华晨汽车创始人_华晨汽车原创始人之一

1.买车时考虑过它们吗？盘点2020最惨汽车品牌，有些已经凉透了

2.华晨宝马跟宝马有什么区别呢？

3.宝马和华晨宝马的区别

4.华晨汽车和华晨宇什么关系？

5.请回答2019丨张跃赛执掌广汽乘用车，哪些高管的去留将改变战局？

一、华晨为什么会破产？

首先要明确一个概念，进入破产程序的是华晨集团而非我们通常理解的华晨汽车，华晨集团是华晨汽车（华晨中国，港股上市公司）的控股母公司，华晨集团旗下拥有华晨中国、金杯汽车、申华控股和新晨动力等4家上市公司，拥有“中华”、“金杯”、“华颂”三个自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两个合资品牌。

作为辽宁支柱型国企，诺大的华晨集团的破产其实早现端倪，传言其资不抵债，多只债券违约，去掉华晨宝马净利润连年为负。剔除华晨宝马对华晨集团的净利润的贡献，华晨集团在?2019?年的净利润亏损了?8.6?亿元。考虑到?2022?年，华晨集团即将把?25%的股权转给宝马集团，在未来，华晨集团（合并报表）净利润可能会有所下降。受到自主品牌华晨汽车销量连年走低、短期债务过高和外部融资困难等因素的影响，长期以来（5?年以上），华晨集团（合并报表）的经营性现金净流入不足以支付其上百亿的短期债务。

值得注意的是，根据2020年中报，华晨集团的资产负债率为68.72%，大约处于同行业3/4分位处，吉利集团（69.53%）、北汽集团（75.27%）的资产负债率均超过了华晨集团。除了前述分析外，此次破产重组应该还有更多原因有待挖掘。

二、曾经的辉煌

华晨作为典型的北方大国企，也曾有过短暂的辉煌，根据Wind数据，华晨集团曾在2015年实现了85.6万辆的傲人销量，单看华晨中华这一自主品牌，也有过中华H系列轿车、V系列SUV产品的短暂精彩绽放，还记得中华酷宝更是曾一度在三四线城市引领风潮。

除了车以外，“英雄”仰融与华晨的故事更是熟悉资本市场和汽车历史朋友津津乐道的谈资。中国第一家在美上市车企华晨汽车的创始人、宝马国产化的推手、中华汽车的打造者，背景神秘的仰融曾经创下了无数传奇，其本人在2001年达到了人生巅峰，位列《福布斯》中国富豪榜第三位。但“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，一年后的2002年便出逃美国……对这段历史感兴趣的朋友可以参考吴晓波的《大败局》。

三、未来何去何从

企业破产重组是一个漫长而复杂的过程，能否成功重组也存在不确定性。这里捋一下自沈阳中院受理破产之后的几个关键事项：（1）12月4日法院指定了华晨集团管理人；（2）华晨集团目前所有存续的公司债券自12月21日开市起停牌；（3）法院分别于12月14日和12月21日许可华晨集团重整期间继续营业和重整期间在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。

我们将持续关注后续进展，并且祝福华晨。另外值得一提的是，华晨集团前党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查，其曾于2005年至2019年掌管华晨，并在任上退休。

我是汉呷阿鲁，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车时考虑过它们吗？盘点2020最惨汽车品牌，有些已经凉透了

华晨汽车是一家年轻的我国国有制汽车工业公司。现阶段生产制造骏捷，中华民族和尊驰小汽车及其别的商业和民用型车系，是近些年中国发展趋势更快的自主品牌车企之一。一九九二年10月30日，仰融带著华晨汽车赶到美国纽约证券交易所，宣布主板上市。

华晨汽车是我国一家境外上市的公司。在十余年的发展史中，华晨一直坚持独立开发设计与普遍全世界协作多管齐下的轿车战略定位。现如今，华晨与资本主义国家的轿车及其零部件制造企业有普遍协作，在其中德国宝马在华晨协作建了的宝马轿车的生产流水线，是中国技术性等级最大的生产流水线之一。华晨已经变成全球汽车产业积极主动的参加者。

