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1.帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货

各位汽车之家的朋友们大家好，我是一名酷爱车模收藏的情怀玩家，这辆帕萨特领驭车模是08年父亲在购买他人生第一辆帕萨特时，销售作为纪念送给父亲的，因为传承父亲送给我了我，因此这辆帕萨特领驭车模便成了我收藏车模旅途的启蒙老师，算算直到今天这辆车模已经保存了有12年之久，这要换做是一瓶08年的飞天茅台酒的话，估计放在今天的话价值早已翻翻了，今天分享它的话主要是因为情怀。?首先简单跟大家分享一下帕萨特领驭的背景由来，帕萨特领驭的前生车型叫B5，帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5，这就是帕萨特领驭的由来。?其次车身尺寸和配置方面也跟大家分享一下：?领驭车身尺寸：4789*1765*1470mm，轴距：2803mm，这个尺寸放在今天来看，虽然遍地A级车都能达到，但是在当年这台车可谓是傲视群雄。?然后配置方面：这台领驭即便是在今天，这些配置也是非常顶级了，基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可四向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置包括：桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统?最后分享一波经典摆拍。

前悬挂用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6?30气门发动机的GLX款和GLS?V6款车型中用。

帕萨特领驭的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6?30气门发动机的GLX款和GLS?V6款。领驭使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T?I4?和V6?30V的机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力

迎宾踏板上?V6专属字样，告诉你我不是普通的帕萨特，我是V6

后配腿部空间也是非常宽敞而且配置颇高。

当年的桃木内饰才是真正货真价实的桃木。

大鹏展翅多角度分享

帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货

怠速抖动主要原因；

1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，

3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。

车辆信息：2007年的?帕萨特老领域，2.0自吸手动，行驶约15万公里。

车辆故障：早晨冷车启动困难。

据车主描述：冷车启动非常困难，最多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。

维修步骤：

车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。

老爷子一手开出来的，平时跑的不多。

发动机还改了气，改气的车经常会出现不好启动，主要原因是油和天然气混烧造成启动困难，不过这种的问题一般都是热车启动困难。

车子放了一晚上，胖哥本地早晨气温在零下4-5度。胖哥尝试了启动了好几次电瓶都亏电了，发动机感觉快要着启动了，结果还是打不着了。

用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号竟然有23度，以目前胖哥本地现在的温度至少也有0度，所以这个水温信号肯定是不正常的。

我们找到水温传感器。

拆下来检查，水温传感器里面已经烂掉了。

四线制的。

拔掉水温传感器后，电脑显示水温为零下40度，这个默认数据才是正常的。

胖哥院子里面刚好停了一辆05年的2.0帕萨特老B5，这辆车就是前不久内饰自燃的那辆，胖哥把上面的水温传感器拆下来给领域换上。

电脑显示发动机水温零下3度，这个水温才符合胖哥本地的温度。

换上传感器后，胖哥一马达就把车子启动了。

车子虽然启动了，但故障有没有最终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。

胖哥总结：这辆帕萨特领域的水温传感器用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。

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