池州有特斯拉门店吗在哪里_池州有特斯拉门店吗

1.南通有特斯拉充电桩吗

2.成本只要一半！特斯拉新车未卖先爆 真有这么便宜吗？

3.德阳有特斯拉4s店吗

4.特斯拉Model3没有仪表盘吗

5.特斯拉盐城有充电桩吗

特斯拉在邯郸没有分厂。特斯拉的工厂所在地有：

1、第一超级工厂：位于美国内达华州，于2014年6月完成并投产，这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。

2、第二超级工厂：特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备，其作用配合Powerwall和Powerback使用。

3、第三超级工厂：特斯拉第三超级厂位于上海，是建设最快的工厂，于2019年初正式投产，第三工厂主要生产Model-3和Model-Y。

南通有特斯拉充电桩吗

太平洋汽车网特斯拉modely没有剪刀门，它是特斯拉旗下一款全尺寸纯电动SUV，该车长宽高分别是5037mm、2070mm、1684mm，轴距是2965mm，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，依靠动力强劲的电动机驱动。

特斯拉的车门不是鹰翼门，是采用的普通车门，没有采用鹰翼门的主要原因是，特斯拉modely这款车型和特斯拉model3是采用的同一平台，并且共享了大部分的车辆零部件，既节约了成本，又提高了生产量。

特斯拉modely的车身尺寸数据：长度4750毫米，车身尺寸数据宽度1921毫米，车身尺寸高度1624毫米，车身尺寸轴距2890毫米，车身尺寸前轮距1636毫米，车身尺寸后轮距1636毫米，车辆是五门五座的SUV车型，车辆是中型级别SUV，生产厂商特斯拉中国。

特斯拉modely的续航里程：特斯拉modely2021款长续航全轮驱动版工信部纯电续航里程594公里，特斯拉modely2021款Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程480公里，车型使用的是前感应异步后永磁同步电机，采用了双电机前后布局，匹配的三元锂电池。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

成本只要一半！特斯拉新车未卖先爆 真有这么便宜吗？

南通有特斯拉充电桩。

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利 。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企 。

2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权? 。（主词条：4·19特斯拉车主维权事件）6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。

6月26日消息，特斯拉召回28万辆车并致歉8月16日，美国政府已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。

德阳有特斯拉4s店吗

今天的文章我们就直接开门见山好了：最近在一次公开活动中，马斯克公开表态，现在的特斯拉已经完全有能力制造出生产成本只有现在Model 3一半的新车。此话一出，行业为之震动，因为大家也许都知道，现在新能源车特别是纯电动车，为啥降价幅度没燃油车那么“疯”，其实归根到底的原因就是因为电车的成本远远高于油车，特别是那块电池。

很多人估计还记得，早在几年前（2019），一块400公里NEDC续航的电池组要价差不多6万，500公里的电池要8万多，所以那时候的纯电动车是根本没办法做便宜的。

后来的事情大家也知道了，电池企业开始狂飙产能，电池组价格不断走低，但时至今日可能各位看官仍然对于纯电动车的成本没啥概念，现在的纯电动车，还像以前那么成本高昂吗？马斯克这句看起来很狂的话，真的有可能实现吗？

首先，无论是19年还是23年，纯电动车成本的大头一直都是电池，只不过电池在整车成本中的占比已经有很明显的下滑了。根据第三方调查机构信息显示，2019年一台续航520公里NEDC的新车中，电池组的成本占据整车总BOM成本的66.1%。而同样在2019年，一台NEDC续航在610公里的纯电新车中，电池组的成本就要占据整车BOM成本的69%左右。

所以无论是当年宁德时代等电池企业的霸王条款，还是各大车企对于电池企业各种“不平等供货条款”的愤怒，乃至我们如今可以看到的，那么多车企自研动力电池，其实最根本的来源都是来自于此。但从2020到2022这几年时间里，电池企业的产能暴涨，电池也在剧烈的行业竞争下不断出现技术爆炸。

