山西新能源汽车补贴政策,山西新能源汽车补贴

5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

为促进汽车消费，支持汽车产业发展，现就减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告如下：

一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客(人)数确定。

在此前的5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。如果每辆新车减征5000元购置税，600亿的金额将会让超过1000万辆车直接获得补贴——这是去年中国乘用车销量(近2150万辆)的一半。

值得一提的是，车辆购置税优惠政策曾于2009年和2015年两次“救市”，取得了良好效果。正得益于2009年的购置税优惠政策等因素影响，我国汽车销量当年首次超越美国，成为全球第一大新车市场。自此以后，我国汽车市场连续13年保持全球第一。业内普遍认为，购置税优惠政策是提振国内车市的高效助推器。

乘联会秘书长崔东树高度评价购置税新政的意义。他表示：“减半征收购置税，有利于促进主流消费群体恢复消费信心，降低购买压力;对流通领域的意义是拉动燃油车消费，改善经销商生存状态和信心;还有助于厂家复工复产和产能释放，促进生产端尽快恢复到正常轨道，拉动工业产值和增加值的恢复。”

此前，乘联会预计2022年国内汽车零售量为1900万台，同比下降5%。崔东树表示：“通过购置税优惠等诸多新政策的实施，加上7个月的促销费努力，预计增加200万台左右的汽车销量，推动全年国内汽车零售达到2100万台的规模。”

31日下午，“减征部分乘用车车辆购置税”登上微博热搜，足见这一新政的受重视程度。有刚买车的网友表示：“刚提车10天血亏12000元!”更有当天三点多买车，但四点看到政策的消费者，表示自己“朋友圈都没来得及发，就亏上钱”。还有消费者直呼“省出半年油钱”“没现车居然立省一万多”“等等党的胜利”。更多持币待购的消费者则活跃起来，开始查阅各种优惠信息，哪家力度大选哪家。

购置税新政出炉，哪些车型将受惠?对此，崔东树表示，新政的拉动效果巨大。“有望拉动全部的自主品牌车型，全部的合资主流车型，以及部分入门级豪车市场。比如自主品牌的长城、吉利、长安、红旗、上汽乘用车、广汽乘用车等。对混动车型也有很好的拉动。”

时代财经梳理发现，新政一经推出，就有不少车企推出了相关优惠。比如奇瑞旗下的捷途汽车表示，全系购车均可享购置税全免，其中国家减免50%，捷途补贴50%。除此之外，捷途还准备了最高5000元的汽车下乡补贴。

东风风神也称购置税全免。长安汽车(14.40+3.37%,诊股)则表示，部分车型享购置税全免或最高减免120%(含国家减征部分)，还有购车金融消费券可领。

能获得多少优惠，一方面要看车企的让利幅度，另一方面也要看在什么地区买车。

比如山东省发放了消费券资金5亿元，汽车消费券15万张，最高额度6000元。河南郑州也将发放价值1亿元的汽车消费券，最高额度达到8000元。

时代财经梳理发现，整体而言，车型售价越高获得的补贴也更高，此外，对新能源车型的补贴力度普遍比燃油车更大。

以广东中山为例，购买30万元以上的新能源车型，能够获得12000元的购车补贴，但如果购买的是30万元以上的燃油车车型，每辆只能获得3000元的补贴，差了9000元之多。

山东省按照不同价位设置了三档消费券金额，分别对应10万元以下、10万-20万元、20万元以上。其中，新能源汽车消费券面值有三档，燃油车消费券面值为2000元、3000元和5000元，每档比新能源车型低了1000元。

山西晋城对新能源车的偏爱也显而易见。晋城给汽车消费补贴投入资金5000万元。购买发票金额6万-10万的新能源车型，补贴6000元;车价10万-20万补贴12000元;车价20万以上的补贴2万元。购买燃油车，补贴金额则分别为5000元、10000元和18000元。

此外，“不差钱”的深圳南山区出手也颇为大方。该区规定，在南山区购车能够领到的消费券分为四个级别，发票金额在10万(不含)-20万元(含)，燃油车补贴8000元、新能源补贴10000元;20万元(不含)-30万元(含)，分别补贴1.5万元和1.8万元;30万元(不含)-50万元(含)，补贴2万元和2.2万元;50万元(不含)以上，分别补贴2.2万元和2.5万元。

南山区还设置了消费“锦鲤”，消费者的注册资料“逢千”时，将会再给予燃油车2万元、新能源车3万元的消费券。这意味着，消费者最多可以获得多达5.5万元的购车补贴款。叠加车企的补贴和让利，这将是一笔不小的红利。

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山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台

12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。

参改范围

《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

对参改人员，将适度发放公务交通补贴。在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。公务出行不再报销公务交通费用。公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。

车辆处置

《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。

保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。

《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。其中，机要通信用车编制核定1辆。应急公务用车编制标准为：人员编制100人以下的，核定1辆；100人（含）至200人的，核定2辆；200人（含）至300人的，核定3辆；300人（含）以上的，核定4辆。

对于取消的车辆，由各单位委托驻在地公务用车主管部门通过公开拍卖等方式就地处置。

司勤安置

根据改革后的实际需要，依照国家关于事业单位岗位设置管理的有关规定，合理设置司勤人员的岗位，按照会开、平等、竞争、择优的原则，在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员。

对其他司勤人员，按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，坚持内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等多种方式妥善安置，不得将其简单推向社会