幅度提高，尤其抗老

化性能提高3倍，使用寿命长达30年以

上，且色彩艳丽，保色效果优异。普通塑料

产量大、应用广、价格低，但性能逊于工程

塑料，而工程塑料虽性能优越，但价格高，

限制了它在包装和食品机械上的大范围应

用。用纳米材料对普通塑料聚丙烯进行改

性，达到工程塑料尼龙－6的性能指标，且

工艺性能好、成本低，可大量采用。

4纳米技术在机械行业中的发展

前景

（1）机械及汽车工业的滑配原件如：轴

承、滑轨上应用纳米陶瓷镀膜能产生超底

的磨擦界面，大大减低磨损并能提高负载。

（2）塑胶流道的低粘应用：例如T型

模、拉丝模、套筒和热胶道，可有效减少积

料碳化的产生几率。

（3）射出成型时发生的粘模、包封短

射、镜面雾化及拖痕均具有革命性的改善，

尤其是在滑块及顶针上所展现的干式润

滑，更是任何金属所无法表现的优异性。

（4）IC封装胶、橡胶及发泡塑料由于

具有极高的粘着性，因此必须借助大量脱

模剂来帮助脱模，纳米陶瓷的荷叶效应可

减少脱模剂的使用及模具清理时间。

（5）纳米陶瓷的低摩擦、低沾粘特性使

塑胶在模具内的流动性大幅提升，特别是

高精度模具例如薄光板、塑胶镜片、汽车聚

光灯罩等模具应用后对产品的不良率上均

有明显的改善。

5结语

综上所述，纳米技术是近十多年来逐

步发展起来的一门前沿性与综合叉的

新学科，是现代科学和现代技术相结合的

产物，它的迅猛发展将引发21世纪新的工

业革命。美国商业通讯公司研究报告称，未

来五年，用于橡胶产品和油墨生产的碳黑

填充料将继续高居纳米材料需求榜首。今

后几年，全球纳米材料的需求将以2．7％年

增长速度增长，到2010年将达到1 030万

t，所以纳米包装具有较大的市场发展潜

力。过去，我国机械包装工业的一些先进设

备、先进技术，大多是依靠进口。纳米技术

的出现，将对我国机械包装行业的技术创

新带来新的发展机遇。相信在不远的将来，

纳米技术将广泛应用于机械工业的各个领

域，它给机械工业带来的变化将是巨大的。

参考文献

1向春礼．纳米科技及其发展前景［J］．新材料

产业，2001（4）

2王新林．金属功能材料的几个最新发展动向

［J］．新材料产业，2001（4）

3唐苏亚．纳米技术在微机械领域中的应用

［J］．微电机，2002（5）

4万乃建．21世纪数控技术新面貌［J］．机械制

造，2001（20）

5杨大智．智能材料与智能系统［M］．天津：天津

大学出版社，2000

汽车配件营销与管理论文范文

前言 第一节国外汽车内饰行业的现状1

第二节我国汽车内饰行业的现状2

第三节汽车内饰零部件企业与整车厂的关系6 第一节塑料9

第二节橡胶57

第三节汽车内饰用织物65

第四节纤维复合内饰材料70

第五节汽车用玻璃76

第六节汽车内饰及车身用胶粘剂78

第七节汽车内饰件用材料的发展趋势81 第一节汽车内饰件设计原则和开发流程84

第二节仪表板的设计与制造工艺88

第三节门板的设计与制造工艺97

第四节顶棚、后围、侧围的设计与制造99

第五节暖风机、空调的设计与制造101

第六节遮阳板（帘）、转向盘的设计与制造107

第七节汽车座椅、卧铺的设计与制造110

第八节汽车发动机罩衬垫、地垫、脚垫、地毯的设计与制造120

第九节杂物箱与烟灰缸、门手柄、车用密封条的设计与制造126

第十节防护套的设计与制造133

第十一节汽车安全带的设计与制造134

第十二节安全气囊的设计与制造137 第一节汽车内饰制品的成型工艺142

第二节汽车内饰制品的工艺装备185

第三节汽车塑料件表面处理工艺214

第四节一种典型塑料件涂装工艺：水转印技术——桃木纹简介217

第五节塑料制品涂装的发展方向221 第一节车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法222

第二节汽车内环境的状况222

第三节国家强制性检测的项目、范围及相关标准225

第四节汽车座椅等汽车内饰件的“3C”认证228

附录各种塑料的中英文名称和缩写232

参考文献236

　随着汽车日益普及，汽车配件的营销与管理工作也越来越重要。下面是我整理了汽车配件营销与管理论文 范文 ，希望能对大家有所帮助!

