雷克萨斯油电混合动力汽车有哪些_雷克萨斯油电混合动力汽车

1.高级车如何拿捏？全新雷克萨斯RX对比奔驰GLC

2.雷克萨斯电动混合动力车怎么样？

3.到底哪款雷克萨斯ES最值得买？

4.雷克萨斯suv车型大全报价

5.雷克萨斯油电混合车型有哪些？

6.混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事

混合动力车型往往会带给人神秘的感觉，全球各大车展，新车纷纷亮相的同时，代表科技发展趋势的概念车也纷纷登台亮相，自然其中也不乏纯电动车型与混合动力车型。如今混合动力车型已经走进了我们的生活，不再只停留在展台上了。日本汽车企业一直以来都是走在科技的最前沿，尤其在开发绿色环保车型上。现在混合动力车型已经不再是展台的展品了，新型的混合动力车型已经走进了我的生活。雷克萨斯已经将包括装备有顶尖混合动力技术的ES300h、CT200h、RX450h等多款油电混合车型带到国内。

点击任意，进入图集浏览

单从外观上讲，雷克萨斯油电混合动力车型与和其产品序列中的其他车型外观并无两样，只是在车侧清晰明显的HYBRID字样的标志表明了他们的身份。

混合动力工作原理

启动发动机，会感觉到异常的安静，根本听不到任何发动机的噪音。的确，此时发动其实也并未开始运转，中控台显示屏清晰显示出发动机的工作状况。启动车子后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机根本不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位。全车的安静程度真实难以想象。安静当然要归功于雷克萨斯的油电混合系统。举例RX450h，从显示屏上可以获悉，RX450h的动力系统分别有一台3.5升V6发动机、两台电动机、一个大容量的蓄电池。而实际还有一个发电机，其用于给电池组进行充电所用。

准备出发时发动机仍未启动，车上搭载的两台电动机，开始为车子移出停车位提供动力。稍微加油，比如上坡，发动机立刻会被唤醒，些许的发动机噪音也能让你体验到动力的澎湃。此时，发动机和电动机同时为车子提供动力。同时发动机的一部分的动力分给了发电机组，发电机组即时为蓄电池进行充电。

当车辆以低速下进行巡航行驶时，由于蓄电池以储备了足够的电能，此时系统会根据车速，自动关闭发动机，由电动机直接驱动车辆前进，达到节省燃油的目的。

在后轮出现打滑或者需要后轮一同来驱动车子行驶时，电脑系统又会自动将动力的一部分传送到后轮，保证行驶的稳定。而当车辆进行高速巡航时，发动机将独立进行工作，为车子的行驶提供动力，同时一部分能量同样也是分配到了发电机上，由发电机对蓄电池进行充电。行驶的状态会通过显示屏的信息让消费者对混合动力车型的运转一目了然。

为什么这么的低的油耗：

油电混合系统最重要的一点就是能源的回收，在减速、低速、刹车、等灯时，发动机运转产生的能量和制动时产生能量全部被浪费掉了，而采用油电混合动力的车型，通过车轮与发电机的联动，这部分能量能驱动发电机进行发电，并将电能储备在蓄电池内，起到回收能量的功效。

混合动力到底有什么优势可言：

第一，混合动力诞生的目的就是为了减低油耗，因为雷克萨斯RX 450h的发动机会根据需要自己启动和关闭，所以水泵、转向助力、空调都不由发动机直接带动，而是由电动机带动，所以在油耗上得到了进一步的控制。

第二，嘈杂的城市噪音多半是由路面的汽车产生的，而雷克萨斯混合动力车型，带来极低的噪音。此外，由于混合动力车型很好的控制住了燃油消耗，在续航能力上也得到了大大的提升，这对长途行驶是很大的帮助，我们不必再经常为油料发愁了。

第三，性能自然不能不说，雷克萨斯通过发动机与电动机的结合，实现了动力的最大化，发动机和电动机可以相互配合为车辆提供最为出色的动力表现

高级车如何拿捏？全新雷克萨斯RX对比奔驰GLC

油电混合汽车哪款最好

如今很多人为了避免续航焦虑还是不敢选择纯电动汽车，为了满足省油的需求，油电混合车型成为了大家购车的首选。

那么油电混合汽车哪款最好呢？

1.目前比较好的油电混合汽车有：

本田雅阁锐·混动、丰田凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h、比亚迪唐DM、吉利星越L等。

2.本田雅阁锐·混动：?