直到2023年3月中旬的现在，按照2023年1月某第三方调查机构发布的报告指出，现在一个CLTC550公里（等效于NEDC的520公里）的电池组的平均出货价格为2.6万人民币左右，一台CLTC续航在650公里的纯电动新车，电池成本占据整车BOM成本的比重，已经从2019年的接近70%，下降到现在的47%左右。

换句话说，现在的电池成本其实相比19年是下降了30%左右的。这30%的利润空间，如果利用得当的话，就可以被用在诸如自动驾驶硬件等方面的硬件提升和整车配置、空间的提升上。所以综合2019年和2023年目前状态下的纯电动车的整体产品力看，尽管电池的成本压力降低了不少，但考虑到自动驾驶相关硬件的成本相比19年上涨了不少，现在纯电动车本身的BOM成本，还是要明显高于插混（包括增程）和油混车型，也远远高于纯燃油车的。纯电动车的单车利润相比起2019年，仍然没有太大的好转。对于一些成本控制不太好的新势力车企来说，现在的纯电动车，造价反而要比19年那会更高，卖车亏得更多了。

首先我们需要跟大家说明一点：马斯克这句话尽管看起来很狂，但他说的是事实，现在的特斯拉，真的可以造出比Model 3成本低50%的新车。只不过，这台新车可能跟大家设想中的，特斯拉该有的样子有很大的区别。

无论马斯克这段话是不是在暗示即将在今年年底亮相的，疑似定名Model 2或Model Q的掀背车。但根据目前美国媒体的消息，这款新车的大小和大众ID.3接近，可能还会略小一些，属于小型车范畴。其次，这车的车身形态严格来说是掀背车，或者叫两厢车，但在国内，很可能会以“SUV”的车型定义出现。

这款车能做到比Model 3成本低一半，靠的是以下几个方面的因素。第一，这台车将会是特斯拉第二代超级压铸机服役后的第一款量产车。特斯拉这个第二代超级压铸机我们之前曾经出过文章介绍，简单来说就是压铸压力是现在第一代压铸机的3-4倍，第一代压铸机造一台车还需要把整个白车身分为前后两个部分，分别压铸成型之后再拼起来，再进涂装车间和总装车间。

现在的第二代压铸机直接就能把一整块铝合金压铸成一个完整的白车身，甚至还能自动完成电泳工序，省掉了白车身焊接和一整个电泳车间。根据特斯拉美国官网的新闻稿，第二代超级压铸机能在实现更高车身刚性的前提下，比第一代压铸机造出来的车，白车身制造成本降低37%左右。

其次，特斯拉的自研4680电芯已经进入了大批量生产阶段，同样是根据特斯拉2022年9月发布的公开信息，当4680电芯完成产能爬坡后，相比起从LG化学和松下电池采购电芯，成本可以下降接近40%。实话说，就单单是白车身和电池这两块加起来，现在的特斯拉就已经可以把小型掀背车的制造成本压缩到Model 3的一半了，所以马斯克说的这句话，其实还算保守了，因为，特斯拉这款小车的实际制造成本，只会比“相比Model 3低了一半”更低。

因为根据目前几乎所有海外媒体的消息，这款特斯拉廉价小车，会把所有辅助驾驶功能全部设定为选装配置，如果到时你买的是“标配车”，那么有非常大的概率，你买到的是一款根本没有任何辅助驾驶功能的车。而特斯拉很可能会把现在在Model 3和Y上，哪怕最低配车都是标配的最低端版本的FSD系统，都直接设置为选装件。

甚至于一些新西兰媒体还表示，这款特斯拉廉价小车为了在“新兴市场”能卖得更好，可能会推出比最低配更低配的版本，连车机中控屏都是选装件。但这家媒体也指出，尽管这台特斯拉新车的内饰将会直接“照搬”Model 3，但考虑到“超低配版”连中央大屏都没，这个版本可能会在方向盘后面，给用户加装一个尺寸很小的屏幕，用于显示最基础的车速档位等信息。

说白了，新车不管怎么看，都会是一台“真·毛坯车”。如果你觉得Model 3的内饰已经够“毛坯”的话，这台新车估计会再次刷新你的认知。而所有这些阉割，能省下来一大笔钱。换句话说，现在有人猜测，这台小车可能售价会低至15甚至12万，但在我看来，12万还不是这车的极限，它还能再降点价。?

