汽车换挡保护套是什么,汽车换挡套如何拆下视频

1.大爱好时光，由5新生，体验WEY VV5极致驾驶和科技魅力

2.不到七千公里的名爵HS，我觉得我买对车了

3.吉利s1档位面板怎么拆

4.离合器操纵机构的作用是什么？

汽车同步器的作用非常明显，就是换挡的时候，因为动力输出处的档位速度比即将换到这个档位的档位要快，如果没有同步器，一个慢转的档位会被强制换到高转的档位，肯定会出现打齿的现象。汽车同步器的作用是使啮合套与要啮合的齿圈快速同步，缩短换

汽车同步器的作用是什么

汽车同步器的作用非常明显，就是换挡的时候，因为动力输出处的档位速度比即将换到这个档位的档位要快，如果没有同步器，一个慢转的档位会被强制换到高转的档位，肯定会出现打齿的现象。

汽车同步器的作用是使啮合套与要啮合的齿圈快速同步，缩短换挡时间。防止同步前啮合套与待啮合齿圈啮合造成啮合齿之间的冲击，使换挡平稳，降低换挡噪音。同步器由三部分组成:同步装置(包括推动和摩擦部分)、锁定装置和接合装置。同步器有很多种，如常压式、惯性式和自增压式。目前几乎所有的同步器都采用摩擦惯性同步器，根据锁止装置的不同，可分为锁环惯性同步器和锁销惯性同步器。

目前大部分轿车和大货车，除了倒档和一档以外，其他档位都配备了同步器，对同步器的要求是扭矩容量大、性能稳定、耐用、经济性好。一般来说，大多数汽车都装有惯性同步器。惯性同步器能保证同步啮合和换挡，性能稳定可靠。它可以分为两类:惯性锁止同步器和惯性助力同步器。最广泛使用的惯性锁定同步器是锁环型和锁销型。

汽车头枕有必要吗

汽车头枕有必要吗？汽车头枕是非常必要的，它作为保护驾驶员和乘客的安全装置发挥着更重要的作用，尤其是在车辆发生剧烈碰撞时。

说到汽车头枕的功能，或许很多人认为是为了舒适。事实上，在现在厂家的设计中，汽车头枕作为保护驾乘人员的安全装置，发挥着更重要的作用，尤其是在车辆发生剧烈碰撞时。在如今的城市交通环境中，堵车已经司空见惯空，拥挤的道路上经常发生追尾事故。虽然追尾事故的致死率较低，但船上人员的受伤率往往较高。原因是车辆遇到追尾时，乘客头部和颈部撞到 座椅 头枕，容易对乘客造成“挥鞭伤”。颈部是人体的关键部位之一，因此很容易造成严重后果甚至永久性伤害。“鞭伤”是一个很生动的词。当发生追尾或追尾时，车内乘坐人员身体受到巨大冲击力，后备箱突然被座椅推动，头部因惯性相对滞后，向后摆动，造成颈部受伤。由于挥鞭时头部摆动与挥鞭运动相似，故称为“挥鞭伤”。 汽车同步器的作用是什么 汽车头枕有必要吗 @2019

大爱好时光，由5新生，体验WEY VV5极致驾驶和科技魅力

Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来一辆大众有史以来最畅销的suv车型之一，他就是大众途观。是的，自2010年上汽大众正式将途观引进国内进行国产开始，途观便成为了人见人爱的爆款车型。第一代途观--2010年3月国内上市售19.98-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。

正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。最为畅销的1.8T白色车型，加价都无法立即提车。首先看这个外观，大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“鹰眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。U型前脸的设计和两侧的鹰眼大灯，一经亮相就被称为“小途锐”。

今天找靓仔看车的是位浙江·?杭州的大哥，大哥说：当时就是开着朋友的一台途观去了一次千岛湖，就让自己深深喜欢上了途观这台车。一家三口开着这车确实挺实用的，所以就想着买一台。最近和朋友出门办事的时候看到了这台途观，从外成色看着挺好得，就有点心动了，而且车商也说车况精品。回家和家里人商量之后决定先看看车况，根据车况在考虑是否入手。所以就有了今天的检测任务，那我们就一起来看看这辆途观的车况到底怎么样！

