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1.问界m7口碑为什么差

随着新能源汽车市场的发展，自主品牌和造车新势力已然成为不可忽视的主力军。不仅销量节节攀升，产品价格更是步步上探。自主品牌的崛起，也让合资品牌感受到了前所未有的威胁。今天我们就拿AITO问界M7和合资的大众揽境这两台车进行比较，来看一看这自主品牌和合资品牌在同价位下的产品，到底是势均力敌，还是谁更技高一筹？

外观设计迥异，两种风格代表

初次见到揽境，就觉得这台车像是和之前的大众划清了界线，和ID6、威然一样使用了全新的家族设计语言，摆脱了大众传统设计的呆板单调。从侧面上来看，揽境看起来更有一丝猎装的感觉，整体看起来十分优雅，特别是车尾向下压的风格，凸显了整台车的豪华气质。

反观AITO问界M7，则采用了家族式的设计，车头十分高耸，横向的车头线条拉宽了整个前脸的视觉宽度，显得十分大气。作为一台增程混动车，这台车的“电感”并不是很强，下方进气格栅并没有做封闭处理。车侧则使用了较为平直的线条，保留了一台大车的气场。贯穿式的尾灯让车尾显得十分精致。豪华感立马就上来了。整体并没有特别复杂的设计，但是却透露着些许轻奢的感觉。

总的来说，这两种风格虽然不同，但却非常主流，分别代表了豪华感和运动感的设计。

内饰PK，传统和未来的碰撞

外观是给别人看的，相比之下，内饰才是重点。大众揽境使用了大众最新的内饰设计，依然是跳脱出之前略显呆板的感觉，不规则的大屏显得十分吸睛，看起来颇有设计感和科技感。同时，整体的内饰用料不管是视觉上还是触觉上，都能给你十分舒适的享受。宽大的副仪表台提升了整车的豪华感。值得一提的是，浅色的内饰让车内显得十分温馨。

相比之下，AITO问界M7的内饰就是妥妥的新能源车设计了。布局划分十分工整，各种平直的线条，感觉十分的精致和舒服。而重点则是，这台车使用的是Harmony OS鸿蒙智能座舱，这个是由华为赋能的先进车机系统。能够实现更多的功能，更流畅的体验，实际操作起来，不管是操作逻辑还是灵敏度，这套车机都是妥妥的第一梯队。未来通过OTA升级，能够实现更多的功能。

空间和舒适，相同理解不同做法

而在空间方面，最“懂”中国消费者的大众向来造诣颇深，揽境是目前大众全球尺寸最大的SUV，如此大的块头带来了充沛的车内空间。不管是前排还是后排，纵向空间和头部空间均表现优异。除此之外，容易形成视觉盲区的三角窗区域，揽境也处理的很好。而且，作为一台7座SUV，通常后备箱的空间都是捉襟见肘，但揽境的后备箱依然大至357升，后排座椅完全放倒，可以达到惊人的2451升。大身材带来的空间就是这么简单粗暴。

反观问界M7虽然车身尺寸没有揽境那么夸张，但是车内空间却出奇的大。这一切都得益于它的横置动力总成布局之后，在有限的空间里，将更多的空间留给驾驶舱。创新性的大幅缩小L113长度，以此来降低“公摊”、增加“套内”面积。可能这样说大家并没有什么概念，这样说吧！有个数据，这台车的空间转化率高达92.4%，堪称空间魔术师。

值得一提的是，问界M7的第二排搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，通过更加细致的人体骨骼学和体压分布实验，增加了整体乘坐的零压悬浮感，再加上双层隔音隐私玻璃、遮阳帘以及整车NVH设计，大幅度增加了第二排的舒适性体验，也提升了一定的商务属性。不开玩笑的说，开着这台车去接客户，客户都要对你竖大拇指。

机械素质，不同领域的佼佼者

要说揽境的优势，不得不提到它的这套动力总成。事实上，在大众EA888加祖传双离合变速箱的加持下，很多车型的动力表现已经十分优秀了，但是大众还是执意要给高配的揽境装上一台2.5T V6引擎。不仅给足了面子，实际驾驶起来，V6绵密而又平顺的动力输出确实能够让人上瘾。

不过，推动这么重的车身，油耗自然是需要消费者的心态“佛系”一些。毕竟，为了大排量发动机，总归要牺牲一些钱包里的钱的。整个车驾驶起来也是妥妥的稳重感，底盘给不了太多运动的惊喜，但是也不会让你觉得廉价，无论是过减速带还是坑坑洼洼，悬架的动作都显得十分从容。

而问界M7使用了HUAWEI DriveONE增程式电动的驱动形式，前后各搭载了一台永磁同步电机，毕竟在这个价位，如果没有两个电机，你出门都不好意思跟人打招呼。两台电机可以输出330KW的最大功率，峰值扭矩达到了660N·m。百公里加速只要4.8秒。加速体验能够满足几乎所有用户的需求。

