理想汽车发动机是哪个品牌_理想汽车发动机

1.理想one发动机提供动力吗

2.理想汽车是怎么发电的

3.理想one发动机在哪个位置

4.理想汽车的缺点

5.理想one有发动机吗?

理想的ONE采用东安品牌发动机，在动力方面搭载了1.2T气缸发动机和前后电机相结合的增速动力模式。该发动机不直接参与驱动，而是在汽车电量不足时为汽车电池充电，电池电量充足时发动机关闭，最后电池驱动电机。理想的ONE采用宁德时代容量为40.5kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航距离为180km，油箱容积为45L，充满电的NEDC工况下续航距离可达800km。而且，理想的ONE是少数具有快速充电的插电式混合动力汽车，仅需30分钟即可将电量从20%充至80%。理想的ONE拥有丰富的外观配置，包括自适应巡航、车道保持、主动制动、后视镜电动折叠、自动停车、电动行李箱等功能。车内配置也相当理想，例如3区自动空调、前后排座椅电动调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热等，一应俱全。此外，理想的ONE提供了6种运行模式，包括能量模式中的增速优先、纯电优先和行车充电等，还支持无线充电等功能，绝对是一款值得信赖的车型。

理想one发动机提供动力吗

理想制造发动机是理想汽车品牌自主研发的三缸发动机，配置了视觉识别芯片和毫米波雷达。三缸发动机是通过三个气缸组成的发动机，在发动机内部具有三个相同的单缸排列在一起，共同使用一根曲轴输出动力，将热能转化为机械能。三缸发动机在工作状态下，将汽油燃烧的化学能转化为热能，热能推动活塞做工，从而将热能转化为机械为汽车提供动力。采用三缸发动机可以使汽车的油耗更低，因为三缸发动机具有结构优势，在油耗控制方面表现出色，而且三缸发动机的涡轮迟滞低，相比较4缸发动机具有更小的排气干扰，所以具有更好的低转扭距和更小的涡轮迟滞。

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理想汽车是怎么发电的

理想ONE的发动机不参与驱动。

理想ONE的工作原理：理想ONE的发动机不参与驱动，整车功率的主要提供者是电池，电池可以瞬时输出200+kw的功率，发动机的作用就是和发电机形成增程器为电池和电机提供电量。可以理解为电池就是一个蓄水池，驱动电机是个排水渠，排水渠的排水速度时快时慢，但是上面的抽水机（增程器）可以以很省电的方式一直工作。而不用和排水渠采用一模一样的速度工作而造成效率损失。

我们都知道，电池放电功率会随着电池电量的下降而下降，下降到某一SOC下，电池功率变低，整车动力性变差，可能会影响整车的超车安全，因此我们必须降低此种情况的概率。从下图我们可以看到，避免SOC下降的两种方式，一个就是增加增程器的功率，另一个就是限制驱动电机驱动功率。只要增程器提供的能量始终≥驱动电机输出能量，则此时电池就不会多输出电量，SOC也就不会下降。但是此种情况是不可能100%避免的，因为只要驱动需求大于增程器的能力，则电池肯定会输出能量。因此哪怕是搭载了2.0T的唐DM，多做几次混动模式的全油门加速，或者持续高速爬坡，动力也会有所衰减。

同时发动机太大，而发电机能力不足，发动机的能力也无法发挥（木桶效应）），而增程式发电机最受考验的就是额定能力，毕竟增程器是需要一直工作的。一个100kw的电机体积已经很大了，但是其额定功率大概也只是50-60kw左右，因此太大的发动机对我们也是无用的。因此我们采用100Kw发动机+100Kw发电机的方式，整车绝大多数工况下使用的是发电机额定功率限值以下的功率点，同时这些功率点满足工作在发动机高效区，可降低整车油耗。

（1）常规城市工况：按照车端能耗20kwh/100km，城市工况平均车速30km/h，我们可以简单推算一下平均功率，在7kw左右。一个最大功率将近100Kw，额定60+kw的增程器足够了。

（2）高速巡航工况：同时增程器的额定功率完全可以满足130+km/h的高速巡航（不需电池放电）。

（3）爬坡工况：中高速爬坡工况的需求会大于增程器的额定功率，因此要设置电池的电量预留，此预留电量可以帮助增程器达成极限的爬坡工况。我们为了验证爬坡过程中的SOC保持能力，在秦岭山区，重庆山路，以及云南的雪山爬各种大坡长坡进行验证，保证电量预留以及可以保证车辆可以安全顺畅的通过这些山坡，当下山时则能量回收会把电补上来。

因此100kw的发动机对我们来说足够了，足够满足绝大多数目标用户的日常使用了。

理想one发动机在哪个位置

理想汽车是一辆增程式电动汽车，这一款车虽然有内燃机，不过这一内燃机并不直接驱动车轮，这一内燃机功能作用是驱动发电机给电池发电的。

理想汽车是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2935mm (毫米)，长宽高分别是5020mm(毫米)，1960mm(毫米)，1760mm(毫米)。

理想汽车使用的是一辆1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机具有131马力，而且可以在5500转每分钟时输出最大功率。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

理想汽车是一辆双电机车型，这一款车的前轴和后轴基本都是有电动机的。

理想汽车前轴的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。

理想汽车使用的是三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量更轻，而且能量密度同样是更高的。

理想汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，而且这样的悬架占用的空间同样是比较小的。多连杆悬架的结构比较复杂，这样的悬架可以提高车轮的贴地性能。

理想汽车的缺点

理想one发动机在车辆中部的位置。为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

理想one的特点

理想one的车舱内配备了四块液晶屏幕，再加上全车大面积覆盖的软性材质，提供了更多豪华氛围，动力总成方面，理想ONE的这套增程式系统由一台1.2T的涡轮增压发动机加驱动电机组合而成，车辆是百分百由纯电驱动，也就是说这个发动机其实就是一台发电机，任务就是给电池充电。

理想one有发动机吗?

理想汽车的缺点有油耗表现并不理想、发动机噪音大。

1、油耗表现并不理想

理想ONE车主们表示，虽然车辆具备较长的纯电续航能力，但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电，据大部分车主反馈，该车型即便长期在市区内行驶，百公里油耗也高达8-9L，一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。

至于最近开始交付的理想L9，根据实测，车辆在城市道路+高速的综合路况下，混动模式的油耗也高达百公里9L，这是众多理想车主后悔买车的主要原因之一。

2、发动机噪音大

理想ONE使用的是一台1.2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。

尽管现款的理想L9和L8都换装了四缸发动机，并且还特别针对静谧性进行了优化，但据不少车主反映，车辆在亏电状态下，发动机启动发电的噪音依旧比较大。

理想汽车服务网络介绍

理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。

截至2021年7月31日，理想汽车在中国主要城市拥有109家零售门店，理想汽车将零售门店选址在目标用户可能光顾的购物中心，而非中心商业区或地标性建筑。截至2021年7月31日，理想汽车在中国主要城市拥有42家交付中心和29家服务中心。交付及服务中心负责线下交付和保养维修，一般位于交通便利的郊区。为了便于更多用户可以就近体验理想汽车的产品。

有发动机。理想one搭载有一台1.2T的三缸汽油发动机。但这款发动机并不直接参与驱动车辆，而是通过电机进行驱动。理想one采用的是全球最领先的增程电动技术，所以理想one属增程式电动汽车，而发动机的作用只是推动发电机发动电能至电动机，加上电池组的供电，使电动机输出的动力更强劲。增程式电动汽车与纯电动汽车都是由电机驱动车轮。