长春汽车文化_长春汽车文化园有限责任公司

1.长春锦达汽车租赁公司的企业文化

2.长春工业发展史

262路 → 245路

50分钟 | 9.34公里

上车站汽车文化园发送到手机

汽车文化园

262路(融创上城--长春站)

汽车文化园 上车

19站

汉口大街 下车

步行77米 详情

245路(欧亚卖场--长春站北口)

西广场 上车

2站

长春站北口 下车

步行438米 详情

长春站

长春锦达汽车租赁公司的企业文化

文物博物馆有很多，关于汽车主题的确不是很多，很多人尤其是男同志们都非常喜欢研究车，来到汽车博物馆估计会高兴地跳起脚，不同展厅各类车型摆放在眼前，不管是功能、外观、特殊历史古早车辆都能看得到，快来看看都有哪些宝藏汽车博物馆吧~

1、北京汽车博物馆

家里有小男孩的不容错过，一去就陷进去；非常贴心的有讲解棒棒糖，是骨传导的，棒棒糖只要含在嘴里就能听到解说，再也不怕小朋友对解说不感兴趣；在这里可以了解汽车零部件和加工生产线，了解汽车结构，用大**的方式向大家展示，更加通俗易懂；三楼还有与环保相关的主题动画和能实操的互动实操区域，孩子肯定喜欢。

2、上海汽车博物馆

一百多年前的车是什么样子的？为什么有那么多人喜欢老爷车呢，在这里你都可以找到答案，哪怕你对车无感也会被车辆的颜值所吸引；展馆上下共五层，有历史馆、珍藏馆等不同区域，五楼还专门设置了汽车乐园，孩子的最爱，毫无抵抗力啊；如果你还在发愁陪男朋友不知道去哪里约会，来这里，男生的天堂，不同款式的车辆总有一款是梦中天使，快来打卡吧~

3、古董车博物馆

这里是粤港澳大湾区首家古董车博物馆，能近距离观赏到孙中山、玛丽莲梦露的车，馆内有数十台全球百年经典名车，有各种款式的老爷车；想要了解一下车饰？没问题满足你，有超多古董藏品汽车配件；这样的环境怎么能不拍照，设有专门的老爷车主题咖啡馆，拍照打卡区，想您所想！

4、长春汽车博物馆

长春素有汽车城的美称，很多世界名企在中国都会选择驻扎在长春，而长春汽车博物馆就坐落于长春国际汽车公园里；展厅共分为三层，在一楼可以观赏各类汽车，在二楼可以了解汽车文化历史，而如果你想要采买二手车，在三层有拍卖中心，满足你爱车想拥有的要求。

5、大连老式汽车博物馆

不管是汽车、摩托车还是自行车，在这里你都可以看到；博物馆本身就见证了诸多历史，为百年建筑，属于俄式古建筑，别有一番历史风韵；最具特色的是，只要你给馆里任意一辆车加满油都可以启动开走，闯关东这部剧就从这里借过几辆车作为拍摄道具，来到旅顺就来看看吧~

长春工业发展史

长春锦达汽车租赁是长春汽车租赁行业的龙头企业。企业始终把为客户提供最好服务，为员工谋取最大福利，为社会做出最大贡献，创造最大利益作为奋斗目标；用严谨、务实、高效、创新的工作理念和学习、团队、德政、法制的管理理念，奇迹般地创办了一个企业，建设了一种现代体制，造就了一批优秀人才，培育了一宗先进文化。凭借现代而科学的理念，长春锦达汽车租赁使企业跨入了长春租车行业领先地位。

长春锦达汽车租赁克守着“终身学习”的理念，始终如一地坚持“在开放中学习，在学习中发展，在发展中自主”的科技兴业方针。不仅常年派遣技术骨干到世界一流的公司交流学习，还建立了自己的研发中心，形成了锦达汽车租赁先进而独特的思想，为打造锦达汽车卓越的品质，提供了有力的科技保障。长春锦达汽车租赁用智慧和勇气证明，锦达将树立长春汽车租赁行业的旗帜！

