国外的汽车多少年强制报废,国外汽车报废年限

1.报废汽车回收千亿元市场尚未坐实 即将实施的新规能起多大助力？

2.为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行？

3.一辆车法律规定可以开多久

4.车辆报废年限是多久？

5.汽车最长的使用年限是多少年

6.香港汽车报废年限

车辆报废年限的规定具体如下：

1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

2、租赁载客汽车使用15年；

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

4、公交客运汽车使用13年；

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

6、专用校车使用15年；

7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

机动车报废补贴具体如下：

1、报废老旧汽车的补贴标准：

（1）报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；

（2）报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；

（3）报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；

（4）报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。

2、报废“黄标车”的补贴标准：

（1）报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元；

（2）报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；

（3）报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；

（4）报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元。

汽车报废流程具体如下：

1、在车管所大厅窗口领取并填写《车辆报废单》，并提交驾驶执照复印件，机动车所有人复印件，所需组织机构代码复印件机动车所有人为单位的，需提供证明（加盖公章）和代理人复印件。要想保留原车牌，首先要处理车辆的交通违法行为；

2、车管所档案室对档案进行审核，审核《车辆报废清单》，审核合格后，电话通知申请人领取《车辆报废清单》；

3、机动车所有人或代理人将机动车交至机动车报废回收企业，取得并填写《机动车登记、转让、注销、转让申请表》，提交行驶证、机动车号牌、机动车车辆登记证（如无机动车登记证，可不提交）、机动车所有人复印件、所需营业执照副本复印件（加盖公章）、机动车驾驶证复印件机动车所有人为单位的代理人，《车辆报废清单》；

4、民警对机动车进行检查，核对报废、拆解机动车的车辆识别码，确认车辆五主要总成（车身车架、发动机、转向器、变速器、后桥）是否齐全。警方出具了《车辆检查记录表》；

5、对车辆报废要求，进口机动车、校车、中（含）客车、中（含）及以上货车、特种作业车、低速车辆、挂车、危险品运输车辆 监督销售，其他车辆由报废回收公司销毁；

6、车辆报废后，报废回收企业出具《报废汽车回收证明》，报废回收企业工作人员将以下信息发送至车管所窗口办理机动车注销业务，《机动车登记、过户、注销登记及过户申请表》、驾驶证、机动车号牌、机动车登记证（如无机动车登记证可不提交）、机动车所有人复印件，机动车所有人为单位，需营业执照副本复印件（加盖公章）、代理人复印件、《车辆报废单》。

法律依据：

《机动车强制报废标准规定》第六条

变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》第八条

报废机动车回收企业回收报废机动车应如实登记下列项目：

（一）报废机动车车主名称或姓名、送车人姓名、居民号码；

（二）按照公安交通管理部门出具的机动车报废证明登记报废车车牌号码、车型、发动机号码、车架号码、车身颜色；

（三）收车人姓名。

第九条

机动车修理企业和个体工商户承修更换发动机或车身（架）、改装车型、改变车身颜色等项目的，必须查验公安交通管理部门出具的机动车变更、改装审批证明。

报废机动车回收企业回收报废机动车，必须查验公安交通管理部门出具的机动车报废证明。

报废汽车回收千亿元市场尚未坐实 即将实施的新规能起多大助力？

一、汽车使用年限和延长使用年限按以下规定执行： 1、9座（含）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车、轻型小客车、轻微型旅行车等）使用年限为15年。达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限。延长使用年限的车辆不需要审批，每年定期检验2次。达到20年的，从第21年起每年定期检验4次。 2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用年限为10年，达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限，最长不超过10年。旅游载客汽车每年检验4次；9座以上非营运载客汽车每年检验2次，达到15年的，从第16年起每年检验4次。 3、载货汽车使用10年，达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限，最长不超过5年。但微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车使用年限为8年。 微型载货汽车不予延长使用年限。 带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限，最长不超过4年，每年检验2次。 吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，还可根据实际使用和检验情况，再延长使用年限，每年检验1次。 4、轻型出租汽车、7座（含）以下的旅行出租汽车使用年限为5年，排气量小于1升的出租小轿车使用年限为6年，其它出租汽车使用年限为8年。 19座以上出租汽车达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限，最长不超过4年。其它出租汽车不予延长使用年限。 5、小公共汽车使用年限为6年，不予延长使用年限。 6、右置方向盘汽车使用年限为10年，不予延长使用年限。 7、其它汽车使用年限为10年，达到报废年限后需继续使用的，可延长使用年限，最长不超过5年，每年检验2次。 二、非营运载客汽车是指单位和个人不以获取运输利润为目的自用载客汽车；旅游载客汽车是指经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车；微型载货汽车是指总质量小于等于1.8吨的载货汽车。 三、上述车辆延长使用年限时，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定，接受检验。经检验合格的车辆，除9座（含）以下非营运载客汽车不需要审批外，其它车辆要经本局车管所批准后方准予延缓报废。 四、对申请延长使用年限的汽车，本局车管所认为必要时，可适当增加检验次数。在定期检验时连续3次检验不符合国家标准（《机动车运行安全技术条件》）规定的，由本局车管所收回机动车号牌和机动车行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 五、本通知下发前已办理了延缓报废检验手续的9座（含）以下非营运载客汽车，按照国家四部委局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》规定未达到使用年限的，应由原延缓报废检验转为正常年度检验，核发年检合格证，有效期签注到次年的号牌尾号对应月份。 六、对在2000年12月18日前，应当按照原报废标准报废但未办理注销登记的汽车，按照国家四部委局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》申请继续使用的，本局车管所按以上规定办理延缓检验。 七、已达到使用年限的汽车，不予办理注册登记。已达到或不足1年即将达到使用年限的汽车，不予办理过户、转籍、停驶登记。 八、公共汽车、长途汽车、出租汽车、小公共汽车等营运载客汽车转为非营运载客车辆时，本局车管所需在机动车行驶证副证、计算机系统及车辆档案内注明。营运车辆转为非营运车辆后使用年限仍按营运车辆规定执行。 九、领有使领馆、外籍以及教练车牌证汽车的使用年限，按照本通知执行。

