特斯拉有加油汽车吗_特斯拉有加油车吗

1.特斯拉申请电磁式雨刷专利，雨刷的革命真的要来了吗？

2.电动车会取代燃油车吗

3.海鸥汽车怎么样

4.电动车是否会快速取代燃油车？

这个要看自己的条件来决定。如果所在地冬季气温零下十度以上，那么电动车可以考虑。

如果自己有固定车位，有充电条件那么电动车值得买。如果不跑长提，单纯的市区上下班那么电动车完全可以应对。毕竟环保节能是未来的趋势!况且免购置税享受国家节能减排补贴，不限牌不限行等优势也是燃油车不能比的。

但是当前电动汽车最大的缺点就是续航问题，以及低温容量衰减。

充电难也是困扰电动车车主的一个问题。目前充电桩并没有像加油站那样做到了城乡完全覆盖，仅有的几个充电桩也经常被燃油车占据，或者损坏。而快充充电桩充电费用＋停车费用综合算起来也不低，某些时候充电成本比燃油持平或者更高。在油电混动汽车百公里油耗4-5L比起来没有太大的优势。所以电动车限制了活动半径，只能在家附近转转，然后充电必须回家。

即使是高大上的蔚来ES8，号称三分钟换电，但是实际在高速上换电时间需要半小时左右。

而续航仅为200公里，跑高速几乎就是开一个半小时，找充电站换电池花费半小时……节奏完全被打乱，这时候燃油车的优势就凸显出来了！

而关于燃油车未来发展的方向：首先可以肯定一点，短时间内燃油车不会取缔，也难以取缔。

但是排放标准会逐步提高，例如马上到来的国六排放，可以说是如同空气进化器般的效果，国六实施后燃油车尾气对环境的污染进一步降低，也更加环保。而燃油车的优点也很多，电动车所有的缺点和短板几乎都是燃油车的优点和长处。毕竟电动汽车的三电技术远远不如燃油车三大件可靠，成熟。例如前几天的一个新闻：特斯拉抛锚，比亚迪唐DM去救援，这就是传统的内燃机的优势!虽然唐DM也属于新能源汽车，但是如果抛弃了内燃机，那么也就没有能力去为特斯拉救援了！

而政策规定，2020年开始，我国汽车企业百公里平均油耗的数值要降到5升以下。

否则对车企进行重处罚：包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审等。这就是说未来燃油车发展的方向是走节能路线，而现有的技术已经发展到极致，节能只能从其他方面入手。例如采用油电混动技术，包括之前博瑞ge采用的三缸机＋48V轻混后，整体油耗降低了2升。所以现在买燃油车，不如直接买油电混动汽车。百公里油耗在4-5升之间，是最接近电动汽车的燃油车!生命周期也要明显高于传统燃油车!除了混动汽车，最值得期待的就是马自达二代创驰蓝天技术，据说热效率可以高达50％!

特斯拉申请电磁式雨刷专利，雨刷的革命真的要来了吗？

我来说说购买和使用小鹏P7纯电动汽车的体会。

我名下已经有两辆加油车，分别是15年的奥迪A4allraod，16年的迈腾380旗舰。目前后者8.5万公里，前者7.3万公里。两车状态都很好，没有什么大的小问题。这两辆车我分别留在了深圳和海南，但是由于重庆的父母年纪大了，经常需要一辆车看病。同时，我也经常去那里照顾他们。20年了，从深圳开车到重庆还是觉得有点累，有时候一年要跑三趟。只是今年到10月份，我已经开了3次车，飞了3次，感觉在重庆留个车更方便。随时来回飞就轻松多了。

这大概是6-7月份，比亚迪韩在网上大张旗鼓宣传的时候。28万元可获得3.9秒加速、31米刹车、叶片锂铁电池等。看到萌萌的电动汽车的想法。在此之前，我没有我对纯电动或混合动力汽车一点概念都没有。任何这些东西，比如电池寿命短，充电难，不安全，都是否定的充分理由。可以t停韩太强，而且考虑到重庆有固定车位，使用强度不大。可以考虑韩去试试。

