小鹏p7汽车续航700公里-小鹏p7汽车670公里真实续航

1.续航700公里！小鹏P7正面硬刚特斯拉

2.首款续航超700公里车型，售22.99-34.99万元，小鹏P7正式上市

3.续航超700公里，量产电动车里的续航“王者”来了！

4.续航破700km，国产魔幻电车即将上线！小鹏P7将于4月27日正式上市

5.续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，该怎么选？

续航700公里！小鹏P7正面硬刚特斯拉

告别平铺直叙与自嗨，除了硬核的产品,还有“硬刚”,甚至有些火药味，“杀气”直指特斯拉。这就是小鹏P7上市发布会给我们最明显的感受。

日前，小鹏汽车正式发布品牌旗下首款纯电轿车小鹏P7。综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将自2020年6月底启动交付。

为小鹏汽车旗下的第二款量产车型，定位于中型轿跑，P7?拥有最高706km的NEDC续航里程，最快百公里加速时间仅为4.3秒，同时还将配备XPILOT3.0自动驾驶系统。

对于小鹏P7而言，特斯拉Model?3无疑是最直接的竞争对手，国产后的Model?3在价格方面也已低至30万以内。从小鹏P7的售价来看，其主打续航的后驱长续航版22万的起售价与竞品相比不在价格上优势明显，同时续航里程也领先，差异只存在于品牌层面。

从设计之初P7内部整体被定义为“智能音乐座舱”，所以在高配车型上用丹麦丹拿音响系统，座椅设计偏跑车风格，包裹性良好，结合全景玻璃观星车顶、无框车门等，该车内部营造出良好的驾驶氛围。风阻系数为Cd0.236，低于特斯拉Model?3的Cd0.24.

此外，P7所用的XPILOT?3.0自动驾驶系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达Xier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。不过，该项配置仅体现在顶配车型上。

值得一提的是，小鹏P7拥有同级最大尺寸玻璃车顶打造全景天幕，它的外观尺寸达到了1505mm×1252mm，整体面积1.75㎡，光面积1.14㎡，是传统天窗的3至4倍。

小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型。动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316千瓦，峰值扭矩655牛米，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196千瓦、峰值扭矩390牛米、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。

在与竞品-特斯拉Model?3（30.355万元起）进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，且在售价方面更有“诱惑力”。

除了颇有诚意的价格外，针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，还可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。

相比之前小鹏汽车的产品，小鹏P7可以说是有了近乎全面的进化。如果抛开品牌因素，在产品力方面，拥有超长续航、精准操控、极速充电、颜值，并拥有自研的自动驾驶及智能音乐座舱双重差异化优势，已经拥有叫板国产特斯拉Model?3的资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款续航超700公里车型，售22.99-34.99万元，小鹏P7正式上市

今日，小鹏汽车P7正式上市，新车共推出8款车型，补贴后售22.99-34.99万元。新车定位于中型纯电动轿车，其中后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为650+公里，搭载空气动力学套件的情况下可以达到706公里，是目前市面上首款续航里程超过700公里的车型。

外观方面，小鹏P7用了极低姿态的前脸，贯穿式的日行灯极具特色，拉宽了横向的视觉效果，整车看起来扁平低矮。前大灯的设计在日行灯下方两侧，远/近光用了一体式设计；车身侧面用4门设计，动感的流线，营造出标准GT轿跑车的比例。车尾部贯穿式的LED尾灯与车头呼应，整体造型非常耐看，凸显科技和设计感。

内饰部分，小鹏P7的中控台用悬浮贯穿式设计，时下流行的大屏元素得到应用，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.英寸触控屏组成了车内的交互终端。方向盘的造型为双辐平底式，大小和握感都十分出色，座椅的造型和乘坐舒适性值得称赞，用棕色打孔皮质包裹。配置方面，新车配备全景玻璃车顶、丹拿音响、车载应用商城、阿里车载小程序生态、智能家居互等配置。

动力方面，后驱长续航版和后驱超长续航版的最大功率为196千瓦、峰值扭矩为390牛·米，百公里加速时间为6.7秒，NEDC综合续航里程分别为550+公里和650+公里，而四驱高性能版的最大功率为316千瓦、峰值扭矩为655牛·米、百公里加速时间为4.3秒，NEDC综合续航里程为550+公里。

