理想汽车纯电解决方案,理想汽车2021款纯电

1.疑似理想首款纯电动车型W01效果图曝光 将于年内发布

2.理想首谈纯电产品布局 覆盖20-50万元价格区间

3.理想发动机充电效率

近期的上海车展关注了吗？

最有热度的车型，应该是仰望U8吧？

江湖传言，这款预售价高达109.8万元的新车在车展头3天就狂揽1万+的订单。

看到这种盛况，那些售价百万的外资燃油车可能会有一种被支配的感觉。

但造车新势力中的理想，可能会会心一笑，因为仰望U8是一款增程式电动车。

然而，理想汽车并没有把希望全部寄托在增程式电动上。

本次上海车展期间，理想汽车正式发布“双能战略”，准备让增程式电动和纯电动并驾齐驱。那么，它能做得到吗？

双能战略，理想开启新赛道

售价百万级的仰望U8选择增程式电动，让这种备受质疑的动力解决方案再度成为焦点。

但了解汽车市场的人都知道，理想汽车才是推动增程式电动普及的“头号功臣”。

目前，理想汽车旗下三款车全部搭载增程式电动系统，不过，理想要走纯电动路线的传闻也已经流传许久。

4月18日，理想汽车正式发布双能战略，所谓双能，指的就是智能和电能。

智能方面很好理解，几乎每一个主流新能源厂商都在这个方向上努力。

理想汽车的智能，指的是即将落地的理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统，它让智能驾驶从高速场景进入到城市场景，预计将在第二季度内开启内测，年底之前覆盖100座城市。

之所以说这套系统是“进化”，首先是因为它覆盖了用车场景更复杂的城市道路；其次则是因为它摆脱了对高精地图的依赖，通过摄像头+激光雷达+毫米波雷达多传感器融合的方式来实现对路况的感知。

值得一提的是，理想汽车还宣布，理想AD Max 3.0全场景NOA终身免费，甚至二手车也不例外。

不知道现在还在卖“自动驾驶包”的特斯拉作何感想？

“电能”战略的看点更多，因为“智能”战略只是加强，“电能”战略是开创，开创了理想汽车增程式电动与高压纯电齐头并进的新时代。

理想电能战略的核心是800V超充解决方案，辅以高压电驱系统、热管理系统和超充网络的升级，能够实现充电10分钟、续航400公里。

与此同时，理想汽车还正式推出理想4C超级充电站以及超充网络。

根据理想汽车的说法，2023年年底将建设完成超过300座高速超充站，2025年扩充至3000座，覆盖全国90%的国家高速里程和主要城市。

根据双能战略，理想汽车计划在2025年形成1款超级期间车型+5款增程式电动+5款高压纯电车型的产品阵容。

革自己的命，理想汽车目的何在？

一个靠增程式电动崛起、为了增程式电动方案而“舌战群儒”的品牌，突然把纯电车型提升到与增程式电动并列的高度，这无疑是在革自己的命，那么理想汽车为什么要这么做呢？

其实这并不难理解。

首先，纯电动车型是未来新能源汽车的终极形态，而插混和增程式电动都是过渡产品，这一点是毫无疑问的，也是不以理想汽车的意志为转移的。

其次，增程式电动存在政策风险，上海市2023年率先出台了增程式电动和插混不再赠送新能源牌照，导致理想汽车在上海销量暴跌。

如果其他大城市跟风，理想汽车需要保证在这些重要市场里有车可卖。

第三，增程式电动能够从被质疑到被广泛接受，是因为它基本解决了目前电动汽车普遍存在的充电难、充电慢、续航里程不足的问题。

这一点，它与插混车型的崛起是一样的。

但问题是，这些问题已经在被逐步解决。

目前主流的纯电动车型续航里程都已经超过了500公里以上，并且还在提升中，即便按照一部纯电动汽车每天通勤里程50公里算，充满一次电支撑一周的正常使用也没问题。

如果按照理想电动战略的规划，可以实现充电10分钟、增加续航400公里，那么续航焦虑也就不存在了。

当纯电动汽车解决续航焦虑之后，增程式电动油耗偏高的问题就会凸显。

随着纯电车型续航里程的提高和全国各地充电网络的完善，增程式电动和插混车型的优势变得不再明显，市场占有率就会逐步下滑，这是行业发展的正常趋势，与厂商和消费者的意志无关。

理想汽车的“双能战略”，说白了就是未雨绸缪，顺应行业发展趋势，算是一种比较理智的做法，也显示出理想这家厂商的成熟之处。

纯电、增程与插混，未来会是什么格局？

理想汽车新开纯电动赛道，对业界影响还是比较大的，它在一定程度上证明理想汽车也认同“纯电是新能源最终形态”的观点。

那么，未来的新能源市场将是什么格局呢？

目前市场上主要有三种新能源形式：纯电、增程与插混，日系厂商力推的BEV（不插电混动）一般不被认为是新能源汽车。

纯电是未来，这一点没有什么疑问。

但汽车行业的全面电动化将会是一个比较漫长的过程，而中国汽车消费市场又是一个相当有深度的市场，因此，插混和增程式电动这种过渡产品的市场也会存在很长一段时间。

目前纯电动车型的主要短板就是“续航”和“补能”的问题。

按照行业发展一般规律，电动汽车会率先在东部地区的大中城市扩张，随后跟着充电基础设施的逐步完善而向中西部地区和三四线城市扩张。

这个“扩张”的时间，就是增程式电动和插混车型的生存期。

中国幅员辽阔、各地发展又不平衡，充电基础设施的完善程度又存在较大的地区差异，因此这个时间会比较漫长。

前段时间中科院院士欧阳明高给出了这样的预测：未来的5-10年内，增程式电动和插混车型的市场占有率将逐步攀升至40%甚至50%左右，随后整个市场才会向纯电动市场转变。

