蔚来汽车怎么样好不好开_蔚来汽车怎么样好不好开呀

1.蔚来汽车怎么样

2.实践打消顾虑！试驾蔚来ES6，车是真的“香”

3.蔚来汽车开着怎么样

4.?去年买了蔚来汽车ES8,来说说我的驾驶体验吧

5.新手女司机的人生中第一台车蔚来ES6，提车作业

很好，值得购买。

1、蔚来汽车内饰用料上档次，动力强、加速快、空间宽裕，作为一款7座车，三排座椅的空间表现很宽裕，女王座椅豪华，车内储物空间多且大，中控下方的超大储物格、中央扶手箱大又深，门上的储物格容量非常大。

2、蔚来汽车打造的车型表现也比较出色，就像中大型SUV蔚来ES8一样，零百加速时间是49秒，对于这个级别的SUV来说，已经破零百了-百分之五秒，品质可靠，值得大家信赖，引擎NIO使用14T发动机，这款先进的发动机不仅引入了缸内直喷和涡轮增压，还采用了配备7速DSG双离合的变速箱，带来了动静兼备的卓越驾乘体验，雨刷底座的设计。

蔚来汽车怎么样

当你想追求极致的驾驶体验时、当你想穿街过巷留下无尽回眸时、当你想随心驾驭时，那么你会想到那款车才能够符合你的心境呢？也许很多人会选择BBA等品牌车型，而一款好车的定位绝不仅仅是拥有知名品牌这么简单。

一款车到底是不是理想中的车必须符合所属条件。那么今天我们将为大家试驾一款符合很多人的车，那就是?蔚来EC6。这款车有哪些出彩的地方呢？为什么这是一款锁定消费者购车痛点的驾驶者之车呢？带着问题我们一起来看一看蔚来EC6是否能够成为你的宝马良驹。

我们都知道蔚来汽车从成立伊始就打造高端纯电动品牌。经过多年的发展和沉淀，推出了蔚来ES8、ES6等车型，经过市场验证以及几近完美的售后服务和产品品质，得到了消费者的一致好评。良好的品质以及极致的运动能力和高品质的智能系统让蔚来汽车更具产品竞争力，此次推出的智能纯电动轿跑SUV——EC6在9月下旬正式开始交付，售价区间为：

从厂商指导价来看，这款车的突出优势明显，而且动力性能以及续航能力十分突出，在豪华品牌新能源车型中数一数二，而且在电动轿跑SUV领域成为目前唯一一款车型，从驾驭和操控能力以及驾乘舒适性方面均有不俗的表现，在轿车和SUV之间找到了完美的平衡点，成为该级别车型中不得可多的多功能高端豪华实用性的纯电汽车。

丰富的驾驶乐趣，在极限运动中感受动力带来的出行快感

也许SUV在超车或者加速过程中让你力不从心，而轿车的加速能力以及驾驶质感不足让你望尘莫及，而轿跑SUV则在一定程度上弥补了两者缺陷，蔚来EC6兼具SUV和轿车的优势，将驾驶乐趣融入到了车辆之中。在此次试驾过程中，我们充分感受到了这款车带来了丰富的驾驶乐趣和舒适的驾驶感受。此次活动的试驾路线为北京中关村蔚来中心出发，经过拥挤的北京市区道路和环线后来到70公里外的雁栖湖景区，不仅有拥堵的道路、高速快速路以及普通道路的试驾之后，蔚来EC6在加速能力、智能辅助驾驶以及车辆稳定性和操控能力方面对得起这个价格，可以说诚意满满。

双电机设计，百公里加速4.5秒，精准的NOP功能让智能辅助更胜一层楼

拥有轿车般的驾乘舒适性同时还有SUV特有的通过能力，在试驾途中充分感受到了蔚来EC6带来的极致驾驶体验，而精准的转向系统和舒适的驾乘感受让每一位驾驶者感同身受。我们试驾的此款车型为前永磁同步电机+后异步电机设计，加速能力十分突出，双电机设计弥补了电动汽车在低速、中速、高速以及急加速等不同状态下电机效率不足的问题。同时也节约了更多电量，让续航更长。