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续航超700公里，量产电动车里的续航“王者”来了！

众所周知，随着新能源汽车市场的崛起，各个车企都在转型电气化，眼看新能源汽车产业规模持续扩大，涌入的消费者也是越来越多，但同时，也有不少消费者为新能源电动汽车的续航感到焦虑。

作为一辆纯电动汽车来说，续航能力自然是人们检验的一项指标，续航里程长的车型不仅更受消费者们的喜爱，新能源汽车补贴政策也会对续航里程长的车型更多补贴。最近一年里，越来越多长续航的车型面世，甚至成为新车最大的宣传点，例如小鹏P7。

在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，小鹏P7的后驱超长续航车型以NEDC综合续航里程706km，超越了传祺Aion?LX和特斯拉MODEL?S，成为国内迄今为止续航里程最长的量产电动车。

新车在去年4月份的上海车展亮相，预计将于2020年4月份上市，在2020年7月份交付。目前该车共有3款预售车型，分别为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版车型，新车目前已开启预售，预售价格为24.00-37.00万元。

外观方面，小鹏P7用了家族式的设计语言，封闭式中网、分体式的大灯以及贯穿式尾灯都使其辨识度很高，车身颜色也十分独特，溜背的车身设计也极具运动感，如此高的颜值，也十分适合年轻消费者。

尺寸部分也是小鹏P7的一大亮点，车身长度4900mm，轴距3000mm，全面超越了特斯拉Model?S，达到了中大型车的级别。

内饰部分，小鹏P7搭载了贯穿式的一体屏，由一块10.25英寸的全液晶智能仪表与14.英寸悬浮触控屏组合而成，营造出了满满的科技感，整体看起来十分简洁大气。

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km，这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电和冬季正常使用。

在电控方面，P7搭载的是高效永磁同步驱动系统+低传动损耗减速器，其电驱总成最高效率达93%。同时，小鹏P7用了iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电制动力，尽量让能量回收效率最大化。

从其预售价格及续航里程来看，小鹏P7上市后将会和特斯拉MODEL?S、广汽传祺Aion?LX以及即将亮相的比亚迪汉等电动轿车展开竞争，这些对手个个都来头不小。小鹏P7如果在价格、配置、品控和服务方面体现自己的优势，是有信心取得佳绩的。

总的来说，小鹏P7还是有很多吸引人的亮点，无论是超高的颜值、极具科技感的内饰、还是超长的续航里程等，在众多的纯电汽车里面也是非常突出的，相信新车正式上市之后会给消费者们带来更多惊喜，我们拭目以待。

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续航破700km，国产魔幻电车即将上线！小鹏P7将于4月27日正式上市

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今日，小鹏汽车宣布，旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7将于2020年4月27日，用线上发布的形式在小鹏汽车及APP端全程直播。

在造车新势力中，小鹏P7是最具看点的车型之一。P7是小鹏汽车继G3之后的第二款新车，定位纯电动中型轿车，目标竞争车型是特斯拉Model?3。

从目前曝光的信息来看，新车最大的看点有三个：1、超过700km的续航；2、高性能版峰值扭矩达655N·m，4.3秒破百；3、XPILOT自动驾驶系统超越目前大多数车型。

1、超过700km的续航

这个续航数据无论从何种角度来看，都堪称魔幻。

突破7字头续航的国产纯电车，除去那些骗补的、还有那些至今都在停留在PPT概念阶段的车型。小鹏将推出的这款P7（长续航版）是第一个。

注：小鹏P7共分为后驱长续航车型，后驱超长续航车型，四驱高性能车型三种车型。从目前曝光的信息来看，后驱长续航版应该是上市后主力推广车型。

小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC续航为706km。后驱长续航版能耗为百公里11.45kWh，而Model?3的能耗为百公里12.5kWh。无论是NEDC续航值，还是能耗表现都优于特斯拉。

当然了，续航这东西归根结底还得长期驾驶才会有价值，但是我们保守估算下，就算实际驾驶真会出现掉电，700km打个8折，这个折后续航数据也是同级别最强的。

作为一款电车，电池安全和运作有保障，还是很有必要的，新车电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃温度使用范围，在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。

2、4.3S破百，搭载brembo制动系统

小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。电机最大功率可以达到196kW、峰值扭矩达到390N·m。

P7的四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、峰值扭矩达到655N·m，0-100km/h加速时间仅需4.3s。

配置性能车专属的布雷博刹车系统。让P7在搭载米其林轮胎的情况下，百公里刹车距离＜35m。

底盘方面，P7用前双叉臂、后多连杆悬架，并越级搭载了智能主动减震系统，配合德国顶级团队的联合研发及精细调校。

3、XPILOT自动驾驶系统

从目前官方曝光信息来看，小鹏P7身上具备的智能化科技配置很多，如智能音乐座舱、47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力....

