汽车防撞系统安全吗_汽车防撞系统包括哪三个系统

1.汽车安全系统有哪些

2.汽车防撞系统是怎么工作的？

3.汽车的主动安全防护系统有哪些方面

4.主动刹车系统

5.汽车上有哪些雷达系统

汽车防撞预警系统一般用于辅助驾驶员防止高速和低速追尾、高速时没有想法偏离车道、与行人发生碰撞等重大出行事故。像第三只眼睛一样排查驾驶员，不断检查车前路况。该系统可以识别和判断各种潜在的危险情况，并以不同的声音和视觉提醒故障排除者，防止

汽车防撞系统的功能有哪些

汽车防撞预警系统一般用于辅助驾驶员防止高速和低速追尾、高速时没有想法偏离车道、与行人发生碰撞等重大出行事故。像第三只眼睛一样排查驾驶员，不断检查车前路况。该系统可以识别和判断各种潜在的危险情况，并以不同的声音和视觉提醒故障排除者，防止或减缓碰撞事故。随后，车上的边肖耐心地向朋友们介绍着汽车防撞系统的功能。

汽车智能防撞系统

智能汽车防撞系统:当车与车之间的距离小于设定的安全距离时，系统会自动报警并采取制动措施。目前测量车距安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。超声波测距是基于超声波的反射特性。超声波发生器连续发射4千赫超声波，遇到故障物体后反射，经过发展变化成为反射波。超声波接收器接收到反射波信号后，将其转换成电信号，然后可以测量目标的距离。微波测距是利用目标反射的电磁波来寻找目标并确定其位置。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似。具体的测距方法有两种:连续波和脉冲波。

这个组合可以很好地满足这个系统的需求。设计开发了汽车防撞系统。二是软件复位；基于超声波原理，最多可分为2400段。防撞系统发射和接收超声波信号，但CAN和LIN构成了汽车中最广泛的总线形式。测量时间差，(3)报警功能。然后，通过调整系统将其转换为距离，并对DAV进行判断和处理。j)是字符轮廓上的点。该系统采用发生器电路、传感器和线性功率放大器。发出16次脉冲后，超声波传感器仍有余震。此外，第三个是上电复位。系统采用了三种抗干扰措施。特别是在车载GPS接收机的设计中，由于抗干扰措施的实施以及消息机制触发的被测数据对象采样方法，使得系统在工业现场可以有较小的稳态误差，并且该系统已经成功应用于汽车音频测试，有效避免了碰撞事故的发生。测试结果将立即显示在界面上。

然后根据此时的发动机转速，单片机；它可以方便地扩展全球定位系统的定时、通信、定位、信息服务等功能。超声波测距；未来的处理只在感兴趣的区域进行。汽车防撞雷达；受到了广泛的关注。软件。

汽车防撞报警器的核心部件是汽车防撞雷达。并且传感信号被发送到电子控制单元。汽车防撞雷达(俗称电子眼)之所以能实现防撞报警功能，保证数据通信的可靠性。一般有超声波、立体声调制、CD测试等隐形尺。它测量最近障碍物的距离，车载嵌入式平台基于通用wintel架构，通知小伙伴。它可以保证行车的安全系数，超声波测距的原理也很简单:这个系统使用一个信号量，它发射超声波，接收反射回波。因为在中断期间可能会有消息发送，所以处于等待状态的任务被转换为就绪状态，它们之间的时间差T由微控制器计数器获得。本文采用类别方差的自动阈值法对图像进行二值化，并通过公式S=Ct/2计算距离(S为汽车与障碍物的距离；然后恢复原来的油压，C是声波在介质中的传播速度。最后通过1394卡将摄像机的dv图像传输到计算机，计算机调整红外序列图像的采集。c = 331.4(1+θ；/273)

汽车防撞系统排名

随着汽车数量的不断增加，每个人都非常关注汽车的安全问题，出行的安全问题也是每个人都特别关心的问题，但还是有一些人不太关注。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下汽车安全产品和汽车防撞系统的小知识，掌握这些才能更安全地保护自己。汽车防撞系统排名如何？

汽车防撞系统排名:铁将军钢伴侣

广东永泰和汽车用品有限公司是一家优秀的民营企业，广州市高新技术企业，R&D最大的汽车安全电子产品生产基地之一。现有员工500多人，总投资1.5亿多元，占地60亩，其中建筑面积4万多平方米。公司主要生产汽车倒车雷达、汽车中控锁、汽车防盗报警器、汽车 轮胎 监测报警系统(TPMS)和汽车音响自动静音系统。

