特斯拉在锁车可以开窗吗,特斯拉在锁车可以开窗吗

1.私家车出行如何防？买台特斯拉，打开生化防御模式...

2.特斯拉新车需要除甲醛吗

3.特斯拉系统更新能开窗不

汽车贴膜施工完毕后，夏天3天内、冬天7天内，不要随意升降车窗。原因在于刚贴完汽车膜的车子，玻璃通常比较紧，在车窗开合的过程中汽车贴膜边缘很容易磨卷起翘，对汽车贴膜造成损伤。

汽车贴膜后一周内，停放车辆时，应选择阳光充足的地方，以确保汽车贴膜内水气充分蒸发；威固汽车贴膜的微水贴膜工艺，除了保护汽车仪表台电路以外，还可以更好的保证汽车贴膜施工效果。

汽车贴膜三天之内严禁洗车，这是为了避免水分可能造成的汽车贴膜脱落，所以在汽车贴膜施工的时候可以先把车子洗了再贴膜。

扩展资料：

贴膜注意事项：

1.贴膜后3天内不要升降车窗

2.贴膜后一周内不能清洗隔热膜及开启除雾线开关

3.不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面

4.不要用尖锐物将膜的边缘拨开

5.贴膜后如果出现气泡必须在24小时内到施工店进行处理

6.不要让空调风对着膜吹，以免剧烈的热胀冷缩。

7.贴膜过期要小心处理

优质膜的保质期通常为5年，一般过了保质期，车主请注意不要自行擅自处理，我们建议您到专门的施工店进行除胶处理。对于市面上的美国膜而言，除胶相对容易且不会损伤您的玻璃，确保您再次贴膜的时候依然能光彩夺目。

8. 有关索取质保书的小信息

无论您在哪里进行贴膜，索要质量保证卡都是您必须注意的。

私家车出行如何防？买台特斯拉，打开生化防御模式...

随着近年汽车网联化的推进，汽车厂商在智能化的发展方向上，也衍生出众多方向，智能座舱便是其中之一。不过，以车机系统为基，智能座舱在车内覆盖范围十分广泛，包含座椅、智能以及众多黑科技配置，联合打造出整车的智能化使用体验。

而谈及智能座舱，就不得不想到造车新势力品牌们，哪吒、小鹏纷纷已经提出了自己的智能座舱理念。虽然公认的国内首家造车新势力蔚来一直没有公开提出过“智能座舱”的概念，但从其整体配置上而言，用智能座舱的评判标准来对其进行评判也同样适用。

时至今日，距离蔚来最近一款产品ES6的上市也已经一年有余，多次的车机系统迭代，究竟能否让蔚来跟的上当下智能座舱的发展节奏。在本期长镜头全新的智能座舱评测环节中，我们一起来看看蔚来ES6能够拿到怎样的成绩。

基本配置

基本硬件：

相对大部分主流智能化产品而言，ES6的仪表尺寸略小，但显示效果清晰，且内容丰富。略显可惜之处在于仪表周围仍有较厚的黑框，如果能够加以利用，视觉效果上应当会更好一些。此外，仪表的界面显示效果上略显单调，显示信息更改区域全部在右下角，与不少新车型相比不够时尚。

当然，不太传统的换挡拨杆，以及众多车辆控制系统的内置化，必然会让不少燃油车消费者不太习惯这种操作。

此外，车辆在前扶手箱内和后排空调出风口下方，ES6还分别配备了两个USB接口，在接口数量和种类上中规中矩。

OTA升级能力：

OTA方面，蔚来属于较好兑现当初上市承诺的车企之一，尽管面对疫情困扰，今年开年以来，蔚来已经进行过过3次系统大更新，并及时通过OTA信息推送给消费者，重要的是，在经历过“原地升级”的痛后，蔚来在升级时间的把控上越来越好了。

高级驾驶：

ES6全系预置NIO Pilot ?动驾驶系统硬件，包含三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及6前6后的12个泊车雷达，用ESeQ4自动驾驶芯片，计算能力可达上一代芯片的8倍，速度大幅增加。内置功能可通过FOTA远程升级实现。当然，“NP”功能需要激活15000元的精选包，如果想要更高级的半自动驾驶功能，则需要39000元的全配包。