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

车辆名称：大众途观

车辆年款：2012款?大众途观?1.8TSI?自动四驱风尚版

表显里程：121172公里

发动机排量：1.8T

出厂日期：2012年05月

卖家报价：10万

当年新车指导价：25万（因为当年新车都得有价格落地估计在30万左右）

话不多说，接着开始今天的检测：

用余光一扫就察觉出了异样，前保险杠的接缝处有二次喷漆留下的飞漆。

左前翼子板漆面已经喷漆修复过了，不过还好暂时没有发现特别严重的钣金喷漆。一圈检测下来发现这辆车外观保持的还算可以只有两面喷漆。

动力方面搭载的一台第二代EA888型号的1.8T发动机，而外版的Tiguan上提供了6款发动机可选，并且全部都使用了缸内直喷技术，提前达到了2010年实施的欧V排放标准。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。另外，配备了4Motion四驱系统和Off-road越野模式。

一般来说SUV车身比较高，机舱盖是原产漆螺丝如果没有拧动的情况下，他正面发生事故的概率也会很低。当然不能说绝对，只是SUV车身比较高如果发生稍微大一点的追尾，他的机盖是比较不容易受伤的。

首先我们看他的翼子板螺丝没有拆卸过，这样的话外部发生事故的概率就会非常低，当然了该检查的绝不能漏下。综合他的漆面值加上其他部件生产铭牌，部件周围有没有修复过的痕迹来判断他是否有过事故。

通过对前部纵梁、周围覆盖件的生产日期以及固定螺丝的拆卸排除前部事故的嫌疑。

图上为发动机支架跟变速箱支架，我们可以看见发动机支架的固定螺丝有过拆卸，那他是为什么拆的呢，维修发动机还是?咱们接着来看。

从图中可以清楚的看到气门室盖以及周围正时壳处有着大量的油渍，正时壳还有着白色的密封胶，当然了原产是没有的，肯定是二次维修打的胶，说到这里不得不说的事这款发动机都有个通病，那就是漏油以及正时链条的拉长。要维修这两个毛病拆卸发动机支架也是在情理之中的，不过看现在的情况还要再拆卸一次咯。

大众的内饰说的好听点就是简洁，说的不好听点就是xxx，都是硬塑料壳子。

看这个方向管柱，因为它这个材质是铁的，水泡完之后一般都会多多少少的出现一些锈蚀，一些不良车商会把它拆下来重新更换翻新。所以生锈不是判断水泡的唯一标准。

仪表台骨架螺丝没有拆卸，一般拆卸仪表台的原因有很多种，事故维修、水泡、改装、火烧、等等多种情况，都要一一的去排查。

座椅固定螺丝没有拆卸，零配件生产日期相符，座椅骨架没有锈蚀泥沙。

安全带插口内无泥沙，车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期符合车辆出厂日期，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

路试跟上架是必不可少的，把车况了解得更全面，买卖双方都放心。安全起见不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单分享一下路试感受：加油平稳顺畅，内部也特别安静，换挡无顿挫，方向无跑偏，不过底盘过减速带颠簸路段是会有“铛铛”的响声。接着咱们通过上架来看看到底是哪里出现了问题。

一段简单的路试后直接将车开到前期约好的修理厂进行上架对底盘检查，车子缓慢抬起来后可见车辆底盘比较规整，整体没有严重的拖地跟暴力驾驶痕迹，但底盘部件是否存在问题还需下一步详细检查。此车还装有底护板看来还需要拆卸下来进一步检查。

意料之中，接近8年车龄的大众满满的油渍，还需要做进一步的清洗才能确定它的漏点。不过它的油底壳并没有拆卸，发动机与变速箱结合处也没有拆卸，说明这它的发动机并没有分解维修，不过有些车修了比不修好。

这是前轮平衡吊杆的位置，它的橡胶保护套已近损坏。它的主要作用当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。而橡胶保护套的作用就是保护它内部结构防止泥沙进入。它破损之后就会产生异响。在之前试车过程中发出的异响就跟它有很大的关系。四轮轮胎以及刹车片都是后期更换过的，不过这些都是易损件。到了一定年限跟公里数就必须要更换。

全车到此就检测结束了，接下来咱们总结一下车况。这辆车三大件没有什么大问题，另外也可以排除重大事故、水泡、火烧以及调表现象。唯一的瑕疵可能就是发动机漏油加上这款发动机到了这个年龄还会出现烧机油的现象，后期维修起来比较贵。不过总体来说瑕不掩瑜，车况优秀！

