特斯拉市值世界排名_特斯拉市值超9大车企之和

1.车圈市值NO.1易位！特斯拉1900亿美元超越丰田

2.比亚迪市值和特斯拉市值谁厉害

3.特斯拉市值1600亿美元，超大众宝马之和，仅次于2270亿美元的丰田

4.特斯拉：没大众时间长，销量更不及大众零头，但市值却超过大众

5.特斯拉市值超过丰田！登顶全球车企第一位

6.成立不到20年 市值超丰田成为全球车企第一 特斯拉是如何做到的？

7.特斯拉市值以一敌三，为何？汽车行业何去何从？

特斯拉是马斯克持有的唯一上市公司股票，而就是这一支股票，市值突破了5000亿美元，也让马斯克跃居全球第二大富豪。

美国当地时间11月24日，特斯拉股价以555.38美元收盘，上涨6.43%，公司市值首次超过5000亿美元，达52亿美元。

随着特斯拉的股价掀起一波飙涨行情，特斯拉CEO马斯克的身价也水涨船高。彭博亿万富豪排行榜显示，马斯克目前的身价为1279亿美元，超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元，仅次于亚马逊CEO贝索斯的1820亿美元，成为了全球第二大富豪。

虽然今年车市整体遭遇了突发疫情的负面影响，但特斯拉的股价在今年反而一路狂飙，上涨了约550%。再加上一周前，世界权威金融分析机构标普500指数正式纳入特斯拉，使得特斯拉的股价上涨27%，在盘后交易中大涨9%。彼时凭借逾3800亿美元的市值，特斯拉成为华尔街市值最高的企业之一。

也因此，标普道琼斯指数表示，特斯拉将在12月21日开盘前加入标普500指数。原因在于，特斯拉市值过于庞大，还需咨询投资者应一次性加入或分两次加入。

值得注意的是，想要被纳入标普500指数，企业必须将总部设在美国、必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市，且市值要在82亿美元以上。此外，企业还必须要连续四个季度实现盈利。

特斯拉今年的表现显然已经超乎要求。今年1月，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车厂商；在第三季度特斯拉共交付13.93万辆汽车，创下新高，总产量同比增长了76%，达到14.5万辆；第三季度净利润总营收为87.71亿美元，同比增长39%，连续5个季度实现盈利。

虽然全球新能源品牌市值排行榜并不稳定，特斯拉的产量也仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分，但特斯拉的市值已经远超这些行业巨头。目前，特斯拉的市值几乎是通用和福特市值总和的5倍，相当于2.5个丰田，6个比亚迪与蔚来的市值总和。

而且，按金融市场的乐观预测，特斯拉新一轮涨势才刚刚开始，有分析师认为，在不久的将来，特斯拉股价或许翻番。在最近摩根士丹利发布的最新报告中，三年来首次给予了特斯拉增持评级，并将目标价大幅上调62.2%至540美元。这意味着，以特斯拉周二的收盘价来计算，特斯拉还有22.3%的上涨空间。

不过，摩根士丹利的分析师Daniel?Ives也指出，购买特斯拉股份对于投资者而言依然存在相当大的风险，首当其冲的就是特斯拉的“收益质量问题”。

据了解，特斯拉的收益并非实打实地来自汽车销售，其中很大一部分收益来自向其他公司出售自己的“碳信用额度”。此前，特斯拉方面也表示过，出售碳排放额度是公司重要的一部分收入来源。根据官方数据，2020年上半年特斯拉共计从售卖碳排放中获得7.82亿美元。行业也一致认为，上半年特斯拉能在疫情影响更为明显的阶段实现盈利，碳排放积分起了关键的作用。

“特斯拉的成就必须走在市场期待之前，目前特斯拉所要面对的是市场前所未有的积极预期以及来自四面八方的竞争对手，因此，无论是在生产端还是需求端，只要出现任何疏漏，特斯拉的股价就会遭受负面影响。”Daniel?Ives补充道。这意味着，特斯拉在估值升高的同时，存在更大的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车圈市值NO.1易位！特斯拉1900亿美元超越丰田

全球车企苦苦应对疫情侵袭之时，美国电动车制造商特斯拉迎来历史一刻。

美国当地时间6月10日，特斯拉股价第一次突破1000美元，截至收盘时间，股价上涨8.97%至1025.05美元，总市值达到1901.22亿美元，首次超越丰田汽车成为全球市场价值最高的汽车公司。

