比亚迪电车的价格_比亚迪电车价格表30万

1.比亚迪唐电动车ev600如何

2.实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

3.预算30万+，有哪些家用新能源车型推荐

如果有30万预算，其实在燃油车市场，还是有非常多的选择，包括合资品牌，豪华品牌，SUV，轿车等应有尽有。如果楼主非要买纯电动汽车，现阶段，市面上选择性并不多。下面西欧阿宝就给大家推荐两款：自主品牌新能源扛把子：比亚迪唐DM，还有一款就是最近炙手可热的车型-国产特斯拉Model?3，下面，小编就给大家做一个分析。

比亚迪唐EV600

比亚迪唐的新能源车型有两款：混动版本的唐DM和纯电动版本的唐EV600，从终端销量来看，混动版本的销量要远高于纯电动版本，当然，混动版本的上市时间也要远早于纯电动版本。30万左右的定价，销量一直都是不错，足以见得，在新能源汽车市场，比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力，还是加速动力性能，比亚迪唐EV600都还算是一款不错的购车选择。

国产特斯拉Model?3

30万的预算，纯电动汽车，相信很多小伙伴第一个就会想到国产特斯拉Model?3，随着该车型在今年年初开启交付，宣告特斯拉正式以国产车型杀入中国新能源汽车市场了。随着国产化程度加大，国产特斯拉Model?3的价格肯定也有进一步下探的空间，一旦打到25万以里，那竞争优势就会再上一个台阶。在刚刚过去的二月，?新能源汽车市场销量受到重挫，根据终端交强险数据显示，国产特斯拉Model?3销量居然可以达到2100台，也是唯一一款销量突破1000台的新能源车型，表现确实非常抢眼。

小结

一款是纯电动轿车，一款是纯电动SUV，预算都30万左右，大家是选择自主品牌比亚迪唐DM还是国产特斯拉Model?3呢？欢迎大家在评论区留言交流。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐电动车ev600如何

30万预算能拿下的纯电动轿车终于不再是特斯拉Model?3的天下了！造车新势力小鹏P7之后又迎来了传统新能源大佬比亚迪的汉EV。至此，这个细分市场再也不是特斯拉Model?3的独角戏舞台。

那么这三款车该如何选择呢？

比亚迪汉EV

刚刚以22.98-27.95万元的补贴后售价上市的比亚迪汉EV可谓比亚迪的集大成之作。定位于中大型车的比亚迪汉EV车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，在车型定位和车身尺寸上比其它两个对手都要明显更具优势。

之所以说其是比亚迪的集大成之作，是因为比亚迪汉EV逼近配有比亚迪最新黑科技刀片电池，还搭载了比亚迪DiLink?3.0车机系统以及华为5G技术加持的DiPilot智能驾驶辅助系统。不仅如此，比亚迪汉相较于竞品而言，最大的优势还是在于性价比，不仅更大，而且入门车型配置也非常豪华。

如果你追求性价比，并且对空间有较大需求，这三款车型中，比亚迪汉EV绝对是最佳选择。比亚迪汉EV不但更大更便宜，而且采用比亚迪黑科技刀片电池的它也从根源上消除了锂电池热失控自燃隐患。

小鹏P7

与比亚迪的“错位竞争”不同，小鹏P7面对特斯拉Model?3选择的是“正面硬刚”，同样定位于中型车。其长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距甚至比比亚迪汉EV还长，达到了2998mm。

小鹏P7基于全新的SEPA平台打造，这是专为智能汽车开发的电动平台架构，具有非常强大的数据处理能力，其中P7核心计算平台的Xavier芯片通过了ASIL?D级认证，是ASIL中的最高级别。不仅如此，其续航里程更是非常夸张，最高NEDC续航里程可以达到706公里。

小鹏P7相较于其它两款竞品而言，差不多处于中间位置，毕竟22.99-34.99万元的补贴后售价区间在双电机四驱车型上还是超预算了，性价比并没有比亚迪汉EV这么高，不过比特斯拉Model?3还是实惠不少。