因此，先去4S店看看真车。虽然不符合自己的审美，但这些都不重要。性能第一。当场你交了一万块定金开始排队。隔壁是小鹏，那里有一台P7原型机。乍一看感觉太年轻了，激进的外观不适合我。不过人家有试驾，是四驱版，我要求试驾。开北环小哥猛踩油门，顿时感觉血往自己的后背涌。妈的，这4.3秒太厉害了，唐没有比3.9秒更激动人心的了。我我开了一会儿车，大概4~5公里，总体感觉还不错，但是我还没有根本没考虑过小鹏，所以我我会把它当作一次经历。第二天，我又打电话给特斯拉。以前我试驾过。除了小车和糟糕的内饰，这是我不能接受的。我不能接受我没有。我没有驾驶仪器。眼睛不好意味着特斯拉model3的试驾是在盲人练习中完成的。

对P74WD毛豆3有了初步的感受后，内心对韩的期待飙升，就等着试驾，以为试驾只是走个形式，反正也没车等。

这个时候父母有事，我又去了重庆。在这个过程中，比亚迪已经上市，试驾车也陆续到达4S各门店。在重庆，我第一次接触江北区(两江新区？)龙源店，我准时去试驾了。它很奇怪，这次试驾并不令人满意。首先，稍微踩一下油门，轮胎就会响。也许它扭矩太大，但方向盘没有转弯不太平稳。几下快速加速后，它it’速度确实很快，但是。没什么刺激的。车身在剧烈的加速下感觉有点吃不消。起步油门的轻快感远不如试驾ES6和ES8(才两天前)。这不我不在乎这次我感觉不舒服。我我会找到另一个。第二次是十多天后，它甘源江北区新景店。这次试驾没有t环胎，但是开起来感觉没意思，底盘震动比较一般。开车很无聊，而且我没有。感受不到3.9秒带来的激情。

我没有两次试驾都不喜欢，然后决定回深圳在交了定金的店试驾，差点提车。

8月底回深圳的时候，我立刻去了附近的这家比亚迪店。试驾开始了。我要求上清水河高速，销售没有起初我不同意。我坚持要去，还跟你说别的车可以上。为什么比亚迪不能上不去？销售受到了影响。上了高速踩油门，感觉这车很平淡，我没有我不太喜欢变道。在高速变道的尾部有一种拖拉感。最后连续换了三个车道，感觉很难受。后面的w确实有问题

它很遗憾取消订阅。申请的新能源增量指标已经下来了，所以不不需要作废。你可以5年内不得再次申请。这个时候，你只能选择小鹏P7。激进的外表是我所不Idon’我不想接受，但是说实话，我很喜欢它，但是它就是不合适。隔壁交2万定金，超长续航版顶配。这是我做的一个错误的决定，我绝对应该选择顶配。虽然自动驾驶辅助很差，但毕竟环境传感器多了很多，而且它it’这更有趣。第二顶配的待遇绝对不是顶配和销售哥的区别唯一的区别是是否有自动车道选择功能。

点了小鹏P7之后，我不得不等待。时间是9月4日。我没有我甚至不认为我会看到成功的车辆分配来自APP9月18日(大概)。23号通知我可以取车了。由于事情耽搁了，25号一大早就提车了，还算顺利。从我的内心来说，我没有对P7不抱太大希望。

当我到家时，我开始做作业。我立马从深圳跑到重庆，哪里充电，哪里休息吃饭才开始。感觉挺好玩的，但是真的比较麻烦。有了新车，我更有新鲜感，更有学习动力。我我怕这种长途的路线规划可能会成为一种负担，这和开燃气车的感觉完全不一样。

9月28日早上P7充满电，wltp576576km，一大一小两堆行李出发，我们从罗湖直接到怀集服务区。大家搜索公里数，看续航能力。我我不习惯第一次在外面充电。不同地方的充电桩有不同的打开方式，路上充电不允许100%充满，因为时间可以我买不起。一般充电是WLTP513km的90%左右。离开怀集的下一站是龙胜景区充电站。广西、贵州没有高速服务充电站，要下车。下一站是贵州都匀，也是过夜的地方。充电后第二天从都匀出发，到达重庆金佛山东服务区充电。其实不用充够电也能到达重庆。为了安全起见，我们应该补足电然后去。

重庆大概1450公里，收费大概3~4次，大概230元美国收费不麻烦，但是不同地区下载不同app的方式不一样，需要一段时间才能搞清楚。

本月14日回深圳，路上最高时速达到183km/h，P7开车没t槽多，行驶稳定性好，加速快。但因为辅助驾驶时没有定速巡航，回来时只开了ACC。虽然它更容易驾驶，但它并没有。还没有达到最佳状态。