全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点，i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌，燃油经济性出众。指导价：16.98-25.98万。

3.丰田凯美瑞双擎：

凯美瑞双擎的动力响应可谓是“手起刀落”，而相比于竞品混动车，凯美瑞双擎在高速工况下有着更加浑厚的动力储备，因为它有着基础排量更大的2.5L自然吸气发动机。指导价：17.98-26.98万。

4.雷克萨斯ES300h：

雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足又解决了电池续航能力有限的问题。指导价：37.99-48.89万。

5.比亚迪唐DM：

亚迪唐DM动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。指导价：20.98-34.28万。

6.吉利星越L：

吉利星越L称得上是后起之秀，这款车搭载了吉利自主研发的“雷神智擎Hi·X混动系统”，该系统最大亮点就是配备了全球首个发动机3挡驱动的串并联混动变速器3DHT，车辆的动力和油耗表现均不输合资混动车型，较低的售价也让车辆的购买门槛进一步降低。指导价：13.72-18.52万。

雷克萨斯电动混合动力车怎么样？

“土豪也有土豪的烦恼”，随着汽车市场的快速发展，曾经“一穷二白”的汽车圈，如今成功借助经济水平的提升而迎来大机遇，产品种类愈发丰富，但也让不少车友犯了选择困难症。尤其是对于手握50万“巨款”的消费者来说，曾经万变不离其宗的BBA，如今却是花样繁多，各种豪华品牌令人眼花缭乱。

2月14日情人节当天，备受公众期待的全新雷克萨斯RX宣布正式上市，其共推出6款车型，官方售价区间为40.50-61.90万元。作为全新换代产品，雷克萨斯RX搭载上了油电混合动力，对BBA老对手们再次发出了挑战。而首先迎战的便是奔驰常青藤产品——GLC，其官方售价区间为40.63-47.39万元。“熊掌”与“鱼”的抉择，谁又能率先突围呢？下面就让我们一探究竟。

静态对比：奢华氛围

内外体验满分

先说雷克萨斯RX，其外观轮廓并没有太大的变化，依旧是经典的家族元素。前脸采用标准的纺锤式进气格栅，配合两翼斜长的LED头灯，带有很强的辨识度。前包围则加入开放式的导流进气口，用以提升前脸的层次感。

侧身方面，雷克萨斯RX线条简约，一条贯穿前后的腰线+一条上扬的折线，勾勒出整车的骨感，配合悬浮处理的车顶，带有很强的现代化质感。

空间方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1920/1695 毫米，轴距为2850毫米，定位为中大型SUV，内部空间压力不大，能够提供给前后排乘客充足的乘驾环境，舒适性很高。虽说GLC定位是中型SUV，但因为雷克萨斯RX的定价策略，使其经常与豪华中型SUV抢占市场。

配置方面，雷克萨斯RX提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆、64色氛围灯等配置。车机系统方面，雷克萨斯RX则搭载了面部识别（高顶配车型）、OTA升级、手机互联、L2级辅助驾驶系统等，满足用户出行的科技智能所需。

尾部方面，雷克萨斯RX采用时下流行的贯穿式尾灯组，配合宽厚的包围，带有满满的安全感。

再说奔驰GLC，其造型设计同样出自家族设计。前脸加入星辉式进气格栅，配合两翼内部分段处理的矩阵头灯，圆润却不失高级。前包围则做了开放式处理，配合棱角分明的折线和熏黑元素，强化运动氛围感。

侧身方面，奔驰GLC采用三条分段的折线，来勾勒出侧身的立体质感，配合镀铬行李架与悬浮式车顶，有着几丝“城市轻越野”的审美特点。

空间方面，2023款奔驰GLC的长宽高分别为4826/1890/1714 毫米，轴距为2977毫米，定位为中型SUV。但账面数据却一点都不比雷克萨斯RX弱，带给消费者扎实的空间布局体验，满足后排乘客躺平的梦想。

配置方面，奔驰GLC能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、温度分区控制。车机系统方面，奔驰GLC采用新一代的MBUX车载智能系统，支持OTA升级、手机APP远程控制以及海量的影音资源。