　摘要本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发，分析强调配件营销数据的重要性。结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状，对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。

　关键词售后工程;电子配件目录(EPC);汽车配件营销数据管理平台

　一、引言

　随着汽车日益普及，汽车市场竞争已经从售前产品竞争发展到售前、售后服务全方位的市场竞争，甚至汽车售后服务已成为商家赢得市场的关键。中国汽车售后市场正逐渐走向成熟，规模日趋庞大。在售后市场上，维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等利润非常可观，尤其配件供应。全球知名商业咨询公司艾睿铂发布的《2011年中国汽车行业展望》研究 报告 中指出，2010年中国汽车零部件销售额达到1.6万余亿元人民币，增长44%，高于整车销售37%的增长率。预计到2014年中国服务与零部件售后市场销售收入将大幅增加至6520亿元。汽配行业的高速发展、汽配产品的多元化和激烈的市场竞争，对配件资源管理提出了更高的要求。伴随着信息化的脚步，各大国际汽车厂商逐步加大在ERP和电子商务方面的投入，以更加高效快捷的模式进行运作，从而增强自身 市场营销 竞争力。汽车配件营销数据的电子化管理便是各大厂商开展电子商务所迈出的坚实一步。

　二、汽车配件营销数据信息来源及特点

　汽车配件营销数据信息是汽车厂家制作发布给各经销商服务站用于配件订购索赔等业务支持的专业性资料，与汽车产品数据息息相关，但更准确说来，其源自于汽车售后工程数据。售后工程这个新兴专业现阶段在国内还很少有人认可，但在完美的售后服务背后，离不开专业的售后工程。售后工程是汽车开发流程中必不可少的环节，　是介于产品开发和售后服务之间的桥梁。售后工程师结合汽车产品相关工程信息及维修站的技术水平、维修安全性、人工成本等制定出维修策略。即维修零件应该怎样提供，是以散件的形式还是以总成的形式?是否需要发布维修包?售后工程师经过专业的判断决策，以及维修零件用法、图例信息添加，维修工时工具信息确定等，最终形成专业的售后工程数据库，为各维修站提供技术及业务支持。汽车配件营销数据便是应用之一。

　汽车配件营销数据贯穿配件销售过程的每一个环节，配件订购、发运、入库、索赔等。涉及面较广，相对其他数据，其特点也比较突出：(1)信息及时性要求高。产品信息一旦发生变化，维修策略也必将进行修正补充，替换零件相关信息要及时传达到位，否则订购错误零件，无法维修或零件无法正常工作都将造成巨大损失。(2)信息准确度要求高。不同的车型维修零件都会有所差异，进行零件订购的时候需要结合车辆信息根据实际库存情况来操作，资源的合理配置可以减少库存积压，减少缺件一类情况发生。(3)信息量大。每一个运作环节都会有相应的信息输出与输入，除了零件编号、零件名称之外还会涉及数量、发货号、运出方式、库位号一系列业务信息。优质的汽车营销数据管理不仅可以提高配件销售量为企业盈利，还能从各环节有效控制资源，避免浪费，创造更多的价值。

　三、汽车配件营销数据管理理念的发展

　1.初始阶段?印刷版配件目录。传统上，国内汽车配件营销数据都是采用excel电子表格和形式，并印制成册发放到售后相关部门及服务站。该手册一般称为配件手册，也被称为配件目录、零件图册等，是汽车产品新项目的交付物之一。它是将汽车上所有零件或维修备用件用图、文对照的形式列出，系统、直观地提供汽车上所有维护和 修理 所需的配件信息，使用户在维修时能快速、准确地找到所需配件。印刷版的手册虽然能提供部分信息来满足配件相关业务需要，但由于没有系统性的跟踪管理，信息滞后，准确度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、运输手册时花费的时间、金钱，使得企业越来越感觉这是一个负累，但又不得不做。