诚信就是品牌，诚信就是代价，这是中良人一贯奉行的职业道德。锦达把“对用户负责，对员工负责，对社会负责” 作为企业发展的命脉，无论是企业风云突变的危急关头，还是风调雨顺的发展时期，始终坚持诚信守法的经营理念，以人心换人心、拿质量换信誉、用服务献真情。诚信塑造了团队，团队创造了品牌。

长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城，在中国汽车工业的历史上立下了不朽的丰碑。

中国的第一座汽车厂诞生在一片荒原上,1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。

1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。

当时在方圆数十里的荒原上，汇集了成千上万的建设大军，他们当中有从全国各地抽调的优秀干部，远渡重洋回来报效祖国的专家，刚刚步出校门的大学生，各地的技术工人，还有一大批从抗美援朝战场凯旋的转业军人以及告别黑土地的农民。就是这些第一代建设者们，在短短的三年内，就建成了中国第一个汽车工业基地。

中国有了自己生产的第一辆汽车—解放牌

1956年7月14日，第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼，下午2时,全部设备投入运转，解放牌汽车源源不断开出总装线。CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型。

建厂时期，一汽从厂长到工人，都如饥似渴地学习，过文化关，过生产技术关，过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑，晚上在办公室、宿舍里学到深夜。一汽从建厂之初就养成了一种良好的学习风气，成为一汽的一个传统，一种企业精神。

毛主席说：终于坐上我们自己生产的小汽车了

1957年5月，一汽按一机部通知开始设计轿车。58年5月5日试制一辆东风牌71型小轿车。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，耗油量百公里9升。1958年5月，毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。

周恩来总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽。

1958年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表板涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。

为迎接国庆十周年，1958年一汽建简易轿车生产厂房，1959年初竣工，国庆节前试制出43辆，首批35辆7种颜色的红旗轿车开进首都，其中6辆参加国庆游行，2辆参加阅兵式。

CA72型轿车全长5.5米，两排座位，造型庄重大方，突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会，1962年起正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。

1960年，在简易厂房基础上建成轿车车间，1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初，中央决定尽快试制新的高档红旗牌轿车, 陈毅副总理将自己的本茨600型轿车送给一汽做样车参考。1966年4月，首批20辆CA770型轿车发往北京,换下国家主要***乘坐的进口车。

在中国汽车工业的历史上立下了不朽的丰碑

长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城。第一汽车经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段。经过半个多世纪的发展和几代建设者的艰辛努力，第一汽车累计产销重、中、轻、微、轿、客等各类汽车640万辆。拥有红旗、解放、夏利三个自有品牌和大众、奥迪、丰田三个合资品牌。连续多年销售量保持国内同行业领先。第一汽车集团生产能力达到近百万辆，其中轿车50万辆，中重型载货车24万辆，轻型车12万辆，微型车10万辆。产品远销东南亚、东北亚以及中非等地区多个国家，2002年度汽车销量58万辆，同比增长率45%，综合市场占有率达到18%。销售收入突破845亿元，同比增长34.5%，利润总额43亿元，同比增长率53.6%。

第一汽车集团已成为中国汽车工业规模最大、品种最全、技术较为先进的现代化汽车生产科研基地。集团拥有固定资产500多亿元，产品有重、中、轻、微、轿、客等6大系列550多个品种，是一座集生产、科研、营销、外经、外贸等为一体的大型企业集团，已经成为中国民族汽车工业的脊梁。

