为什么理想汽车销量好,理想汽车凭什么卖30多万

1.实车体验理想L7，终于明白它为什么销量出彩了

2.理想ONE越卖越火，连续8个月销量第一，国产车终于成功了？

3.连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？

4.为何理想ONE在1月销量能脱颖而出？

随着新能源 汽车 各项技术的成熟，人们对新能源 汽车 的接受程度也越来越高。但鉴于以往的驾驶经验，里程焦虑成为很多人不敢买纯电动车的桎梏。毕竟驾驶途中时刻惴惴不安的体验并不美好。继油电混动之后，一个全新的解决方案——增程式电动车进入人们视野，实施者理想ONE是一辆适合生活各个场景的中大型电动SUV。

理想ONE的增程，把电动车的有限里程增加至无限。听起来玄幻，实际上就是配备了一个1.2T的燃油三缸发动机用来增加续航。但是别误会，这个发动机不直接驱动 汽车 ，它只是用来发电，供驱动电机运行，以及给电池组充电而已。所以，有电的时候用电，没电的时候找个加油站，随加随走，与燃油车无异。

虽是 科技 向的车，但理想ONE的外观并没有太强的 科技 感。这匹来自SUV界的黑马，从外形看很是忠厚：方方正正国字脸，动态LED星环大灯贯穿左右，下方的蜂窝栅格搭配细条镀铬做了一个立体感极强的下包围，主动进气栅格暗藏通风降阻功能。车身线条以平直为主，中规中矩。整辆车并不会让人感觉特别抢眼，但胜在 时尚 耐看。厂家提供了六种车身颜色和豪华、运动两种风格的轮毂，以满足各年龄层次消费者的审美和需求。

但理想ONE的体格是真的很大，身长5020mm，宽1960mm，高度1760mm，比汉兰达都要大出一圈，高度超过奥迪Q7。轴距达2935mm，接近宝马X5。从内部空间上来看，理想ONE那是相当宽裕了。相比于宝马X5的69.99万起售价，理想ONE的售价仅为宝马X5一半不到32.8万够香。理想ONE目前的定位是豪华SUV，比汉兰达的定位要高端。

相比外观，理想ONE的内饰 科技 感体现就强得多了。可触范围全皮革包裹，四块独立屏幕，贯穿式排列设计，只能看到极少几个按钮，俨然是现下流行的极简风。配合搭载系统，可实现对全车的智能控制，实现操控、 的人性化控制，尤其是车内配备的L2级别驾驶辅助系统，能有效降低高速长途驾驶的疲惫度。但对于喜欢豪华内饰的人，可能理想ONE的内饰过于简单，并不那么吸睛。

在动力上，理想ONE配备了前后双电机，功率分别为100马力/240牛米，140马力/290牛米，两部电机加起来可实现240马力的总和输出功率，实现百里加速只需6.5S，相对于同类型燃油车推背感更强。提供的三种能源模式，保证强劲动力的同时，也消除了里程焦虑。而且因为是电机驱动，燃油机只用来发电，所以能稳定保持在适宜转速，即使在不充电只作燃油车用时，油耗也非常喜人。尤其在城市遭遇堵车时，会有区别于燃油车车主的畅爽体验。

在实际驾驶中，理想ONE提供两种动力模式，一个是舒适模式，更强调低耗能，适合城市日常驾驶；另一个是运动模式，更强调加速体验，适合户外越野时使用。

综上，理想ONE在现阶段，确实是一个比较理想的能同时解决动力和续航的优化方案，它以一个中和的姿态，去平衡价格、空间、动力配置、续航升级等几个方面。

从近几个月销量来看，理想ONE的路子还是蛮对大家胃口的，但不乏有人提出“这些造车新势力能撑多久，自己是否会成为小白鼠”的质疑，对它持保留态度。且让市场和未来的口碑去验证吧！

实车体验理想L7，终于明白它为什么销量出彩了

用一个词来形容今年3月的汽车市场，那就是“内卷”。从东风系降价开始到各个车企加入，可以说传统燃油车进入了反击模式。而面对传统燃油车的反击，新势力有没有受到影响呢？

日前，随着理想、蔚来、小鹏等品牌先后公布3月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉：理想单月破两万辆，蝉联销冠；蔚来、哪吒稳定输出破万辆；小鹏、零跑销量回暖，环比持续增长。

理想汽车3月份共交付新车2.08万辆，同比增长88.7%，再度蝉联单月销量冠军。目前来看，理想L8、L9仍然是主销车型，而在3月份交付的理想L7则进一步助推了理想汽车销量再上一个台阶。此前，理想汽车CEO李想透露：“今年将挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额，预计一季度的交付量在5.2万至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%。”数据显示，理想汽车第一季度累计交付超5.25万辆，同比增长65.8%，达到预期。

