理想l8驱动方式-理想汽车发动机参与驱动吗

1.l8是什么汽车

2.福特探险者和理想L8选择

l8是什么汽车

是理想L8。

理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间，用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，提供极佳的驾乘舒适性。

CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里，全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全，创新的空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、体验提升到一个全新的高度。

理想L8的动力表现

理想L8用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗仅为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。

前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统，可实现0-100公里/时，加速5.5秒的动力表现。

福特探险者和理想L8选择

福特探险者和理想L8选择

首先，两款车价格相近，尺寸相近，都有6座版，但是如果你实际试乘过，你会发现，因为电池带来的高地台，理想L8第三排的乘坐感受远不如探险者，腿部很不舒服。此外，探险者还有7座版本可选，理想L8没有。所以，如果你买它是以塞人为主，你家的乘客多，第三排经常坐人，推荐探险者。

第二，两台车，两种驱动方式，传统燃油版和增程式混动，在城市里使用，再加上偶尔充充电，后者无疑会省油很多。如果你很在乎油耗和燃油开支，L8是你的菜。此外，增程式能上绿牌，在大多数限牌城市不受限，如果你恰好在限牌城市，手上又没指标，都不用再往下看了，你只能选理想L8。这里我要补充一下的是，如果你不具备充电条件，日常基本用油，那么两台车的油耗差别并没你以为的那么大。

尤其在高速路和长途跨城旅行时，探险者因为有10AT变速箱加持，很可能比不充电的理想L8更省油。

第三，对比驾驶感受，理想L8官方加速5.5秒，探险者是7.8秒，快出不少。当然L8要跑出这个成绩必须电量要足，另外探险者作为一台2吨的大SUV，我觉得7.8秒已经很快了。而在驾驶操控表现上，我的评价是探险者更强，它的底盘和悬挂都更加扎实，难能可贵的是，因为这一代探险者纵置发动机布局，让它的车体非常灵活和敏锐，尤其转向半径非常小。

你可以实际试驾一下两台车，虽然它们块头差不多，但你会觉得理想L8开起来的感受就是大一号，也更笨重和迟钝一些，当然因为要放大电池。

L8也确实是重不少，将近2.5吨，跟路虎最大号的行政版揽胜差不多重了。当然L8在驾驶感受上也有优势的地方，电驱让它非常安静和顺滑，起步和初段加速没有一丝滞后和犹豫，所以日常城市驾驶会非常的轻松和欢愉。所以，如果你是一个比较挑剔的驾驶者，你比较在乎驾驶的质感和悬挂底盘的表现，探险者胜出。如果你是个并不爱开车的小白，开车只求轻松、安静，简单。或者你是一个喜欢一脚地板油的“直线加速党”，你会觉得理想L8开起来更爽。

第四，两台车的应用场景。首先，越野和复杂路况的适合能力，虽然理想L8通过双电机也能实现四轮驱动，但探险者仍然让我觉得更放心，也更全能。所以一车走天下，或者自驾去远方，我会选探险者。但是如果只在城市使用，特别是作为奶爸的角色，在接娃和等老婆下班时，我会更愿意坐在一台L8里，舒舒服服开着空调，刷着剧，它的大电池让我完全不必为怠速油耗揪心。

最后说下你问的性价比问题。其实两款车目前终端价格很接近，都是差不多40万内落地包牌拿下。从各种用车场景和功能需求来说，也差不多，一台车能满足你的，另一台车也大差不差。所以要从实用角度说，性价比差不多。

但如果非要较真，硬从产品角度或者成本来说的话，我个人觉得，探险者和Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机，276匹马力加10AT变速箱加四轮驱动的组合，会比理想L8，一颗1.5T旧款发动机加两颗电动机加40.9度电池的组合，成本更高，技术含量更高，所以性价比也更高一些。我觉得将来体现在的二手保值率上，探险者也会更高。