得益于蔚来EC6采用航空级铝型材将车身刚度达到了44,930Nm/deg，配备了德国大陆最新一代空气悬挂；可进行100次/秒主动扫描，0.01秒可完成5000牛的阻尼力调整动态悬架阻尼控制系统（CDC），ES6表现出超越期望的底盘过滤和道路反馈能力，整个操控过程兼顾舒适性和运动性，相当扎实稳定。尤其是过滤低频震动和噪音抑制方面拥有出色的产品品质，而且当车辆急加速或者急减速时，悬架的稳定性和强有力的抓地力给驾驶者足够的驾驶信心和驾驶乐趣。

在自动辅助驾驶方面，蔚来EC6采用最新版NIO?OS2.7.0系统，其中NOP功能将集成导航系统，高精度地图以及NIO?Pilot自动辅助驾驶系统，三者深度融合在实际的驾驶过程中我们充分感受到了这款车在自动辅助驾驶以及精准路况识别方面拥有先天优势。无论是在匝道或者盘桥亦或是有社会车辆靠近以及穿插，蔚来EC6都能够精准的进行避让或者减速。

这套NOP自动导航系统包括自动汇入主路，根据路况车流自动调节车速。主路巡航模式，自动切换高速/高架，自动进入匝道。当然这些都是基于精准的导航地图和NIO?Pilot的硬件组合。

蔚来EC6在自动辅助驾驶系统中配备了诸多眼睛和鼻子，例如，Mobileye?EyeQ4处理器、前向三目摄像头、环视摄像头拥有四个、毫米波雷达拥有5个、超声波雷达多达12个另外还有驾驶员监测摄像头，来保证驾驶员的驾驶安全。

家族化设计理念贯穿整车，0.26Cd风阻成亮点

蔚来EC6的外观设计和ES6相差无几，但是在细节方面表现的更加圆润和突出，让这款车更加耐看。车身侧面流线的造型以及流背的设计一气呵成，整体看上去运动感十足。

车身尺寸方面，EC6的长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。EC6还标配了19英寸双五幅造型轮毂，当然你也可以选装20英寸，甚至是21英寸的碳纤维合金轮毂。

"喜马拉雅棕"专属内饰，更具高级感

内饰方面，我们看到喜马拉雅棕的内饰氛围带来满满的高级感，而内饰的设计依然继承了蔚来主流设计方向。9.8英寸的全液晶仪表能够显示非常丰富的信息，包括时速、温度、时间、可行驶里程、多媒体信息等。三幅式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，整体质感相当出众。

座椅采用了一体式运动座椅设计，内部填充物比较柔软，体感是比较舒适的，主/副驾都支持电动调节。实拍车型支持座椅加热功能，并且可以选装座椅通风和座椅按摩功能。

副驾的女王座驾并不是标配，需要额外支付8500元进行选装。

EC6后排的乘坐空间还是相当充裕的。体验者将前排座椅调至合适位置、前后距离符合他驾驶的坐姿后，后排的头部空间有一拳的距离，腿部空间也有四指的富裕。

动力方面，EC6分为运动版和性能版车型，动力电池组分为两款，70kWh和100kWh，其中：运动版搭载320kW双电机组合，百公里加速为5.4秒。70kWh电池版车型NEDC续航里程为430km，100kWh电池版车型续航为605km；性能版搭载400kW双电机组合，百公里加速为4.5秒。70kWh电池版车型NEDC续航为440km，100kWh电池版车型续航为615km。

总结：通过试驾我们感受到了蔚来EC6在车辆整体驾乘感受以及智能自动辅助驾驶系统以及产品综合实力方面均有不俗的表现。当然蔚来EC6还可以进行电池租赁，这样售价低至30万以内，整体性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实践打消顾虑！试驾蔚来ES6，车是真的“香”