作为新能源车，能耗方面也是其优势所在，问界M7后驱版CLTC工况纯电续航230公里，最大续航达到了1220公里，基本能够用电满足日常代步的需求了。至于在增程模式下，后驱版CLTC工况油耗只有5.8L/百公里 ，四驱版则为6.3L/百公里，想想看，这么一台大车，能够达成这样的能耗，在高油价时代，确实是能够让人自信从容的“地板电”。

写在最后

在安全配置方面，两台车都显示出了较高的水准，揽境配备了同级少见的后排侧气囊，提升了被动安全，同时像ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、盲点检测、车道保持、Travel assist旅行辅助系统、交通识别以及RTA后方交通预警系统，都悉数配备。

问界M7得益于博世最新的制动系统，百公里刹停只要34.2米，再加上AEB主动刹车，大大减少了事故的风险。在大家十分关心的电池安全方面，问界M7也下足了功夫，其采用的宁德时代电池组，采用了通过120多项严苛的测试阵列式防火墙结构。其余包括涉水性、生命周期管理，以及实时监控，都能够满足安全的要求。

总得来说，不管是外观、内饰的设计，还是空间、机械素质的表现，大众揽境都是同级别标杆式的存在。而问界M7，作为一台大尺寸的新能源SUV，处处透露着奢华和精致，其惊人的加速表现和能耗水平，确实是内燃机车型偏弱的方面。

而两台车在设计理念上依然是体现着两种不同的派系，也体现着自己对于豪华的理解。至于两台车到底孰强孰弱，这个问题，还是交给市场来评判吧！或者，你们也可以在评论区里面发表意见，是选择传统德系燃油车，还是自主标兵新能源，这个问题值得讨论！

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问界m7口碑为什么差

华为车最新款M7价格

华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。

华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升

特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。

问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑

我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。

华为电动汽车问界m7

华为问界m7参数配置：

1、首先，它的定位是大型SUV。

2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。

3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。

4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。

5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。

6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。

7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。

8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。

9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。

华为车价格及m7

今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？

第一、华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助

现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。

第二、AITO问界M7也因为华为获得了更多的关注，提高了AITO问界M7的名气

这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。

希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！

华为m7怎么样值得买不

1、动力性能强劲

华为问界M7增程式的混动形式，让车辆的行驶感觉更接近于纯电车，车辆在起步加速时会有强烈的推背感，四驱车型最快仅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的两驱车型，对于大部分消费者来说，车辆的前段加速性能也足以满足日常出行。

2、综合续航里程长

该车型的标定纯电续航最长可达195公里，而标定的综合续航最高则是1220公里，虽然目前还没有人对问界M7进行续航实测，但是以问界M5的能耗水平来看，问界M7在满油满电的情况下，市区内行驶的总续航应该是可以达到1000公里左右的。

3、空间大

问界M7采用的是2+2+2的六座布局，不少试驾过的消费者都表示，车辆的第二排空间相当宽敞，第三排的乘坐空间也要优于许多7座SUV车型，而且第二排两座的布局也让乘客进出第三排更加方便。

4、配置丰富

作为问界旗下的旗舰级车型，在配置方面自然是非常丰富的，除了搭载了华为的鸿蒙座舱以及HUAWEISOUND音响系统以外，在智能化配置方面还标配了6个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可支持L2级别的自动辅助驾驶，并且也有360°全景影像、前后雷达等配置。

在舒适性配置方面，问界M7前后排座椅都支持电动多角度调节，还兼具加热、通风和按摩功能，而且也标配了电动后尾门、全车无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪等多种配置。

问界m7口碑差因为价格太便宜了。

有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了。能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。同时，他还说自己家的宝马、保时捷都不开了，身边有朋友准备买宝马X5、奔驰GLS的，也都开始找他买问界M7了。

缺点一，第三排空间小

车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢容量不大等等。

缺点二，后排科技感不足

其实这一点很少人反馈，因为后排科技设置本来就是个新现象，以往讲究后排舒适度的都是商务车。

但问界M7提出“领导位”，而相比之下，理想ONE要做得比问界M7要好，理想ONE最明显的优势就是配备有12.3英寸的副驾娱乐屏、后排独立空调、悬架软硬调节。所以，就不得不重视起来。

小结：

据悉，问界M7由赛力斯和华为共同打造，在发布后72小时内预订量已超过6万辆，想必两个月后的今天，问界M7订单量更是如雪花纷纷。如果想要入手的朋友要掂量一下交付时间再下单。好在赛力斯第三工厂目前已经开工，问界的生产能力将会进一步提升。