两个月后用，我基本上改变了电动车可以t取代汽油车，变得强烈推荐纯电。什么都是扯淡，直接纯电。

油罐车故障

1.10000公里换机油、空滤、机油三滤。

2万公里更换火花塞

3、2.5万~3万换刹车油。

4万到6万更换变速器油

5万，8万更换汽油过滤。

6、6~10万更换刹车片(纯电回馈制动，刹车消耗应该很小)

另外，现在使用的是直喷或混喷涡轮增压技术，需要不断使用汽油添加剂来缓解积碳和胶质的产生。从物理结构的复杂程度来说，油罐车的技术比纯电复杂很多，故障率也比纯电高很多。

因此，运油车的使用和维护成本远高于有轨电车。相比之下，电车的电池是比较大的耗材，但是根据目前各方面的反馈来看，问题不是很严重，十万公里以内应该不会严重下降，足够你把电池钱赚回来了。

纯电动驾驶舒适，没有机油发动机的震动，加速平稳，反应极快，踩多少就踩多少，线性平稳，噪音低，驾驶环境大大改善。这确实是一个理想的个人交通工具，它可以即使是做一个大玩具也不为过。

购买I

目前来看，首先，没什么问题。它和你一起开，最高时速183公里。最近自动驾驶辅助很好用，比我的迈腾380旗舰还好。特殊的方向灯杆使用方便，对于保持ACC车道居中是一个很好的补充。我个人觉得除了手能在自动辅助下，不要长时间离开方向盘。目前，我不我不想拥有或使用所谓的全自动加速，这太危险了，除非我认为个人在高速上长时间开启自动驾驶是绝对必要的。没有必要给10秒(小鹏)和15秒(迈腾)警告，然后取消车道保持。只有做到这一步，全自动驾驶才能完全没有必要的功能。

电动汽车进一步减少了驾驶疲劳，它不会开了很长时间的车后，我不觉得累。各种辅助功能也很到位，真的是长途驾驶的利器和好东西。

能否购买电动车，可能很多人最担心的问题就是纯电动车的电池会不会坏，后期更换电池的成本会不会太高！

但是据我所知，我可以负责任的告诉你，三元锂电池和磷酸铁锂电池没有你想象的那么脆弱！

作为家用车，一年平均跑两万公里可以吗？如果能开10年，总里程是20万公里。这20万公里是经过网约车车主验证的。网约车三年多能跑到20万公里，但续航衰减不多。而且网约车还是快充，快充对续航的伤害远大于慢充。

作为网约车，更别说纯电动车了，越跑越划算。比亚迪和吉利现在美国的新车由电池提供终身保修，也就是说，因为电池衰减耐力降低而不是人为损坏，制造商可以终身保证。北汽新能源和传祺还可以加5000元延保5年50万公里！所以唐完全不用担心电池损坏对纯电车的影响。

电动车最大的好处就是电费便宜，家里有充电桩最合适。据青岛冬季平均用电量，一年的车费百公里不到一毛钱。(实际跑车体验，几乎所有车主每公里不超过1毛，冬季时间只占四分之一，非常少。平时用电量0.7-0.8毛，冬天用电量1.2-1.3毛。很多滴滴车友反应，如果外面有充电桩的活动优惠，基本不会超过1毛。)但一辆运油车平均每公里至少4毛(油耗8左右，高油耗车少)。按照一辆车开10年来算，纯电动车需要2万元电费，燃油车需要8万元油费。(同样，一年行程10000公里，纯电动车电费10000元，燃油车油费40000元)

也就是说，如果同级别车比燃油车贵6万买一辆纯电动车，而你年行驶里程在2万以下甚至更低(或者1万公里以下买车要花3万)，而你不t特别喜欢纯电动车，你买个燃油车比较划算(当然你要算算你的燃油车是不是4毛钱多)，但是如果费用差不多，还是建议买个纯电动车，因为

电动汽车相比燃油汽车有几个优势：1)电动汽车中NVH静音性能更好；2)电动车起步速度快，起步控制平顺不顿挫，但加速后半段没有优势；3)电动车的维护简单、方便、便宜；4)车停稳后，正好可以利用车载机，开空调休息一下。5)纯电动汽车可以享受绿卡，可以在很多限购城市购买，税费很低。