华晨一直坚持科技创新。二零零六年，华晨与法国采购商签订13万辆的整车出入口协议书，创出中国历史上总数最大的汽车出入口订单信息纪录。近些年，中国经济发展、我国汽车产业不断、持续增长。华晨汽车把握机遇，进一步确立发展前景，以更为对外开放、实干的协作、创新意识，踏踏实实、竭尽全力发展壮大汽车工业。

取得成功的开始、明确的总体目标、恰当的发展战略、坚定的信心、幸福的市场前景，它是华晨汽车全新的面貌。华晨人将争取用5到十年的时间，根据坚持不懈独立开发设计，根据普遍的全世界协作，变成具备竞争力的智能化汽车工业集团公司。该公司在中国企业联合会、中国企业家协会协同公布的二零零六年度中国公司500强排行中名列第一百四十三，二零零七年度中国公司500强排行中名列第一百一十八。

华晨宝马跟宝马有什么区别呢？

受到年初肆虐全球的疫情影响，即便是大众丰田这些全球知名大型车企都受到波及，国内有一些车企以及零部件供应商也开始支持不住，甚至有些退下火线。

而在6月6日晚，小鹏汽车创始人何小鹏发了一条微博，配图是其与理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌的三人合影，配文为：“三个苦逼，在忆苦思变。”

此前，《蔚来李斌，2019年最惨的人》就曾刷爆朋友圈，而这三人碰在一起，还自嘲苦逼。殊不知半年不到，这三家在美国纳斯达克敲钟上市的车企股价暴涨。所以大家都知道，2020年最惨的车企肯定没有小鹏、蔚来和理想这三家。

那么最惨的是那些品牌呢？

东风裕隆纳智捷

这个品牌从来不乏段子，尤其是备受段子手青睐的?大7?SUV车型，什么两桶油的合作伙伴、加满油开不出加油站、百公里几箱油、地板油踩下去油箱会出现旋涡等等。

在11月13日，网上就传出了东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息，也有媒体解读“纳智捷品牌就此退出中国大陆市场”，但随后东风裕隆公司就回应“目前纳智捷还没有要退出大陆市场”。

其实纳智捷退不退出大陆市场并不重要，毕竟它的“'知名度”已经高于一些成名已久的品牌了。

猎豹汽车

猎豹汽车近几年来都不太好过，CS10碰撞测试成绩不理想，加上动力老旧、油耗较高，销量利润双低，导致厂家领导都要勒紧裤带过日子。然后今年又遇上疫情，使得厂家和经销商的困境都雪上加霜。

于是有50家经销商联合签署了一份声明《关于叫停中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，该声明主要针对猎豹汽车的免费售后问题。因为店面严重亏损，没有多余的钱来帮猎豹汽车免费维修汽车，该份《声明》的发出，除了意味着近40万猎豹车主利益受到损害之外，也透露出经销商的无奈。

其实早在10年前，猎豹汽车通过与三菱汽车的合作，在国内SUV市场也很吃得开。而且猎豹本身也有着多年军工传统和汽车生产制造经验，产品口碑也不错，受到消费者的喜爱。

力帆汽车

部分网友认识力帆汽车可能是在盼达租车获悉，但力帆是靠摩托车起家，而在小康社会汽车逐步取代摩托车，所以力帆转战汽车战场。不过，力帆汽车走的路比较曲折，在三大件研发、设计以及细节方面均没有拿得出手的地方。

后来，力帆想起了“走捷径”的方式，抄袭成瘾，而且三大件仍然拿不出手。即使走出了国门，依然未能大放异彩。随后力帆投身新能源战场，但由于动力电池不符合国家标准规定，被财政部纳入"骗补"企业名单，使得品牌口碑和销量再次下滑。

好消息是，吉利出手帮助力帆汽车，出资9亿元入股，成为力帆第二大股东，达成双方共赢的共识。

众泰汽车

众泰汽车曾经是国内热销的自主品牌，而铁牛集团看中了它的发展潜力，在2016年借壳金马股份以116亿元收购众泰汽车，与其展开“对赌”。铁牛集团也没想到众泰汽车会像黑洞一样，把自己拉垮。