但作为一个消费观比较保守的消费者，笔者对以上功能并不感冒，更让我感兴趣的是4月27日，小鹏汽车董事长兼CEO?何小鹏即将对外介绍的，其自主研发的XPILOT自动驾驶系统。

按照整个系统的实际表现能力来看，XPILOT应该是高于L2，达到L3（还没有达到目前某些媒体吹水的L4哈）。

小鹏P7所用的NVIDIA?DRIVETM?X?Xier自动驾驶计算平台，拥有超强性能且高能效的Xier片上系统(SoC)，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30?瓦，能效是上一代架构的15倍。

其在RTK差分、六轴双频IMU和高精度地图的加持下，新车也做到了拥有目前量产车型中，综合精度最高的融合定位模块。

实际效果，网上也曝光了大量的画面，还挺虎的，值得关注。

至于具体的技术和功能，还要等4月27日官方公布才知道，感兴趣的话，不妨关注到时候去围观一下。

你看呢？

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续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，该怎么选？

7月份的第一天，小鹏汽车就公布了6月份的交付成绩。其中旗舰车型小鹏P7继续大放异彩，4730台的成绩也打破了先前的月度交付纪录。根据最早之前功夫汽车与小鹏内部人员的交流，在P7早期的规划里，第一年的规划销量是1万台，结果上市不到一年累计销量就突破3万台大关，可以说它的市场表现已经远远超出了预期。

P7成功的原因很简单，就是新奇而且有实力。小鹏作为造车新势力，可以给用户满满的新鲜感，再加上它本身的实力也非常出众，而且之前同级的竞品也确实不够多，基本上就是Model 3和比亚迪汉。

但最近极狐阿尔法S也上市了，它与P7的定位各方面都非常接近。这两款车对比，谁的实力更强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）设计对比：轿跑美学 VS 精致跨界

严格来说，小鹏P7与极狐阿尔法S的设计区别还是比较大的，P7的设计更偏向轿跑，整车造型的运动张力更强，而阿尔法S的设计则更加简洁，整体型线有跨界车的风格。

P7的设计非常新颖，车头上的贯穿式灯带非常惹眼，配合两侧四边形大灯和简洁顺滑的线条，看起来相当具有未来感。它的侧面线条非常简单，可以直接一眼从头扫到尾，隐藏式门把手完全没有任何痕迹，渐消曲面和车身完美融合在一起。再加上全景玻璃车顶和顺滑的溜背，它的整个设计运动感极强。

阿尔法S则是另外一种风格，它的车头明显比P7更加厚重有型。它的前大灯与下保险杠的汇聚成了一种"X"造型，狭长的大灯像两只狐狸眼，视觉冲击力相当强。它的整车设计相比P7拉高了一个弧度，并同样用了溜背式设计，但看上去更像一款轿跑SUV，跨界感非常强烈。

两者的内部设计风格倒是很接近，都用了时下很流行的双联屏设计。不同的是P7的双联屏是窄屏加宽屏，有种落差感，阿尔法S则是一直狭长的大屏，极大地拉伸了视觉宽度。

在档位机构设计上，P7用了怀挡结构，它的控制逻辑与奔驰类似，阿尔法S则用的是扶手区域的旋钮式换挡，与日常操作习惯更接近。P7用了隐藏式空调出风口，阿尔法S则将出风口布置在了中控两侧，中间用香槟色的装饰条点缀，提升了一些豪华质感。

在尺寸方面，阿尔法S无疑更有优势，作为不仅长度和宽度尺寸更大，行李厢容积更大。作为跨界车，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒后可以获得1300L的超级储物空间。在实用性方面，极狐阿尔法S无疑是胜出的。

（2）性能对比：续航700km+，加速神仙打架

P7和阿尔法S都是典型的高性能电动车，相比同价位的燃油车，它们的优势非常明显。基本上可以在30万的价格，获得传统燃油车60万乃至百万级别的性能。

P7的双电机四驱系统可以迸发出430匹的强悍马力，它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒，超强的过载能力可以带来强烈推背感。它的两台电机可以对前后轮扭矩进行数字化独立控制，不仅能够为车辆行驶提供足够的扭矩和功率，也能最大化减少浪费，节省电能，最大续航里程可以达到706km。