这个过程快得有些不可思议。截至目前，特斯拉成立仅17年、年销量不足50万辆，尚未实现年度盈利。不少业内声音仍然认为特斯拉不过是站在风口上起飞的“猪”，但它就这样终结了丰田多年“全球第一”的神话。

此前2017年4月特斯拉市值超福特，成为美国市值第二的车企；同年8月，特斯拉市值超通用，成为美国市值最高的车企；2020年2月，特斯拉市值超宝马和大众总和，成为全球市值第二的汽车公司，6月，超越丰田，成为全球市值最高的车企。

它是如何一步步迈过千元股价大关的？对此，澎湃新闻梳理了特斯拉上市十年的五大关键节点，简要回顾特斯拉的“成长史”。

2010年6月29日，特斯拉以每股17美元的价格登陆纳斯达克，成为1956年福特汽车公司之后，第一家登陆美国资本市场的汽车公司。

对于这样一家“不走寻常路”的汽车上市公司，华尔街对特斯拉股票大体上是友好的，但实际上却是“叫好不叫座”，中间更是经历了三次暴跌：上市之后第4个交易日暴跌16.1%；

上市满180天，禁售股可以自由卖出当日，股价暴跌15.1%；2012年1月13日，特斯拉副总裁兼总工程师彼得?罗林森、汽车和底盘工程总监尼克?桑普森离职，股价暴跌19.3%，创下单日最大跌幅。

当时间划至2012年6月，特斯拉迎来的第二个关键的发展节点——Model S大规模交付。不过，在刚刚经历4年磨一剑的超级跑车Roadster之后，特斯拉开始陷入严重的流动性困境，华尔街也对其能否完成Model S大规模生产持怀疑态度，更何况，当时，Model S对于大多数人来说还只是停留在图纸之上，颇有几分“PPT造车”的意思。

不过，马斯克并没有轻言放弃，他一方面通过股权质押从银行获得资金，另外一方面提议谷歌以110亿美元收购特斯拉，其中60亿美元相当于特斯拉的市值，而另外50亿资本用于工厂扩张。当然，最后两者并未谈妥，但足以见得马斯克的孤注一掷。

有意思的是，就在特斯拉被业内质疑在破产边缘徘徊之际，Model S的销量却出现了转机。2013年5月8日，对于特斯拉来说，也是一个值得纪念的时刻——实现首个季度盈利，营收为5.62亿美元，利润为1100万美元。

这份财报标志着特斯拉开始扭转颓势，第二年，Model S获得了行业的多数重要奖项，股价上涨了5倍至逾200美元。

随后，特斯拉趁胜追击加快了扩张的步伐：2014年，特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory（超级电池工厂）；2015年，特斯拉发布旗下第二款量产车，纯电动SUV Model X……

而真正让特斯拉股价“一飞冲天”的是2016年，这家电动车企宣布推出旗下最便宜的入门轿车——Model 3，这款车在美国起售价仅需3.5万美元，一经推出，就受到了消费者的极大关注，其预定量一度达到50万辆之多。

随着Model 3在2017年中旬开始量产，特斯拉也并非一帆风顺。量产初期，Model 3面临了严重的产能问题，2017年第四季度Model 3只生产了222辆，2018年的产能提升也不如预期，马斯克甚至睡在工厂里，监督产能爬坡，并表示“Model 3产量是特斯拉优先级别最高的事项。”

2018年8月，还有一件看似颇为“反常规”的事件发生，马斯克突然在推特上表示欲私有化特斯拉：“我们正在考虑以420美元/股的价格收购特斯拉股票。”随后，马斯克被美国政交会指控欺诈，丢掉了董事长的职位。

但随着Model 3的产能问题得以解决，车市再也无法勒住这匹“脱缰的野马”。特斯拉2019年第三季度财报显示交付量创纪录，Model 3交付79600辆同比增长42%，不但实现年内首次盈利，连现金流都转正。2019年年底，特斯拉在上海工厂投产，并宣布将在柏林建设第三座工厂。

2020年2月，特斯拉市值超过宝马与大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司。而仅仅4个月后，特斯拉市值超丰田，成为了全球第一。

