美国旧车汽车改装节目叫什么,美国车辆改装的节目

1.美国炫酷雷克萨斯LS趴趴车风格改装

2.汽车能改装成快餐车吗？请问需要哪些手续？

3.绞牙卡边跑村道，这讴歌TL车主的内心真Skr大

4.为什么欧美人喜欢一些老车，这是怎样的汽车文化？

美国的事没法帮你，简单说说保养的问题吧。

1、对于新车，经销商一般都会要求3个月或3000km做首保（国内外都一样），建议你不管到不到还是做一下的好，当然，不做也没什么。今后的保养你可以看着需求，完全按经销商的要求没问题，有好处，坏处是费用要高一些。你也可以适当加大保养周期，多个2、3千公里也行。国外的环境比国内好，保养间隔肯定会长一些。

2、换玻璃的事经销商，改装店都有

3、普通的油是汽油还是机油，汽油只要是满足汽车手册的标号就可以用，什时候换都无所谓，机油就别乱换了，你又不明白，搞了也是瞎搞

4、轮胎正常使用10万公里都没什问题，用着吧，看你的使用频率估计换车了都用不着换胎，只要不是侧边被扎了就行

5、滴水，开空调都会滴水，冷凝水，没问题

英文不好才更要练啊，多说就好了

祝你生活愉快

美国炫酷雷克萨斯LS趴趴车风格改装

霹雳火?1995

陈火韬一向有成为赛车手的天资，但本身并没有当赛车手的意欲。

大学毕业后他反而加入了日本著名大型车厂三菱汽车株式会社做研习生技术员，同时成功投考其开设的专为培养赛车手的三菱赛车驾驶技术学院；修读赛车手培训课程之余负责检验新车给试车手实地试验。

完成课程的陈火韬决定回港后子承父业，在父亲开设的旧车厂兼汽车改装工厂当汽车改装技师及行政管理人员；有一天在与老父一起同时配合警方执行拘捕非法赛车行动的任务时，因机缘巧合成为了警方的线人。凭他对车辆的熟悉及过人的技术，成功将非法赛车团体首脑、绰号“野豹”的库克逮捕归案；在执行任务中火韬认识了前来访的电视台女记者艾米，艾米为了获得第一手资料而用尽各种方法接近火韬。身为非法赛车团体首脑的库克既是一位顶级职业杀手，也是一位拥有顶级赛车技术的典型亡命级顶级赛车手。

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汽车能改装成快餐车吗？请问需要哪些手续？

美式酷炫雷克萨斯LS Parkcar风格改装这款雷克萨斯LS改装成了一款Parkcar，一定程度上受到了日系VIP风格(黑手党风格)的影响。与VIP风格相比，更夸张的轮胎外向性和少量的外饰套件让这款车更容易被车迷接受。其中，日系品牌豪华轿车占据了绝大多数经典案例。

下面要讲的是一款标准改装的雷克萨斯LS车。这款二代车型的雷克萨斯LS，外倾角有些夸张。整车改装自Stance Nation，一家致力于汽车改装的美国汽车公司。

对于汽车来说，较低的离地间隙使得它们的通过性几乎为零，理论上无法满足日常驾驶需求。但如果把这些车当成艺术品，较低的外观和夸张的轮毂将是点睛之笔。

旧车购买价格低，对于改装车的人来说可以省下不少钱，而旧车简单成熟的悬挂系统也有利于空气悬挂的加入。所以当我遇到这辆LS400的时候，它的主人果断开始了汽车的改造。

转型自然是朝着VIP式的改装。作为日系车，雷克萨斯LS很容易实现日系VIP的改装风格。不过身在美国，主人想在日式风格的基础上加入一些美式VIP的元素。

百万购车补贴

绞牙卡边跑村道，这讴歌TL车主的内心真Skr大

改装在技术上没有问题。都是在打政策和法律的擦边球，手续是不可能办下来的。改装车要去交警队备案，你已经改变了车辆用途，是经营性的吧。你说算营运还是非营运呢？算非营运你拉客人了，算营运你能拉着客人到处走吗？再一个工商能批吗，这算是固定营业场所吗？还有卫生防疫、税务、城管。所以改装这种车一般都是找一个报废过即将报废的旧车，改好以后找一个可以摆摊的地方，把车一停，就那么干。这时，你的车已经变成一个相对固定的活动板房，和普通的大排档没什么两样。管车的部门不会再来找你了。剩下的事就和别的大排档一样喽。如果你想把快餐车搞得和比较有档次的饭店一样，或者像许客车一样可以今天停这明天停那，那你就错了。

为什么欧美人喜欢一些老车，这是怎样的汽车文化？

只要你是改装车迷都应该看过很多美国的改装案例，其中有很多非常精品的改装车都是在拥有十几二十年或以上车龄的老车基础上打造而来。每当看到这些改装大咖的绝美经典改装老车时，心中只有羡慕、嫉妒加恨，为何我们国内玩老车的环境这么憋屈……?没办法，谁叫我国是世界最多新车厂商的国家呢？话说胡来，尽管我们拥有庞大的汽车保有量，但也不是每个人都有能力玩老车的，“中古车”就成了一般改装玩家的主要目标。

