手动挡汽车驾驶技术问题分析,手动档汽车驾驶技能

我认为：行车安全无小事，错误的操作行为或是不够熟练的开车方式，从本质上来说，是没有培养良好的驾驶习惯而导致的。

开车遇到的认知误区

1.转速越低越省油。在匀速行驶的状态下，确实是可以，但加速时就不同了。

低转深踩油门与高转轻踩油门带来的加速性能是相同的，但前者耗油量显然高于后者，并且更容易形成积碳。

2.超车就必须升挡。想加速就升挡，挡位越高车越快，很多人可能都是这样认为的。然而，动力输出水平是由发动机转速决定的。

转速越高扭矩越大，在车速固定时，挡位越低，转速越高，动力越强。所以，想要急加速，先降挡，效果会更好。

3.开快点无所谓，因为车有ESP。ESP只是个电子辅助系统，它是依靠对个别车轮的制动使车身产生一个扭转力矩帮助车辆平稳行驶，但实现ESP起作用，需要足够的抓地力，否则不会有帮助。

ESP在绝大多数的情况下时有用的，但它不是万能的。

开车遇到的错误操作

1.车速与挡位不匹配。在行车过程中，高速低挡和低速高挡是最明显的表现形式。每个档位都有大致的对应车速，基本上发动机转速达到2000转/分时，就需要进行升挡。相反，转速未达到时，就要相应地降挡。使发动机和变速箱能够协调配合，保护两大核心部件避免受损。

2.踩离合不到位，挂档打齿。开手动挡的朋友，经常会听到从变速箱里传来的打齿的声音，这是换挡时，踩离合没到底，不到位造成的。

虽说，打齿一次两次问题不大，齿轮也没有那么脆弱，但是长期如若形成这种习惯，无疑对变速器会带来灾难。

3.拖着手刹往前开。和自动挡不同，在稍微有点小倾斜的路上，自动挡可以挂P挡，而手动挡都不可以，需要制动才能停住，而拉手刹就是最好的选择。

然而，往往轻拉手刹后，很多人间歇性的忘记了或者松手刹不彻底，导致手刹一直带“刹”前行。这样容易造成刹车片和轮毂的损坏。

正确的应对方法

1.善于总结。开车的过程中，我们经常会遇到各种各样的问题，有车辆的问题，有驾驶技术的问题。不管是好的方面，还是遇到了刻骨铭心的教训，都值得好好总结，吸取经验教训，为我所用。

2.多学习，熟能生巧。活到老学到老，多学多练。现在，学习的渠道和途径有很多。无论是线上视频还是线下实操，或是亲朋好友都可以交流探讨，掌握更多的方法。

写在最后

开手动挡相对而言，操作会复杂些，出现错误现象概率会大些，勤学苦练，培养良好的驾驶习惯，都是应对的好方法。出错的后果可大可小，要慎重对待，对于有车一族来说，出入平安是我们共同的愿望。

手动挡汽车还是受到很多人的喜欢，因为可以自己去把握开车的手刹力度，那么对于驾驶手动档汽车的话你知道有哪些开车的技巧吗?以下是懂视小编为你整理的手动挡车的驾驶技巧，希望能帮到你。

手动挡车的驾驶技巧一手动挡起步技巧

1，平地起步

平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

2、带刹起步

带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。

脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

3、起步时的加速与换挡

无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。

松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。

记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。

二手动挡停车的方法：

(1)路口停车(红绿灯停车)

即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。

踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车?点头?。

(2)紧急停车

紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。

在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。

(3)靠边停车

靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。

三手动挡加档与减档

加档的前提是加速，减档的前提是减速。档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。

过减速带的驾驶技巧不要高速过减速带

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。

可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而?磕?到底盘，减慢点速度就可以避免。

不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。

经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

不要斜着过减速带

大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

开车时如何刹车比较稳1、待车速稍慢时，再倾斜车身转弯

在转弯前做好车速调整：制动、换挡、泵油;遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。

2、载客刹车在于稳

后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但因人车重量加大，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。

3、下坡刹车

先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。

4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车

用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。

5、巧用油门

除了脚刹外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。这些都是踩刹车的技巧，车主们可以根据自己需要去学习，要知道一个好的驾车方法，不仅是爱车的表现，还是对自己安全负责的方式。

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