在给客户汇报完车况，客户表示：这个大众的漏油渗油他也是了解过的，也在自己的可接受范围之内。只有不是事故车、泡水车感觉都是可以接受的。就是今天卖家报的这个价格还得在考虑考虑，但是也不着急先回家商量商量在考虑是否入手吧，那今天就辛苦你了。靓仔我也和大哥简单的道别之后前往下一个检测地点。

在路上靓仔也查了下同款车型在市场上的价格，卖家的报价也是一个正常的市场价，但是按照这个车况还是有点高了，也希望客户确定购买的话，好好谈一下价格。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师靓仔，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到七千公里的名爵HS，我觉得我买对车了

又到一年秋风时，在这个夏秋交汇的时候，穿衣服会变得无比困难，多一件会热，少一件会冷，早晚如冬，正午如夏。在这个时节开车出去游玩，刚在外面呼吸了秋的味道，感受了秋风的微凉，回到车内，温暖的氛围包裹而来，很是享受。

秋天万物凋零，世界的颜色缺少了很多，唯独不变的还是小五。

平日里绝大多数的时间还是在城市中驾驶，路况不好的时候极少。其实就算回老家或者说是到乡镇，最次的地方也有水泥路。所以现在的基础设施越来越好，对于汽车来说也是越来越好看。为了匹配车身的气质，WEY的轮胎尺寸都比较大，扁平比比较高，说白了就是轮胎比较宽，但是比较薄。在驾驶中的体验就是拥有更好的抓地力，很多时候都是为了性能车而准备的。对于20寸以及以上的轮胎，一般汽车可以上的路牙子就不要轻易尝试了，确实容易引起爆胎或者影响轮毂。当然大尺寸的轮胎所带来的感受也是很直接的，配上旗舰版全熏黑的配色就更加的霸气了。?VV5的方向盘有三种力度可以调节，并且可以根据速度智能的增加手感。低速行驶的时候，轻便模式很好用。高速驾驶的时候也会慢慢的增加重量感，防止突然的方向偏离。减震是属于那种清晰路感的，整体会有SUV的硬朗感，适当的降低胎压，配合静音轮胎会有舒适感的提升。

其实从外表上看，整体会有一种扁平宽大的感觉。最直接的视觉冲击力还是来自于四个大大的轮胎和尾部的四根排气管。

对于一个拥有两吨重的车型来说，配备了2.0T的排量是非常合理的。同样对于这款七速湿式双离合变速箱，长城也是投入了多年的自主研发。就我体验了自己的车型和新款车型之间变速箱调教上的区别之后，得出了一个总结。这款变速箱配合发动机其实有很大的调教空间，为了区别竞品，老款车型受制于材料以及数据的限制，哪怕是经历过几次小改程序都没有发挥出应有的水准。对于我们老车主来说主要有两点不足，一个是低速起步扭矩不够，另外一个就是低速的顿挫感。?双离合的变速箱有顿挫感，其实可以接受，想要改善需要比较大的数据量去细微的调教，这点在新款车型上我也得到了验证，确实平顺性大有改观。对于低速扭距的问题，其实有两个方面可以去解答。一个是为了延长寿命，另外一个就是比较平缓的起步，当然这些都不足以成为起步不够轻快的理由。由于配备了涡轮增压，所以说对于中段和后段的加速有非常大的帮助，这也是为什么在正常的行驶中，超车是非常容易的，而且可以在短时间以内提高到非常高的时速，这是对比自然吸气车型在中后段的绝对优势。?其实咱们的车型还配备了手动模式，虽然说不常用，但是由于配备了外置的换挡拨片，还是可以很方便地进入手动模式。特别是在五到六档之间，如果想瞬间的增加转速提高速度，可以手动的通过操作换挡拨片降低一档，瞬间就会有非常大的推背感。