众泰凭借T600等热销车型，曾在2016年完成全年33万辆的销量业绩。由于众泰总是采用“拿来主义”各种抄袭大众、奥迪、保时捷等车型，被称为“皮尺部”。但毕竟抄袭的只有外观，三大件的研发能力还是太弱，销量开始走下坡路，其中2019年的净亏损就达到了111.9亿元。

在数天前，众泰汽车发布公告称，铁牛集团已经严重资不抵债，法院将终止其重整程序，宣告铁牛集团破产。而众泰汽车股价小幅提升，坐等接盘。

华晨汽车

谁也不曾想到，有华晨宝马在手，华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外，华晨汽车还有中华、金杯、华颂以及华晨雷诺品牌，至于后面这些品牌销量，在华晨宝马面前就不值一提了。

华晨集团除了依靠宝马集团，走上了打擦边球的捷径上，从骏捷到V3，各方面都有借鉴宝马成功车型的痕迹。在三大件方面，只有底盘调校有一定的实力，动力方面后期靠宝马反哺，但依然无法对抗发展迅速的吉利、比亚迪等自主品牌，销量跌跌不止。

太过依赖华晨宝马带来的利润，而且还签订了与宝马集团的股权倒退协议，加速了华晨集团的破产暴雷。

大师结语

2020年太难了？不见得，你看哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5那些车型卖得多好，人家从设计、三大件、人性化以及细节方面都让消费者有着优秀体验。重视新车和新技术研发，投入和产出的价值才能显现出来。某些车企再不努力，2021年只会雪上加霜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和华晨宝马的区别

1、所属公司不同

宝马属于德国巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马）。

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。

2、公司性质不同

德国巴伐利亚机械制造厂股份公司属于外商独资，汽车都是德国产。

华晨宝马属于中德合资企业，汽车都是国产的。

3、成立时间不同

华晨宝马：2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。

宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

百度百科-宝马公司

百度百科-华晨宝马

华晨汽车和华晨宇什么关系？

华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，现在国内生产的宝马就3系和5系。1系现在在国内只有进口的卖。当然，进口车质量要好，因为国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进；但是国内引进的车都会根据国情进行改动，以适应国人的使用习惯。

1、价格

华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业，在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。

2、图案

华晨宝马车后面有华晨宝马的标记，说明是国产而非进口，但是在性能上没有区别。

3、车系

华晨宝马在中国主要生产3系和5系的宝马，不负责其他系列的生产，1系现在在国内只有进口。

扩展资料

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资车贵的原因

合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。

参考资料：

百度百科-合资车

请回答2019丨张跃赛执掌广汽乘用车，哪些高管的去留将改变战局？

没有关系，只是名字重合的巧合。

华晨汽车集团控股有限公司是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨宇中国内地男歌手、作曲人，毕业于武汉音乐学院。2013年参加湖南卫视《快乐男声》获年度总冠军出道。2014年1月首登央视春晚舞台；同年4月参加户外真人秀节目《花儿与少年》。

2020年2月7日，受邀作为首发歌手参与湖南卫视音乐竞技节目《歌手·当打之年》，并在第三期首次公开演唱为疫情创作的公益歌曲《你要相信这不是最后一天》，最终获得总决赛冠军，成为首位90后“歌王。2020年10月28日，参加浙江卫视原创室内竞技真人秀节目《王牌对王牌第六季》 。

扩展资料：

华晨宇是天生会用音乐表达情绪的歌手，他在舞台上忘我投入，强烈的肢体语言，声情并茂的演唱方式，令他成为舞台上的发光体。

他的声音表现极富张力，整个身体的语言与唱歌的力量都配合得天衣无缝，大声小声的力度也有它的层次感。华晨宇能驾驭不同的演唱风格，即使同一首歌，每次演唱也能给大家带来不一样的感觉。