好。

1、创新技术：蔚来汽车在电动车技术方面有着较强的创新能力，其车辆配备了先进的电动驱动系统和动力电池技术，提供出色的电动性能和续航里程。

2、设计与品质：蔚来汽车注重车辆的外观设计和内部装饰，给人一种时尚、豪华的感觉。同时，车辆的装配品质也在业内赢得了认可。

3、服务体验：蔚来汽车以"用车无忧"的理念，提供一站式的车主服务，包括特色的电池交换服务和远程升级等，为用户带来便捷和舒适的使用体验。

4、充电基础设施：蔚来汽车在充电基础设施建设方面积极推进，在城市和高速公路等区域布局了一系列的快速充电站，提供了便利的充电服务。

蔚来汽车开着怎么样

“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。

与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。而这一路基本都在聊他的爱车，最后给我的感觉就是：“这车真的香！”从那时起，我也对蔚来这个品牌愈发的关注，开始关注更多关于它的消息。

网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。而对于我个人来说，我还是相信：“实践是检验真理的唯一标准”，“是骡子是马，拉出来溜溜。”

最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI?Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。

一、空间

目前家中有一辆14款的进口X1，此前基本只有我和爱人使用，我开车，她坐副驾，后排使用率很低。但自从去年宝宝出生后，偶尔带宝宝出门，其他家人和宝宝坐后排的话，就必须调节前排座椅，不然腿根本放不进入。这就造成了我在这整个驾驶过程中非常不舒服。所以，空间就成了我最先关注的一点。

拿到ES6的那一刻，给我最直观的感受就是大。我这个人开车比较习惯把座椅尽量向后调，平时开X1座位甚至会调后到极限。但在ES6上，当我调试到自己最舒适的驾驶姿势后，头与顶棚还有大约20cm的距离，坐在后排腿与前座大约也还会有10cm的距离，空间表现可以说十分优秀了。

扶手箱，车门储物箱等储物空间都很充足，尤其是中央扶手箱的空间，大约有一个小臂的高度，很夸张。中控台下还有一大块镂空区域，适合放一些手提包之类的大物，也方便拿取。

后备箱空间充足，试驾期间试着放了宝宝的手推车，空间绰绰有余，完全可以满足日常带孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空间可平躺2个人，外出游玩时，还可以当做一个临时的休息的空间。

（与model?X相比，外观、大小丝毫不逊色）

二、舒适度

前排座椅整体较舒适，还有座椅通风和按摩功能，长途驾车可开启适当缓解疲劳。副驾驶配置了女王座椅，脚下设计了踏板，小腿设计了腿托，座位可以放倒呈160度。这样的设计，一方面提升了副驾的舒适度，另外一方面可以实现与后排宝宝的温馨互动。后排座椅相对前排来说就比较短一些，但在正常坐姿下也是足够舒适的，当然了，类似“北京瘫”的姿势还是有些难满足。

三、驾驶感受

提速快、风噪小、平稳这些感受之前几位试驾的朋友都已经提到了，我就不再细说了，而是特别想提一下ES6松油门后，动能回收所产生的拉拽感。

在节能模式下，行驶过程中抬起油门车速就会瞬间下降，拉拽感强烈，再踩油门速度又会迅速提升，对于开惯了油车的我来说很不适应。有一点很好，这样的设计大大减少了踩刹车的次数，让右脚相对轻松了很多。即便如此，整体驾驶过程中频繁带来“急刹”的感觉对我来说依然不是一种十分舒适的体验。

当然，当我切换成运动模式后这种拉拽感即会消失，我不仅找回了驾驶油车时的熟悉的感觉，而且由于电机加速的迅猛让我的“快感”更甚。所以我建议之前没有开过油车的朋友如果考虑购入一台ES6，可以先从运动模式入手，等熟悉电车的驾驶特性之后再切换成舒适模式或者节能模式。