尾部方面，奔驰GLC采用分段式尾灯组，配合双出镀铬排气，颜值很高。

动力对比：性能体验相差不高

雷克萨斯RX燃油表现更精彩

雷克萨斯RX提供两种动力组合，分别为搭载2.5升油电混合动力系统的RX 350h车型、搭载2.4T油电混合动力系统RX 500h F SPORT Performance车型。发动机最大功率分别为184千瓦和273千瓦，电动机最大功率分别为182马力、189马力和237马力，匹配的是E-CVT无级变速箱和6挡手自一体变速箱，百公里加速时间最快为6.2秒，WLTC综合油耗为5.38-7.26L/100公里。

再说奔驰GLC，其全系搭载2.0T涡轮增压发动机，但分低高功率。其中，低功率版本的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为8.55L/100公里；高功率版本的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，WLTC综合油耗为8.7L/100公里。但值得注意的是，2023款奔驰GLC即将上市，全系搭载48V轻混系统，预计在燃油经济性上会有更出色的表现。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。我们也不难看出，两款车型无论是在空间体验、动力性能，还是在科技智能与原创设计方面，都能拿出满满的诚意，把握住了豪华品牌的高级质感。但单从上述对比来看，雷克萨斯RX其混动路线明显更符合时下主流市场需求，但奔驰GLC品牌影响力优势更大。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

到底哪款雷克萨斯ES最值得买？

雷克萨斯电动混合动力车其实很多技术就是沿用丰田汽车的技术，因为雷克萨斯是丰田旗下的一个高端独立品牌。

雷克萨斯电动混合动力车其实就是油电混合动力汽车，既可以用汽油驱动又可以用电力驱动汽车，这种类型的汽车我觉得是目前市场上既省油又便捷的一种驱动方式。

雷克萨斯电动混合动力车在混合动力车的科技中是属于强混合动力类型，因为这款车型使用的是独有的混联连接方式的镍氢电池组，这种的电池能保证汽车在零下40度到零上80度的温度范围内正常工作。这样就可以保证传统燃油发动机和电动机的单独运行。

雷克萨斯电动混合动力车当车子要剧烈加速行驶的时候，车上的电动机和发动机会同时一起运行为汽车提供双重动力，所以雷克萨斯电动混合动力车的动力性能你是不需要太多的担心的。

另外雷克萨斯电动混合动力车的一个重要特点就是十分的静音，很多汽车评测员都反应坐在这系列车上的时候，基本不会感觉到有任何的噪音存在，舒适性很强。

雷克萨斯suv车型大全报价

雷克萨斯ES从上市之后就一直供不应求，市场表现和口碑都非常不错。这不，最近我们车友群里就有好几个人在问雷克萨斯ES哪款车型最值得入手。

今天小编就来给大家简单分析一下，雷克萨斯ES到底哪一款车最值得我们入手。

雷克萨斯ES有8款车型，3种不同的动力总成，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混合。全系售价从29万元到48.3万元，价格区间横跨了接近20万元，这个价格区间上可以打宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，下可以压宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。

我们直接先上结论：所有版本中，ES?300h卓越版（37.4万元）最值得推荐。

为何这么说？往下看。

先来说说混合动力车型的比较。

ES?300h尊享版（43.3万元）和行政版（48.3万元）这两个版本在配置上只是比ES?300h卓越版多出了雨量感应式前风挡雨刷器、前风挡玻璃除冰功能、方向盘电动带自动回位及记忆功能和方向盘与驾驶席座椅自动回位功能，而其他配置几乎一样，但价格却比ES?300h卓越版分别高出了5.9万和10.9万。

而汽油版车型中，ES?260尊享版（40.9万元）也不值得优先考虑。因为这款车型相比ES?300h卓越版，配置上也仅仅是多了全景天窗、前LED流水式转向灯、大灯清洗器这种配置，却需要多花3.5万元。更不要说，ES?300h卓越版是混合动力，更加省油。

这个时候可能有人会问为什么不在我们推荐的ES?300h卓越版的基础上缩减近3万元开支而去选择汽油版的ES?260卓越版（34.6万元）呢？这么说吧，混合动力车型差不多各项参数都高于汽油版车型，整体感受可以说是两台车。