在日常的行驶中，我也是积累了丰富的数据，去实际的分析油耗。

在咱们的日常使用中，油费还是比较大的一个支出。对于20万以内的车型，考虑到经济上的原因，油耗当然是很重要的一部分。其实去对比同排量，或者说是同级别的SUV来说，十个油左右是比较正常的数据。在我买车和观察的时候，心里面确实也认同了这个数据，当我实际驾驶之后，而且是非常符合我的日常驾驶习惯以及路况。真实体现出来的数据，其实比我预期的还要低一点。在考虑正规的加油站数据之后，我的日常平均油耗常年都是徘徊在8到10之间。如果高速比较多，会低于八，如果市区比较多也会偶尔高于十。所以我这几万公里跑下来，平均的油耗还是会控制在9.5以内，对于拥有2.0t涡轮增压的两吨重的SUV来说，其实真的非常的正常。客观上来说，和小排量的轿车去对比确实不是太公平，而且哪怕是相差一两个油，其实对于每年的花费差不了多少。希望有一颗平常心，公平的态度，去对待WEY的油耗问题。

回到车子上最喜欢的当然还是它的内饰设计，以及身处科技环绕的氛围。

当年挑选内饰其实也是一段缘分，因为我比较喜欢高档一点的棕色，对于车辆的外观，其实白色和红色都可以。在车源比较紧张的上市之初，居然有一辆红色现车，刚好还是我所喜欢的棕色配色，所以毫不犹豫的就定下来了。?对于一般的车把出风口做的比较隐晦，vv5的出风口则做得非常大气。并且是360度可调，而且可以独立的关闭。其次就是车内内饰所采用的材质以及手感的，这在同级别确实是没有对手的，甚至赶超50万级别的豪华车，丝毫没有塑料感。且对于内饰整体的风格设计也是采用了当下比较流行的简洁元素，但是不失精致大气。?与内饰相搭配的就是丰富的科技配置，这也是国产车的优势所在，在同价位往往能够提供更多超前和实用的配置。液晶仪表盘非常的炫酷科技感十足，中控大屏可以和手机互联，也可以显示非常多的内容。空调拥有自动功能，还可以分区，更是支持语音控制。车上可以电子化的功能，绝对不会使用机械配置。座椅是电动的，而且还有通风和加热。自动驾驶可以调节方向，配合自动巡航可以实现无人驾驶。360度的全景影像可以让你更好的掌控车辆周围的实时情况，而且还有多种驾驶模式可以选择。

多年以后我依然会好好的养护vv5，一起回味一下我们所经历的沧海桑田。

作为最初上市的经典车型，四根排气管，到现在看来已经成为了绝唱，更是成为了标志。

对于全led的大灯，亮度其实还可以提升，也可以增加自适应的远近光。

对于价格不菲的大尺寸轮胎，在驾驶的时候要做到细心。

前挡风玻璃处集成了很多的高科技配置，比如说光线感应器和距离感应器。

整张前脸的设计也是极具的风格。

漫天的秋草黄也挡不住马尔斯红的魅力。

随时记得来汽车之家看我和vv5的故事。

内饰我保持了原样，只是增加了方向盘的保护套。

只是看一小张车头照，也可以感受到凌冽的攻击气势。

从这点也可以看到当年为什么把vv5比作猎豹了

拥有非常完美的身材曲线，而且红色与黑色相间更是能够体现出高端的气质

天气微凉，现在出行确实要注意保暖，开着自己的爱车也能够增加一份保障。无论当时和现在经历了什么，饱受的什么样的争议，VV5在我心中，已经融入了我的家庭，和谐以待，携手共进。

吉利s1档位面板怎么拆

相比起蓝色和黑的HS我更喜欢红色的HS，首先就是红色看起来就很喜庆，而且这个红色不是那种很艳、很淡的红色，而是稍微带着深沉和稳重的红色，不管是自己开还是老婆开都可以，还有就是红色的车比黑色耐脏。

LED大灯在开灯下和不开灯下的样子，判若辆车，车灯点亮情况下显得很有精神，而且转向灯和日间行车灯是一个光源点。不开灯的状态下显着有点黯淡无光，说白了就像没有精气神。

车尾看起来挺大气的，车底的银色饰板显得年轻些，车灯和头灯相互呼应，基本是一个设计手法。

后备箱空间挺大的，小孩的折叠自行车就放在后备箱里，还有车衣罩，没办法毕竟是停在地面，罩着点对车漆还多点保护，也能让车干净点，不喜欢开脏车，有点洁癖。

电动后备箱，虽然这个功能不是很难实现，网上也有很多后期改装的案例，但是原车配备的应该要比后改装的好。

之前看到过一则推文，大概意思是全球的车企都在使用大嘴，这应该是归功于奥迪还是应该怪罪与奥迪呢？因为奥迪让很多车的中网看起来十分相似。虽然是一则吐槽推文，大那是HS的大嘴很有自己的特点，看不出来和谁详细，除了ZS和名爵6外，你品，你仔细品！