为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行？

在我国，汽车自上世纪九十年代初开始进入家庭，汽车年产量和销量从原来不足一百万辆持续增长到近年来的2800万辆左右。目前，我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期。

据公安部统计数据显示，截至2020年6月底，全国汽车保有量已达2.7亿辆，而汽车千人保有量也已超过了180辆。汽车保有量的快速提升，随之也造就了有大量的报废汽车产生。

按照汽车报废年限10年或15年计算，2020年无可避免地成为了报废汽车的高峰期。而按照商务部数据显示，2019年我国汽车理论回收量应达到910万辆，然而实际的回收量仅为195万辆，约为理论数据的五分之一。

报废汽车回收率低?千亿元市场尚未坐实?

目前，国外汽车回收成熟国家的汽车年回收量，大概占据了该国汽车保有量的6%-8%。而我国的汽车年回收量与保有量占比，远远低于这些成熟国家，仅为0.75%左右。报废汽车回收率低的现象，客观存在着。

毫无疑问，我国报废汽车回收有着广袤的市场空间和前景。据相关机构测算，仅仅是报废汽车拆解市场，其规模在未来就将突破1000亿元/年。

然而为何有着巨大保有量基础，市场前景如此广阔的发展潜力，这个千亿元市场却迟迟得不到坐实？目前我国汽车报废回收到底存在着哪些问题亟待解决？

马拉车市认为，这个千亿元市场之所以迟迟无法坐实，原因存在于两个方面。

一是由于目前法律法规不健全、拆解企业资质限制等因素从而造成了处理量不足；另一个重要原因，则在于车主通过正规回收渠道报废获得的经济补偿较少达不到心理预期。

事实上，由于我国一直沿用的《报废汽车回收管理办法》是于2001年院发布的，早已不符合实际情况所需。在去年1月底，院通过了《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，包括允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，等多项修改措施。

马拉车市从相关从业人员处了解到，目前我国报废汽车回收市场依然存在着诸多问题亟待解决。

例如，报废车市场增量但不增质的现状；再生材料因拆解周期长从而导致价格波动大，致使拆解成本居高不下；相关资质认定不清晰，导致资本谨慎入局，观望者居多而真正下手的少等等实际问题。

而上述阻碍我国报废汽车回收市场健康发展的个别问题，有望在近期得到较好地解决。

商务部发布管理办法实施细则

9月1日开始正式执行?

7月31日，商务部正式发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》（下简称细则），并将于9月1日起正式实施。

该细则中解决了目前报废车回收市场最急迫的资质认定问题。细则提出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。

国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。

该细则还规范了例如《资质认定书》、《报废机动车回收证明》和《报废机动车回收拆解企业分支机构备案信息表》等相关信息的格式、具体印制发放部门等问题。

与此同时，对于回收拆解行为规范、回收利用行为规范、监督管理以及相关法律责任等都作出了明确的认定和划分。相较于去年的修订草案，无疑做到了进一步的完善和规范。

报废汽车回收任重道远

由于我国的报废汽车回收起步较晚，纵使相关部门一直都在根据我们自身的实际情况不停地修正和完善相关制度，但不可否认，国外报废汽车回收成熟国家的经验和措施，都值得我们借鉴和学习。

据马拉车市了解，世界各国因为汽车报废年限和制度的不同，大家取的报废汽车回收制度和方式也有所差异。

在美国，汽车平均使用寿命约为13年左右。当汽车达到报废的年限和条件时，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。

而美国对每辆报废车会给予4000美元左右的高补贴，基本也能符合人们的心理预期，使其报废汽车回收可以有序进行。

在德国，虽然法律并没有规定汽车报废年限，但车主一般都根据自己的经济实力，使用几年就更换或淘汰。德国每年注销机动车大约在350万辆左右，部分会进行报废拆解，还有部分会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家。