回顾特斯拉上市10年路，伴随过鲜花和掌声，也经历了质疑与嘲讽，但它已成百年汽车制造史中再也无法绕过的浓重一笔。

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比亚迪市值和特斯拉市值谁厉害

今天车圈最大的热点：美国当地时间6月10日下午收盘（北京时间6月11日凌晨），特斯拉股价超过了1000美元，总市值达到了1901.22亿美元，超过了丰田集团1811.97亿美元的市值，成为了目前全球市值最高的车企。

尽管特斯拉的市值超越了丰田，但是两者的体量仍然不是一个量级的。

根据丰田汽车此前公布的2019年财报（2019年4月至2020年3月），整个2019财年，丰田汽车的全球累计销量为1045.66万辆，相比之下特斯拉在2019年全年的全球销量仅为367500辆，仅为丰田出货量的3.5%。

除了汽车产销量远不如丰田之外，其实两者的营业额和利润也天差地别。

2019全年特斯拉营收246.78亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元。

丰田公布的财报显示，2019财年丰田营业额约为29.9万亿日元（约合人民币1.97万亿元或2791亿美元），营业利润为2.44万亿日元（约合人民币1610亿元或228亿美元），净利润为2.08万亿日元(约合人民币1373亿元或194亿美元)。

也就是说，特斯拉246.78亿美元的全年营收，不到丰田营业额（2791亿美元）的十分之一，仅仅稍高于丰田的营业利润（228亿美元）。

PS：在不涉及增值税的企业和完全生产免增值税产品的企业的营业额等于营收。但特斯拉与丰田属于制造业，其产品在不同地区有不同的增值税，姑且直接比较。

除了和丰田相比有着较大差距之外，其实和丰田的老对手大众汽车集团相比，特斯拉同样差距明显。

2019年大众汽车集团营业收入为2526亿欧元（约合人民币2.02万亿元或2865亿美元），同比增长7.1%，销售利润为6.7%。和丰田一样，大众汽车的2019年全球销量同样超过千万辆，远远超过特斯拉36.75万辆的水平。

那么究竟是什么支撑起了特斯拉接近2000亿美元的市值？

特斯拉在自动驾驶、智能化网联汽车、电池及电控管理方面的均有较为独到的技术，不过，仅凭这些技术优势也无法支撑起其将近2000亿美元的市值，目前特斯拉高企的股价更多的是体现了投资者对其发展前景的看好——上海工厂投产后，特斯拉的股价就一路飙升。

Model 3这种走量车型在大规模交付的同时还保持了高额的单车利润，正是推高特斯拉股价的关键因素（之一）。

2019年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发Twitter表示，在节省了约8000美元（约合人民币5.4万元）的信贷和燃料成本之后，Model 3的成本约为3.5万美元（约合人民币23.6万元）。此前，媒体曾曝出Model 3单车利润高达7000美元（约合人民币4.7万元），该猜测也曾得到了马斯克的认可。

尽管2020年在中国市场将Model 3的指导价调整为29.18万元-41.98万元，其单车利润依然超过4万元，远超丰田和大众。丰田的单车利润仅为1.3万人民币，大众的单车利润更是仅有7000元。

6月10日，被认为是国内最严格碰撞测试机构的中国保险汽车安全指数管理中心（中保研），正式公布了国产特斯拉Model 3（2019款 标准续航升级版）的测试评价结果。

测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大项，Model 3在四个项目中获得两优一良以及一个一般的评价，在买家最为重视的车内乘员安全指数和车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价，车外行人安全指数则获得良好（A）评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价。

可以说Model 3在测试中获得了一个非常高的评分，考虑到该报告的发布时间是北京时间6月10日上午，此时美国股市尚未开盘，因此有可能也是特斯拉在股市开盘后市值突破1900亿美元的一个因素。

不管中保研的这份报告对推高特斯拉的股价有多大的正面作用，对于特斯拉而言总归是锦上添花，毕竟对市场来说，Model 3高额的单车利润得到优秀的安全评级，无疑会对其走量之路起到积极的帮助，目前的疑问是，特斯拉的股价什么时候会超过2000亿美元？

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特斯拉市值1600亿美元，超大众宝马之和，仅次于2270亿美元的丰田