Trophy?算作专属名牌了吧？

盲区摄像头，因为害怕有些人开车门不注意刮伤我的外后视镜，贴了一个防刮橡胶贴，还是有点作用的。

轮胎厚道，米其林3ST静音省油胎，高速上胎噪很小。轮毂我也不知道算几条幅？大五幅还是十五幅？反正看起来有些复杂，视觉效果不错。

车内也是红色内饰，基本上都是软材料，手感有些滑但是很软。hi有买车时送的MG雨伞（红色伞柄的哦）。

几条缝线勾勒出几条不同的线条，平直缝线显得很宽且延伸视觉感，略微突起稍微圆滑的缝线有拉近的空间感。

黑顶内饰，不容易脏，如果有红顶内饰我肯定会选择红顶。

化妆镜的遮板是滑动式的，划开后有LED化妆镜灯。主副驾驶都有这个功能，平时老婆补个妆还是挺方便的。

前排称作区域和控制区域概览，出于洁癖和强迫症，档把也要套上红色的保护套。我的这款还是机械换挡结构，换挡对应档后不仅在仪表上有档位信息提示在换挡区域也有指示灯。

升级了3.0系统版本的斑马车机系统。出门全靠斑马几乎不用手机。就连吃饭也是在斑马上随机选。

方向盘是真的舒服，握感和视觉效果都不错。

大天窗。今天下雨看不出效果，晴天时候透过天窗望望天真的挺不错。

HS的后排算得上奢侈了，腿部空间和头部空间十分宽松，不知道是不是因为家里没有胖子和身高超过1.9米成员的缘故。

后排座椅扶的质感很好。

打开后水杯架和储物格，储物格用来放儿童湿巾（纸巾）不错，拿取方便还不占空间。

后排空调、空气净化器、电源接口样样俱到。

是不是和前排座椅风格相似？后排座椅也有不错的包裹性。

最后和大家分享一下油耗和高速行驶的感受，70%城市道路+30%高速平均油耗8.2，算比较低的油耗了，高速上开HS很容易超速，第一是车子的动力真的很好，120再次加速还能有不错的加速体感，没有动力严重衰减的情况，第二是车子的隔音真的不错，140以内噪音几乎可以忽略，如果是下雨天跑到160才能听到明显的噪音。所以大家开高速时要注意下自己有没有超速，最好把速度交给定速巡航。

离合器操纵机构的作用是什么？

拆下吉利S1档位面板有几个步骤，具体操作如下：

1. 首先，将车钥匙拔出并挂空挡，将手刹抬起并放松座椅到最低位置以确保操作空间充足。

2. 使用塑料小工具或者扁平薄片，轻轻抠掉档位面板外沿的装饰条，取下装饰条并放置在安全的位置。

3. 拆下档位杆座，方法是：轻轻抬离档位面板，然后沿车内方向斜推，杆座就会松脱。

4. 使用手柄莫尔取下手制动器的电气线，并拆卸手制动器固定螺钉，将手制动器从档位面板上取下并放置在安全位置。

5. 拆卸档位面板的固定螺钉，一般情况下位于档位面板下方，或者车内的空调出风口边缘。

6. 拆下档位杆，方法是：先把档位杆的保护套拔掉，然后按住档位杆的侧面，轻轻拧动并轻推杆，再按向下方旋转，杆就会松脱。

7. 最后，轻轻取下安装在档位面板上的插头和接口电缆，以完全拆下档位面板。

需要注意的是，拆装过程中设备要轻拿轻放，并注意不要破坏连接线路或设备。如果您没有相应的经验或技术威望，建议前往正规的4S店或车辆维修站进行操作。

离合器操纵机构的作用为：汽车离合器的操纵机构可以使驾驶员借以使离合器分离而后又可以使之结合的机构这是一套控制发动机和变速箱的结合和分离完成换挡、挂挡工作的机构是汽车重要的部件。关于离合器的更多信息如下：1、离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件在汽车的使用过程中减少换挡的冲击对发动机起保护作用。2、汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板使发动机和离合器完成分离和连接的工作起到切断和传递发动机向变速器输入动力的工作。