紧随其后的是蔚来汽车，3月交付超1.03万辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%。其中，SUV车型交付3,203辆，轿车交付了7,175辆。今年第一季度，蔚来共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%。目前蔚来在国内已布局了1,326座换电站，52条目的地加电路线，这一点值得肯定。从交付数量来看，作为曾经的造车新势力头部车企，蔚来汽车与理想汽车拉开了较大距离。从目前来看，在同级别的定位下，蔚来汽车亟需提升销量，提高占有率。

不过，蔚来汽车CEO李斌在中国电动汽车百人会论坛（2023）表示，虽然整体销量方面，蔚来和竞争对手相比确实有些失色，但是蔚来的产品在高端市场的份额方面还是可以的。数据显示，2022年第四季度，蔚来在30万元以上高端纯电市场份额达到了54.8%，40万元以上高端纯电市场份额则达到了75%。蔚来汽车定下的2023年交付目标为25万辆，那么接下来的9个月时间里的月销量至少要达到2.4万辆左右，从目前1万辆上下的成绩来看，完成目标的压力还是很大的。

今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车2.61万辆，同比下降47.25%。其中，3月份交付量刚刚“破万”，主打入门级市场的哪吒V和哪吒U便占据了7,881辆，主打高端的哪吒S仅售出2,206辆，环比增长了8%。虽然哪吒S销量环比增长，但终端让利并没有明显带动销量，品牌向上阻碍重重，这一点值得关注。

小鹏汽车销量随整体回暖，但仍未“翻身”。3月份共交付0.7万辆，环比增长17%，同比仍下跌54%。随着改款车型P7i上市和交付，P7车型在3月份总交付了3,030辆，环比增长32%。小鹏方面表示，P7i带动小鹏门店到店客流和试驾量均创近期新高，订单表现强劲。目前小鹏汽车正在积极爬升供应产能，以满足不断增长的订单需求。

根据小鹏汽车的规划，2023年将推出5款新车，包括2款全新车型和3款现有车型的改款换代。目前来看，除了已经上市的小鹏P7i外，还有门槛低于G9的G6，新车定位中型SUV，将在上海车展期间亮相。与此同时，何小鹏还透露，内部代号为H93的MPV车型将在今年第四季度发布。产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量会回暖。小鹏汽车在先后经历了官降、高层变动、P7升级等一系列大事件后，管理体系、营销策略、产品体验等方面都有了较大提升，期待小鹏汽车能够尽早恢复元气。

至于零跑汽车，3月销量环比提升93%至0.62万辆。从3月订单结构来看，C11车系单月锁单10,000+，C平台系列新品订单占比80%，品牌向上取得了不错的成效。对于零跑汽车销量回暖，主要还是零跑C11系列、零跑C01等车型进行了价格调整，产品力性价比进一步提升。尤其是C11增程的到来，算是切入到了一个相对比较空白的市场。

除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。

广汽集团旗下埃安3月交付量突破了4万辆，同比增长97%；长安汽车旗下深蓝唯一在售车型深蓝SL03在3月交付0.86万辆，环比增长109%；吉利汽车旗下极氪共交付新车0.67万辆，同比增长271%；赛力斯集团旗下问界3月销量为0.37万辆，同比增长16.42%。

从头部造车新势力3月份的销量表现来看，虽然大部分车企紧跟了特斯拉调价的操作，但对销量的带动不是特别明显。不过，理想、蔚来的市场表现则比较稳定，这与其差异化的市场竞争有很大的关系。今年，头部造车新势力将面临极大的市场压力，除了来自埃安、极氪、深蓝等带“传统血统”品牌的分流外，燃油车的价格下探也会带来不小的压力，新一轮淘汰赛已经拉开序幕。

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理想ONE越卖越火，连续8个月销量第一，国产车终于成功了？

理想汽车一直是一个富有争议的新势力车企，主打家庭市场的它，每推出一款车型，在网络上就会有不少喷它的消息，但也是很奇怪，销量却随着车型的上市，不断走高。作为理想汽车最新上市的理想L7，在今年3月已经售出了超过8000台的销量，市场表现值得肯定。今天抽空路过理想汽车的展厅，正好也好好感受下这款富有争议的车型。

