介绍一下江淮汽车股票,江淮汽车最新重大利好

1.资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

近几年，皮卡解禁的呼声越来越高，国内的政策也逐步的开始松动，皮卡市场也被更多的消费者所关注，而随着国内皮卡市场用户需求的升级，国内皮卡市场逐渐开始走向乘用化、高端化和智能化，比如市场上非常热门的长城炮。然而对于一些传统的乘用车品牌来说，江淮也开始布局乘用化风格的皮卡，顺势推出了全新皮卡车型——江淮悍途。

近日，我们从江淮汽车官方获悉，旗下全新皮卡车型江淮?悍途正式开启预售，新车预售价12.98万起。

江淮全新皮卡车型

从外观上看，江淮悍途与长城炮一样摆脱了以往商用的外观形象?，其前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计，并使用四条粗壮的横向镀铬饰条填充，看上去比较凶悍，而进气格栅内部不仅有着红色“JAC”标识，还有密集的点矩式镀铬，再搭配着发动机盖上隆起的粗壮线条和分体式大灯以及足够扎实的前保杠，整体突出了前脸的野性。

车侧，悍途采用宽大的前后轮眉，加之侧裙踏板和熏黑粗壮的后斗防滚架的加入，则进一步诠释了它的硬汉本质。车身尺寸方面，悍途有着5620/1965/1920mm的长宽高以及3400mm的轴距，从参数上来看，这样的尺寸在同级别中占据较大的竞争优势。

车尾部分，竖向而立的LED尾灯以及粗壮的外延后保杠的组合，与一般皮卡车几乎没有区别；不过，位列于中央位置的硕大“JAC”Logo，倒是显得十分夺目且能最大程度的提升它的辨识度。

内饰方面，新车整体也和当下主打实用性的皮卡系列车型做出了区分，竖状大尺寸中控液晶屏搭配三辐式多功能方向盘以及多边形空调出风口，让新车看上去更加时尚、年轻。同时，黑色与棕色的撞色设计，也让新车更加宜家。

动力方面，悍途越野版搭载了2.0T和2.5T两款柴油发动机，前者型号为HFC4DB2-2E的2.0T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为360牛·米。而后者的型号为JE4D25Q6B的2.5T发动机由江西五十铃提供，其最大功率同样为110kW。传动匹配6速手动变速箱和四驱系统。

对比长城炮

江淮悍途最先推出的是越野版的车型，从外观上可以明显的看出，江淮悍途要比长城炮的前脸更为凶悍，同时在车身尺寸方面，江淮悍途的车身长宽高分别为5620/1965/1920mm，轴距为3400mm。这样的尺寸要比长城炮越野版的5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，要大上一圈儿。而且，悍途的尾箱栏板内尺寸长宽高分别为1810/1590/470mm，也要比长城炮越野版的货箱尺寸1520/1520/538mm大出很多。

而在价格方面，如果说长城炮开创了15万元价位个性化皮卡的先河，那么江淮悍途12.98万元的预售价也绝对有着非常高的性价比优势，毕竟江淮悍途也有着很类似的特征，其硬派野性的的外观设计、个性化智能化丰富的内饰布局以及不输给长城炮的越野能力。同时，凭借江淮皮卡之前的良好口碑，悍途想要抢得一部分长城炮的销量，还是比较容易的。

写在文末

可以肯定的是，作为高端皮卡的代表，目前长城炮已经在市场上形成了“一家独大”的市场局面。当然皮卡车型的较量也才刚刚开始，毕竟随着皮卡热销和政策的逐步利好，皮卡车企也加快了乘用皮卡车型更新换代的步伐，此次悍途另立品牌门户，就是以长城炮为主要竞争对手，在乘用化、高端化和智能化的发展上，推出更加迎合用户的车型，也让消费有着更为多元化的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

文｜郭文静

图｜来源网络

在深度捆绑大众汽车这件事上，安徽地方政府再度展示了自己的魄力和智慧。

12月3日，江淮汽车发布《江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变革、交割完成》的公告，公告称大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

根据增资方案，大众中国投资对江汽控股增资约23.82亿元，大众中国投资对大众（安徽）首期增资约16.1亿元，江淮汽车对大众（安徽）首期增资0.83亿元，大众中国投资持有大众（安徽）75%股权，江淮汽车持有大众（安徽）25%股权。

同时，目前大众中国投资还是江淮汽车母公司江汽控股的股东，持有其50%的股权，而江汽控股持有江淮汽车17.15%的股份，也就是说，大众中国投资在大众（安徽）中的实际持股比例超过了75%。

至此，江淮汽车完成了与大众汽车的“深度捆绑”，虽然失去了在合资公司中原本的控股权，也被担忧有沦为大众代工厂的可能，但江淮汽车成功让合资公司摆脱了当下的“鸡肋”处境，也为自主乘用车博得了一个“出头”的机会，不管怎么算，江淮这笔生意都不亏。