人车交互体验

语音识别：

ES6基带“HI Nomi”唤醒词设定，同时可以根据用户个人喜好设置其他唤醒词。

与大部分车辆配备的“2区声源识别”不同的是，ES6配备“4区声源识别”，同时系统会根据不同分区的声源，来进行空调、升/降窗等精准对应操作。同时，车辆的语音系统由科大讯飞提供，对于声音识别的准确性较高。即便开窗，只要车外没有过高分贝噪声干扰，车机都可较为精准的识别语音。

ES6支持随时的唤醒词打断功能，在特定如导航、音乐设置等板块，支持多轮的连续会话功能。但通过测试，该语音系统暂时还不支持免唤醒词发布指令，也不支持在多数对话环境下的连续指令下达。相对于部分主流车机系统而言，有待改进。

在车机控制车辆部分，ES6与大部分车机系统类似，仅针对实用性的硬件如天窗、空调等功能的控制。并且，对于模糊语义的“太热、抽烟”等语句也能够基于相应反馈。其他唤醒功能层面，内置的手势识别指令，在实际驾驶层面并不好用，所有指令在语音即可直接下达的状况下，手势识别略显鸡肋。

屏幕交互体验：

无论是实体按键还是触摸滑屏，ES6的反应速度都十分灵敏。由于蔚来对于车机系统的内置应用并不算多，所以即便长期的使用，也并没有导致ES6的车机出现明显卡顿现象。

淡蓝色背景配以白色的文字显示，虽然缺少了一些变化，但是整体而言适合长期使用，也符合互联网时代的阅读习惯。同ES8一样，ES6也能够与蔚来自身的手机APP互通，车主在绑定车辆账号后，可将账号至多分享给9位用户用于车机体验和车辆控制。授权用户可通过NFC或远程手机APP方式解锁并进入车辆。

情感化体验是蔚来产品的一大特色，但实体的语音助手NOMI Mate仅在ES6的首发纪念版上有所配备，其余车型则需要添加4800元来选装。这个“小圆头”还能够在前排乘客上车时，做出转头迎宾等动作。从情感化功能方面来讲，这个实体的配置，还是相比大多数车机系统中的虚拟形象更加能够拉近人车间的距离。

车内氛围：

ES6可实现10种配色的不同亮度调节显示，车内氛围灯带为一条贯穿中控台并延伸至两侧车门的条状灯带，显示效果上中规中矩。

核心功能：

ES6的车内导航数据用百度地图数据，实际体验方面也与手机端较为类似。在设置上，内置导航少了一部分不属于汽车驾驶的功能提示。

电台方面，除了自带搜索信号的电台，ES6还与喜马拉雅FM合作，而版权模式同样是对应APP的账号登陆。

手机互联：

服务生态

车上车下服务：

蔚来APP还能够实现对车辆的远程定位、解锁、车内空调控制以及询车等功能，常用的充电和维修服务都可以在APP上实现预约等操作。同时，与京东接入的收快递模式也是ES6上的一大特色，尽管实用性有待考究，但这也算是蔚来对于改变用户生活方式的一种思考。不过，第三方应用拓展方面，ES6在当下车联网环境中稍显劣势，众多竞品已经接入应用商店的状况下，蔚来依旧用自身寻找应用方合作并推送给用户的方式，应用拓展能力有待提升。

用户使用成本：

在流量拓展服务方面，蔚来提供近13000元的服务无忧套餐，其涵盖车内所有系统流量及Wi-Fi热点共计7G的4G流量，同时还提供免费的带客充电、保险、保养、维修等服务，当然，是否购买，还要看消费者自身的需求和腰包了。

创新特色

体验创新：

NOMI Mate的加入无疑是蔚来最具创新性的配置，作为行业首个将情感化体验实体化的车企，从ES8到ES6，蔚来对于NOMI Mate的情感化投入都被消费者看在眼中。数十款表情以及天气等联动，令蔚来“小圆头”至今依旧是拥有同类型配置中，最广受好评的一款产品。至于该功能今后将如何拓展，并更好的融入消费者开车过程当中，期待蔚来在ES6和后续车型上有更多表现。