四、辅助功能

蔚来ES6的智能化非常高，在手机App上可以远程完成空调，车窗户，解锁车等多种功能。上车后，空调、多媒体、驾驶模式、汽车自检等功能基本都能在中间电子屏上操作，当然也可以唤醒NOMI来帮你完成。

仪表盘上的虚拟场景显示，可以识别出四周的大车、轿车、摩托车，整体的识别成功率很高，但也有出错的时候，试驾过程中有一次等红灯时，右侧前方插过来一辆三轮摩托车，但仪表上却显示出了大车的模型。泊车影像不仅可以看到周边情况，还会很精准的给到相对距离，可以比较清晰的了解到盲区情况。

在这里重点说一下我对NP的感受：我本人比较喜欢开车，觉得开车是一件有乐趣的事，所以平时也不太会用定速巡航这些辅助功能，包括在高速上。

但这次还是特意使用了蔚来的NP功能，给我整体的感受是：毕竟只是个辅助功能。正常行驶、路况良好的情况下一点问题都没有，确实非常省心且方便。但如果在复杂路况下，还是需要注意一下。

比如：其他车道车辆紧急加塞时，ES6会瞬间降速，这时如果后车的驾驶员精神力不集中，就很可能造成后车的追尾。另外，使用自动变道时，即使后方远距离有车辆快速接近，ES6还是会主动变道，这也有可能会导致后车的紧急刹车甚至是追尾。

所以，对于辅助驾驶功能来说，个人认为，还是以安全第一为主，在路况复杂的情况下尽量不要使用，即便在路况良好的时候使用也要时刻保持注意力。

五、服务保障

蔚来的服务保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了车主终身免费换电的服务，而我也就趁这个机会体验了一次免费换电。

我去的是宝隆大厦换电站，去之前在蔚来APP上可以看到可换电池数量，换电无需预约，赶过去后排在第二位，排队等待连换电总共只花了大概15分钟左右，其中车进入换电站到换电成功也就用了不到5分钟的时间，不得不说还是非常快速的，而且换电站的工作人员态度都非常好，整体体验十分愉悦。

如果没时间充电也来不及换电，蔚来另外还可以预约一键加电服务，会有专人的人上门帮你充好电后再将车还给你。此外还有些代驾、机场泊车等服务，当然了，这些额外权益就需要购买相关服务包了。

以上就是我试驾ES6之后的一些感受，下面我再对各项选装配置谈谈自己的看法。（PS：土豪请随意）

关于性能版和运动版：主要区别在电机、加速和悬挂。我个人认为，零百加速5.6s已经推背感十足，不是追求极致速度的，这点没那么重要。悬挂一方面是有助于速度提升，一方面是颠簸路的缓冲，个人会比较注重驾驶中的舒适度，所以我会因为这一点选择性能版，与加速无关。

电池包：查阅相关测评资料，70Kw·h，84Kw·h电池包实际续航里程可差100公里左右。个人认为，如果家里有充电桩，平时没有频繁长途出行需求的话，那70Kw·h的电池包足以满足。如果家里没有充电条件，偶然会有长途出行，那建议选用较高容量的电池包。

NOMI?Mate：蔚来标志性配置，价格要5000元，选配与否看个人喜好，家里有小朋友的话值得选配，但如果不选的话也一样具备人机交互功能。

高级环绕音响系统：因为没有与标配对比，所以没法比较效果。个人认为，如果追求音响效果氛围的用户，可以选装。平时只是偶尔听听广播的话，那就没必要了。

舒享套餐：包括全季节舒适包，智能香氛系统和门槛踏板迎宾灯。方向盘及后排座椅加热可以，前排座椅通风这些功能对于四季分明的地区非常必须，可以很好地解决车内过冷或者过热的问题。智能香氛和门槛踏板迎宾灯，属于点缀性功能，个人对这两项无感，可惜不能分开选配。