特斯拉市值更高。

1、比亚迪市值为7860亿元，比亚迪近30日特斯拉依然是全球市值第一车企，内北向资金持股量增加769.36万股，占流通股比例增加0.67%。

2、特斯拉依然是全球市值第一车企，以7289.8亿美元遥遥领先其它车企。中国车企比亚迪，它以1288.1亿美元的总市值，位居世界第三。

特斯拉：没大众时间长，销量更不及大众零头，但市值却超过大众

2月5日，特斯拉股价继续上涨13.73%，市值到达1598.88亿美元。特斯拉市值超过大众宝马之和，仅次于市值2270亿美元的丰田汽车，特斯拉成为全球市值第二的车企。其大股东巴伦资本创始人罗恩·巴伦认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。

（发往火星的特斯拉Roadster）

不过最终在今天收盘时，股价定格在887.06美元，上涨13.73%，市值为1598.9亿美元。

就在几天前，特斯拉刚发布2019Q4财报时（当时已经收盘），股价才仅为580美元，市值约为1050亿美元。也就是说仅仅5个交易日，特斯拉市值上涨超过500亿美元，而去年特斯拉还每天面临着各种“被破产”的情况。

特斯拉股价破百的速度越来越快：

$300 to $400: 976天

$400 to $500: 25天

$500 to $600: 18天

$600 to $700: 4天

$700 to $800: 1天

$800 to $900: 4小时

2019年6月，由于特斯拉2019Q1财报显示的亏损状况和诸多不利消息，特斯拉的股价从年初的347美元，一路跌至178美元，期间摩根士丹利曾对外声称，或将特斯拉的股价预期从97美元下调至10美元。（详情：特斯拉国产又怎样，十个月后就完蛋）

随后，特斯拉召开了“股东大会”，向外展示了特斯拉的销量、产能、未来计划等多个方面的情况，股价逐渐开始回升。不过即便在2019Q2财报中亏损有所下降，股价一度回升至260美元左右，但特斯拉仍受到众多资本做空和负面消息的影响，股价一直在230美元徘徊。（详情：特斯拉年度“吹牛大会”？）

2019年10月，特斯拉2019Q3财报发布并终于实现了盈利，向外展示了其充沛的市场需求和盈利潜力，并公布了上海超级工厂的诸多细节（此时上海超级工厂已经完成生产验收），股价开始迅速回暖，从254美元一路上涨至354美元。（详情：别闹了，你们打不过特斯拉）

随后在2019年11月，特斯拉召开了电动皮卡Cybertruck发布会，虽然现场的演示翻车了，但之后非但没有使得股价下跌，反而股价一路上涨至430美元，并因此获得了极大的曝光度，仅马斯克公布的数据，已经有超过25万人交付了定金。（详情：赛博朋克皮卡，马斯克式疯狂）

时间来到2020年1月，上海工厂开始向车主大规模交付国产版Model 3，兴奋的马斯克在现场还表演了一段舞蹈，紧接着特斯拉股价继续上涨，一路飙升至580美元。（详情：马斯克：感谢中国政府！）

特斯拉的利好消息并没有停止。2020年1月底，特斯拉2019Q4财报发布，再次实现盈利和大量现金储备，让众多犹豫不决的资本看到了特斯拉展现出的实力，股价再次起飞，仅一天就让做空资本亏损近25亿美元。

但是2019Q4财报带来的上涨，还可以理解，那么近5个交易日的连续疯涨，又是为何呢？

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特斯拉市值超过丰田！登顶全球车企第一位

在2020年开首个“开门红”的无疑非特斯拉莫属，在2019年Model?3入华、Model?3在电动车领域销量全球第一等好事之后，特斯拉在2020年一开年又迎来了另一桩大好事，那就是其市值突破了千亿元。

美国东部时间1月22日16收盘，特斯拉股价攀升至每股569.56美元，市值达到1026.6亿美元，一举超越拥有百年造车历史的大众汽车（总市值994亿美元），成为美国首家市值破千亿美元的上市汽车公司，同时超过了福特汽车（363.18亿美元）和通用汽车（498.79亿美元）的市值总和，排名世界第二，仅次于丰田汽车（总市值1974.1亿美元）。

过去半年的时间，特斯拉的股价就一路飙升，涨幅超过200%，此次市值破千亿美元，也打破了福特1999年创下并保持至今的808.1亿美元市值纪录。这次特斯拉市值突破千亿美元，对于CEO马斯克还有着特殊的意义，那就是终于可以领上工资了。