服务创新：

蔚来在服务模式上的创新也十分突出，例如业内首个做到自建换电站，同时支持专属顾问进行取送充电和维保等服务。蔚来在服务模式上相对投入较大，当然，对应的服务也需要消费者增加费用来为之买单。蔚来的服务方式在行业内具有一定的可借鉴性，但是在服务的运营模式上来讲，大多数只针对首位车主的服务以及较高的收费额度，尚存在可提升之处。

ES6测评总结

蔚来ES6所搭载的车机系统，属于早期智能网联汽车的代表之作，在整个车机的核心使用层面来讲，经过多次迭代，ES6已经做到十分完善。包括蔚来对于屏幕交互体验的理解，人性化的设计，都十分到位。但是，作为老派的车机系统，在当下的智能座舱环境中，ES6仍旧体现出了在拓展性、包括AI智能方面的不足，或许这与蔚来所遇到的资金链问题有关，今后蔚来能否跟的上时代的步伐，在5G等更加新颖的发展方向上更进一步，车内又能否加入更多引领时代的黑科技元素，值得我们持续关注。除此之外，在智能驾驶层面，蔚来Nio Pilot仍被看做是实车测试中，最接近特斯拉Auto Pilot的系统，但随着近期不少车企对于L4级别自动驾驶的宣传和实车演示，蔚来究竟还能霸占国内“技术宅一哥”的位置多久，我们暂且难以下定论。

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特斯拉新车需要除甲醛吗

今年春节很无奈，也绝对难忘，因为肺炎来袭，既不能自驾游，也不能走亲访友，顶多在家里来个循环游：客厅?厨房?卧室?卫生间?客厅。虽然宅在家里相对安全，但期的延长带来了一些问题，比如说总有一些特殊人群仍然需要上班，再者家里余粮不足，不得的外出囤粮等等。

在肺炎的特殊时期，想外出也非易事，应国家要求，继武汉以后，不少城市开始实施公共交通管制，公交暂停营业，部分地铁站点关闭，想坐也坐不了，即使能坐，也存在交叉感染的风险，这时有车一族的优势开始凸显，但私家车出行真的安全吗？

不同车型不同招数，面对作用有限

疫情期间，“生化防御模式”作为特斯拉的一大卖点被网友们发掘了出来，这种模式开启后，特斯拉将通过比普通车辆更大且效果更好的HEPA滤清器吸入循环空气，将污染空气过滤为达到医用标准的清洁空气。

除此之外，车内风扇也会以最大功率运行，适量增加车内压力，可以有效防止车外空气从门窗甚至更加细小的缝隙进入车内，意味着在这种模式下，即使略微打开车窗也能起到一定的作用。

事实上，特斯拉“生化模式”的关键还是在于HEPA滤清器，其能够有效过滤99.%的空气细微颗粒，直径小于0.3?m的颗粒物基“”无处可逃，因此对于普通的PM2.5颗粒物的过滤完全够用，甚至还能抵挡大多数其他的细菌、花粉和灰尘，那么其对于是否也能奏效？

先保留这个问题，除了特斯拉的“生化防御模式”，沃尔沃的?Clean?Zone系统也不得不提，包括IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统、加强型活性炭多重过滤器、空气质量传感器的APP等等。

其中IAQS是Clean?Zone系统的核心，能起到识别空气中有害物质的作用，并自动将外循环切换为内循环。而CZIS则能够主动、提前为车辆通风换气。不过在笔者看来，系统中最关键的还是加强型活性炭多重过滤器，能够过滤PM0.4的颗粒物。

当然，除了这两种系统，标致雪铁龙的AQS空气质量控制系统、比亚迪的绿净系统等等，也都是基于空调滤芯的过滤性高低达到净化空气作用。回到前面的问题，这些系统对是否有效？对于新型冠状，国家发布的《新型冠状感染的肺炎诊疗方案》给出了说明，其直径为0.06-0.14?m。