长春汽车工业基本上与共和国同时起步，从无到有、从小到大、从弱到强，汽车工业在全市经济社会中的主导地位不断增强。八十年代末期，长春市在综合产业基础和优势条件的基础上，明确提出把汽车及为汽车配套的工业作为全市经济发展的支柱产业优先扶持和发展，经过多年的建设与发展，到2002年末，长春市拥有规模以上汽车工业企业93家，现已形成以“一汽集团”为主体，以汽车研究所、吉林大学等科研机构为依托，以240多家为第一汽车集团配套的零部件企业为支撑的汽车工业体系，形成了一大批与汽车工业发展相关的企业群。特别是第一汽车与德国大众合资以后，长春市汽车工业进入了快速发展阶段。

长春汽车零部件工业通过合资合作，进行大规模的结构调整和技术改造，形成了一定规模的配套体系。近年来，先后从美国、德国、日本、香港等数十个国家和地区引进先进生产技术和关键设备并与其进行合资合作，为第一汽车集团及国内外主机厂配套。成立了合资企业45户，产品涉及2000多个品种。

2004年，全市汽车工业实现产值1336.4亿元，同比增长15.8%,占规模以上工业总产值的78.0%;实现工业增加值334亿元， 同比增长17.3%，占规模以上工业增加值的73.9%，占全市GDP的21.8%;实现利润55.7亿元，同比下降40.8%，占全市规模以上工业利润的77.1%；实现税收74.9亿元，同比下降2.9%，占全市规模以上工业税收的79.6%。预计行业全年出口总额1.57亿美元，增长55.8%，其中整车出口10200辆，增长268.4%，出口额5500万美元，增长138.5%；零部件出口额1.02亿美元，增长31.3%。

目前，全市共有汽车及零部件制造企业330户，其中：汽车整车制造企业2户；改装车制造企业17户；摩托车制造企业1户；零部件制造企业310户。已形成的汽车整车生产能力(即一汽集团在长春基地的产能)为65.9万辆，其中一汽-大众40万辆、轿股10万辆、解放卡车10万辆、轻型车3万辆、专用车2万辆、丰越5千辆、客车4千辆。目前我市还拥有改装车5万辆、摩托车50万台的生产能力。

到2004年末，我市汽车工业中，中外合资、独资企业共计71户，它们分别是来自德国的17户；美国10户；日本6户；法国4户；新加坡3户；澳大利亚3户；瑞典2户；泰国2户；英国、马来西亚、韩国、瑞士、阿联酋各1户；港、澳、台合资13户；国内合资6户。世界500强企业中有16户进入我市投资与汽车相关的项目，他们是：大众、丰田、马自达、西门子、里尔、德尔福、TRW、杜邦、伊藤忠、住友、蒂森克虏伯、圣戈班、汉高、巴斯夫、丸红商事、罗伯特博世。

在汽车零部件企业中，规模以上零部件企业222户，占71.6%。

“十五”期间，汽车工业仍是长春市第一支柱产业。长春市委、市政府提出了“建设中国长春汽车城”的宏伟目标。“中国长春汽车城”主要由五部分组成：一是以一汽集团为主体的整车和零部件生产基地。到2005年，第一汽车集团产量将达到108万辆，产值超千亿元；同时要大力发展汽车零部件配套工业。二是大力发展汽车贸易开发区，建设一个集整车销售、零部件批发、二手车销售、电子商务、营销网络、配套服务等为一体的多功能全国最大汽车经济贸易开发区。三是创建研发基地，利用长春市科研院所建立技术开发中心，首先以引进联合开发，然后是依靠高新技术独立自主开发。四是汽车教育培训。面向未来，着力培育汽车产业人才，从在职培训到专业培训，从产业工人到工程技术人员，形成多层次人才培训。五是汽车文化基地，以汽车会展、运动、旅游为主要内容，培育有特色的汽车文化产业。

目前，长春正以其巨大的发展潜力，良好的投资环境，广阔的市场背景，吸引越来越多的国家和地区的客商前来合资合作。

长春这方热土承载了第一汽车集团辉煌灿烂的成长历程。这座年轻的城市，开创了中国“行走”工业的历史，书写了中国汽车工业的民族史诗。