据了解，创立于2004年的特斯拉，自马斯克担任CEO以来，始终没有任何现金工资或奖励。不过在2018年，特斯拉的董事长和股东们曾批准了一项薪酬计划，其中包括特斯拉市值如果达到1000亿美元，并且满足经营业绩16项中的一项，马斯便能获得约169万股的股票奖励，这169万股股票的价值接近9.38亿美元，首期将获3.46亿美元。也就是说，马斯克首次发工资就能得到3.46亿美元，这绝对是高工资。

另外，如果看具体的销量的话，你可能觉得这一切更加不可思议。根据最新的消息，特斯拉在2019年旗下所有车型的销量为36.75万辆，相比2018年增长50%；而大众在2019年的汽车销量为3.65万辆，可以说，大众的销量零头就已经超过了特斯拉，再加上大众汽车的历史也是特斯拉“曾曾曾祖辈”级的，但市值却偏偏被特斯拉超过，这让大众情何以堪。

丰田尽管如今的市值排名全球第一，但也是建立在长久的造车的历史，以及在2019年全球销量868.30万辆的基础上的，这个销量还要超过大众220多万辆，尽管如此，特斯拉如今势头正猛，随着另一款新车Model?Y的交付，尤其再加上中国市场的销量增长，有分析认为，特斯拉的股份还有上涨的空间，也就是说，在明年的这个时候，丰田是否依然还能排在特斯拉之前，还有特进一步确认。

马斯克预测特斯拉2020年的交付量将达到55万辆左右，这个销量是综合了目前的的产能等情况总线出来的，另外，Model?Y在2020年也将正式实现交付，这一次都将促进特斯拉在销量上的增长，并进一步提升特斯拉的股票价格，有分析认为，到2025年，特斯拉的盈利可能会超越大众汽车。

特斯拉后来者居上一定程度上代表着当今汽车工业变革的缩影，尤其有人预测，特斯拉市值超越大众也意味着以内燃机为代表的百年汽车行业或将发生彻底的改变，这并非凭空臆断。根据德国《汽车周刊》报道，过去6年，传统汽车公司的市值逐渐萎缩，而科技公司的市值却实现了翻倍。而投资者位对特斯拉的定义首先是一家科技公司，然后才是汽车公司。如今的资本市场更看重汽车厂商对电动车、数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等新技术的研发投资。这也就不难理为何特斯拉在金融分析师看来是如此有价值的原因了。

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成立不到20年 市值超丰田成为全球车企第一 特斯拉是如何做到的？

截止美国当地时间10号收盘，特斯拉的股价报收1025.05美元，创下公司收盘价历史最高纪录，市值达到1901.22亿美元。自此，特斯拉的市值超过丰田的1811.97亿美元，成为全球市值最高的车企，相当于7个福特、4个通用。

一家电动车企登顶汽车工业的“珠穆朗玛峰”，意味全球汽车的格局真正被改写，成立仅17年的特斯拉正在引领这场电气化浪潮的变革。

重点是，从IPO当天起到现在，特斯拉仅仅花了10年（3634天）就做到了全球第一。从最初的开盘价17美元到如今的1025美元，特斯拉的股价上涨了60倍；从当初上市卖出不到2000辆车到如今第100万辆已经下线，特斯拉的销量上涨到原来的500倍。

知名券商Wedbush分析师Dan Ives说，特斯拉股价还有进一步上涨的空间，可能比1000美元还要高得多，因为中国大陆对Model 3需求比预期还强劲，以及能够「改变市场传统游戏规则」的电池发展潜力。乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示，特斯拉5月在华销量环比增长205%至11095辆。目前上海超级工厂二期工程部分厂房主体建筑也已经建成，整个项目即将进入全面封顶阶段，国产Model Y即将到来。

股价上涨之际，还有另一个好消息。据路透社报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露，特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产。马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量，如今是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了，但他并未透露具体量产日期。

除此之外，本月即将到来的特斯拉『电池日』，特斯拉或将发布新的电池技术，有望改变新能源车的技术格局。不禁感慨，特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢？

（图/文/摄：皆电 唐科）

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特斯拉市值以一敌三，为何？汽车行业何去何从？

近日，特斯拉市值超越丰田，成为全球车企第一的事件引起了整个汽车界的关注。作为一个成立不到20年的年轻车企，特斯拉为何能够在短短的时间内成为全球车企老大?让我们先来简单了解一下特斯拉的发展历程。