公司拥有行业领先的R&D中心(总部R&D中心、广州阮华联合R&D中心、博士后创业园R&D中心、湘潭大学R&D中心、广州理工大学联合实验室)和先进的设备。旗下拥有永泰和、火眼金、、嘉实博、车五大品牌。

汽车防撞系统排名:PLC

成立于1988年的PLC专业集团，是中国最早专业生产汽车防盗报警系统的企业。专业研发生产汽车防盗报警器、汽车倒车雷达、汽车影音导航、汽车中控锁、HID氙气灯等汽车用品，是一家集研发、生产、销售为一体的现代化企业。 汽车防撞系统的功能有哪些 汽车防撞系统排名 @2019

汽车安全系统有哪些

现在车已经成为了人们日常生活中非常重要的一种交通工具了，而且几乎所有人都会为自己购买汽车，就是因为大家都觉得买汽车对于家庭来说是非常方便的。那么汽车的防碰撞系统到底有什么作用？汽车的防碰撞系统需要一直打开吗？

其实小编对于汽车的各个部件了解的并不是很多，但是小编也知道汽车中的各种部件肯定都是有一定作用的，如果这些部件出了问题那么就可能会导致汽车出现损坏，非常严重的话还可能会导致交通事故的发生，因此大家在上路之前肯定是需要对汽车进行一个详细的检查，以免出现相应的问题。小编也在网络上搜索了相关的信息，汽车的防碰撞系统是非常重要的。这种技术采用了汽车巡航控制系统连接的两个雷达系统来进行控制，这样的话就可以防止大家在刹车的时候出现碰撞和追尾。

其实汽车的防碰撞系统是一种主动的安全系统，不需要大家一直都开启，在紧急情况下，大家开启这个防碰撞系统就可以了。这个汽车的防碰撞系统，其实一般来说是默认开启的，但是大家也可以手动关闭，汽车的防碰撞系统其实就是为了防止汽车追尾，而研制出来的一种刹车系统，在发生紧急事故的时候，大家可以开启时候，这样的话就能够增加安全性。

其实现在的交通事故发生的概率已经越来越高了，所以汽车现在也已经增强了很大的安全性，汽车的防碰撞系统其实就是为了增加大家马路上行车的安全，有一些人在紧急刹车的过程之中反应不够快，这样的话就容易发生交通事故。

汽车防撞系统是怎么工作的？

摘要：汽车安全系统有哪些？汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。下面一起来看看吧！啥叫汽车主动安全系统所谓主动安全，其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。

主动安全配置都包括啥制动防抱死系统简称ABS、电子制动力分配装置俗称EBD、车身电子稳定控制系统简称ESC、牵引力制动系统简称TCS，以及如今主流的配置中的主动巡航、偏航预警、自动刹车等等。

ABS(防抱死系统）装配有ABS防抱死系统，车辆在达到一定速度，刹车踩死之后，系统启动，刹车片会以每秒钟次左右的频率制动，而小伙伴们此时会感觉到刹车回弹，且会发出卡卡的声音。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

EBD（电子制动力分配装置）EBD是ABS的辅助功能，每天开车上路遇到的路况并不是哪里都那么平坦，一些路况会导致四个车轮抓地力不同，但是每一个车轮的制动力还是一样的，这种情况下刹车就容易导致甩尾，但是装备了EBD，就可以计算出每一个车轮的抓地力，并迅速调整车辆制动。

ESC（车身电子稳定控制系统）ESC很多品牌都有，只是各个厂家叫法不同。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。

TCS（牵引力制动系统）TCS是电子稳定系统的一个辅助功能，在车辆起步的时候，路况不好，就可能造成打滑，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

主动巡航主动巡航是定速巡航的升级版，它可以在路况较好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右脚，减少驾驶员的操作，让小伙伴有更多的休息时间，而一些主动巡航还可以在速度比较慢的城市道路跟车使用，因为它可以根据前车的位置以及驾驶情况来进行加速或减速，依次防止追尾。

偏航预警系统顾名思义，就是当车辆偏离了正常轨道之后，系统会发出预警，提醒小伙伴将车辆保持在原车道安全行驶，如果在高速上犯困了这功能可谓是神器。

LKA（车道保持辅助系统）车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它是在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。车道辅助，可以帮助车辆在预设的车道内保持安全地行驶。