特斯拉Model?3

国产后的特斯拉Model?3经过价格调整后，其入门版车型售价终于跌破了补贴门槛“30万元”，补贴后售价为27.155万元。作为全球纯电动汽车的爆款新星，其作为商品的成功毋庸置疑，看看特斯拉Model?3出来后特斯拉的股价就知道。

不过落回到产品本身而言，30万元预算能买到的Model?3标准续航升级版NEDC续航里程大概为460公里，相较之下，五年论小鹏P7还是比亚迪汉EV在NEDC续航方面就没有低于500公里的。不仅如此，各种配置需要加价看起来也并没有比亚迪和小鹏两个中国品牌那么实在。

那么看起来这么“不划算”的特斯拉Model?3为何还是可以卖爆称霸新能源汽车销量榜呢？除了固有的品牌力外，特斯拉相较于比亚迪和小鹏来说在豪华、高性能电动汽车领域的造车经验还是更为丰富，很多方面的技术也更为成熟。本来电动汽车就算是新兴产品，选购时图稳妥还是无可厚非的。

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实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

唐比亚迪EV600是电动车中的中档产品，其外形和性能是其亮点。这款车的长度接近普通车五六米的长度，为4.8米。与原版相比，其轴距提升了约一厘米，达到2.82米，这个厘米是工程师根据整车配置精心设计的结果。可以有效稳定底盘，解决以往左右摇摆的问题。这款车的售价在30万左右，但由于国家目前对这类车的开放，也对整车油耗进行补贴。使用纯电动的EV600最高可以实现5万元的降幅，所以最终价格只有25万元左右，还是挺划算的。可以说比亚迪这两年在中国市场成绩斐然。成立比较晚的比亚迪是中国自主品牌，以前的生产线是单一的微型车。到目前为止，在电动车领域，比亚迪做得非常好。唐EV600就是一个很好的例子。这款车有两个版本，第一个是两驱七座，第二个是四驱五座。其中，最畅销的车型有电动245马力和电动490马力的车。具体来讲，比亚迪唐EV600D四驱智联创领车型5座报价30.99万。这款车是纯电动车，续航500公里，最大扭矩660，最大功率360，百公里加速4.6秒，非常不错。电机类型为永磁同步，为前置加后置双电机，电池容量为82.8。此外，唐比亚迪EV600还有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志和主动刹车等配置，这些都很人性化，性价比很高。驾驶模式可以切换到运动、经济和雪地模式，在驾驶体验上非常完美。后排可以安装独立空调。总的来说，比亚迪EV600唐的亮点很多，关键是其性能十分出色。从静止状态加速到100km/h，在大多数情况下只需要4秒钟。但我觉得最大的亮点是它的续航能力，非常实用。

预算30万+，有哪些家用新能源车型推荐

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其中特斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，采用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧采用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

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30万+的预算，又是家用，小编推荐两款新能源SUV车型，一款插电混动SUV：比亚迪唐DM；一款纯电动SUV：蔚来ES6。

比亚迪唐DM

比亚迪唐有两款新能源车型，一款是插电混动版本比亚迪唐DM，另外一款则是比亚迪唐EV600，30万左右的定价，销量一直都是不错的。足以见得，在新能源汽车市场，比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力，还是加速动力性能表现，比亚迪唐DM都是一款不错的家用SUV车型。

蔚来ES6

蔚来的第二款新能源汽车产品，这两天也要量产下线并开始正式交付到用户手里。相较于蔚来ES8，ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升，由于整体尺寸变小之后，整车整备质量也有所下降，在相同动力电池容量的情况下，可以实现更高的续航里程，ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。不知道6月开始正式交付之后，今年下半年能有什么样的销量表现，也让我们拭目以待吧。相对于前面几款车型，蔚来ES6还是偏贵一些，但入门版本的价格，30万+应该也可以搞定。

小结

除了上面提到的两款新能源SUV车型之外，30万左右的预算，如果楼主想买一款电动轿车的话，特斯拉的Model?3也是很不错的选择，国产化之后，标准续航版本的终端售价也打到30万以内，楼主也是可以考虑购买的。

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