2003年7月1日，特斯拉汽车公司在美国成立，总部位于帕洛阿托;2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车制造商;2017年2月1日，特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉;同年4月13日，特斯拉首席执行官马斯克表示特斯拉将对外展示计划中的商用卡车;2018年10月17日，对于特斯拉来说是一个值得纪念的日子。因为在这一天，特斯拉上海超级工厂项目得到了实质性的进展;2018年12月，特斯拉入围2018世界品牌500强，排在第81位;2019年9月27日，特斯拉汽车香港有限公司的全资子公司特斯拉建设(上海)有限公司成立;同年11月13日，特斯拉创始人马斯克宣布特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林，生产范围包括电池、动力系统和整车。

早在2017年6月30日，彭博网站公布的数据就显示特斯拉市值为580亿美元，位居车企市值排行榜第5名。同时，特斯拉市值也超越了同样来自美国的通用汽车和福特汽车。而排在第1名的是来自日本的丰田汽车，市值为1839亿美元。需要说明的是，虽然特斯拉的市值达到了580亿美元，但是它的销售额只有100亿美元。即便是相比排在第12位的铃木汽车的301亿美元，差距也是很大的。

到了2020年初，特斯拉股价一路飙升，市值也达到了1400亿美元，超越了市值910亿美元的大众。到了6月份，特斯拉市值更是升至1901亿美元，超越丰田的1812亿美元，成为全球市值最高的车企。与此同时，特斯拉创始人马斯克身价一夜之间上涨了32.62亿美元。

特斯拉之所以市值能够飙升，首先与特斯拉销量的不断上升有着最直接的关系。刚刚过去的5月份，特斯拉在国内的销量突破万辆，达到了11565辆。相比4月份的4633辆，环比增长了150%。

除了销量之外，另外一个更加重要的原因就是特斯拉怎样生产电动半挂式卡车了。根据特斯拉的规划，2021年特斯拉旗下首款电动半挂式卡车Semi将会正式交付。而特斯拉的创始人马斯克曾公开表示，要加大力度量产Semi。

实际上不只是特斯拉，另外一家电动卡车制造商尼古拉，也是一家初创公司。虽然截止到目前还没有卖出一辆汽车，市值便超越了福特汽车，最高曾突破了340亿美元。

由此可以看出，特斯拉市值的上升从根本上来说就是顺应了时代的发展。这也应了那句话：站在风口上，猪都能飞。

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这一次，比尔·盖茨世界第二富有的位置，都被挤掉了。取代他的，是特斯拉的埃隆·马斯克，他的资产达到1279亿美元；据悉，其资产约有3/4的部分来自其持有的特斯拉股票。

目前，特斯拉市值接近5000亿美元，超过福特、通用和戴姆勒市值总和；有分析人士认为，可以将特斯拉每股预期从当前的500多美元进一步上调至800-1000美元。

可是，特斯拉在第三季度仅仅交付了139300辆新车，而单拿通用汽车来看，其在第三季度在北美就销售了765001辆，在全球则销售了1793311辆。

以汽车行业讲究的规模经济视角来看，两相对比之下，特斯拉如此疯狂地造富能力的确会让人觉得不可思议，尽管我们也知道市值与营收并非一回事。

无独有偶，在美股上市的国内造车新势力代表蔚来、小鹏、理想等，市值也一路高涨，达到两位数倍增，同样它们的销量也远不及传统车企同期销量。

资本市场向来看重潜力，那它们是真有潜力吗？还是说，这不过又是一轮浮躁的泡沫？

01?资本到底躁动什么？

有数据显示，目前电动车占全球汽车销量的3%，在各国政策向电气化倾斜的环境下，电动车市占率还会增长，预计到2025年，电动车市占率可能达到10%。

分析人士指出，“特斯拉显然会拔得头筹，我们预测特斯拉到2022年的市场占比会由现在的15%增高至40%。”

有报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示：“大众集团想追上特斯拉，还有很长的路要走。大众需要向特斯拉学习的地方还有很多。”大众集团另一位负责电动汽车业务的董事会成员托马斯·乌布里奇公开表示，“特斯拉在电动汽车制造及软件研发层面领先竞争对手整整10年！”

