特斯拉连撞十几台车怎么赔偿_特斯拉连撞十几台车

1.四川女司机驾特斯拉失控连撞多车，是否造成人员伤亡？

2.特拉斯失控事件造成了多大的损伤情况？

3.广州一名少年偷开地库特斯拉连撞多车，这名少年缺乏哪些安全意识？

4.如何看待特斯拉“失控”频发？汽车自动加速的可能性有多大？

易车讯 日前，特斯拉（上海）有限公司起诉陈某（温州特斯拉车主）侵犯特斯拉名誉权一案，温州市鹿城区人民法院判决被告向原告道歉，支付原告赔偿款5万元。

事情始末是温州一位特斯拉车主在2020年8月驾驶特斯拉Model 3飞速撞进停车场，连撞14辆车，后车主被送去医院抢救。后该车主在接受媒体采访时称“踩刹车，没有任何效果”等言论，并通过网络广泛传播特斯拉车辆失控问题。

但随后温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会对事故车辆进行鉴定，经过多方面的分析，在发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作。针对鉴定结果，车主对外称是在朋友的劝说下，为了理赔问题最终只能被迫承认是自己误踩油门导致事故的发生。这起事故导致自己丧失了工作能力，并且小区内被撞车辆的车主经常上门讨债，一下子要理赔四五十万，自己也没有能力偿还，没有办法，为了理赔邻居最后去求鉴定机构将鉴定结果定为踩错油门。

温州市鹿城区人民法院判决，一、被告意于本判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，并持续不少于90日，道歉内容应事先经本院审核；二、被告意于本判决生效之日起十日内支付原告特斯拉（上海）有限公司赔偿款5万元。

四川女司机驾特斯拉失控连撞多车，是否造成人员伤亡？

近日，广州市市区内出现了一起非常严重的车祸事故，一辆特斯拉在街上冲撞了很多辆车，事后警方才得知开车的是一名没有驾照的未成年人，而这名未成年人开的特斯拉并不是他自己的，而是他跑到广州市某小区地库内偷来的。事发以后，该少年表示自己愿意承担一切赔偿，但是希望不要将自己送到警局，这种情况下，保险公司也是会赔付的，但是赔偿的数额应该会比较少，毕竟已经有肇事者承担损失。

首先，被偷车的业主事发以后便发了声明，被偷车的业主表示自己毫不知情，当天这名未成年不知如何进入的小区，更不知道如何进入地下车库并开走了自己的车，目前物业也还没有给业主一个准确的说法，该业主也呼吁各位邻居能够给自己提供更多线索。

与此同时，警方也已经开始调查此事了，该少年目前已经交代了自己的全部作案过程了，但是警方并没有将细节部分完全通报出来，所以我们也无法得知事情的全部面貌了。

其次，该少年被警方带走以后，也一直在哀求被偷车的业主，希望业主不要将此事告诉自己的父母，还希望业主能够将自己从警局带走，这次事故的所有损失，少年都会承担，那么也就意味着少年会承担主要损失，而保险公司该理赔的部分也是需要赔偿的，毕竟这对被偷车的业主来说，也是一场?飞来的横祸?，这也是属于意外事件，理赔也是合情合理合法的。

最后，现在整件事情发展到这里，就只剩一个问题了，那就是小区物业的问题，为何该少年能够轻而易举进入小区地下车库，并且偷走了业主的车子，还不被保安所察觉，这也是需要小区物业解释的地方。

特拉斯失控事件造成了多大的损伤情况？

9月5日下午16时许，四川南充双福街，一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

据媒体报道：9月5日下午4时许，四川南充顺庆城区双福街发生一起交通事故，一辆成都牌照的特斯拉轿车在路上撞上多辆车和路边行人，现场一片狼藉。

多段网上流传的现场视频画面显示，肇事车系一辆成都牌照的斯拉轿车，现场有三轮车翻到在地，路上躺有数名伤者，现场有交警和医护人员。一位目击者描述，事故现场人多车也多，除了多名行人被撞，小车、三轮车、摩托车、电动车等被撞了。

女司机穿着高跟鞋，应该没有受伤无大碍，事故发生后，她曾给人打电话说出大事了，从现场散落的车辆碎片来看，当时现场的情况十分惨烈。

9月5日晚，南充市公安局交警支队发布警情通报，9月5日16时16分许，刘某(女， 51岁，顺庆区人)驾驶川ADA***3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，刘某已被警方控制。经初步检测,刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

