汽车安全气囊检测项目,汽车安全气囊检测与控制系统

1.汽车安全气囊采集到什么信号会工作？

其实用OBD就可以为我们检测出安全气囊是否有问题！OBD相当于汽车的安全医生，汽车有任何问题，只要插上OBD，在电脑上都能显示出来，无论你是车胎没气，还是机油少量，又或者是某一个轮胎的刹车出现了问题，都可以在OBD上找出来，当然安全气囊是因为年久而出现问题，这也是可以检测出来的。很多人买二手车都会因为害怕安全气囊出问题，而心存芥蒂。

一般买二手车的人，都会去修理厂查一下本车的OBD，相当于给我们的汽车做了一个全车的体检。当然，如果安全气囊已经用过了，也可以从车的外部看出来，转向盘的位置转向盘有没有特别明显的不同，副驾驶的位置有没有明显的不同，副驾驶座的位置有没有明显的不同，如果有，肯定会爆炸，当然，如果人家已经换了整块板，也很难看出来，只能根据附近的安装痕迹来确定是否拆掉了。

其实说了这么多安全气囊有没有问题，可以在仪表盘上看出，汽车刚启动的几秒钟，安全气囊会自动检测是否有问题，如果有问题，仪表盘也会显示出来，如果没有也不用自己吓唬自己。安全气囊的保质期一般是10年左右，如果你的车超过10年，我建议你换新的安全气囊。

关于安全气囊有个技巧你必须知道，你怎么关心空气袋，你知道空气袋是在系好安全带的前提下，才会正常地突然破裂吗？安全气囊固然重要，安全带也同样重要。所以说一些专家朋友，总是提醒车里的司机，要放什么香水，特别硬的小瓶子，这其实就是怕气囊爆开，在保护我们的同时，小瓶子又对我们造成伤害，所以才说香水别放车里！完全是怕我们的香水再次造成二次伤害，有些劝告要听说的是很有道理。

汽车安全气囊采集到什么信号会工作？

4s店肯定能检测安全气囊是否性能完好。

安全气囊的工作系统是自动被检测的，这个过程就发生在刚启动汽车的时候。当您发动汽车，车内电脑会自动检查整个安全气囊工作状态，确认安全气囊是否存在，感应器是否连接正常。

如果发现任何一个零件有问题，车仪表盘上都能看到一个安全气囊指示灯发亮并连续闪耀。如果一切正常，这个指示灯在发亮几秒钟后就会停止。这表示，安全气囊在正常的工作状态下一旦发生碰撞，会立即起爆。

如果汽车行驶以后安全气囊指示灯仍然发亮并连续闪耀，说明气囊系统已发生问题，要到专业的维修企业去解决。另外，安全气囊是一次性使用的装置，起爆后不能回到原来位置，连转向盘表面也会因安全气囊的起爆而被破坏。

基本信息

安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置，当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

安全气囊系统主要由三大组成构件，分别为：安全气囊控制单元、传感器、安全气囊模块。

简要了解本节基本知识，有助于读者朋友们轻松阅读后文即将呈现的模拟演示内容。

1.安全气囊控制单元（ACU）

◥气囊电脑实物

安全气囊控制单元（ACU）俗称气囊电脑，是由计算机处理器、存储器、输入和输出模块构成，是整个安全气囊系统的核心控制组件。

这个“大脑”的软件编程算法，会根据相关传感器传送的信息，进行逻辑判断，最终决定气囊是否触发。

另外，气囊电脑还为系统提供备用电源服务，对整个系统进行随时自我诊断，当系统内部出现故障时，故障详细信息也将被之记录，并通过故障灯警示使用者。

当然，气囊电脑也负责向其它车载系统发送相关数据。

2.传感器

安全气囊系统内各种不同功能传感器采集的信息，是气囊控制电脑决策时必须依赖的重要基础数据。

根据功能的不同，各种传感器被部署到汽车的不同位置，为尽量确保气囊不会错误弹出，气囊电脑逻辑程序不会因为单一传感器传输的碰撞信息，而触发气囊弹出！

以下列出主流安全气囊系统必须拥有的数种传感器（高级安全气囊系统使用的传感器更多，笔者将在以后为大家专题解析）：

尽管新旧款传感器实现功能的方式略有不同，但所有传感器的共同工作目标，毫无例外是将侦测到的车辆物理运动特征转换成电信号，迅速传送给气囊控制电脑。

◥安全气囊系统ACU与传感器

①外部碰撞传感器

外部碰撞传感器作为最直接的碰撞感应组件，被配置在车辆前后以及车侧的关键轮廓位置。

②加速度传感器

该传感器一般配置于车内，通过测量内部小质量块因惯性位移的情况，将其运动特征转换成电信号，用以检测加速度的变化。

例如：正面碰撞将会引起快速减速，而侧面碰撞则会引起快速加速。

③陀螺仪传感器

陀螺仪传感器通过测量因振动而引起的方向变化（如：车辆失控旋转），将运动特征转换成电信号，输出至气囊电脑。

装备该传感器的车辆发生翻转时，该传感器与加速度传感器的共同信号，将被气囊电脑定义为翻车事故已发生，此时侧帘式安全气囊将展开，以保护车内驾乘人员。

④座位占用传感器

早期的安全气囊系统，并没有这种类型的传感器，座位占用传感器用于更精确地控制安全气囊展开，当座位没有乘员时，气囊系统将不被激活！

该传感器一般被部署于前排座位内，通过电压力感知的方式实现其功能。

⑤轮速传感器

轮速传感器被配置与车轮位置，通过电磁信号采集车辆运行速度。

车辆是否处于运动状态，且是否超过气囊激活的最低速度？

这些信息是气囊电脑进行逻辑运算判断，必须参照的最基础数据之一！

3.安全气囊模块

安全气囊充气过程必须迅速而精确。

因此，安全气囊模块不仅只是充满气体的弹性气囊，其构造也较为复杂，它由充气装置、气囊本体两个主要部分构成：

①充气装置

◥两种类型充气机激活过程 点火方式一致

尽管安全气囊系统被认为是一种“被动”的安全保护技术，但其工作原理其实非常“主动”而“暴力”！

引燃器由包裹在可燃材料内的电阻丝制成，电流接通后导致其高温，从而引燃烈性可燃材料。

我们可将之形象地比喻为微型“电雷管”，而整个充气过程更像是炸药爆炸，事实上两者的基本工作原理完全一致。

请记住这个比喻，后文会用到它。

如上图所示：引燃器的小规模爆炸会冲破第一爆破片，这会直接导致充气装置内的大量烈性易燃化学制剂（主要成分是环保的硝酸铵与硝基胍）开始第二次猛烈大爆燃，第二阶段爆燃产生大量氮气，随即涌入气囊内部。

高压强的气体使气囊瞬间膨胀，冲破容器迅速弹出，其平均展开时间仅为20毫秒，而其弹出速度高达近300公里/小时！

要知道，我们人类眨眼的时间约为200毫秒，这样的部署速度，完全可以在人体因惯性移动之初，就已顺利筑好生命保护软墙！

②气囊本体

◥气囊本体结构

为确保气囊在需要时能顺利展开，气囊本体由抗老化、高耐久性的聚酰胺织物制成，此种类型的面料具有较低的摩擦系数，厂方于其中还预置润滑粉（通常为滑石粉或玉米淀粉）。

这也是为什么我们看到气囊展开后，驾驶室内白烟四溢的原因，读者朋友们，那可不是着火！

气囊本体是以紧密折叠的方式，存储于狭窄的气囊模块内，后部结构保留允许气体逸出排气口，供气囊完全展开以后，泄气缓冲使用。