P7还用了高品质的Brembo刹车系统，不仅制动效果好、制动距离短，而且单向磨损极小，在可靠性方面也有相当不错的表现，想快快想慢慢。前双叉臂和后五连杆独立悬架，也让它可以在舒适驾乘与性能释放之间完美平衡。P7还加入了一套智能主动连续减振系统，对于路上颠簸的过滤也有不错的表现。

与P7一样，阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹，完成0-100km/h加速的时间为4.2秒，最长的续航里程则为708km，所有参数都是刚好比P7超出一点点，不得不说相当"鸡贼"。

不过阿尔法S也有一些创新性的设计，比如它搭载了800V闪电秒充技术，可以10分钟补充1公里的续航里程。比如用了增强版HUD系统，字体大、亮度高，看起来更加方便。虽然都是细节问题，但对驾驶感受的提升还是比较明显的。

阿尔法S还有一套可以实现毫秒切换的紧急制动系统，配置了双制动冗余。就是当主制动系统失效之后，HBE冗余制动系统可以迅速介入，提供大概60%的主系统制动效果，这个确定不是针对特斯拉的设计来的么？

总的来说，不管是单电机版，还是双电机版。这两款车的性能以及续航，肯定是同级车型里比较领先的。如果是对比燃油车，那更是降维打击，这一点毋庸置疑。

（3） 智能驾驶对比：自主派与合作派

在极狐阿尔法S出现之前，小鹏P7几乎已经是公认智能驾驶技术做的最好的了，甚至特斯拉也几度和它对簿公堂，某种程度也是感觉到了威胁。不过自从阿尔法S上市，它与华为联合开发的智能驾驶系统，也相当惊艳。

P7的XPILOT 3.0自动驾驶系统主要分为两个部分，即"NGP自动导航驾驶"和"停车场记忆泊车"，让用户既好开又好停。

其中NGP自动导航驾驶包括了四个部分，包括日常的自适应巡航和车道居中保持，也包括专门的自动变道和自适应弯道巡航。其中它的自适应弯道续航可以自动实现入弯减速和出弯加速，车辆控制相当平滑，车速控制也非常自然。

P7的停车场记忆泊车功能相比传统的自动泊车，多了一个学习功能。每一次出行的泊车，对它来说都是一个学习机会。很多用户表示，开了一段时间后，它可以自动选择最优路径停放，特别省心，当然前提是有固定的停车位，不然它就会一直学习"新知识"。

阿尔法S最大的亮点，就是搭载了华为提供的三激光雷达智能驾驶方案。它不仅可以实现高速道路上的自动驾驶，面对城市拥堵路况同样游刃有余。目前这一点，P7和特斯拉暂时还都做不到，当然主要是传统摄像头的识别精度无法与激光雷达相比。

根据之前的演示，阿尔法S可以在复杂的中国城区道路自动行驶，包括无保护路口自动转弯，十字路口躲避外卖车，自动并线，以及礼让加塞车辆等等。很多网友看了直感慨，比自己开的还好，以后就让它自己出去跑滴滴赚电费。

除此之外，阿尔法S还搭载了麒麟990A座舱芯片，可以通过鸿蒙系统实现万物互联。车内的各种大事小情，都可以在中控屏上"解决"，也可以享受鸿蒙OS的全部智能生态，这一点也是非常加分的。

总的来说，小鹏P7靠自主研发，几乎阿尔法S则靠与华为共同开发，都取得了不错的效果。当然，阿尔法S 华为HI版的售价会比普通版本的更高，也比P7的价格更高，值不值得就见仁见智了。

（4） 功夫拍案

总体来说，极狐阿尔法S是目前市场上，与小鹏P7定位各方面都非常相似的一款车。两者都是主打30万价位，性能强劲，设计精巧，续航出色，并且自动驾驶技术非常出彩。

细分而言，阿尔法S的优势是空间更大，更倾向于轿跑SUV的设计让它的通过性更好，自动驾驶技术的上限更高，但同时价格也更高。P7的优势是推出时间更长，产品更加成熟，运动轿车的设计也很吸引人。

这两款车，你会怎样选呢？

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