可见，至少从数据上来看，沃尔沃Clean?Zone系统和特斯拉“生化防御模式”都无法对新型冠状作出有效防护，也意味着只搭载了普通空气过滤系统、甚至未搭载的车型面对都存在隐患。

不过也有好消息，有专家证实新型冠状只能存在于生物细胞体内，主要存在于患者的唾液和鼻腔分泌物中等等，通常会通过空气飞沫中等等，虽然空气过滤系统无法过滤，但防止飞沫还是绰绰有余，因此在防疫方面，这些系统还是能起到一定的作用。

选择空滤很重要，这些防范措施不能少

事实证明，部分空滤对面对能起到一定的作用，但又应该如何选择空滤？面对肺炎，戴上口罩是最好的防范措施之一，口罩又分为很多种，但真正能起到作用的只有医用外科口罩和医用防护口罩（N95），两者分别能阻挡70%和95%的病菌，而滤芯同样有自己的标准。

可以看到，要想达到N95口罩的防护效果，至少要选择E11级滤芯，而特斯拉搭载的HEPA滤清器就能达到这一水平。另外，还要考虑随着滤网不断积累灰尘，过滤功效也会降低，所以，这些车载净化装置防护起到的作用还会打折。因此，除了选择防护等级高的空气滤芯，还应该取其他防护措施。

在用车前，如果是在户外，可以打开车窗通风，保持空气流通。如果是在空气质量较差的地下车库，不用急于开窗，使用车内循环通风效果更好，如果你是特斯拉或沃尔沃车主，打开空滤系统也是很好的选择。

同时最好定期对车辆进行消毒，包括座椅、方向盘、车窗、车把手等等。据悉新型冠状可以通过56℃30分钟、、75%乙醇、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等脂溶剂有效灭活，因此车主可以使用84消毒液或75%的酒精喷雾消毒，但要注意，酒精消毒后切勿吸烟。

最后一点，虽然私车出行虽然比共同交通更安全，但驾乘人员仍然需要戴好口罩，前面也说了空滤系统在过滤方面作用有限，因此戴好口罩仍然很重要。

写在最后：

虽说私车出行是最安全的出行方式，但隐患仍然存在，做好防护措施很重要，并且最好的防护方式并非车家出行，宅在家里才最安全，所以管好自己的腿，不到万不得已不要出门！最后，希望疫期能够早点过去，也祝大家不仅是要“活着”，更要健康。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉系统更新能开窗不

需要的。

在买车的时候很多经销商会送竹炭包，毕竟价格不贵，就算是自己买也很便宜。活性炭是比较好吸附杂质、病菌的东西，是净水器的主要净化元素之一，而且吸附能力超强。

唯一的不足的是它只会吸附，无法排出干净的空气，因此使用的时候要注意通风，让新鲜空气常常进入车内，加速甲醛排出车外。

稍微高大上一点的呢就是车载空气净化器了，其实很多空气净化器中也含有活性炭的成分，但是和单用活性炭不一样，空气净化器可以释放出干净的空气。这就非常适合夏天或者冬天购车的车主，在这个两个季节都是要用空调的嘛。开窗散味似乎不怎么显示，还是空气净化器方便一点。

甲醛和温度有直接关系，温度高浓度就高，通风很重要。新车在行驶时应该尽量开窗通风，这是最为直接的方法，可以加速车内空气流通，有助于车内空气中的异味及甲醛的消除，但耗时长，天气不好时也不方便。

竹炭包里的竹炭是多孔结构，具有很强的吸附能力，可以吸附车内的甲醛、苯和二氧化硫等有害气体，并能释放天然矿物质。而且竹炭包也有很好的吸水性，可以给车内除湿、除臭和防霉。

能。

是指电子产品的软件系统，进行升级添加新功能及完善现有功能的过程，可以修复系统漏洞，使电脑手机等的软件运行更加流畅。

系统更新需要由相应的软件公司编辑上传响应的更新程序包，由用户通过网络等途径，传输到相匹配的设备中才能够完成。