对此，特斯拉官方微博@特斯拉客户支持 也发表声明称：

2020年9月5日在四川南充发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。

广州一名少年偷开地库特斯拉连撞多车，这名少年缺乏哪些安全意识？

是特斯拉不是特拉斯，下面就说说下有关这次特斯拉轿车的失控事情。9月5日，据一些媒体报道，四川南充顺庆区富民街有一辆特斯拉轿车撞了好几辆别的轿车和路边一些行人，造成了2人死亡6人受伤以及多辆轿车受损的严重事故。根据南充交警发布的警情通报得知，驾驶特斯拉轿车的51岁女士刘某已经被警方控制，但是初步检测后排除了酒驾、毒驾等行为，事故原因有待进一步调查。出现事故后，特斯拉方面也是很重视，迅速派人员去了解案情，特斯拉公司的有关人员也声称正在配合警方对于此次事故的调查，后来特斯拉方面认为根据车辆数据分析，车辆不存在安全故障。但事实如何还有待进一步调查。近年来，关于特斯拉汽车在我国已经出现过几次事故，这让特斯拉陷入一定的争议，也可能会引起一些人对其轿车的安全性有所顾虑。2014年，特斯拉刚进中国市场时，当年的10月份，南京就有一辆特斯拉发生事故，车主认为是在倒车时轿车突然反向行驶撞进商务楼，造成轿车毁坏，还好没有人员受伤情况。今年以来，之前关于特斯拉轿车发生的事故就已经有3次之多，6月6日江西南昌一辆特斯拉Model 3撞坏烧毁，8月9日上海则是发生一辆特斯拉失控冲进加油站撞伤2人，8月12日浙江温州一辆特斯拉Model 3连撞多车。后来特斯拉给出的相关解释也不是很让人满意，认为是一些车主的驾驶不当造成事故发生，而车辆本身没有什么问题。目前，特斯拉汽车被认为是全球领先的新能源电动汽车，自从2008年以来，已经推出多款电动汽车，以炫酷独特著称，充满科技感，颇受消费者喜爱。特斯拉轿车对于智能化的打造也是令人感到新奇，引领了汽车智能化的变革，对传统汽车发起强有力挑战。不过由于特斯拉汽车后来出现的一些事故，还出现过技术故障而导致充电，开始让人对其安全性能产生了一些顾虑，说明特斯拉在一些智能体系方面还有待加强。但是特斯拉对于一些相关事故的事后数据分析和解释，似乎还是不能太令人满意。希望特斯拉能够给予足够重视，要善于反省，从自身汽车多多检查，多多提升性能，提高汽车的安全性。以诚心态度面对消费者，这样才能有利于公司的继续发展。

如何看待特斯拉“失控”频发？汽车自动加速的可能性有多大？

男人从小都是爱车的，在还没有成年的时候，他们是不被允许考驾照的，只有在成年后才可以依法通过考试拿取驾照。有关广州一名少年偷开地库特斯拉连撞多车，这名少年缺乏哪些安全意识？ 我以为大致有以下。这名男孩并不是车主，他发现该车辆没有上锁，所以才直接偷车去开的，可想而知他没有驾照，对于其他被自己撞坏的车辆，也毫不心疼。

在车库发生这样的事情，说明小区物业监管不到位，而且监控没有第一时间就发现少年的异常举动，导致了其他业主的损失，而且损失惨重，车辆维修费也是一笔很大的开销。最后，他损坏了多辆汽车，现场十分混乱，他说愿意赔偿一切损失，但是不希望去派出所问话，他还是怕留有案底的。小编有话说，既然知道这样的后果，就不应该去做出如此离谱的举动。

1、这名男孩并不是车主。

他发现该车辆没有上锁，所以才直接偷车去开的，可想而知他没有驾照，对于其他被自己撞坏的车辆，也毫不心疼。

2、在车库发生这样的事情，说明小区物业监管不到位。

监控没有第一时间就发现少年的异常举动，导致了其他业主的损失，而且损失惨重，车辆维修费也是一笔很大的开销。

3、他损坏了多辆汽车，现场十分混乱。

他说愿意赔偿一切损失，但是不希望去派出所问话，他还是怕留有案底的。小编有话说，既然知道这样的后果，就不应该去做出如此离谱的举动。

有关广州一名少年偷开地库特斯拉连撞多车，这名少年缺乏哪些安全意识？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。

目前特斯拉在国内火爆销售，但在使用过程中，也有不少车主遇到了问题。

9月5日下午，四川南充市一辆特斯拉Model?3汽车连撞多车，造成2死6伤，及多车受损。

这是继温州、上海和江西之后第四起事故了。

在特斯拉保有量最大的美国市场，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2020年1月宣称正在调查特斯拉的索赔请愿书，其中包含127起索赔事件（共造成?110?起事故，导致?52?人受伤），同样也发生了撞车库，开河里类似这样的案件。那么特斯拉汽车为何会频出失控的问题呢？汽车自动加速的可能性有多大？笔者将从特斯拉安全机制的角度进行分析。

