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长安汽车2024年一季度业绩,长安汽车2024一季度业绩说明会
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介根据乘联会数据,3月厂家批发销量100.0万辆,同比去年3月下降48.1%,环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆,同比下降45.3%,减少234万辆。虽然受疫情影响,3月销量整体同比下滑依然严重,但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解,后续汽车销量有望进一步回暖。目前,自主三强均已经公布了3月份销量。吉利汽车--跑赢大市,新车多后劲足吉利汽车方面,3月销量73021,同比下跌41
根据乘联会数据,3月厂家批发销量100.0万辆,同比去年3月下降48.1%,环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆,同比下降45.3%,减少234万辆。虽然受疫情影响,3月销量整体同比下滑依然严重,但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解,后续汽车销量有望进一步回暖。
目前,自主三强均已经公布了3月份销量。
吉利汽车--跑赢大市,新车多后劲足
吉利汽车方面,3月销量73021,同比下跌41%,但跌幅低于整体行业的48.1%;而且环比2月大涨245%,销量反弹势头明显。1-3月累计来看,一季度吉利销量206027,同比下跌44%,跌幅低于行业整体的-45.3%,跑赢大市。市占率方面,吉利整体所在乘用车市场份额由去年一季度的7.2%,提升至今年的7.3%。截止目前,吉利已经完成年度目标销量的14.61%;按照目前的经济及汽车行业形势,想要完成年度目前,压力不小。
车型销量方面,3月份过万车型仅有帝豪和博越两款。新车型吉利ICON原本有望给吉利带来不小的销量增量,可惜因为疫情影响,新车的热销上升势头被生生打断。不过按照吉利官方营销层面的说法,吉利ICON上市一个多月以来,订单已达到30627台。不过实际批售数量却相差太远,或许是因为疫情影响,交付受限。
吉利2019年推出的全新车型不少,星越、嘉际、几何A,不过都不是上量车型。2020年,吉利仍旧是产品大年,除了已上市的吉利ICON外,预计还有领克05、领克06,吉利豪越,几何品牌纯电动SUV等多款全新车型,预计将给吉利带来不少销量贡献。
长安汽车--市场份额大涨,表现优异
长安汽车自2019年下半年开始,随着长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等全新车型的推出,止住了下跌势头,销量回暖明显。2020年一季度,长安汽车表现优异,大幅跑赢大市。
3月份,长安汽车狭义乘用车(不含微车、商用车)月销量71398台,同比下滑18.7%,环比2月大涨397.4%;相比全行业48.1%的跌幅,长安跑赢了近30%个百分点,反弹势头迅猛,可喜可贺。1-3月累计方面,一季度,长安汽车销量165125台,同比下跌25.92%,跑赢大市近20个百分点。市场份额方面,长安汽车乘用车市占率由2019年同期的4.38%,提升至今年的5.85%,提升了1.47个百分点,相当于提升了34.5%的市场份额比例。
车型方面,逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7,共4款车型销量破万,月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面,还是比较成功的。
2019年是长安汽车产品大年,CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS、长安欧尚X7等多款重磅车型相继上市,强势助力长安销量回暖。2020年,长安也有不少新车,除了刚上市不久的逸动PLUS外,全新SUV车型长安UNI-T预计二季度将上市,并且长安欧尚品牌还将有一款入门级紧凑型SUV下半年上市。另外,基于长安奔奔、长安CS55、长安逸动、欧尚X7打造新能源车型也将陆续上市。
长安CS75?PLUS、长安欧尚X7等主力车型还处于新车的热销期,逸动PLUS也将进一步提升逸动的销量表现,再加上UNI-T等新车助力,长安2020年的销量表现值得期待。
长城汽车--皮卡强势,但乘用车压力山大
长城汽车在2019年是自主三强当中表现最为稳健的,逆势实现了0.69%的正增长,难能可贵。不过进入2020年,长城汽车销量表现差强人意。
3月份,长城汽车月销量60048台,同比下跌41.8%,但环比增幅高达499%,反弹势头迅猛。1-3月份,长城汽车累计销量150332台,同比下滑47.04%,未能跑赢大市。
相对来说,长城的皮卡表现强势,在长城炮的加持下,长城皮卡3月份市占率接近50%;长城一季度皮卡销量高达30902台,同比下跌仅为15.33%,远远跑赢大市。并且2020年,长城在皮卡品类上还将进一步发力,长城炮越野版、现有几款皮卡的纯电版或升级国六版都将陆续推出,长城在皮卡市场的领先优势还将进一步凸显。
若除去非乘用车的皮卡,单独计算乘用车来看,则长城3月乘用车销量44694台,一季度累计销量119430,同比下跌51.72%。
车型方面,哈弗H6月销量20319台,稳住SUV车型销量冠军。WEY品牌3月全系销量3055台,表现不佳;相对吉利领克,差距有所拉大。
长城2019年没有任何一款全新车型推出,新车主要是现有车型的改款;在没有全新车型加持的情况下,长城能实现逆势增长,值得点赞。不过2020年,目前为止,没有获悉长城将要推出全新车型的信息;所了解到的新车,主要还是现款车型的改款或者新能源版本。缺乏新车,加上疫情影响、市场低迷,长城2020年的销售将面临巨大的压力。
自主三强对比?长城SUV老大位置失守
三强月度销量走势来看,长安率先企稳,3月销量大有和吉利一较高下的态势。而长城汽车则相对低迷,月销量被长安反超,来到第3位。
长城剔除皮卡之后,3月乘用车销量仅44694台,落后吉利和长安接近3万台,差距被大大拉大。并且,长城赖以成名的SUV市场,其SUV月销量老大的位置也已经被长安给夺取。3月份长城SUV品类总销量43392台,而长安光长安CS75系、CS55系、CS35系、长安欧尚X7等4款SUV的销量总和就已经高达48938台,这还没有算CS15、CS85、CS95、CX70、科赛等其他SUV车型的销量(长安汽车官方数据:中国品牌SUV总销量56904)。
1-3月乘用车销量表现对比,吉利20.6万,长安16.5万,长城11.9万,上一家领先下一家4万左右的优势。长城乘用车销量腰斩,吉利跌幅达44%,长安相对稳健跌幅25.92%。
行业低迷时期,仅靠SUV一条腿走路的长城面临的市场压力显然要比吉利和长安大得多;相信长城会有很强的危机感,就看后续长城怎么破局了。
小结:一季度毕竟受疫情影响,销量表现不是常态。不以一时成败论英雄,让我们期待疫情早日结束,期望行业快速回暖。
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