　2.刻录光盘电子配件目录EPC。近几年，受电子科技的触发，汽车厂商逐步取消了厚重的书本印刷和运输，采用刻录光盘的形式，定期进行发放，在信息传递及时性和成本节约方面有所改进。但相对来说局限性较大，无法实现配件营销数据的闭环运作。

　3.电子系统化管理理念。随着产品研发生产周期的不断缩短、客户对售后服务的愈加重视和个性化要求的突出，售后零配件的安全、质量等设计要求也在市场的需求下变得更为频繁，在终端服务站的体现则是零配件的零件号、适配车型等变换频率更快，对其采购配件、维修的难度要求越来越高，传统的印刷品、光盘等已经无法满足市场和服务的需求。而藉由现阶段电子数据管理和传输水平的不断提高以及PC终端的广泛普及，汽车配件营销数据的电子系统化管理理念应运而生。汽车企业的售后工程师更为规范的管理配件营销数据，将配件营销数据以标准的方式转换为互联网传输可以接受的电子数据，并通过软件应用平台和互联网传达给终端服务站，即实现了配件营销数据向服务站的准确、快捷传达，又可以通过互联网的手段实时掌握配件的市场、终端反馈，从而能实现配件营销数据的良好闭环管理。上汽通用五菱通过对全国各地服务站调查，发现服务中心各主要职员的电脑配备率都比较高，大多数在90%以上，且各职员均需要长期在电脑上处理日常事务。因此我们提出了电子化的数据管理平台理念。并基于电子化数据管理的理念，在服务站和厂家售后服务部之间开发建立了电子数据交换平台，实现信息快速交换，达到促进服务站和厂家的交流和信息共享，更好地为客户服务的目标。

　四、汽车配件营销数据管理平台

　电子化的配件营销数据管理理念充分利用了信息网络传输及计算机的存储功能，完全满足并实现汽车配件营销数据大信息量存储和及时性、准确性要求。上汽通用五菱基于理念设计构建出电子化的汽车配件营销数据管理平台，实现高效快捷的业务运作模式。汽车配件营销数据管理平台需要满足零件信息发布、收集、反馈三大功能，相应定义三个约束：确认发布;服务站存在问题进行信息反馈;厂家对收集到的信息进行分析，确认问题改进点。这三个约束即为平台系统的三个阀门，只要售后工程师确认配件营销数据发布，服务站即可获得最新的数据信息;若服务站存在疑问即可进行在线咨询，同时系统存储记录相应信息;售后工程师确认问题类型，若为源头工程数据问题即刻进行修正处理。平台系统涵盖两大主要功能界面，一是零件查看查询处理功能界面，即是进行车型零件的定位查询、零件状态、安装位置查看、配件订购等;二是信息反馈接收处理功能界面，即是进行配件问题信息反馈、查询等，如咨询配件的编号、咨询0.8安全气囊等配件编号、1.2LC方向盘围号等等。

　汽车配件营销数据管理平台优势：(1)配件营销数据的发

　布采用在线更新模式。相较传统模式的手册印刷发放或电子配件目录光盘刻录发往服务站安装，在更新时间和制作成本方面提升空间巨大。电子配件目录光盘发放到服务站更新时间最快四天(刻录一天，发运三天)约为五千七百六十分钟，在线升级更新只需要十五分钟，效率提升99.7%之多，基本实现了同步更新。费用方面，印刷费光盘制作费及邮寄运输费可以全部省下。(2)配件营销数据的闭环控制管理。数据信息的准确性需要实际应用来进行检验反馈，并不断修正。传统模式只有简单的数据发布过程，无法对服务站反馈的问题进行收集检核。新的管理方式中，服务站可以将出现的问题通过在线咨询的方式反馈到厂家售后工程师处，工程师结合收集到的反馈信息对维修策略、配件信息进行审查修正。数据信息会处于一种持续改进的状态，准确度也会不断提升。(3)配件订购、发运、入库、索赔流程化操作。配件订购信息发送、厂家发运信息反馈都与零件相关联，服务站可以随时查看相关信息，若零件到货检核没有问题就直接进行入库操作，若发现错发漏发就填写索赔申请单进入索赔流程。(4)配件营销数据安全性得到保证。数据信息由厂家售后统一发布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，电子化的配件营销数据还采用零件功能名称地址(UPC/FNA)进行定位描述，以及零件选装代码(RPO)和车辆VIN信息进行锁定。配件员只需输入相应VIN信息就可获得可用于该辆车维修的零件，再结合相应的功能名称描述即可准确选择所需零件。