图1?国内外的司机纷纷把特斯拉开上墙

特斯拉是如何设计安全机制的？

特斯拉在处理汽车加速的需求来说主要通过两个来源，一个是响应油门踏板信号，一个是响应Autopilot信号。

响应驾驶员的需求方面，就是油门踏板传感器通过测量踏板位置来传达驾驶员加速或减速的需求，与踏板位置成比例的冗余信号。特斯拉把整车控制器集成在逆变器里面，是由驱动逆变器直接处理油门踏板传感器的信号。

在处理这个问题的时候，通常车企都会考虑功能安全。也就是说特斯拉在这里采用了一个独立的控制器去检查油门踏板输入的有效性，其中处理的安全机制主要包括：

控制单元会检查油门踏板传感器的输入信息，如果两个信息不符合，系统默认会切断电动机转矩。同时，踩下制动踏板和加速踏板时候，制动信号会覆盖加速踏板输入并切断电动机扭矩，持续制动都会使汽车停下来。特斯拉Autopilot也会读取发送过来的油门踏板信息，根据环境信息来帮助识别潜在的踏板误用情况并减少扭矩输出，以减轻或防止事故发生。

那么特斯拉自动加速的可能性有多大？

特斯拉因为可以读取当时的日志，小概率的可能性如果发生，应该是发生在整车控制的内部，这里可能潜在的问题是EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取。

当然还有一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。

加速以后，踩刹车是否有用？

特斯拉很早就量产了博世的第一代ibooster。传统的汽油车，采用真空助力式液压制动系统，利用汽油机进气管中的真空度产生助力，从而帮助驾驶员刹车。特斯拉采用电动真空泵产生真空度产生助力来刹车，在车主驾驶过程中踩下刹车踏板，输入杆产生位移，踏板行程传感器探测到输入杆的位移，将该位移信号发送至电控单元，电控单元计算出电机应产生的扭矩，由传动装置将该扭矩转化为伺服制动力，伺服制动力和踏板的输入力联合作用，在串联制动主缸内共同转化为制动液压力。

特斯拉这套系统也是通过行业内的标杆企业博世来做的，在这点上博世是设计了一套非常完整的安全机制，在故障模式下会有如下处理方式：

如果当时iBooster发生故障，ESP会接管并提供制动助力，车辆的制动系统仍然能提供0.4g的减速度。

当时iBooster没有12V电源支持，制动可以进入纯液压模式，即驾驶员可以通过踩制动踏板对所有四个车轮施加车轮制动。

这里有一个可能性，比如司机发现不对劲以后，在踩制动过程中，车辆还在加速可能踩了油门。另外一种可能就是制动系统出现问题，只提供制动力不够，使得司机放弃了踩刹车。事实上，由于这个时间非常短，除了江西的那个案例以外，大部分发生事故的过程可能就是在几秒钟，很容易出现驾驶员对非预期加速之后的恐慌放大自己的错误判断。

下一步如何处理？

从丰田刹车门开始，我们可以看到美国的调查方式。美国道路安全局调查丰田刹车门，收到了超过3000份针对丰田汽车突然加速问题的投诉，这些事故中包含导致93人死亡的75次致命性撞车。经过对3000多件刹车事故逐一检查，有95%左右的事故是由驾驶者的操作失误造成，比较让人熟知的案例是一辆雷克萨斯的脚垫在刹车时卡在油门踏板里，导致一名加州巡逻警察和雷克萨斯汽车里的三名乘客丧生。

从过往的事实来看，随着特斯拉在全球交付100万台车，年交付量达到50万辆，增多的案例可能需要让各个主要国家的监管机构对可能存在的安全性问题开始调查。

首先是通过第三方工程咨询公司和机构，对特斯拉的有关自动驾驶安全机制包括失效模式分析进行评审通过检查每个案例的数据记录还原每个案例的发生过程。从车企的角度，没有任何一个车企会认为自己的系统有问题，特别是特斯拉这样对自己的设计非常骄傲的企业。想要深入调查和解决这个问题，只有从监管层面才能有效介入。

特斯拉到底有没有失控，是否是在自动驾驶模式下问题，还是司机忙中出错，这些问题我们还在等待案件进展的相关公布。汽车安全的相关监管机构也会因为这些事故的频发而对特斯拉是否存在缺陷进行调查，这也是我们关注的重点。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。