百度百科-华晨汽车集团控股有限公司

百度百科-华晨宇

（文/张钰翊）尽管李佳琦们一个比一个会带货，口红卖得是一家比一家多，遗憾的是，却没有哪个汽车博主能为企业“带带车”。年关将至，大雁南飞，到处都透着一点萧瑟，盘点2019年的汽车人事，东迁西徙屡见不鲜。

2019年汽车行业的人事变动，比以往时候来的更频繁一些，既有旧人离开，也有新人加入，但更多是兜兜转转，换个平台继续发光发热。然而，更重要的是，与“舵手”们相关的车企也因人事变动而变换了发展速度，甚至变换赛道，展现出不一样的精神风貌。

2020年的初始之日，和车友头条一起来看看，曾经“指点江山”的汽车人们在这一年里做出了怎样的抉择吧？

1、罗思博上任神龙汽车总经理

2019年2月22日，PSA官方发布消息称，经PSA集团提名并由神龙汽车有限公司董事会通过，由罗思博（Massimo?Roserba）担任神龙汽车有限公司新任总经理，并任该公司执行委员会成员。此项任命于2019年2月1日起生效。

2019年的人事变动，先从神龙汽车开始。而神龙汽车的自救，先从换人开始。要说罗思博本人，在汽车行业拥有超过25年的丰富经验，但他在PSA却只待了3年。所以，2019年结束之际，神龙汽车重磅推出的“元计划”步调似乎略显缓慢。今年神龙汽车的年销量距离18万辆的盈亏平衡线还有较大差距，更别提23.5万辆的年销量目标了。看来，罗思博要引导“神龙转身”可比让“大象转身”难多了。

2、阎秉哲调任华晨汽车党委书记、董事长

2019年4月1日，华晨汽车集团控股有限公司干部大会决定，阎秉哲同志任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；祁玉民同志由于年龄原因，不再担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。

说实话，政客转型做企业，阎秉哲不是第一个，却是今年最受关注的那一个。也许在汽车圈里，阎秉哲的名字还很陌生，但对于华晨汽车来说，阎秉哲算是“老熟人”了。在阎秉哲还未加入华晨汽车前，他出席参加的行业活动不计其数，俨然已是“自家人”。此外，再结合阎秉哲曾经的身份优势，或许他的上任，将为华晨汽车带来基于整个沈阳汽车制造产业链的优势和长处。

3、杨嵩担任福特中国销售总裁

2019年4月8日，福特中国宣布原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。该任命即日起立即生效。

新官上任三把火，上任后的杨嵩提出“福特中国2.0”计划，几年没有新车的百年福特，摇身一变成为一出新车就出30款的“更中国”福特。“今年我们已经度过了至暗时刻”，杨嵩在年末接受采访时这样说道，“明年长安福特的市场表现一定会比今年好，我有绝对的信心。”随着杨嵩的上任，福特中国求变求胜的决心更加坚定。至于结果如何？就用明年的销量来验收吧！

4、倪恺转战奔驰美国及北美总裁兼CEO

2019年5月17日，梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命。9月1日，现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（奔驰销售公司）总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas?Speeks）将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。

在去年奔驰中国发布的新春祝福视频中，倪恺委屈的说：“我很烦恼，我的中国同事每年过年都要恶搞我，让我扮演孙悟空、二郎神，今年他们要让我演猪八戒。”而今年5月，当奔驰宣布倪恺将调任奔驰美国及北美总裁CEO的时候，这位老“中国通”的心里恐怕松了一口气：“今年再也不用Cosplay了！”而今，已在美国工作三个月的他，不知道生活得怎么样？而没了倪恺的奔驰中国，还会继续“逆流而上”吗？