缺点：1)二手车保值率低；2)急救车辆充电速度慢，浪费时间；3)部分区域充电桩难找；4)冬季高耗电，高速；5)整车成本和电池成本比较高。相信这些缺点会随着纯电动车的普及和电池的成熟而逐渐改善。电池的成本每年都在降低，随着技术的进步，电池的寿命会越来越高。电动车成本下降的时候，应该就是电动车大范围普及的时候！

通过上面的分析，你可以权衡是否可以买一辆纯电动汽车。个人认为有以下几类人不适合买纯电动汽车：1)经常跑长途、赶时间的司机；2)公司用的车方便快捷，不t耗费个人燃料。领导者他的车随叫随到。3)在纯电动车购买成本高的情况下，每年行驶里程很少的车主。

我不我不知道我的回答对你是否有帮助。希望大家能喜欢我，多给我鼓励！

电动车会取代燃油车吗

与传统的雨刷器机制不同，特斯拉开发的这款雨刷器采用电磁原理。在引擎盖的后部，在挡风玻璃的底部，设计了两个磁轨。磁性滑块将刮水器臂连接到刮水片。

当电流流过磁体和线圈时，滑块会像磁悬浮列车一样在导轨上滑动，从而确保电刷在挡风玻璃上快速移动。当然，通过单个刀片的设计，这种电磁清洁器可以在不需要时更好地隐藏在引擎盖下。它不仅更加美观，而且还降低了风阻和风噪。同时，与传统的双刮刀设计相比，单刮擦电磁清洁器覆盖更大的面积，并更多地附着在挡风玻璃上。这种新型电磁清洁器的最大优点是效率。

传统的刮水器在整个机械结构中具有相对较大的摩擦力，因此需要更多的能量来驱动刮水器电动机。新开发的电磁吸尘器，因为电磁体基本无摩擦，所以吸尘器机构的唯一摩擦力来自刮水器刮擦臂产生的阻力，因此总能耗很小。节省的能量对于加油车来说可能微不足道，但是对于电动车来说，任何组件的效率都会增加续航里程。

另一方面，与新型电磁清洁器相比，传统清洁器由于时间的增加，恶劣的天气和使用环境而随着时间的推移更容易疲劳和磨损，从而降低了清洁效果。如果不及时更换雨刮片，将会对驾驶员的视野造成影响。当可见度不足时，可能会干扰自动驾驶的相机或其他传感器甚至可能会干扰，这也对自动驾驶系统的安全构成了危险。因此，新型挡风玻璃刮水器是一次革命，但尚未达到取代传统的目的。

海鸥汽车怎么样

也许将来有一天，随着石油的枯竭，传统燃料汽车将被新能源汽车取代，但它们将不会被电动汽车取代，这是不争的事实，因为电力不是新能源。石油枯竭的理论，是否会干燥，何时会干燥，石油储量能持续多久，未开发的储量有多少等只是一个理论。到目前为止，还没有明确的声明，因此电动汽车几乎不可能替代燃油汽车。两者可能是并行的，但很难替代加油车，至少今天没有！

许多朋友可能认为，电动汽车无法替代燃油汽车的原因是续航里程不够。实际上，纯电动汽车的电阻已经达到了预期的水平，电池寿命超过500公里的纯电动汽车并不少见。因此，痛苦的重点不在抵抗力上。可能已经实现了很高的抵抗力，但是它将持续下去。这是高价！当然，想要实现高电阻的纯电动汽车也是可行的，但是价格非常昂贵，并且远远超出了普通人所能承受的价格。长途旅行是件好事，但大多数消费者买不起。

在替换对话之前，我们应该首先谈论普及。如今，普及纯电动汽车非常困难。如果没有相关的政策支持，我担心它已经出炉了。现在，对新能源领域的支持已经减弱，新能源的热度已经降低。那么普及问题将很难做到！主题给出的示例非常好，只是为了证明和尚的最后一段不是虚拟的，即使在理想条件下特斯拉Model S的行驶里程超过1000公里，您也可以知道Model S的价格吗？