由此，我们似乎可以得到上述问题的一些答案，资本追捧特斯拉等造车新势力，是因为：其一，未来电动车会更有市场机会；其二，特斯拉等造车新势力有造电动车的领先实力。

关于电动车未来的市场机会，可能无需再多论证。那么，特斯拉等造车新势力的造车实力到底有何与众不同呢？

拆开电动车的组成，一般认为包括电机、电池、电控；不过，或许与电动车息息相关的自动驾驶也得额外算上。

对于电机、电池，特斯拉也好、传统车企也罢，显然都有能力做得好。但在电控、自动驾驶等涉及软件方面，特斯拉等造车新势力就展现出了不同的一面。

客观来讲，特斯拉等造车新势力的造车方式和理念与传统车企并不一样。前者是由一群来自硅谷的计算机方面的极客创立、造车注重软件，后者则由秉承传统机械时代造车理念的业内人士主导、注重硬件。

注重硬件，新车自身的机械素质有保证，但新车的迭代更新就不会快，理论上讲就很难满足日益更新的用户需求。注重软件，其优势在于新车功能体验可以快速迭代升级，比如特斯拉就是汽车OTA（空中下载、远程升级）的先行者，但机械素质方面的能力积累很难在十余年弥补，这也是特斯拉新车为何在工艺等方面被吐槽的一个原因。

表面上看，双方各有优劣势，但为何特斯拉等就更被资本看好呢？或许，我们只能认为特斯拉等的优势在当前的消费环境下更重要——即软件定义汽车的能力。

02?汽车行业将进入到软件定义汽车的新时代？

传统车企要弥补软件定义汽车的能力并不容易，缩减差距则更不容易。

赫伯特·迪斯表示，“你如果看一下像特斯拉这样的初创公司，从一张干净的白纸开始，他们的发展就与软件密不可分”，“而且他们的战略推进方式也是具有连续性的，因此这也是我们所要面对的一切”。

不过，尽管传统车企要打破原有的造车模式并不容易，但大众汽车也不得不开始行动，因为他们认为，“软件将占未来汽车创新的90%”。为此，大众集团投资70亿欧元成立了一个Car.Software软件部门，到2025年，Car.Software部门规模将扩充至5000人。

不仅如此，丰田汽车也成立了一个软件子公司?Woven。

而软件定义汽车，在国内也开始火起来了。除了蔚来、小鹏等造车新势力从一开始就构建软件团队外，国内传统车企中的长安汽车也在日前发布的方舟计划中体现了对软件定义汽车的设想，事实上，他们也成了一家软件科技公司。

此外，上汽集团也成立一家名为零束软件公司的软件中心，长城汽车则设立一级部门“数字化中心”。

种种迹象表明，软件定义汽车正在被传统车企接受和推崇。

03?软件定义汽车是万能的吗？

根据软件定义汽车的逻辑，接下来的汽车会将OTA作为一个开发目标，无论电动车还是燃油车（吉利汽车已发布星瑞OTA）。

对用户来说，这当然是有益的，毕竟一台较长时间不能更换的汽车，可以通过OTA获得更多新功能体验，常用常新甚至从无到有。进而，这台车在用户手中使用的年限可能会长一些。

听起来相当美好。不过，用户是这么想的吗，他们的需求变了吗？

毫无疑问，花少量的钱得到更多的享受，一直是用户的一种需求，因此软件定义汽车带来的OTA是契合了用户需求的。

但，有两个现象值得注意：

其一，我们使用的手机是可以OTA的，系统迭代升级后会更稳定，但有些新功能并不是都会被使用到，我们通常用的还是那几个主要功能，同时手机使用两三年后可能就会换掉。

其二，中国品牌汽车相比同级合资品牌汽车，功能体验往往更多，但价格往往更低、销量往往更少。

为此，我们可能会有疑问：汽车真的需要这么快的迭代升级吗？

此外，一般来讲，用户对汽车的需求，也并不是只局限在功能层面，还有造型设计、性能体验等，而这些或并非软件定义汽车所能左右。

因此，对于用户需求来讲，软件定义汽车带来的OTA，或许是锦上添花，其前提还在于用户对于审美、品质、性能等的需求被满足，还在于硬件有足够的保证。

写在最后：因所处市场环境、技术等发生变化，汽车行业正在经历激烈的动荡，我们很难说清楚走哪一个方向是绝对正确的，但原地不动一定是不正确的。为此，对于一种新的方向，资本躁动一点、参与者也躁动一点，未尝不是一件好事，管它是不是泡沫呢！

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