大众皮卡车报价-大众皮卡报价

1.三百多万的越野车有几

2.大众商务车有哪几款

3.高端皮卡的“搅局者” 试驾长城炮乘用皮卡全球版

4.很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊？求解，有更好

三百多万的越野车有几

越野车：越野、涉水能力强，缺点为油耗超高。代表车型：悍马、奔驰G、三菱帕杰罗、大众途锐、保时捷凯宴、丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人。价位不等，低有30来万的三菱，高有200多万的奔驰G系列的AMG版本。

城市型SUV：城市中的越野车，底盘相对轿车高很多，但是越野能力比真正的越野车差很多；舒适性和油耗都介于轿车和越野车之间。代表车型：宝马X系列、奔驰ML系列、奥迪Q7、本田CR-V、现代途胜、凯迪拉克SRX。同上，价位不等，16万-160万都有它们存在。

超级跑车：直线速度高，320km/h为他们的达标速度，但是油耗一般可以按升/公里计算（布加迪威龙在400km/h时的油耗为0.7升/公里，即70升/百公里）代表车型：法拉利ENZO/FXX、保时捷Carrera-GT、梅塞德斯·奔驰-麦凯伦SLR、布加迪威龙、兰博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。价位：不是说买就能买到的，FXX甚至不能合法的上公路。

敞篷跑车：拉风，但是因为刚度比较低（少了硬顶的支撑），转向比跑车差很多，为性能狂人所不齿。代表车型：奔驰SL500、法拉利F430敞篷版...总之非常的多，数不清。价位不等，从低端的南汽名爵的十几二十万一直能到F430的300多万。

有赛车版本的跑车/运动型车：平衡调教的一般都很好，比如赛道难度很高的纽伯格林北环赛道，量产车中单圈跑的最快的是保时捷的911GT2，其次是宝马的M3GTR，他们的功率都不是超级跑车级别的（这两部车在500马力上下，法拉利的ENZO为660马力，但是远赶不上这两部车），但是因为调教得好，所以弯道无敌，缺点为驾驭困难，需要很高水平。代表车型：高端的保时捷911GT2、宝马M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴鲁赛豹STI，还有非常另类的英国莲花的跑车。EVO、STI大约50万吧，宝马M3-GTR欧洲报价50万欧元-_-!

豪华轿车：顾名思义，豪华，尊贵，高昂的价格。可以参考劳斯莱斯/迈巴赫/宾利/奔驰S/宝马7/奥迪A8/玛莎拉蒂总裁。价位：等你中了**头奖再来看他们也不迟

高级轿车：这个定义很模糊，在中国，轴距在2.9米左右、价位在50-100万的基本被定义为高级轿车（参考《汽车族》后下的定义）。典型车为奔驰E/宝马5/奥迪A6/沃尔沃S80/凯迪拉克SLS/雷克萨斯LS（他也可进入豪华车的范畴）

中端商务级别轿车：非常大众化，2.7-2.8米的轴距。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特（迈腾）、马自达6、福特蒙迪欧等都属于这个级别的。价格战最惨烈的级别之一。价位18-30万

紧凑型轿车：轴距一般在2.6米上下。代表车型：福克斯、思域、马自达3、速腾等等。价格战最惨烈的级别之二。价位11-19万

比紧凑型轿车再低一个级别的我忘了怎么称呼了，轴距一般在2.4米，比如标志206、本田飞度/city、奇瑞A1。由于价位低，价格战反而不如上两个级别那么狠。价位一般11万以下

微型车：奇瑞QQ^^、长安奔奔...不用多做介绍了吧？价位：3、4万也就不错了

MPV：商务车，一般为7座，空间也比较大。别克GL系列、本田奥德赛、尼桑贵士、克莱斯勒大捷龙、福特S-MAX为代表。价位根据车配置高低，从20万到50多万不等

皮卡：把城市SUV或者越野车最后一排改成车斗就差不多了，价位同样不等，低的几万，高的比如美国豪华SUV的皮卡版能卖到100万RMB

概念车：这个....我不想多说了，没有确切的定义，一般为汽车厂商展示实力或者试水看消费者反应的车型。没有报价区间

大众商务车有哪几款

大众旗下的mpv车型有威然，途安，夏朗，迈特威，凯路威。威然是大众在2020年5月推出的新款mpv车型，这款车已经被上汽大众国产了，威然的对标车型是别克gl8和本田奥德赛等。威然是一款中大型豪华mpv，这款车的长宽高分别是5346毫米，16毫米，1781毫米，轴距为3180毫米。