理想L7被放置在展厅正中央显著的位置，如果说L8L9还是主打家庭或者”奶爸“市场，而五座的理想L7或许要抢的就是大五座SUV的市场，买大五座SUV的消费者除了家庭购车者，也可能是单身白领、年轻小俩口甚至是退休之后，希望买台舒适取向的SUV，自驾游的老大哥。面对可能更大的消费市场，这台理想L7产品力究竟如何呢？今天一番体验下，我总结了几个点，和大家分享。

首先就是够大，尽管理想L7是一台大五座SUV，但它和六座的理想L8在尺寸方面几乎相差不大，长宽高达到了5050*1995*1750mm，轴距为3005mm，妥妥的中大型SUV。进入理想L7的车内，就明显能够感受到大空间所带来的那种舒适感。身高177的我，进入后排可以非常轻松地翘起二郎腿，加上纯平的地台，舒适性的确没话说。唯一的问题点就是底盘较高，所以上下车会需要多适应一下，不过对于有空气悬挂的版本来说，这个也很好解决。

后排座椅支持电动放倒，可以形成几乎是纯平的空间，当然这在不少竞品车型中也是可以实现的，并不算优点，只能说是该有的表现。

其次就是用料的扎实，不少人光看会觉得前排充斥着屏幕，营造所谓的科技感，但进入实车之后，能够感受到除了科技感之外，本身材料上的堆砌所带来的豪华感。全车几乎能够触摸到的位置，都是采用了皮质或者软质材料包裹，包括后排的车门也是如此，给人非常厚重扎实的感觉。

前排的两块15.7英寸的屏幕组成的双联屏，除了本身够大之外，显示清晰度也足够细腻。在操作逻辑上，无限接近于平板电脑，对于当下使用过手机的人来说，几乎不需要太多的成本就可以去快速上手，当然实在不行还有语音控制。

当然，对于缺乏了实体按键，的确会有一些不便，但在当下，这个趋势确实正在所有车型上蔓延，理想L7也仅是其中一员。

最后不得不说一下它后排仅有顶配车型专属的15.7英寸液晶屏幕，手持操作不是什么新鲜功能，上一代的宝马7系就可以看到类似的功能了。在顾问的指导下，使用了一下，手势控制的灵敏度只能给及格分吧，而且毕竟手和屏幕之间隔了较远的距离，用上去总觉得有些隔离感。屏幕尺寸对于坐在后排看**的享受来说，不算大，但聊胜于无。个人觉得这项功能还是主要给有孩子的家庭，毕竟在长途行车过程中，这块屏幕放个孩子爱看的动画片，是可以让它短期内安静下来最好的办法之一，对于家长来说可以省心很多。

目前理想L7共有3款车型，指导价31.98万至37.98万，三款车型在动力和续航方面的参数是一致的，搭载1.5T的四缸增程器，前后双电机最大马力449匹，最大扭矩620牛·米，5.3秒可以实现百公里加速，最低荷电状态下油耗为7.6L/100km，CLTC纯电续航210km。

这里面被讨论最多的就是它的油耗，没错如果以新能源车的标准来衡量它，买一台油耗接近8升的新能源车好像是挺离谱的，但我想真正买理想L7或者理想其他车型的消费者，油耗并不是他们较真的，更多人选择理想系列车型，是因为这台车正好在功能上切中了他们的需求，而碰巧它又是一台新能源车型，功能属性需求是远远大于我要买一台新能源车这个执念的，而且即便对比纯油车，理想L7车型目前在大部分城市还有免税、绿牌等政策享受，油耗也会比同级别2.0T车型更低，何乐而不为呢？

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连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？

理想汽车其实对于国人来说并不是太熟悉，至少小编本人不是太熟悉。通过查阅相关的资料才知道，理想汽车的创始人李想就是原汽车之家的创始人，一位80后独立创业的青年企业家。理想汽车创建于2015年原名车和家，2019年3月才改名理想。短短的岁月中，?理想ONE凭借着出色的产品力和增程式插电动力模式超越高端新能源奔驰宝马奥迪，成为国产车冲击高端市场成功的处女之作。理想ONE主打一款车型，对这款车身上下足了科技、动力、配置，方方面面的技高一筹的产品力让同级别的BBA自愧弗如。8月汽车销量排行榜上，理想ONE以2710辆的成绩名列第一（混动动力）宝马5系PHEV名列第二，而2020年1到8月，理想ONE销售上险数14892辆名列该细分市场第一名，以超越第二名1万多辆的成绩夯实了其不可撼动的地位。