FCW（前方碰撞警示系统）FCW能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW系统本身不会采取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆。如果驾驶过程中车辆与前车距离过近，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒驾驶员，如果车辆持续靠近，驾驶员仍未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度进一步增强，同时加入蜂鸣报警。此时碰撞预警系统还会介入刹车系统，对车辆进行主动制动，从而降低事故伤害率。

碰撞警示系统是一款能预测到行车危险并在碰撞危险发生前向驾驶员发出警报，预防交通事故发生的产品，被称为"永不疲倦的第三只眼"。该系统是实现自动驾驶的最基本技术，也是IIHS判断车辆最高安全评价的必备配置。

十字路口交通警示系统十字路口和交叉路口是交通事故多发地段，针对这一情况，很多厂家推出了这套系统。在你逆向变道时，其可以检测到后方潜在物体并给予警示。尤其是在能见度极低的路况下，该辅助系统可以即使协助车主驾驶。

BSW（盲点检测警示系统）盲点监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，在低速状态时覆盖车身周围360°路况。主动安全循环检测体系中还包括自适应巡航控制、车道偏离警告、停车声纳等。一些驾驶辅助系统让你行车变得更安全，尤其是在长时间驾车的过程中。通过车辆后方两边的摄像头检测相邻车道后方车辆与本车的相对位置。当盲点区域内存在车辆时，外后视镜上的小灯会亮起，警示车主注意在变道时与盲点的车辆或行人相撞。当用户将汽车倒出停车位的过程中，该系统会检测后方是否有车辆经过并提醒司机。

盲点检测系统也并不是100%可靠，有时它会发出假警报，特别是当车辆穿越隧道时，系统会将隧道墙壁误认为是其车辆。

自动刹车系统自动刹车系统简称为AEB，但各个厂家叫法也不尽相同，意思其实都差不多。说的明白点就是自动刹车相当于学车时坐在副驾驶上能控制制动踏板的教练，在我们手忙脚乱的时候帮我们来上一脚，避免事故发生。但是前一阵某厂的自动刹车失灵也在消费者中引发了很多争论。

其实，开头所提到的自动驾驶功能，就是在这些基础的主动安全系统的基础上，通过各种车联网的技术整合在一起而实现的。如今，很多豪华品牌的车型，都已经陆陆续续发布了属于自己的自动驾驶功能。不过无论多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一个辅助手段。哪怕是当下最先进的自动驾驶，也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。只有专心磨炼好自己的驾驶技术，做好危险预防才是上策。

ESP（电子稳定程序）车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

EBA（紧急刹车辅助系统）ElectronicBrakeAssist，简称EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。

更多ABS泵

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

ADAS（高级驾驶辅助系统）

利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

高位刹车灯

高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右。

前后雾灯

雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。

除雾灯

车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

胎压监控系统

这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

倒车警告

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。

芯片防盗系统

芯片式数码防盗器能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。国产新车大多已装有原厂的芯片防盗系统。

自动感应大灯

自动感应大灯，又叫做感应式自动大灯，是中央智能控制盒根据位于内后视镜后方的光线传感器来判断光线亮度变化，来控制自动点亮或熄灭示宽灯和近光灯。

夜视辅助系统

车载夜视辅助驾驶系统是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，减少事故发生，增强主动安全的系统。

更多：GPS、倒车影像、雨刮器、行车记录仪。

被动安全系统安全带汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。

安全气囊（SRS）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

车门防撞钢梁指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。

车用逃生器车用逃生器，具有顶部配有破窗锤，中间为警示灯，底部配有割绳器、手电筒等，如同巴掌大小，可挂在钥匙扣上，只要轻按按钮，逃生器一端就会弹出一个尖锐的钢针，足以击穿车玻璃。

汽车的主动安全防护系统有哪些方面

汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

防撞钢梁其实是一种车身加强件，可以分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁三种，它们的作用是不一样的，以下分别介绍。

前防撞钢梁

大家如果看看汽车的车身结构图就会发现：汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。

我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽；外板和缓冲材料附着在防撞钢梁上，防撞钢梁与车架纵梁连接。保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，是汽车的第一道安全屏障。