扩展资料：

主要产品

大众Amarok

大众Amarok是大众已经推出的一款四门双厢皮卡。或许你还记得在2008年汉诺威商用车展上大众曾经发布了一款Pickup概念车，这款车并不像其他大众概念车那般“科幻”，并且大众已宣布会将其投产。消息传来，这款车的量产型号将会被命名为Amarok，并将于2009年秋天正式发布。

大众Multivan

作为大众旗下最顶级的MPV，大众Multivan拥有60余年的历史，继承了大众的造车智慧和先进技术，这就是集轿车的舒适豪华与商用车的顶级商务功能于一身的2012款大众Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲视同侪，制定商务舒适新基准。

2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，DSG双离合器变速箱及4MOTlON全时四轮驱动系统，让您无论何时何地都远离外界纷繁，干车内静享安稳平顺，真皮三座连体座椅，后排独立座椅，及完美融合设计感与功能性的多功能桌，与四轨滑动系统高效配合，可令空间全方位调节，灵动变幻，为您与商务伙伴提供更多便捷。

高端皮卡的“搅局者” 试驾长城炮乘用皮卡全球版

皮卡车对于国内消费者而言，除了福特F-150、雪佛兰索罗德等“境外野兽”之外，更多给人留下的还是“干粗活儿”的形象。再加上诸多城市在市区对皮卡限行，这样尴尬的境地注定了它长久以来脱离大众主流消费市场。但这样的现状正在改变，越来越多的城市解除了对于皮卡车型的限制，各大厂商也纷纷开始推出更适合国情的皮卡，长城炮乘用皮卡就是这样一款车型。

在2020年里，长城炮收获了连续8个月销量破万、年销量11万辆的惊人成绩，稳居国产高端皮卡销冠。

而随着2021年的到来，全新改款的长城炮乘用皮卡全球版也将来到我们面前，进一步拉近了皮卡与城市的距离。

我们今天要试驾的车型是长城炮乘用皮卡全球版尊享版，指导价为15.98万元。

外观设计：

长城炮乘用皮卡全球版在外观上也有所改变，全新的中网和前杠造型让它看上去气势更足，没有用车身同色的设计也让它层次分明，有了更多时尚的元素和气息。如此霸气的中网配合上标配的全LED鹰眼大灯，不禁让人感叹，似乎那些进口“野兽们”也没有那么香了嘛。

长城炮乘用皮卡全球版共有8种外观颜色可以选择，相比老款车型新增了2种,其中增加的颜色分别叫真橙、型蓝。“型蓝”的诞生见证了首个皮卡流行色，深遂又自由不羁的蓝融入了更具包容性的优雅灰，既象征着年轻激昂，勇于挑战，敢为众人先的态度，进一步诠释了长城炮乘用皮卡用户的理性沉着，忠于生活，行走天地间；另外，组成出色CP的是热情、开放、乐观的“真橙”，融合了炽烈的红与跳跃的黄，更加醒目，更加精神，象征着真我个性和不断超越的精神。

车身侧面，长城炮乘用皮卡全球版看上去身材依旧魁梧，颇具冲击力。尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm。相比同级别车型看着要明显大一圈，同时也进一步保证了车厢乘坐空间以及尾箱的装载能力。

车门方面，无钥匙进入是长城炮乘用皮卡全球版全系标配。尊享版配有电镀门把手，更加高级，开门一拉，关门一按，对于精致的诠释，还是长城炮乘用皮卡全球版懂你。

在轮胎配置上，长城炮乘用皮卡全球版标配了265/60 R18规格的轮胎，胎壁厚实，轮圈也用双色搭配，尽显时尚。同时在车辆尾部，长城炮乘用皮卡全球版的高级感也体现得淋漓尽致，全LED尾灯科技感十足，点亮时十分吸睛。

长城炮乘用皮卡全球版后尾箱尺寸为1520/1520/538mm，内部喷涂有耐刮的高分子涂料，具有抗冲击、耐磨、防刮、防腐、耐酸碱的功能，可以进一步提高货箱的使用年限。后尾门打开后离地面高度为880mm，将后尾门的折叠梯放下后，离地高度可以下降到590mm，进一步减轻装卸物品的难度。

位于货箱上面的防滚架也是长城炮乘用皮卡全球版的亮点之一，用不锈钢材质，更加时尚、管径更粗，承受力更好。同时长城炮乘用皮卡全球版还为消费者提供了平盖防雨棚和高盖防雨棚的选装，满足了用户多样化的需求。

内饰设计：

内饰方面，长城炮乘用皮卡全球版也拥有三种造型，提供多样化的选择来满足消费者的需求。对比市面上各个价位的皮卡，长城炮乘用皮卡全球版的内饰算得上十分高级且具有豪华感。