比亚迪董事长王传福也说过，对普通家庭用户来说，第一款车选择纯电动车型并不合适，因此插混在未来几年大有可为。

比亚迪是目前业内唯一一家实现插混与纯电双驱动的厂商，现在理想也加入了两条腿走路的行列，未来几年内，这将成为新能源汽车厂商的主流模式。

结束语

其实新能源形式无所谓先进还是不先进，它会根据行业发展阶段和消费者实际需求而变化，能让消费者满意的产品和技术，就是最好的，不是吗？

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疑似理想首款纯电动车型W01效果图曝光 将于年内发布

理想汽车在行驶中可以换纯电模式。增程式动力可油可电的优势，具备“城市用电，长途发电”的特点，日常城市通勤中，对于续航的要求不高，这个时候理想ONE就可以一直用纯电模式，经济性就能与纯电车相当，在跑长途、出远门时，理想ONE就可以切换至发电模式。

理想ONE的车辆驾驶模式

理想ONE有纯电优先、油电混动、燃油优先、弹射起步四种驾驶模式，优先使用电池电量行驶，表显电量剩余17%时增程器启动，油电混动，表显电量剩余80%及以下时，_程器会启动。油电混动模式，低速行驶用电池电量，中高速用油。

燃油优先，表显电量剩余69%时增程器启动，优先维持电池电量。（NVH不如油电混动，适合完全不充电的用户使用），弹射起步，电量大于60%、电池温度在18℃-50℃的情况下，可以开启弹射起步，此时车辆输出功率会维持240kw。

理想首谈纯电产品布局 覆盖20-50万元价格区间

易车讯?近日，社交媒体上曝光了疑似理想汽车首款纯电动车型（代号W01）效果图。在上海车展上，理想汽车官方公布了W01预告图，造型呈现MPV车型样式。而在理想汽车内部官方的说法为：“理想的高压纯电产品将会是一种全新的形态，它是原生为家庭打造的，可能没有办法用目前燃油车的形态去定义理想的高压纯电产品。我觉得纯电我们围绕家庭打造，我们会创造一个全新的形态，对家庭来说全新的空间。”据悉，理想W01将于年内正式发布。

通过对比可以看到疑似理想W01效果图，与官方预告图中的造型十分相仿，新车呈现出MPV车型设计，除了车顶配备的激光雷达外，A柱处留有尺寸宽大的三角窗，意在减小视野盲区。预计前脸将配备标志性的星环大灯。

可以看到，理想W01拥有平直的车顶线条，并配备与理想L9相同款式的轮圈造型，尾部的贯穿式尾灯延续L系列车型上的家族化风格，夜晚点亮后有着更高的辨识度。

此前，环评公示曝光的理想W01的车身尺寸，长度为5300-5400mm，宽2000mm左右，高度在1800mm左右，轴距3200-3400mm。

在上海车展上，理想汽车宣布进入双能战略发展新阶段，在“智能”和“电能” 方面 全面发力。首先在“智能”方面，理想汽车将基于软件2.0能力，打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台。同时，理想汽车还推出理想AD Max 3.0，通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖。

在“电能”方面，理想汽车称将提供800V超充的解决方案，通过实现充电10分钟，续航400km。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。

虽然首款纯电动车型尚未发布，但首批理想超级充电站现已上线运营。首批共有7个站点，分别位于G4京港澳高速窦店服务区（进京方向)、G1京哈高速玉田服务区（双向）、G42沪蓉高速全椒服务区（双向）、G4金港澳高速厚街服务区（北京方向）、S28启扬高速由米服务区（扬州方向）。此前官方表示，5月底前理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营，面向所有电动车车主开放。

据悉，每座理想超充站共设3个250kW 2C快充桩及1个480kW 4C超充桩。由于理想L系列三款并非800V架构打造，因此理想超充站目前只能启动2C快充桩进行运营。（来源：微博SugarDesign）

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理想发动机充电效率

易车讯 2月27日，理想汽车电话会议召开，李想表示，针对未来将会发布的新产品，将会使用最新的旗舰级芯片，与高通8295芯片有很大关系。在纯电产品层面，将与L系列一样，推出20-50万价位区间的对应产品。同时，理想汽车今年还将挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场，拿下20%的市场份额。

在去年，理想汽车在不断拓展销售网络的同时也专注于零售中心的规模升级，升级店面来支撑多车型的摆放，把更多的产品展示给更多家庭，2023年将继续改善销售费用占收入的比例。

智能驾驶方面，理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。目前，超过22万家庭用户可使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿公里，仅2023年春节期间，所有车型高速NOA行驶里程就已接近800万公里。

2023年，理想汽车也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。

此外，理想汽车自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。

展望未来，理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平。在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源，推动理想汽车的长期成长。

针对锂矿等原材料价格问题，理想汽车认为长远来看，电池价格恢复理性，价格回落是必然，正在与合作伙伴磋商价格。同时，理想汽车还认为800V平台能很好地解决补能问题，随着Sic碳化硅的加入，能大幅优化电动车能耗问题。

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充电10分钟续航400km充电效率由2G变5G。根据查询理想官网显示，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式迈入增程电动与高压纯电并驾齐驱的新阶段实现充电10分钟续航400km，充电效率由2G变5G。理想汽车隶属于车和家公司旗下的品牌，是由李想创立的新能源汽车公司。