况且，我们还可以算个账。ES?300h卓越版百公里油耗4.2L，ES?260卓越版百公里油耗6.3L。100公里ES?300h卓越版要比ES?260卓越版省2.1升，按照目前约7.5元（95#）/升的油费价格来算，一万公里省1575元，我们按一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省4725元的油费。用5年就能够省23625万元。再加上ES?300h卓越版比ES?260卓越版多了双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤功能、除异味功能、驾舱湿度监测、nanoe?纳米水离子发生器、主动滑行控制系统AGC、电子刹车控制系统ECB、低速纯电动行驶提示音系统等配置。所以说这么来看，还是选混合动力更划算。

当然，我们上面所说的是预算足够的情况下，我们推荐你选择ES?300h卓越版（37.4万元），如果你的预算不够，也可以选择汽油版车型中的ES?200卓越版（29万元）。它标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、前排座椅电动调节、全LED大灯等配置，基本可以说配置非常全面了。

综上，要买雷克萨斯ES预算不够的，ES?200卓越版（29万元）就能让你拥有享誉全球的雷克萨斯品质。如果你预算足够，真心不用考虑其他款型，直接入手ES?300h卓越版（37.4万元），它将是最有质价比的选择。

当然了，土豪请随意——直接上顶配吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯油电混合车型有哪些？

1、雷克萨斯RX 厂商指导价格:40.50-80.10万

2、雷克萨斯NX 厂商指导价格: 31.88-54.88万

3、雷克萨斯UX 厂商指导价格: 25.90-38.70万

4、雷克萨斯UX新能源 厂商指导价格: 36.20-38.50万

5、雷克萨斯NX新能源 厂商指导价格: 42.88-50.98万

雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款中大型SUV，车辆使用的是2.0升的涡轮增压发动机，使用的是3.5升自然吸气发动机，分别采用了两驱系统和四驱系统可选，5座6座，7座版本。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX是中型SUV，车辆使用2.5升自然吸气发动机和2.5升自然吸气油电混合发动机，车身尺寸长度4660毫米，车身尺寸轴距2690毫米。

雷克萨斯UX

雷克萨斯UX 是紧凑型SUV，车辆使用2.0升油电混合自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机，车身尺寸长度4495毫米，轴距尺寸2640毫米。

雷克萨斯UX新能源

雷克萨斯UX新能源是紧凑型SUV车辆采用的是纯电动版本，车辆续航里程400公里，车辆尺寸长度4495毫米，尺寸轴距2640毫米。

雷克萨斯NX新能源

雷克萨斯NX新能源是中型SUV，车辆采用插电式混合动力的能源类型，车身尺寸长度4660毫米，尺寸轴距2690毫米。

混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事

雷克萨斯油电混合车型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。

1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。

2、油电混合车型优点：

（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

3、油电混合车型缺点：

（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

　从外观来看，全新的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌。

在车身尺寸方面，其依然与普通版一致，长宽高分别为4630*1775*1485mm，轴距2700mm。

车尾部分，混动版的雷凌采用了与车头Logo相同的蓝底Logo，同时车名LEVIN处的闪电也被换成了蓝色。尾灯的造型与普通版一致，但内部布局略有不同。倒车灯被移至内侧。

大灯部分的造型被重新设计，取消了雷凌上的棱角风格，换成了更圆润而流畅的造型。该大灯采用远近光一体式设计，并增加了灯带式的LED日间行车灯。顶部蓝色饰条与中央蓝底色的Logo相呼应。整体效果看上去科技感很强。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。

雷凌双擎的内饰改动不大，基本沿用了普通版车型的设计。

短小精干富有科技感的电子档杆也是丰田混动车型的专属标识。

随后，我们进入重点动力油耗之前，先简单了解一下雷凌双擎的混动系统。提及丰田混动，最著名的就是THS系统，THS系统全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力，丰田旗下普锐斯、凯美瑞，高端品牌雷克萨斯CT200H，NX300H，ES300H等混合动力车型均搭载的THS系统。THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。其中不同的车型搭载搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是采用的阿特金森循环。

雷凌双擎采用了丰田油电混合双擎动力技术，它能够使汽油发动机和电动机协同工作，充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。雷凌双擎1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无极变速系统，与电动机协调工作。在日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速20-50公里/小时下，加速达到3.1秒，而百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，减少环境污染。