理想ONE为何这么成功呢？其秘笈是什么？下面就让我们一起来看看这款国产车是如何做到细分市场第一的。

从外观来看，理想ONE给人的感觉就是稳重大气，从容不迫，雍容大度，其前脸部分没有激进夸张的元素，但这种成熟稳重的大气和红旗H系列，甚至一些顶级车有些相似的品质。前脸的主要特点有两处，一是贯穿式的前大灯被称作星环模式和尾灯贯穿一致。而是中网矩形非常规则，熏黑网格彰显大气，中网两侧形成U型大嘴，很气派。

车身侧面主打长大，但车身比例协调没有臃肿的感觉，作为定位中大型SUV，理想ONE的车身尺寸为5020×1960×1760mm，轴距达到2935mm，因此空间座椅提供了7座和6座的灵活布局。

尾部很平静，轮廓优雅，贯穿式尾灯和头灯首尾呼应，层次感很强，但更突出的还是稳重大气。

来到内饰，我们仿佛直面了奔驰S级的内饰，一马平川的中控台线条平直，四块大尺寸（12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸）的液晶屏布满了中控台立面，那种科技盛世的感觉给人无限想象。方向盘品位和BBA不相上下，造型方面更像奥迪。乳白色的座椅显示出很高的品位，用料的扎实和做工的精细给人带来百万级的车才拥有的奢侈。部分构件采用了铝合金等轻量化复合材料，有效降低了车身重量。配置方面，上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、并线辅助、自动驻车、全景/电动天窗、可变悬挂、电动/感应后备箱、全景摄像头、自适应巡航、双层隔音玻璃、主动降噪、圣戈班隔热隐私玻璃、20寸米其林胎等等均为标配，十分丰富。

动力方面，理想ONE剑走偏锋，采用了增程式混动系统，有效解决了传统新能源汽车续航焦虑难题。其动力系统采用1.2T+永磁同步电动机混动组合，满油满电工况下，续航里程可达到800公里。增程式混动系统的优点是增程器不参与动力输出，因此平顺性可以媲美纯电动动力，在续航方面又可以自主支配燃油或电动，因此这一特色也成为理想ONE卖火的重要原因。

总结：只要造车性能足够出色，品控足够扎实。配置用料足够打动人心，即便是贵一些，在国人心目中也不受太大影响。理想ONE售价32.8万元，却能超过BBA同级别车型，这已经突破国产车高端的天花板了。

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为何理想ONE在1月销量能脱颖而出？

虽说相比起前几年，现在国内车市的乘用车销量增长出现减缓甚至下滑的趋势，但是目前的新能源车却在销量方面保持着高歌猛进的态势，最近几个月以来，新能源乘用车的月销量都保持着环比增长，比如说在今年9月，国内新能源车的批发销量就突破12.5万辆，环比增长24.1%，同比去年9月也有99.6%的增长幅度。

而国内新能源车销量节节攀升，在于这个市场中出现了很多得到消费者喜爱的车型。比如说特斯拉Model?3，在国产之后，因为售价更低的缘故，所以拿下了比较不错的销量。再比如说蔚来ES8，作为国内上市时间比较早的一款新能源SUV，蔚来ES8在今年9月拿下了1482台的交付量，环比上涨31.7%，而在今年10月，蔚来ES8则拿下了1477台的交付量，整体销量成绩和9月保持相近的水准。

不过在众多新能源车型中，最值得我们关注的车，还是和蔚来ES8同级别的?理想ONE。理想ONE已经在新能源中大型SUV市场中，连续多个月拿下了销量冠军。具体到销量数据来看，理想ONE今年8月、9月和10月分别拿下了2711辆、3504辆、3692辆的交付量，连续三个月刷新月度交付量记录，保持明显的销量环比增长。同时，理想ONE在7月之后就已经没有老订单，所取得的销量均来源于当月新订单，也就是说理想ONE是凭借自身出色的造血能力在不断刷新交付量记录，这也证明了理想ONE是深受消费者的青睐。而在总体销量方面，理想ONE在今年1-10月，已经拿下了21852辆的累计交付量，综合表现同样不差。

需要注意的是，理想汽车作为新造车势力中起步较晚的一位，它终端的零售中心数量要比传统燃油车企的4S店少很多，比蔚来的也要少，截至10月31日，理想汽车在终端的零售中心数量也才41家，所能辐射的城市为36个。不过在这样的情况下，理想ONE仍然能保持高销量和不错的销量增速，反倒更能证明理想ONE本身的硬实力有多出色。