即使特斯拉在最近的两天内被出售，已经降低了8万元价格的特斯拉Model S的实际价格仍然是76万元。这样的价格有什么说服力？如何进入寻常百姓家？普通人的消费能力不是很高。如果不能大幅度降低电池价格，那么高端纯电动汽车就无法取代传统的燃油汽车。如果预算不够，我们可以购买A0级的经济型轿车。一样可以开出数千公里，为什么还要打扰购买高价的纯电动汽车呢？为了普及和取代加油车的口号，我们不能剥夺驾驶具有高等级纯电动车的权利。

电动车是否会快速取代燃油车？

目前比亚迪在新能源领域的表现依然是一骑绝尘。一方面原因是在加油车上。另一方面，比亚迪的电池技术确实领先。王朝开放纯电市场后，近几年DM混动也是四面楚歌。但这还不是全部。今年比亚迪推出了一款定位时尚的新车海豚。但不止如此，比亚迪不仅增加了一款新车，还开辟了一个“海洋宇宙”，这款新车海鸥也出现了。

作为海洋系列的第二款车，海鸥定位也是以时尚运动为主。作为一款轿跑，在动力上有比亚迪韩在线的实力，海鸥的运行效果几乎不用担心。在设计上，海鸥这个名字自然采用了帅气的鸥翼门设计。打开车门，大鹏展翅的效果很华丽，很像特斯拉和比亚迪韩的设计，也很符合现在年轻人的胃口。够酷，够实用。

除了年轻时尚的设计，这款车在性能上也有突破。作为一款定位b级车，在布局上与比亚迪韩形成互补。据了解，这款车将有两种动力版本，后驱和四驱。操控起来也不在话下，还将搭载比亚迪最新的刀锋电池，续航超过600公里。整体性能效果很强，既能和特斯拉抗衡，也能形成对保时捷的强大竞争力。

以及外观和性能，不言而喻，虽然内饰目前还没有确定的消息，但从海豚的设计来看，显然不会逊色。海洋元素的内饰风格不会缺席，整体表现力很强。目前这款车的迷彩车也已经上路测试，颜值和运动感基本都是真锤。相比王朝系列厚重的商务定位，海洋系列清新时尚很多，对于扩大目前低迷的销量也非常有利。

此外，值得一提的是，除了早前发布的海豚和此次曝光的海鸥，比亚迪还注册了鲸鱼、鲨鱼等商标。可以说，比亚迪真的打算打造一个海洋宇宙。面对如此强大的攻击，特斯拉和保时捷不得不感到紧张。你觉得这辆新车怎么样？

百万购车补贴

也许将来有一天，随着石油的枯竭，传统燃料汽车将被新能源汽车取代，但它们将不会被电动汽车取代，这是不争的事实，因为电力不是新能源。石油枯竭的理论，是否会干燥，何时会干燥，石油储量能持续多久，未开发的储量有多少等只是一个理论。到目前为止，还没有明确的声明，因此电动汽车几乎不可能替代燃油汽车。两者可能是并行的，但很难替代加油车，至少今天没有！

许多朋友可能认为，电动汽车无法替代燃油汽车的原因是续航里程不够。实际上，纯电动汽车的电阻已经达到了预期的水平，电池寿命超过500公里的纯电动汽车并不少见。因此，痛苦的重点不在抵抗力上。可能已经实现了很高的抵抗力，但是它将持续下去。这是高价！当然，想要实现高电阻的纯电动汽车也是可行的，但是价格非常昂贵，并且远远超出了普通人所能承受的价格。长途旅行是件好事，但大多数消费者买不起。

在替换对话之前，我们应该首先谈论普及。如今，普及纯电动汽车非常困难。如果没有相关的政策支持，我担心它已经出炉了。现在，对新能源领域的支持已经减弱，新能源的热度已经降低。那么普及问题将很难做到！主题给出的示例非常好，只是为了证明和尚的最后一段不是虚拟的，即使在理想条件下特斯拉Model S的行驶里程超过1000公里，您也可以知道Model S的价格吗？

即使特斯拉在最近的两天内被出售，已经降低了8万元价格的特斯拉Model S的实际价格仍然是76万元。这样的价格有什么说服力？如何进入寻常百姓家？普通人的消费能力不是很高。如果不能大幅度降低电池价格，那么高端纯电动汽车就无法取代传统的燃油汽车。如果预算不够，我们可以购买A0级的经济型轿车。一样可以开出数千公里，为什么还要打扰购买高价的纯电动汽车呢？为了普及和取代加油车的口号，我们不能剥夺驾驶具有高等级纯电动车的权利。