NIO?Pilot：相对比较贵的一个选装包，预算稍紧或者对自动辅助驾驶功能还有顾虑的用户可以先不考虑选择，后续需要了可以加装。如果平时厌烦了堵车，走环路或者高速比较多的用户，建议选装，可以在驾驶疲劳过程中休息片刻。

个性签名套餐：看个人喜好，反正我个人觉得是没太大必要。

女王副驾：副驾使用率高则强烈建议选配，8500块获得一个长期头等舱座驾还是很划算的，另外，开启亲子模式可以更方便的照顾后排宝宝。

Nappa内饰套餐：Nappa真皮表面纹理会更加细致，会让内饰显得更加豪华，但保养起来会很麻烦，如果不小心划到皮质，也会很心疼吧！超纤绒顶棚，平时乘坐也不会经常看，摸顶棚，不是必须配备。另外还有一个座椅按摩，方便闲暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪华感，建议选配；如果预算紧，且对内饰要求不高的话，可以不选。

三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?去年买了蔚来汽车ES8,来说说我的驾驶体验吧

我是天津车主，提的是2020款605KM运动版，裸车价格为33.85万元，目前已经行驶了3000公里。

赢得这辆车的原因:在这个过程中，我比较了理想，小鹏，特斯拉和其他品牌。最后我选择了这辆车，因为我觉得它符合我对苏和电动车完美结合的期待。在驾驶体验上堪称完美，在舒适体验上也符合人体工程学的设计理念，完全符合大众的胃口。其次，我被他所有的权利和服务深深吸引。

颜值:蔚来EC6大灯的设计比较个性，车身做工很有质感，轮毂的设计很有概念。

内:蔚来EC6车联网应用灵敏便捷，车灯有各种颜色。内置行车记录仪，可以在各种场景下使用，音质清晰好。

房间空:蔚来EC6的内房空很充裕，后备箱也很大，抱起来的体验很好。第二排的空房间也很舒服，一家人都很喜欢。

排量:蔚来EC6的加速足够试驾，体验非常好。

操控:蔚来EC6方向盘操作简单，油门刹车灵敏，上路操作非常方便，体验很棒。

耗电:蔚来EC6主要用于通勤和日常生活，所以电量和换电次数对我来说足够了，平时也不用担心续航问题。

舒适性:蔚来EC6的乘坐舒适性方面，座椅质感非常舒适，行驶过程中没有噪音，温度可以分区控制，更加人性化。

最满意:最开始，我想选择有轨电车。考虑到不限号，使用起来更方便，最重要的是省钱，相比加油机大大节省了日常开支。后来销售带我试驾后觉得，首先蔚来的车做工非常好。与同价位品牌相比，试驾时感觉非常舒适，隔音效果也不错。开车特别舒服。相对来说，没有传统燃油车发动机的噪音，上路后也很舒服。模式方面，双电机排量有四种模式可供选择，包括品牌换电服务、每月换电次数、终身保修。所有业主权益吸引我的心理需求。最后我果断选择了蔚来品牌。作为用户，我非常肯定和认可这个品牌，以后也会继续和支持蔚来。

最不满意:刚开始觉得续航是心里的顾虑，后来通过销售的耐心解答，了解到我们车的换电服务，也告诉我很多高速公路都有很多换电站，包括服务区，包括充电桩。这也打消了我自己的疑虑，我觉得这是值得的。

性价比:一般来说，购车性价比高，不需要太多保养。很受品牌认可，售后服务也很好。

百万购车补贴

新手女司机的人生中第一台车蔚来ES6，提车作业

我之前一直都开以汽油为动力的车,直到去年我发现身边很多人都开始买新能源汽车了,我也就买了一辆蔚来汽车ES8。从买这款蔚来汽车到现在为止,有一年时间了,我觉得蔚来汽车的这款ES8开起来还不错。