特别值得一提的是，马拉车市之前在德国自驾的时候发现，许多老旧的机动车辆，也没有进行报废回收，而是作为经典老爷车的形式被车主收藏了下来。但德国法律明确规定，超过一定年限的旧车，只能在每年的某几个月份上路行驶，其他月份就只能停放在自己车库之内。或许此举也造就了德国老爷车氛围和汽车文化的积淀传承。

再看我们的邻居日韩两国。

日本的乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年的时候，日本还专门颁布了《汽车循环法案》，规定消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。缴费后车主会获得盖章的证明，如果没有这个证明，车辆不能通过年检。

而韩国的汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件会继续流通销售。

不难看出，国外汽车报废回收成熟的国家，一方面有着完善的报废回收体系，另一方面也大都根据本国的实际情况会有相对应的实施措施来达到合理的报废回收，相关体系的建立也是经过了较长时间的沉淀和完善，绝非一蹴而就的事情。

相比他们，我国因为国情、汽车市场实际情况的不同，取了自己的方式和方法，目前来看差距客观存在，但也在逐步完善的过程当中。

马曰：

现在而今眼目下，我国汽车产业通过飞速的发展，已经成为了世界第一产销大国，但相关的诸如报废汽车回收等汽车后市场仍处于发展阶段。相关的制度法规以及实施细则，都还需要与时俱进的更新和完善。

但我们可以相信的是，拥有如此广袤的市场空间和发展潜力，国家相关部门也一定会重视其发展。当报废汽车回收与汽车保有量的比例达到正常水平的时候，整个汽车市场也会得到良性循环的健康发展。甚至对于国家的环保事业，也能有着更为突出的贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆车法律规定可以开多久

国内汽车只有使用权，简单来说就是你花钱买车，但这车并不是完全属于你，车辆大概只有12年左右的使用期限。而国外则不同，经常能看到很多上百年的车型，依然可以合法上路行驶，为什么区别那么大？

可能有人会说，汽车强制报废年限15年不是已经更改为总里程达到60万公里才会被强制报废吗？那么按照一年行驶1万公里的车辆来算，也可以行驶60年，理论上是可以这么算的，但事实上根本不可能。

要知道在国内的车辆是需要进行年检的，一旦连续3个检验周期未合格或者连续3个检验周期未年检的车辆，将会被强制报废处理，即使车辆还能够正常行驶，但年检不达标也会被强制报废，严重地缩短了汽车的使用年限。

另一方面，随着新排放标准的实施，汽车的报废日期也会被提前，举个简单的例子，国三排放标准是在2007年7月1日实施的，而最新的国六排放标准则是在2019年7月1日起在部分城市试行，这也就意味着国三车辆将会被限制出行，甚至部分国三车辆将会被强制报废不允许上路行驶。

至于国外为什么百年车辆还能够上路行驶，首先国外汽车一旦买下那么就是完全属于自己的，也没有所谓的年检，即使有年检，只要通过年检，那么就能合法上路，不会限制车辆只能使用多少年或者行驶多少公里。

在国内对汽车的限制很多，特别是车主对年检一直以来都有着很大的争议，认为应该取消年检，但是从另一方面来看，汽车的报废处理也是有一定的道理，毕竟上了年限的车辆容易出现故障问题，一旦在行驶过程中出现故障，那后果是非常严重的。

车辆报废年限是多久？

1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车， 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

4.中型出租客运汽车使用年限是10年；

5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；

6.半挂牵引车使用年限是15年；

7.微型载货汽车使用年限是12年。

扩展资料：

非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

参考资料：

《机动车强制报废标准规定》-百度百科

汽车最长的使用年限是多少年

车辆报废年限：

1.非营运的小、微型汽车：2017年出台的车辆报废新规则，取消了对小型私家车的报废年限，但是行驶60万公里后将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废。

3.出租车使用年限是8年。

4.中型出租客运汽车使用年限是10年。

5.重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。

6.半挂牵引车使用年限是15年。

7.微型载货汽车使用年限是12年。

扩展资料：

机动车报废年限：

1.出租车（小、微型）8年

2.旅游、公路客运车（大型、中型）15年

3.非营运的大、中型汽车 20年

4.微型载货汽车 12年

5.重、中、轻型载货汽车 15年

6.半挂牵引车 15年

7.非营运的小、微型汽车 无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

参考资料：

车辆报废年限百度百科

香港汽车报废年限

根据国家经济贸易委员会、国家发展委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，19年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-19)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[19]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。

没有汽车报废年限。香港没有使用年限也没有报废这一说，只要你的车符合安全和废气条例就可以了，不同年代的车有不同的规定。现在的新规定，己经没有报废年限这种说法了，只要年检合格就永远能开，不分尊卑。