那么，理想ONE为什么能从诸多新造车势力中脱颖而出呢？在笔者看来，这和理想ONE独特的增程式动力有很大的关系，由双电动机+智能发电系统组成的增程式动力，让理想ONE拥有800公里的综合续航，而同为30万价位的特斯拉Model?3，最大续航也只是668公里，和理想ONE相比仍有较大的差距。同时，增程式动力能够拥有加油+充电两种不同的补充续航方式，在日常驾驶中，如果没有遇到合适的充电桩，理想ONE则可以采用燃油的方式补充续航。这样一来，理想ONE的实用性自然得到了极大程度的增强，可以让理想ONE的车主轻松穿梭在城市或乡村之中，就算想去西藏、新疆等地自驾游，也不会有里程焦虑。

综上所述，作为如今国内汽车市场中，少数没有续航焦虑的新能源车型，理想ONE自然会比其他的纯电动车更受消费者的关注。除此之外，理想ONE还先后为车主免费了米其林静音轮胎、双层隔音隔热玻璃、主动闭合式进气格栅等不同的高端配置，并将价格仍然维持在32.80万。这样一来，理想ONE在终端的销量自然会比同级别的蔚来ES8、特斯拉Model?X更高，成为车市中的黑马。

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1月，理想ONE公布了1180辆的交付批售量，如此销量究竟是高还是低？其实，对于去年10月才上市的理想ONE，如此销量并不算差！哪怕相对同级蔚来ES6和ES8来说，以及续航能力更强的其他中国品牌新能源车来说，如此价格和如此交付量都不算少。那么，理想ONE的未来依然会很理想吗？

去年12月爆出动力电池故障的理想ONE销量理想

同样在1月，蔚来ES6和ES8分别批售了1493辆和105辆，而目前国产纯电SUV续航里程高达650公里的广汽新能源埃安LX在1月也仅批售了301辆，由此看来理想ONE的销量真心不错。

尽管在去年12月有运气极差的理想ONE车主爆出理想ONE行驶中出现“动力电池故障”的报警信息，理想和宁德时代团队在第一时间抵达现场对车辆进行检查和问题排查，确认问题故障后为这台车辆更换了全新的动力电池组。理想ONE对故障解决的及时，对车主负责任的态度值得点赞，希望类似问题在以后不会出现，如果出现更换电池还会那么快速吗？

销量低于蔚来ES6的理想ONE比ES8和埃安LX都高

理想ONE定位增程式中大型SUV，尺寸和蔚来ES8相当，而目前蔚来ES8的低迷主要源于起于415公里续航却卖46.80万元的起价，续航不长的蔚来ES8价格并不便宜，因为全铝车身成本高，但理想ONE并不是全铝车身，理想ONE的6座和7座售价都是32.80万元，比蔚来ES8便宜了足足14万元。

即使是车身小一圈的蔚来ES6，指导价35.80-54.80万元，续航里程也只有420、430、490和510公里四种版本，依然比售价32.80万元的理想ONE贵。此外，续航650公里才卖27.96万元的广汽新能源埃安LX，定位中型SUV，尺寸比理想ONE略小，轴距相当，在1月也仅批售了301辆。

增程式电动解决停车充电和电池容量大易自燃问题

如今，纯电等新能源汽车的补贴退坡到没，未来可能还有减免购置税的利好，价格和成本高昂的新能源汽车，未来还有市场竞争力吗？对于大家担心的续航是电动汽车的致命弱点，增加续航就会增加电池容量，就会增加车身重量；而电池能量密度越高，发热的热量越大，则越容易引起自燃的隐患。

增程式电动汽车就不用担心电池容量不够，毕竟可以充电也能加油发电。理想ONE、蔚来ES6、ES8和埃安LX的电池容量分别为40.5千瓦时、70千瓦时、70千瓦时和93千瓦时，2019年多起蔚来汽车自燃事件都是因为电池自燃导致，蔚来ES6和ES8最高续航510公里和580公里车型分别匹配的84千瓦时和100千瓦时电池，而93千瓦时的埃安LX电池容量仅小于蔚来ES8续航580车型，高续航下的大电池容量易自燃，甚至是特斯拉都没逃脱。

写在最后

理想ONE搭载一个1.2T三缸发动机，该发动机不是用来直接驱动汽车，而是对电池容量40.5千瓦时的电池进行蓄电，然后带动前后两个电动机驱动汽车前轮和后轮。尽管如此电池容量只能续航180公里，但发动机一直可以加油发电，电量不足时可以启动发动机发电并存续在电池里，快充30分钟充满电池80%电量，慢充也仅需6小时即可充满100%电量。理想ONE可以不用专门充电，开车出去加油边走边充电，省去了停车充电的麻烦，而可以选择夜间停车不用车时慢充也行。那么，如果只加油发电，理想ONE的油耗高吗？网友肯定不知道。

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