除了这些,蔚来汽车的驾驶体验也非常舒适。初次驾驶蔚来,给我的感觉就是似曾相识,但是得益于空悬等因素,使得车子更平稳,坐进去更舒适,给人一种非常居家的感觉。我买的这款蔚来汽车不但坐着非常舒适,而且加起速来也非常利落,红绿灯起步的时候,不像有的车那么蛮横,而是非常顺畅、优雅的,一下就出去。买车的时候我是没有想过有这种感受的,就感觉蔚来汽车是一个时代的产物。

蔚来汽车还有一点让我非常喜欢的地方就是转向,蔚来汽车的方向盘握在手里真的是特别舒服。反正作为一个用车的普通老百姓来说,蔚来汽车的转向真的很舒服、很有亲和力。整车操控起来就是干净、利落,一点也没有拖泥带水的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车说实话并不是刚需，只是因为觉得需要会自己开车而不是本本族。买车之前也考虑过10万左右的代步车，这样即使碰撞不会心疼，但是考虑到在上海需要自己拍牌，再加上各种税，成本也近20来万，而蔚来ES6，虽然是30多万的车，但是终身免费换电，用车成本基本为0，买了服务无忧以后各种用车问题直接找蔚来，省心。各方面比较下来，是性价比最高的车了。

性价比最高，之前问过朋友意见，mini，甲壳虫之类的都适合女生开，但是加上牌照和各种税，价格并不低，而蔚来ES6，又送牌照又免各种税，最重要的是服务无忧和终身免费换电，所有的成本都可忽略不计

ES6的驾驶感受和安全性，作为拿驾照2年期间基本没怎么开过车的新手，开上自己的车上路，内饰的高级质感以及轻盈的方向盘，操控起来对新手非常之友好。

停车问题，作为SUV来说，ES6还算是块头不小的车，虽然车上有360泊车影像，但是在停车的时候仍然无法判定自己车的宽度，希望蔚来的工程师可以再努努力，更加方便新手女司机们倒库和侧方。相信凭着蔚来ES6这么好看的内在和外在，会在女司机的市场里有一片大蓝天！

作来中型SUV，ES6的空间大的让你邀请朋友和带家人出行都倍有面儿，因为真的舒适家人乘坐评价：亲友的一致评价是高级、舒服；小朋友上车以后第一件事就是和nomi对话。目前动力方面还没有上过高速，只是上下班走高架和中环。提速和制动方面都稳稳哒经济/运动模式加速：目前使用的都是舒服模式，其他模式等驾驶技能再熟悉些试试。方向盘操控感一流，并线辅助也很棒，目前使用下来都没有任何问题。

没有关注过电耗，因为住的离换电站很近，而且市区通勤，一周换一次电就足够使用了，目前使用下来没有任何里程焦虑，还剩下50度左右的电量时就预约去换电站换个电。几分钟后就又满满的电池回来了，感受特别美好！?这也是最满意蔚来的地方，换电真的非常方便，又非常的节约成节

舒适性这属于个人感受，个人建议，对于蔚来，一定要去试驾，自己的感受才是最重要的。☆?PM2.5过滤装置：ES6的过滤好到你在车上放了一个屁，NOMI都会检测到然后给车里净化。?ES6真的很像暴风兵，对于model3，它更像伏地魔。两款都是科技感很强的产品，但是没鼻子的伏地魔我还是更喜欢暴风兵多一些，最主要是ES6耐看。车灯设计：流线型的尾灯实在太迷人了，唯一的缺点就是自己坐车里自己看不到，只能期待路上偶遇另一辆ES6，看看它的尾灯。?我选的是灰内，蔚来的灰内实在是太高级了，对于颜值控来说，灰内是我首推☆?氛围灯：几个颜色的氛围灯，浪漫的一塌糊涂，最爱紫色和蓝色。

除了车本身，蔚来的生活方式也是喜欢的一个方面。比如上周六参加的手工定制钥匙包的活动。?红车配绿钥匙，怎么看都觉得好看，很圣诞，哈哈哈哈