汽车的冷却系统,汽车冷却系统作用

1.汽车逆变器总成冷却系统作用是什么意思

冷却系统的功用是使发动机在最适宜的温度范围（80～115℃）内进行工作。热力学能转变为机械能时，汽缸内的燃烧温度可高达2500℃，这个温度会给发动机带来严重的危害：因高温而导致各零件机械强度降低甚至损坏；正常的配合间隙（如汽缸壁与活塞、连杆与活塞销、连杆与曲轴等）将因零件温度的升高而被破坏；润滑油将在高温下失效使发动机各摩擦副间不能保持正常的油膜等。因此，及时冷却发动机可使发动机持续地工作，并使发动机的动力性和经济性保持正常。

需要指出的是，“最适宜的温度范围”的含义包括冷却不能过度。过度的冷却将使发动机的热量损失增大，转换为机械能的有效功率减少；发动机的温度过低不利于可燃混合气的形成和燃烧，这也使发动机有效功率下降；润滑油黏度变大，不仅不能形成良好的润滑油膜，而且阻力增大，使摩擦损失加大。

发动机的冷却系统按冷却介质的不同，可以分为风冷却系统和水冷却系统。

（1）水冷却系统：把热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷却系统。汽车发动机的水冷却系统采用的是强制循环水冷却系统，即利用水泵强制冷却液在发动机中循环流动。汽车发动机水冷却系统的组成包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套，以及其他附属装置等。

（2）风冷却系统：将发动机中高温零件的热量直接散发给大气而进行冷却的装置称为风冷却系系统，部分小排量汽车发动机采用风冷却系统。发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。风冷发动机的适宜温度略高于水冷发动机。

汽车逆变器总成冷却系统作用是什么意思

汽车冷却系统作用：

使发动机尽快降温并保持恒温

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。 燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。 当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。 在这个温度下:燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。 如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少，金属零件更不易磨损。.

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。

1、冷却系统的循环

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

一、 冷却发动机的主循环：

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

二、 车内取暖的循环：

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

2、冷却系统部件分析

在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。