5、武佳碧接任奥迪中国总裁

2019年6月28日，奥迪中国宣布了新的人士任命，武佳碧(Gaby-Luise?Wüst)将接替欧阳谦出任奥迪中国总裁，该任命于7月1日起生效。

看来，经历丰富的“中国通”武佳碧，在兜兜转转一大圈之后，终于如愿以偿地成为了一家豪华品牌中国区掌门人。从宝马中国起家的她，曾先后在宝马、英菲尼迪与奥迪三家豪华品牌任职，辗转德国、北京、香港和横滨，最后选择落脚在北京。只不过，北京也不是那么好混的，在BBA电气化转型激战正酣时，南北奥迪的全新格局也即将落定，如何处理好两大合作伙伴的竞合关系，将为这位德国女将再增添一道难题。

6、齐普策上任宝马集团CEO

当地时间2019年7月18日，宝马集团宣布聘请55岁的生产主管齐普策(Oliver?Zipse)为首席执行官。他将于8月16日上任，接替克鲁格（Harald?Krueger）。

是不是豪华品牌的人事变动都喜欢安排在年中？继奔驰奥迪之后，亟需转型的宝马也迎来了新的掌门人。显然，宝马将电气化转型的重任交给了资深宝马人齐普策。而中国作为全球最大的电动汽车市场，必然得到重视。我们丝毫不担心宝马在电气化领域的进程会掉队，只不过，让克鲁格为宝马错失的电动化先机背锅，有点可惜。

7、张跃赛接棒广汽乘用车总经理

2019年7月31日，广汽集团召开干部大会，宣布新的人事任命：原广汽商贸董事长张跃赛正式接棒郁俊，任广汽乘用车总经理，任命于2019年8月1日起正式生效。

作为广汽集团的“元老级人物”张跃赛，随着郁俊的调离，由他来接任广汽乘用车总经理再合适不过了。前一天公布，后一天就任，这次调整看似突然，又似意料之中。毕竟，今年上半年，广汽乘用车的销量表现并不算太好，曾经的“利润奶牛”遭遇大幅下滑，无论是产品还是营销，都需要大刀阔斧的改变。由此看来，张跃赛肩上的担子不算轻。至于这位经验丰富的老将能否扭转乾坤，销量的环比上涨说明一切。

8、毕福康跳槽法拉第未来

2019年9月3日，法拉第未来（FF）正式任命原艾康尼克CEO毕福康为FF全球CEO。毕福康将领导团队全力冲刺首款FF?91电动车的量产准备工作，并完成下一款量产车型FF?81的最终研发。

曾在宝马工作20年的毕福康为什么要离开？很多人想不通。而毕福康选择加入拜腾，更加让人费解。当然，最最让人懵逼的是，今年9月3日，毕福康最终宣布“落户”FF。今年11月毕福康公开表示：“目前FF的两大障碍分别是公司的信任危机和创始人贾跃亭的领导问题。”的确，这两大问题看起来都真实存在并且难以解决的。所以，FF?91这款只闻其声、未见其面的神车，会在毕福康的领导下实现量产吗？搓搓小手拭目以待。

9、安铁成调任中汽研董事长

2019年9月18日，中国汽车技术研究中心有限公司干部大会上宣布，安铁成不再担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、神龙汽车董事长，正式出任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理，并担任法定代表人。

这一次调动距安铁成“挂帅”神龙汽车还不到两年半时间。“太突然了！”安铁成离职时，不少人猜测，因为神龙“救不活”了，安铁成引咎辞职，甚至还有人说，安铁成是神龙的牺牲品。无论舆论如何发酵，如今安铁成已离任三个月，神龙还是那个销量低迷的神龙，但安铁成已经不是原来的安铁成了。

10、柳燕加入中汽协任副秘书长

2019年12月9日，长城汽车发布人事变动消息，长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕将加入中国汽车工业协会，担任副秘书长一职。柳燕将在长城汽车履职至2019年12月31日。

汽车圈的人几乎都知道柳燕，她在豪华车市场营销领域拥有近20年的丰富经验，这恰好也是长城汽车打造WEY品牌所亟需的资源。然而，从柳燕加入长城汽车，并挑起WEY市场营销“大梁”才刚刚过去15个月的时间，柳燕的新任命来得出人意料。不过，从WEY品牌到整个中国汽车行业，柳燕身上的担子明显更“大”了，从个人发展的角度来说，又何尝不是一种成长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。