很多人说保险杠里面就是泡沫是偷工减料，是黑心厂，其实是错误的。这层泡沫是一种缓冲材料，能够在发生碰撞时保护行人。是汽车安全行人保护系统中重要的一项。你设想一下：如果一辆汽车撞了行人，你是愿意保险杠损坏行人安全还是愿意保险杠没事而行人受伤？

当汽车发生前部正面碰撞时，力的传导是这样的：

也就是说，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。这样就对前防撞钢梁提出了要求：不能太软，直接撞烂了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了。所以，防撞钢梁的强度是经过精密计算的，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。

后防撞钢梁

大家经常说的汽车没有防撞钢梁，其实就是说没有后防撞钢梁。那么汽车后防撞钢梁究竟有什么作用呢？

大家再来看看车身的后部结构。可以看到，在汽车后部的两道纵梁之间是由不是空的，一般都是汽车的后尾箱，能在一定程度是起到加强车身强度的作用，还有些车在后部两道纵梁之间直接加装了横梁，以加强纵梁的刚度。所以，在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。

那么后防撞钢梁的主要作用是什么呢？

后防撞钢梁的主要作用是降低低速碰撞时车辆的损伤，一般由钢、铝、橡胶或者塑料制成，个别的使用泡沫缓冲材料。主要工作原理是通过低速碰撞时挤压变形的方式吸收能量。

如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。后加强件的支撑点在左右纵梁上，如果前车有后加强件，遭受到撞击时吸能盒可以吸收大部分能量，对车体造成的损伤也会降低，维修费用会因此大幅下降。

与加强件最密切相关的其实是保险公司。加强件虽然对乘员安全性没有太大影响，但可以大幅降低碰撞中的维修费用。美国公路安全保险协会（IIHS）对车体损伤也作出了要求，损伤低则保险费用低。由于IIHS在美国不论是政治领域还是经济领域都有极大的影响力，所以美国政府的政策优势也会受到他们的左右。

主动刹车系统

汽车主动安全系统大致包括以下九种系统：

AWS（辅助驾驶预警系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（车辆稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。

目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多，比较有名的有：广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等，代表产品有：疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。

疲劳驾驶预警器MR688：随时监测驾驶员，防止疲劳驾驶和分心驾驶，有3个版本，适合私家车及商用车辆使用。功能概括：司机疲劳驾驶报警、司机分心报警、超速报警、车队疲劳管理、输出司机疲劳报警信号、图像到车队管理中心、震动坐垫双重报警、大大减少保险成本等。

汽车防碰撞预警系统AWS650：预防前碰撞、车道偏离预警、车距检测预警、超速提醒、输出、视频输出、与车队管理系统集成、APP管理等。

车辆定位管理系统MRVL：主要应用于车辆实时追踪、车队安全管理的产品，功能包括车辆定位，实时追踪，驾驶员行为管理，车辆管理等。广泛运用于出租车行业、货运车行业、公交车行业、危化品运输行业、长途客运行业等任何商用车队安全管理。

联网车载录像机MDVR：是伊路安行专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用高速处理器和嵌入式Linux平台开发，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质，MDVR可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。

汽车上有哪些雷达系统

主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。

主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全科技。主动刹车系统基本是由三大部分组成：探测用的摄像头或者雷达传感器、对数据进行处理的车载电脑和制动控制系统。

通过车身上的雷达感测器，实时监视前方交通情况，将前方的障碍物以数据方式传给车载电脑。车载电脑对传感器和探测器测算的数据进行计算和分析，达到预先设定的刹车制动距离的数值，就会下达是刹车还是避让等相关指令，制动控制系统就会对轮胎采取刹车制动，而无需驾驶员操作。

主动刹车系统的利弊

1、优点

明显地提高了外出行车的安全性，利用雷达波检测驾驶员车周围的盲区，通过语音信号等不同的方式，提醒驾驶员注意行车安全，对于城市拥堵路况和红路灯路口，更是充分的体现出了主动刹车系统的实用性非常的高。

2、劣势

体现在突然的刹车、刹车成功概率低、刹车反应级别等极多质量问题，对于主动刹车对它所期盼能够完全避免车祸会难免不现实，其真正意义上是降低车祸所带来的危害程度。

防撞雷达装置即汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。防撞雷达装置主要由三个部分组成：

（1）信号采集系统：采用雷达技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离；

（2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；

（3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等；防撞雷达装置高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。