在内饰造型上，长城炮乘用皮卡全球版完全摆脱了工具用车的属性，用横平竖直的线条让内饰的层次感更强，左右对称的造型也让内部的视觉感进一步拉伸，显得空间更大。

在用料方面，长城炮乘用皮卡全球版用了大量软性材料和皮质包覆中控面板，在触感和观感上都属于上乘，而且根据配置不同材料也进行升级，满足不同审美、不同预算的消费者。

长城炮乘用皮卡全球版用了四辐式方向盘，造型十分硬朗，方向盘两侧拥有多功能按键，常用功能都可以很方便地在方向盘上调整。而方向盘下方的换挡拨片也进一步增加了长城炮乘用皮卡全球版的运动性，使得驾驶乐趣倍增。

在科技配置方面，长城炮乘用皮卡全球版尊享版还配备了博世9.3ESP车身稳定系统及ACC自适应巡航，，这使得车辆驾乘更加智能舒适，行车更安全。

在舒适性配置上，长城炮乘用皮卡全球版还配置了电动天窗，这在皮卡车型之中十分罕见，开启后面积足够大。

安全及智能驾驶体验：

在智能体验方面，长城炮乘用皮卡全球版拥有9英寸中控屏，搭载新一代智能网联系统，反应灵敏，功能强大。可使用语音AI功能进行车内功能指令下达，随时调整空调、导航等常用功能。同时还支持双向车载WIFI、双屏联动、远程控制等功能。

同时在安全功能方面，长城炮乘用皮卡全球版配有高强度笼型车身、6安全气囊、双层防撞梁等安全配备以及L2级别自动驾驶，能够进行自动驾驶、自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持、交通标志识别、全方位盲区监测等功能，十分强大。

同时长城炮乘用皮卡全球版还配置了全景泊车影像，可以调节角度查看车身周围情况，从而避免了因为皮卡体积过大而导致的不方便。

空间表现：

作为一款大型皮卡，长城炮乘用皮卡全球版的车内空间部分表现非常不错，完全是美式“Super Crew”的表现。前后排空间非常富裕，在座椅配置方面，长城炮乘用皮卡全球版提供多种配色，今天我们的尊享版则拥有双拼色皮质座椅，，菱格纹的设计更显高级感。

舒适性配置上，前排座椅拥有多向电动调节，且前后座椅均拥有座椅加热功能，寒冷天气乘坐更加舒适。

后排座椅方面，均用与前排相同材质，且后排下方的地台隆起幅度不高，可用4/6比例放倒，或将下方坐垫抬起也可以提升一定的装载空间。由此可见，长城炮乘用皮卡全球版车内空间十分灵活，空间使用率更高。

机械性能：

长城炮乘用皮卡全球版搭载了一台2.0T汽油发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为360N·m，满足国六排放标准。传动系统配备的是自埃孚的8AT变速箱，换挡速度快且动力输出平顺。长城炮乘用皮卡配备后桥伊顿电控式差速锁四驱系统，拥有四种驾驶模式，分别是AUTO、ECO、运动模式、4L模式。

在底盘悬架部分，长城炮乘用皮卡全球版用了双横臂独立前悬架配合多连杆后悬架，属于真正的乘用皮卡，多连杆后悬可减少车辆震动，舒适性碾压钢板弹簧后悬架的皮卡车型。

动态体验：

别看长城炮乘用皮卡全球版是一台超过2吨的大个子皮卡，但它开起来的时候十分轻快。尤其是在起步和加速时，较高的扭矩可以让车很快达到想要的速度。而来自埃孚的8AT变速箱逻辑清晰，实际体验下来换挡迅速，动力输出十分顺滑。驾驶长城炮乘用皮卡全球版，让你有一种与SUV极为相似的感觉。

在需要超车时，只需要深踩油门，变速箱会积极降挡，动力反应迅速。而操控方面，长城炮乘用皮卡全球版用了电子助力，转动起来丝毫不费劲，如果有需要还可以调节阻尼。

在底盘动态方面，由于用了多连杆后悬，要比一般皮卡更加舒适，即使行驶在连续颠簸路面，滤震性也相当不错。

总结：

长城炮乘用皮卡全球版，更新了外观配色，新增了座椅造型，升级了新的车机系统。对于一款上市不到2年的车型，这样的改款力度堪称诚意满满，尤其是悬架系统方面的升级，也是对于消费者更多在城市环境下用车场景的考量。这样的一款皮卡车型才能真正称得上高端皮卡，相比进口皮卡车型高昂的售价，以及无法得到有力保障的售后，自主品牌的高端皮卡更值得信赖。

很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊？求解，有更好

在国内你看到的应该是以下两款

1.丰田坦途，报价61.80万

2.福特F150，报价65.80-82.80万

还有一款凯雷德皮卡，保有量极低，见到的概率比见劳斯莱斯还小