　五、结语

　汽车配件营销数据管理平台在上汽通用五菱汽车公司应用一年多来，取得了显著成效。不仅优化提升了配件数据准确性，使得企业更加高效管理配件，优化资源。同时建立起厂家与服务站之间的沟通桥梁，更好更快的支持售后服务业务开展。基于此理念的成功实例，我们将不断深化思维，运用各方面的技术来优化业务工作，真正做到?求新、求变、求极限?!

　参 考 文 献

　[1]艾睿铂商业咨询公司.2011年中国汽车行业展望[R].机械工业出版社，2011

　[2]胡锫，程瑾.面向售后的汽车设计开发 方法 [J].上海汽车.2008

　摘 要：随着社会经济水平的稳步提高，汽车做为人们常用的出行工具，人们对其的需求量也在日益的增加。在中国，每天至少有近百名新司机诞生，随着需求的日益增大，汽车行业也得到了快速的发展。但是，我们不能忽视的是在汽车行业背景下的汽车配件营销行业。因为，不可能当一辆车子出现了故障或者损坏时，人们就去换一辆新的车子。所以，当前汽车配件行业之间的竞争也同样十分的激烈，要想在竞争中保持自己的一席之地，我们就要进行变革，建立汽车配件的一体化营销方式就是一向不错的发展方向。

　关键词：汽车配件;营销;一体化;构建;发展

　根据人们对汽车的需求和 爱好 ，我们可以想象到汽车配件行业的广阔市场前景，要想把汽车配件的营销做好，我们就必须要建立汽车配件的营销一体化。但在这之前，我们一定要对我们自身的行业有一定的了解，比如配件营销的基础，配件生产企业、营销的方法等等，这样才能更好地完成营销一体化的建设。

　一、 汽车配件生产现状的解析

　在现在，汽车的品牌越来越多，有大量的新兴汽车企业在经济环境的带动下得到快速的发展，这使得汽车的型号、类型也越来越多。像轿车、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客车、货车、商务车等等。随着人们消费水平和生活水平的提高，人们在汽车上的消费也越来越多，汽车的配件市场也越来越大，使得汽车配件行业得到了迅猛的发展。

　在如今，中国的汽车配件生产行业还是存在巨大困难的，因为汽车配件的要求很高，使得一些汽车配件公司，只能和固定的汽车制造公司合作，获得的利益很低。想追加投资，但是，投资的额度对中小企业又是一个无法承担的负担。而且，汽车配件行业正在接受着汇率战争和通货膨胀的考验。在这些问题的影响下，国内的汽车配件行业正迎来以下几种不同的发展趋势：1.来自国外的并购重组。2.汽车配件企业共同合作，实现系统化的开发、模块化的制造、集成性的进行供货，形成汽车配件的产业集群化。3.中国汽车配件的出口和尽快国际化与在未来实现全球化采购。

　二、 市场营销的一些方式和方法

　在商品的营销过程中所使用的方式、方法就是营销方式。营销的方式是多种多样的，比如说：服务营销、 广告 营销、网络营销、饥饿营销、情感营销、 教育 营销等等，下面我们就对一些普遍营销方法进行一下讲解：

　(一) 服务营销

　在这一营销方式上，是以对客户的服务为入手点，让消费者在接受服务的过程中感到产品的效果，引起其购买欲望，来进行出售自身的产品或者与产品相关联的服务方法，美容行业具有强烈的代表性。

　(二) 广告营销

　这种营销方式就是最常见、最普遍的一种方式方法了，用铺天盖地的电视广告、报纸、户外广告扩大自己的知名度，来吸引顾客。这样的方式投资成本较大、作用周期较长、取得的营销效果难以控制。

　(三) 网络营销

　在当今社会，信息技术十分发达，网络也逐渐深入人们的生活。所以，以互联网为基础，利用信息技术和网络能量的信息交换式营销方法?网络营销就面世了。

　(四) 饥饿营销

　饥饿营销，是最近才出现的一种营销方法。他利用了需求者的需求心理，生产厂商有意的控制生产力或者控制市场出货量，进而使得市场出现供不应求的现象，用来维持商品的价位和厂家利润，也是在进行另类的炒作，提高知名度和附加价值。但是，这样的企业一般都是行业中的领先企业。比如苹果、新兴的小米。

