东风南充汽车有限公司-东风南充汽车有限公司马林

1.李书福厉害了！吉利首款重卡正式开售，带13L直列6缸动力

2.东风南充汽车有限公司的自主创新

3.若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

4.四川有哪些汽车生产基地

李书福厉害了！吉利首款重卡正式开售，带13L直列6缸动力

自收购沃尔沃成功之后，在李书福的带领下，吉利的步子越迈越大了，不仅创立高端品牌领克，并且凭借着在乘用车建立起的名气，渐渐的开始涉足了商用车领域。从2016年收购东风南充公司，获得商用车整车生产资质开始，之后又出手33亿美元入股了沃尔沃卡车8.2%的股份，再到后来通过资本运作获取戴姆勒-奔驰9.69%具有表决权的股份，可以看出至少从2016年开始，李书福便早已在商用车领域布局，最后再到今年8月份以4.43亿入主华菱，进一步夯实在商用车领域的基础水平。就在我们都在调侃吉利的重卡何时上市之时，近日，其首款重卡却已悄然开售了，下面我们具体的了解一下！

吉利旗下的商用车品牌是远程，与国内重汽、陕汽、东风等传统商用车企不同，远程选择布局在了甲醇商用车领域，目的就是与那些老牌车企差异化竞争，毕竟作为一个毫无口碑的新车，与上述品牌争夺市场无异于以卵击石，而且在现阶段的电池技术不成熟之时，甲醇商用车是未来卡车的大趋势，可以说吉利也算是跳过传统汽油车直接进军未来的甲醇商用车领域，这款车实力到底如何呢？

远程推出的首款重卡命名为“远程M100”，这个命名是有讲究的，M代表甲醇动力，100则表明可添加100%的甲醇燃料。要知道，相比乘用车而言，商用车在设计方面并不是重点，这点与乘用车完全不同，尤其重卡车型，发动机无疑是整车的核心。谁能具备高效、稳定的动力系统，谁便能在领域内站稳脚跟，哪怕设计丑配置低，但重卡的用途就是货用，使用属性绝定了购买需求与乘用车完全不同。

而吉利虽然在小排量汽油机方面有一定技术积累，但在这种大排量柴油发动机方面，吉利几乎是0技术积累，所以远程M100的甲醇燃料发动机是以潍柴发动机为基础打造的，配合远程自主研发的甲醇动力技术，这台发动机的规格为13L的直列6缸，最大马力为430PS/460PS，匹配一台法士特12速手动变速箱，最高车速可达110KM/H。都知道甲醇汽油的热值低，所以燃料消耗量大，为此新车设计了620L+510L的双油箱，足以达到与传统汽油车差不多的续航里程。而且在底盘以及驱动桥方面，其拥有板簧悬挂与空气悬挂两种选择，驱动桥为13吨的单级减速桥，速比为3.7和4.111两种。

尺寸方面，远程M100与市面上主流重卡差不多，长宽高分别为6950*2550*3690mm，整备质量为8.4吨，驱动形式为6*4。其实远程M100车头的设计感还不错，尤其是中网的设计很有档次感。配置上，该车具备蓝牙、多媒体系统、车内中控锁、ABS、液晶仪表、行车记录仪、智能互联终端系统、前车碰撞预警、车道偏离预警、盲区检测等功能，而且其高配车型还配有自适应巡航，这项配置在重卡中十分高端。

最后就是很多人关注的价格了，其目前仅上市了两个版本，其中一款是430PS的普通版，售价为39万元，另一款为460PS的物流版，售价为45万元，如果单纯从产品来看远程M100这款车还算不错，与市面上主流的燃油版重卡相差无几，尤其是动力性能方面，最高460PS的马力与重汽、陕汽、东风等品牌下的诸多车型有着相差无几的动力性能，但是价格真的不便宜，而且相比柴油机而言，现阶段甲醇加油站普及率太低，后期的使用便利性是一大问题，所以车是好车，但从价格以及市场不完善的配套来看，远程M100还有很长的路要走！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风南充汽车有限公司的自主创新

成功开发出多种适应西部的载货汽车及发动机产品。主导产品有：“东风”、“嘉龙”牌系列载货汽车、“东风”牌客车底盘及客车、“南内”牌天然气发动机以及车身、车厢、车桥、车架等零部件。整车具有轻、中、重、专用四大平台120多个品种，拥有2项国家专利技术。天然气单燃料发动机系国家鼓励发展的清洁燃料产品，拥有2项国家专利技术，排放达到欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，被国家科技部、商务部、质检总局、环保总局列为“国家级重点新产品”，具有广阔的市场前景。“CNG发动机研究与开发项目”列入十一五国家863。公司产品以特色鲜明、规格齐全、性能可靠、经济实用等优势深受客户青睐，畅销全国各地，并出口泰国、孟加拉国、巴基斯坦等国家和地区。

公司建有省级技术中心，具有完整的产品开发和质量管理体系。2003年通过了中国国家强制认证（3C），2005年顺利通过ISO9001：2000质量体系认证。公司坚持“质量第一，用户至上”的方针，建有完善的售后服务网络，能随时随地竭诚为广大用户提供优质服务。

公司加大整合力度，积极调整生产布局，占地400亩的新基地建设进展迅速,投资近3000万元的货厢扩能项目06年9月竣工投产，投资2000万元的CNG发动机总装及检测阵地于2006年底竣工，发动机生产能力和质量水平得到明显提升。投资120万元的河道整治全面完工，公司生产环境得到进一步改善。与此同时,引资达5000万元围绕公司的车桥、车身等引资零部件企业同步发展,产业集群初具规模，一个东风汽车公司西部重要生产经营阵地正在形成。

公司汽车及CNG发动机产销量、销售收入均实现较快增长，在西部同行业的地位进一步巩固，主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位，正在成长为西部知名的汽车企业。公司正以努力打造和谐发展的东风事业西部基地为目标，力争到“十一·五”末实现产销汽车3万辆，天然气发动机1.5万台，实现销售收入50亿元以上，带动南充汽车汽配产业集群达到产销100亿元规模，成为东风事业的重要组成单元。

四川南充依托东风南充汽车公司大力发展汽配产业

走进2010年9月28日刚投产的四川嘉陵工业园区南充天龙特种专用汽车的客车总装车间，看到一派繁忙的景象。

由浙江温岭奥达汽车有限公司和南充东风嘉龙客车有限公司合作，投资8000万元新建的南充天龙特种专用汽车公司是一个专门从事中小型客车和特种车辆设计、开发、生产、销售于一体的企业。预计公司年整车生产量在1500台以上，产值2亿元左右。

据介绍，四川南充在发展汽车汽配产业中，依托东风南充汽车公司这个龙头车企吸引配套项目，延伸汽车产业链，形成了集生产、销售、研发、设计于一体的发展体系。成功投产一批汽配企业，比如以生产汽车零部件为主的“顺泰”，生产水箱和车厢的“元顺”，生产车桥的“畅丰”和生产滤清器的“攀峰”等，形成了整车装配、零配件生产等全产业链。

据了解，南充嘉陵区规模以上汽车汽配企业有25户，形成了集生产、销售、服务为一体的产业体系。以全面提升东风系列产品的本地配套率为抓手，嘉陵区形成了辐射西南地区的汽车汽配产业体系。

若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了。现在吉利开始对短板进行拼接了！

近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。

华菱星马前身为成立于10年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民。

此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。之后，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。

虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。

如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场”。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团，但均以未能合作告终。

疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司，才在商用车领域落下了“远程”的布局。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。

而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右，华菱星马就开始了电动重卡的研发。

如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四川有哪些汽车生产基地

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