不过至少，根据目前的消息，这台车的底盘素质一定不差，甚至还可能因为车体刚性非常高（毕竟整个车身是一体成型的），实际动态性能比Model 3还要强。甚至有外媒猜测，它的操控能力可以接近Model 3性能版（但当然没有M3P的动力）。所以某种程度上看，这车有可能，是接下来我们能买到的，10万级纯电动车里，操控最好的一台车？

实话说，就根据目前我们整理的，关于这台车的产品力信息看，这车在国内绝对不可能卖不好，它的受众很大一部分是那些喜欢操控感的年轻人，得益于这车几乎同级没有对手的超高车身刚性，搞不好，这车很可能会成为改装行业下一个爆款车，考虑到特斯拉很多车的电机安装位置都是通用的，如果到时这台车能装Model3的电机，甚至可以改装双电机的话，这车在改装圈绝对会爆。

哪怕您不是喜欢改装的人，它的价格也足以让您动心。它即便以12万的价格出售，以它的底盘能力和操控性，至少目前在国内的同价位纯电车领域里，是完全找不到对手的。因为同价位压根就找不到一台用一体式成型车身，车体刚性高得没谱的竞争对手。

所以这车，极有可能未来会在15万以内这个价位的纯电车圈子里，掀起一股“腥风血雨”。

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特斯拉Model3没有仪表盘吗

德阳目前没有设立特斯拉四店，但德阳附近有，特斯拉中国4s店名称 所在区域 **** 地址

特斯拉成都体验店 高新区 028-62941365 成都市高新区交子大道300号悠方购物中心L1层178及179号商铺

成都龙湖滨江天街体验店 成华区 028-84517404 成都市成华区杉板桥路266号龙湖滨江天街L1-45

成都犀浦特斯拉中心 高新区 028-63213318 四川省成都高新西区迪康大道3号

成都龙湖上城体验店 金牛区 028-84330554 四川省成都市金牛区人民北路一段12号龙湖上城天街A馆1F-07号

特斯拉盐城有充电桩吗

太平洋汽车网没有。特斯拉Model3原型车没有传统的仪表盘，取而代之的是一个安装在前排中央的15英寸触控液晶屏，所有行车信息、空调系统和娱乐功能都通过15英寸触控屏显示和操作。

中关村在线消息：据外媒消息，3.5万美元的特斯拉Model3自接受预订以来，预订量已经突破了40万辆，其将于2017年下半年正式发货。

从曝光的实车图来看，Model3的外观十分酷炫，并且内饰简洁到了一定程度，甚至连仪表盘都没有，只有一块中控大屏。据称Model3未来会使用HUD（抬头显示）来取代传统的仪表盘。

根据官方信息，Model3的单次充电的续航里程在345公里以上，百公里加速时间为6秒以下。目前国内已经开始接受预订Model3，不过其具体售价要到2017年才会公布。

model3并不是没有仪表盘，而是放在了大屏幕上，网上找了张图如下：左侧1/3的位置承担了仪表的角色，进去试了才知道，其实并不影响信息的观察，只不过是习惯问题，我们有好几个同事买了这个车，我也有幸长测过，其实很快就习惯了，无非是车速灯光这些信息，仪表坐上侧，显示的很清晰。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

没有。不需要专门的充电桩。

特斯拉的充电方式：1、4S店充电：4S店配有超级充电桩，充电服务属于其售后服务范围；2、超级充电站；目前特斯拉在部分城市已经铺排专门的充电站，部分高速公路或者其他主干道都有超级充电站的身影。