在对于混动系统有简单的了解后，我们谈谈让我最为惊讶的动力环节。起初我对雷凌双擎的动力是没有一丝的期待的，因为认为自己对它足够了解，但雷凌双擎驾驶中的加速感，尤其是40到80迈时可以用充沛来形容的动力，让我不得不重新了解它。最先开始我简单的认为是车重导致的加速好，习惯性的认为丰田和雷克萨斯在用料方面还是会有差距，更轻的车身使得雷凌双擎加速更好，但查看资料后发现，雷克萨斯CT200H只比雷凌双擎重了30KG，60斤的整备差距无论如何也不可能有如此大的动力变化，后来，在我深入的研究后发现，我那台CT200使用的是当时的混动技术，目前已经更新换代，而雷凌双擎正好就搭载了丰田最新的第三代混动系统，在兼顾节油水平的同时动力调教上有着更出色的表现，这就不难解释为了相同的动力系统雷凌双擎和CT200有着不同的动力表现了。

更加出色的动力会不会对油耗表现有影响呢？下面我们一起看看雷凌在油耗是否让人满意。

半个月的试驾时间我一共行驶了接近1200公里，因为对于动力的欣喜让我更多的是相对激烈的驾驶，加之200公里的高速行驶在这样的情况下，油耗始终稳定在了4.8L左右，没有破5L，非常令人满意。

刚接到车，之前将近900公里的油耗为4.7L/100km

由于用车时间基本是早晚上下班时间正是拥堵高峰，所以油耗稍有上升，但也稳定在了4.8L/100km。

最后这张是行驶途中的抓拍，从中可以主要了解在中速行驶时，车辆转速表属于CHG状态也就是基本依靠电力行驶，要知道其实这样的速度区间是最长使用的，行车电脑显示平均速度为19km/h，说明车辆长期行驶在拥堵状态的道路上，这个区间电机完全介入工作，使得将油电混合节油效果的最大化。

提到混合动力的油耗，抛开编辑的身份首先作为一名老车主，我要谈一点厂家和媒体都很少提及的问题，就是温度对于混合动力车型油耗的影响甚至改变。在这里我尽量不使用太专业的词汇，用简单的描述让您明白其中问题。

目前社会关注的目光大多数都集中在了纯电动车型冬日气温低时车辆续航里程大幅下降造成出行困扰等问题，殊不知极端温度对于油电混合车型的油耗也是起着至关重要的作用的。以我的CT200H为例，在北京用车3年时间正常驾驶的情况下，春秋天的油耗基本控制在4.5L左右，这时北京的温度大概在15度上下，无需启动冷热空调，启动车时一般发动机不启动，靠电力起步行驶一段后油机才会介入工作，除非高速驾驶以外（高速驾驶长时间保持较高速度发电机很难介入，顾油耗会和普通1.8车型相同，要高于市区油耗），在市区无论怎样激烈驾驶油耗都不会超过5L/100KM。

当盛夏来临，北京气温维持在25度到35度时，上车会全程空调，启动时和春秋天一样先是电力起步随后燃油机介入，而油耗基本也会保持在4.8L上下，不会有较大变化。但每当北京的寒冬来临，北京的全天气温低于冰点零度时，CT200H的油耗就会居高不下达到5.5~6.5L，甚至更高.原因在于每当气温过低启动车辆时，系统会自行启动发动机预热，发动机过早的工作就带来了油耗的损失，依靠电力起步节省燃油的优势就会消失，另外冬天全程开暖风，即便当时低速行驶仅仅依靠电机提供动力，但当温度过低后发动机会随时启动保持空调温度，所以很明显冬天的混合动力车型因为发动机的频繁启动会不那么安静，相应的油耗也就会提升很多。

针对这样的情况总体来看，油电混合车型对于整体南方地区是最受用也是最合适的，丝毫不会受到温度的影响，也就是可以将燃油优势发挥最大化。而华北地区诸如京津翼鲁这种四季分明的地区也是比较合适的，毕竟真正受影响的也仅仅一两个月时间，大多数时间是完全没有问题的。最后收影响最大要属于东北，内蒙等地，全年平均气氛较低，极端寒冷的温度对于油电混合车型的影响较大。