　(五) 情感营销

　这是一个将消费者个人感情与需求作为企业品牌营销战略核心的营销方法。通过对商品的感情包装、情感促销、亲情广告、人们口碑，感情设计的方式来实现企业的营销目的。

　当然，还有其他各种营销方法，而我们现在常用的汽车配件营销方式为：直销或联合营销。汽车配件的直销还区别于其他的直销，他是汽车配件经营企业通过和用户的沟通，直接将汽车配件销售给客户，可以是大批量使用的汽车修理单位或公司，也可以是单独的个人用户。因为汽车配件的潜在客户是一个明显的群体，而我们的汽车配件销售也是面对所有人的，没有了中间环节，在价格上也可以让消费者更容易接受，在同行业竞争中也占有一定的优势。另一种常用营销方法就是：联合营销。联合营销也就是合做销售，就是附近几个不同企业和品牌，营销不同的汽车配件，拥有独自的利益空间，就可以进行联合，比如有一个人到A这里买刹车片，A这里的型号不适合，但是A知道B处有，就可以把客户介绍到B处。反过来亦如此。这样就不会让客户流失，保证了营销的有效性。这样彼此交换信息，联合进行营销活动，可以使联合中的企业以较少的付出换来最大的营销效果，有时还可能达到个体营销达不到的营销效果。

　一般的联合营销分为以下几种联合方式1.不同行业的联合营销;2.统一企业不同品牌的联合营销;3.制造商和经销商之间的合作4.同行业之间的联合营销。在这样的联合营销方式中，汽车配件联合营销主要是采用了第一种和第三种的联合方式。

　三、 建立汽车配件的营销一体化

　以上所讲的都是汽车配件营销的基本点，汽车配件所处环境和汽车配件营销可用的方法和正在使有的方法。但是为了适应时代的要求和完成公司的任务目标，抢占市场的份额，并且维护市场的价格，我们就应该加强市场营销的统一性，进而促进汽车配件的营销效果。

　(一) 公司营销的一体化

　公司营销的一体化是在市场竞争压力下进行的一项战略调整，在汽车配件的营销中对多种营销形式和方法进行集合和整理形成全面有力地营销一体化方式。营销一体化是一种对各种营销手段的系统化的结合，再根据所处的环境进行适当的修改，最后实现良好的营销结果。一体化，就是把各个相对独立的营销方法综合成一个大的整体，产生性能互补，这样的效果要强于单独的营销方式，像广告营销、直接营销、人员推销、包装营销等。

　(二)营销一体化的体系特点有以下几点：

　1.营销一体化的核心作用

　合理的配备内部的资源，协调各个部门之间的运作、判断内部营销资产的价值是营销一体化的核心作用。要求我们的汽车配件营销企业在公司内部的统筹上要做好一定的准备工作，协调好销售和后勤保障工作的关系，调和各个营销方法之间的融合，以创造一个有竞争力的营销一体化。

　2. 营销一体化的核心价值

　营销一体化的核心价值在于营销部的计划和汽车配件本身为基础，在相应的技术保障和服务保障的营销手段下，去增加汽车配件的产品附加值，从而稳定和扩展企业自身在汽车配件市场中的份额和相应的收益。

　3. 营销一体化的战略意义

　说到营销一体化的战略意义，就要提到营销一体化为汽车配件销售带来的好处，一体化的营销方式，带来的收益比单独的其他营销方式都要好的多，这使得企业要对营销资产价值有一个新的审视和评估。营销一体化对资源的重新分配和调整，可以整体的提升营销水平和服务水平，进而提高汽车配件企业在行业中的竞争能力。

　结束语：

　随着汽车配件营销的一体化的建设，使得汽车配件在营销上再次迎来了一个发展的时期，这也只是一个开始，随着营销一体化的逐渐成熟，汽车配件行业的营销还会有更好、更快的发展。

　参考文献：

　[1] 周勇江.汽车配件产销体系构架研究[D].武汉理工大学，2006

　[2] 张益民.汽车配件营销人员应具备的业务素质[J].汽车与配件，2009