而在美国，对于资金有限的改装车迷来说，玩老车同样吃力。配件不是问题，修复老车的人工费才是一笔大开销。不过在改装领域里，已经更新换代后的旧款车型显然更具诱惑力。特别是豪华车领域，价格相对便宜得多，改件丰富，维修、改装技术也相对成熟。然而哪怕是在美国，拿一台讴歌（Acura）TL来玩纯粹的姿态，也算是比较特别的了。

尽管讴歌在国内的保有量不大，但毕竟还是有相当一部分人拥有讴歌的，而且还拥有一颗热爱改装的心，所以本文的这台美国姿态TL，也算是一台不错的参考案例了。

在美国这种相对开放的玩车大环境中，要弄一台老本田来改装那是何等容易，但不是每个人都能接受老车、旧车。同时车主想要兼顾日常驾驶，又想在参加改装聚会时能够装得一逼。你知道的，作为展车，当然想要一台少人改的车型，这样才能引起注意，增加曝光率嘛，于是才决定入手这台讴歌TL。

这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。

细心观察，你会发现同为日本品牌，讴歌TL的外观与本田雅阁有着相当大的区别，方方正正、有棱有角的车身线条与雅阁那种典型的日系弧线设计非常不一样。因此喜欢锐利设计的JDM粉丝也能在讴歌中找到适合自己的车型。不过尽管如此，车主还是在这台TL的外观上花了不少心思，问题是还没怎么看得出来……

正如很多玩改装的人一样，车主也走过一段弯路，因为TL在北美地区是有手排版本并且搭载最大3.5L排量的V6引擎，性能改装方向是首当其冲的做法。然而随着车主对车辆的需求逐渐改变，改装方向也随之变化，最后选择了极端的VIP路线——绞牙！

虽然它不是什么经典的精品老车，但细细品味也许你会觉得它也是蛮耐看的。

由于使用了BC?Racing的绞牙避震，而且还要达到轮圈卡边的效果，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑。

Work?Ryver轮圈估计很贵，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少，有些地方的路况也确实不太理想，不过车主还是勇敢的为TL装上一套绞牙，还卡边，只能说车主的内心真skr大~~

前文已经提到，车主是想走VIP?Style的，那么可以想象得出TL的内饰会被打造得何等浮夸！不仅副驾前有吧台，后排中间位置也被一张可拆卸吧台给占据了。

在副驾放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生么？还有下图的档把，水晶气泡圆柱造型，女士最爱啊！

为了符合VIP风格的豪华内饰，车主还为TL重新蒙上了紫色格子缝线皮革，但为啥不用纯黑色呢？

作为本田旗下专供美国市场的豪华品牌，讴歌在国内的知名度何谓相当一般。哪怕曾经售价高达300多万的讴歌NSX也帮忙热炒了一番，但还是没帮上什么忙，很多不懂车的人看到讴歌还真以为是长安推出的豪华车呢！

改装清单?轮圈WHEELS?Work?Ryver?Touring大饼铃?前18x10J，ET-7?后18x10.5J，ET-3?悬挂SUSPENSION?BC?Racing?Extreme?Low避震机?Swift短弹簧?前22K，后26K?Skunk?2前倾角条件?Ingalls后束角、倾角套件?外观EXTERIOR?ATLP鸭尾?ASpec前唇?定制顶翼?HIC晴雨挡?本田Inspire前雾灯?讴歌TL?Type?S中网?车顶钢琴黑烤漆?黑色前大灯?Acura?TL?Type?S留用尾灯总成?引擎饰板喷漆?紫色碳纤维引擎舱饰板?内饰INTERIOR?紫色各自花纹蒙皮?中控台绒布?Teal水晶泡泡档把?木质中控面板?定制尾箱木质地板?定制12英寸低音炮?Kenwood主机?Junction?Produce金刚结+流苏?Flossd副驾、后排吧台?性能PERFORMANCE?进气歧管抛光?Injen进气?Dynomax?Resonator排气?Magnaflow定制加长4.5英寸尾嘴

当汽车以不再成为奢侈品，每个人平均2台汽车，开着至少3.0排量以上的领着救济粮的人，发生小碰撞各修各的，对车不在乎，车=自行车，这个时候，你在谈汽车文化吧。

在中国，不如谈谈自行车文化比较现实。本来有很好的摩托文化，但是中国根本不适合发展摩托，因为你可以发现，其实中国和世界是对着干的，一个相反的思想，神奇的国度。

你说它和谐，其实美国才和谐，你说它为人民服务，其实美国才是为人民服务，你说社会主义有优越性，其实美国的资本主义已经完善到无法在优越，已经接近共产主义。

一个是理想很丰满，一个是理想现实都丰满。 一个是口头说的天花烂坠，一个是在用实际行动证明这是谁的时代。