最初合资合作时，江淮大众一度成为汽车圈的焦点，但实际上，江淮大众成立后的发展并不尽如人意，尤其是在近两年，基本已经沦为“鸡肋”。

单从时间线来看，江淮大众的步伐并不算慢。2016年9月，在中德双方高层的背书下，江淮与大众签署合作备忘录；2017年江淮大众合资公司正式成立，大众和江淮各持股50%；2018年4月，江淮大众发布合资品牌SOL（思皓）；2018年5月首款产品思皓E20X下线，彼时官方表示该车将于当年下半年上市。

然而，这款车一发布就被媒体质疑是换壳的江淮iEV7，后来又曝出因“成品技术质量不过关”不断推迟上市时间，而江淮大众的进展也基本就止步于这款车了，双方都陷入了长久的沉默。与此形成鲜明对比的是大众在中国市场电动化转型的不断提速。

这样的状况，大众自然无所谓，但希望捆绑大众一飞冲天的江淮汽车和当初大力促成这一合作的安徽省政府想必急在心里，要改变这一现状，显然需要江淮和安徽省政府主动一点，给大众更多“甜头”。

所以在今年5月29日，全国两会刚刚闭幕时，借着国企改革的政策春风，江淮汽车就跟大众汽车签署合作意向书；6月11日，双方顺利达成投资协议和产品组合框架协议，江淮汽车启动重大投资，深化江汽控股国企混合所有制改革。从签署合作意向书到工商登记变革完成，仅仅6个多月时间，江淮改革的决心可见一斑。

参考华晨宝马股权变更时引发的一系列舆论热议就能感受到，这个决心并不容易下，有业内人士表示，安徽省政府这样做还是很有魄力的，江淮大众如果不让大众控股恐怕只有一个结局，而深度捆绑大众，不仅能让江淮大众获得新生，也能为江淮自主业务带来更多机会，还能为安徽省带来供应链企业落户、税收、就业等多重利好。

大众的新起点，也是江淮的新起点

考虑到大众中国投资在江汽控股和大众（安徽）中的股权，有业内人士表示，大众（安徽）基本可以看做是大众在华的“独资”公司了，对于大众来说，这是其在华事业的新起点。

根据双方协议，大众集团承诺授予江淮大众4至5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台打造；同时大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油车/插电混动车型，以及潜在的商用车产品。

江淮大众的目标是在2025年生产20万-25万辆，在2029年生产35万-40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

9月28日，大众中国宣布将携手合资企业伙伴，在2020年-2024年间共投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域；在2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。其中，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

从协议来看，大众（安徽）将迅速投放多款产品，而其发展势头或许会超出人们的预期，汽车行业分析师任万付认为，大众旗下品牌、产品众多，拥有多个平台，资源足以支撑大众（安徽）的发展；有业内人士认为，大众（安徽）将与南北大众形成三足鼎立之势。

也有不少业内人士对大众（安徽）的未来前景更为看好，有一位业内人士表示，大众控股江淮大众背后，是大众放弃在南北大众的增资计划，长远来看，作为大众几乎“独资”的企业，大众（安徽）有可能成为大众在华最核心的公司。

这是大众的新起点，也是江淮的新起点，江淮终于可以名正言顺的去讲“大众故事”了，而这个故事的可信度直线上升。

9月底的北京车展上，江淮汽车正式发布思皓乘用车品牌，官方称思皓是江汽控股与大众集团共创的乘用车品牌；11月下旬的广州车展，江汽控股宣布瑞风成为独立汽车品牌，重新聚焦商用车市场。在对商乘两大板块进行重新梳理的同时，江淮强调其已全面导入德国VDA质量管理标准，产品品质全面对标大众MQB平台产品。

如果江淮能够借助大众的技术和品牌赋能旗下商乘两大品牌，那么在中国车市的淘汰赛中，江淮的生存几率会大很多；即便“股权换技术”效果有限，大众（安徽）的盈利也有助于江淮汽车改善经营状况，有更多资金用于研发投入，增强自身实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月25日，安徽合肥发布官方消息，蔚来汽车将中国总部项目落户合肥，项目计划融资145亿元，将包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

一则消息，让蔚来解决了两大问题，一个是资本紧张，一个是无总部飘摇的生活。这样的消息反映到资本层面，更是个很大的利好。

蔚来（NIO）2月26日一度高开33.76%，收盘涨幅13.4%。市值暴涨超11亿美元（蔚来汽车当下市值约为46亿美元，约合人民币320亿元）。

他的合作方，也是代工车企江淮汽车则连续两日股价涨停。26日，江淮汽车更是在开盘就拉出了涨停版。总市值达到111.52亿元。

但实际上不论是蔚来还是江淮的业绩在2019年都不算亮眼。

在2019年全年，蔚来其实际销量仅为20565辆，只有目标销量的41.1%到51.4%。?

据蔚来财报显示，蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度，同比收窄，但面对前三个季度百亿的亏损，蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。?

江淮汽车方面，江淮汽车2019年12月产、销报告数据显示，2019年12月，江淮汽车销量3.4万辆，同比增长10.1%；2019年度累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。

纵观2019年全年销量表现，江淮汽车在8月份跌至销量谷底，单月售出2.6万辆，相比2018年同期下跌28.2%。总体销量在随后四个月缓慢回升，并于12月实现半年来的首次同比增长，增幅达10.1%。

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