车辆汽缸的多少有什么影响,汽车汽缸数几个最好

1.汽车发动机是不是缸越多越好？

2.汽车的缸数是怎么一回事啊?6缸的一定比4缸的好吗?

一定要懂的汽车知识，菜鸟都能吹半天

气缸数

在汽车中最为常见的气缸数有3、4、6、8、10、12等，当然了像更多气缸数的车型也有，只不过不常见。现在市面上最多的是3缸、4缸和好缸车型。最近虽然发动机技术的发展，3缸车型越来越多，这主要得益于环保标准越来越严格，小排量低油耗成为了趋势，其实大家可以看到气缸数多以双数为主，主要还是双数发动机为对称式，可以有效的减少振动，而对于三缸发动机缺少对称性，相比双数气缸在振动抑制上有所缺陷，不过随着技术的发展，现在3缸发动机在抑制振动方面其实做的还是不错的。

自然吸气

自吸发动机就是利用发动机气缸运行时的负压进行吸气，就像呼吸一样顺畅，也就是说吸多少气就做多少工，自吸发动机最大的优点就是动力输出平稳，使用寿命长，后期维护费用低。对于日常家庭使用来说自吸无疑是最好的选择。

涡轮增压和机械增压

涡轮增压和机械增压非常相似，都是利用其他方式增大进气效率，从而使发动机的输出功率增大，表现的更加有劲。涡轮增压发动机可以理解为发动机增加了一个空气压缩器，将发动机排出的废气，再次送进气缸，从而提高发动机的效率。当然了虽然涡轮增压发动机能够增加发动机效率，但会不同程度的出现涡轮迟滞，尤其是在高转速介入的车型，迟滞体现就越明显。

排量

相信买车的朋友都会特别关注排量，排量是发动机最为重要的参数之一，我们通常所说的1.5L、1.6L、2.0L等说的就是排量，其实像1.5L、1.6L、2.0L这样并不标准，更准确的说像飞度为1.5L，实际上排量是1498ml，像1.6L的爱丽舍实际排量为1587ml，像2.0T的奔驰A级实际排量为1991ml。排量与动力是成正比关系的，所以排量越大，动力越强。

最大功率

最大功率可以理解为发动机最大功率时可提供的转速，发动机在输出最大功率的时候所对应的曲轴转速就是最大功率转速。发动机输出与转速有所密不可分的关系，在起动的时候，发动机的输出会随着转速的提升而增涨，但当输出最大时，输出功率就会随着发动机的转速下降。

最大扭矩

最大扭矩就是发动机曲轴的扭转力矩，一般情况下扭转力矩越大越有劲，通俗的说就是扭矩就是力，想起步快就选择低转速就可以产生大扭矩的，如果想超车快就要选择大功率的。

汽车发动机是不是缸越多越好？

一般来说 同时代 同技术水平的发动机，当然缸越多越有劲。但气缸越多，往往油耗也越多。

家用车看你的水平了，什么阶层了。一般来说中低档家用车型都是4缸发动机为主。而高档车、超豪华车经常采用6缸 8缸或12缸发动机。

比如常见的大众迈腾，2.0T版大众迈腾采用的是大众4缸发动机，顶配的3.0T版采用的就是大众6缸发动机。

汽车的缸数是怎么一回事啊?6缸的一定比4缸的好吗?

没有直接关系。

发动机的汽缸愈多说明排量也越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。

汽缸数主要是以排气量的大小来决定，因为缸体的容积有一定规格，所以就需要通过增加缸数来加大排量，当然啦，能做得出12缸的公司出品的发动机品质当然是非常好的，但也不是绝对的。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

扩展资料

汽车发动机工作原理

发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。

活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，活塞下移，使得上部容积增大形成一定真空度，外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气。

经过气门进入气缸，活塞到达下止点，停止进气；进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动，进排气门关闭，活塞上移，压缩混合气体，形成可燃混合气。

压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气，迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移，通过曲轴连杆向外做功，直到移动到下止点时，做功结束。

此时排气门打开，活塞在曲轴带动下向上移动，排除废气，排气行程结束。这就是一个工作循环。

参考资料汽车发动机-百度百科

发动机型式-百度百科

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

汽缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如宝马。

6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个...汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

汽缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如宝马。

6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，容易布置。参考资料