轮胎品牌轮胎代理_汽车轮胎品牌代理

1.想经营大车轮胎，国内什么牌子好？做代理需要什么条件？

2.韩泰轮胎做代理要多少钱？

3.轮胎进货渠道有哪些

4.怎样做轮胎的经销商

5.轮胎经销商越来越不愿意代理大品牌了!

不需要加盟，需要基本的设备和店面。你想开在哪里？差不多12万左右就可以了，只要不是在隔壁离的远点一般都不会有开店的限制。你不可能从厂家拿货，这样你就成代理商了。一般从省级代理拿它们提供轮胎，店内广告，有一两个月稳定销量可申请店招。代理商都一定会同时发展几个经销店，因为轮胎要拿货很容易。

想经营大车轮胎，国内什么牌子好？做代理需要什么条件？

1、普利司通/日本、BRIDGESTONE

2、米其林/法国 、MECHELIN

3、固特异/美国 、GOODYEAR

4、大陆/德国 \continental

5、倍耐力/意大利 、PIRELLI

6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO

7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA

8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK

9、库珀轮胎橡胶/美国 \COOPER

10、锦湖/韩国 \KUMHO

11、东洋轮胎橡胶/日本 \TOYO

12、正新橡胶工业/ Maxxis

13、佳通轮胎/新加坡 GITI

14、三角集团/中国 Triangle

好像都能见到啊

韩泰轮胎做代理要多少钱？

风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、中国十大品牌轮胎，连续多年位列世界轮胎行业75强前25名。主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种。拥有博士后科研工作站和国家级企业技术中心。“风神”商标是中国驰名商标，“风神”牌全钢载重子午胎是中国名牌产品。

轮胎进货渠道有哪些

代理商分省总代理、地区代理／市县代理．象现在轮胎的市场发展趋势是相当好的，现在想做轮胎生意的都是找好的品牌做．我也是做韩泰轮胎的，湖北省武汉市．．小代理商．．我舅爷是韩泰几个湖北地区代理商．．你是想做市的代理吧，一般工厂里面都给了总代理商一个出厂价格表，总代理商都是按出厂价批的，你如果有销售渠道可以把量做大，你的利润也将会是很大的，一般都是签协议．打个比方：你一月销售十万元，代理上是反8个点你．比如一月销售二十万．那就可能是10个点了．销量越大你拿的货才会越便宜．直接找地区代理商拿货是一样的．．他还给你做广告牌什么的都是申请要厂里面出钱． 要是你那个地方没人做韩泰这个品牌你就可以代理．．要是有人代理了，那一般你是拿不到货的．．GT轮胎也可以呀..国内连续销量第一..

怎样做轮胎的经销商

如今，轮胎配套市场和更换市场非常繁荣，汽车轮胎品牌加盟店是开轮胎店的可靠途径。大部分代理商都要通过或其他方式进行投资询问；然后厂家会考察当地的发生和发展趋势；双方条件基本满足后可以申请加入；然后会签合同，支付费用，出具各种证明；然后是门店选址、门店装修、总部培训、开业筹备、正式开业。

汽车轮胎品牌加盟代理条件:

1.本人身体健康，有从事轮胎行业的；

2.认同代理品牌的经营理念和商业模式；

3.有充足的资金和合法来源、良好的资金信用和合适的经营场所；

4.服从您所代表的轮胎店形象的统一管理、指导和监督，配合并执行总公司制定的；

5.良好的声誉和社会；

6.有一定的管理能力，较强的公关能力和策划组织各种促销活动的能力；

注:由于轮胎品牌不同，加盟代理商的条件会有些不同。

轮胎购渠道包括经销商、电商、交叉销售、厂家直供和当地轮胎市场批发。

1.经销商:这种进货方式是大多数轮胎店的首选。经销商现在在市场上有广泛的覆盖面，这种购买商品的方式很受欢迎。

2.电商:这种购买方式价格透明，相对比线下便宜，还可以送货上门，更方便快捷。目前主要从事轮胎业务的电商平台有胡涂、汽车超人等。

3.走私货物:这是一种流行的购买货物的方式，但这种方式不被认可。

4.厂家直供:这种购方式省去了与供应商讨价还价、物流配送等问题，更加省心。

5.从当地轮胎市场批发:轮胎批发市场种类繁多，可以货比三家。数量不限，运输成本低。

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轮胎经销商越来越不愿意代理大品牌了!

1、你要确定你所在省市轮胎的省级代理有哪几家比较有实力的单位，对轮胎经销商的支持都是怎么样的？其他轮胎经销商对他们的评价怎样？这样能够了解到他们各个公司今后的发展走向如何；

2、要选择好你期望合作的品牌，不要一味的只图轮胎便宜，要看准轮胎的生产厂方实力、轮胎在当地市场的反应等等；

3、要选好经营地址，根据代理轮胎的类型（比如全钢品牌和半钢品牌选择的经营地址肯定有区别）合理选择地址，并不断优化店面形象。

4、做好店面人员的储备和培训工作，提升店面人员的服务质量和人员专业程度。

如果您是重庆区域的，那么可以联系我们。

2020年快要过去了，几乎所有轮胎经销商门店都哭天喊地抱怨市场销售不佳。

尤其是在轮胎厂家多次涨价的背景下，库存量居高不下，资金链难以维持……对代理商来说，都是巨大的生死考验。很多轮胎经销商真的扛不动了，越来越多的大经销商开始出现抛弃大品牌现象。

1、销量下滑

随着轮胎行业进入存量市场，竞争日益激烈，尤其是今年，市场异常困难。之前，车与轮做过一个调查，调查经销商门店12月份轮胎销量情况。

有46%的轮胎老板认为现在销售疲软，产品有部分积压；更有30%的轮胎老板认为销售困难，积压严重。可见目前的轮胎销售有多么的困难。

2、不断加大压货

但在销量疲软的同时，轮胎厂家却在不断压货，“抢占”经销商手里的资金。很多经销商严重囤货，资金全压在了轮胎上。

在如今市场销售环境不好的大背景下，如果出现资金难以回流，导致资金链断裂，那么经销商就很有可能面临倒闭。

可以说，厂家是把资金风险通过压货转移给了经销商。

3、串货严重

厂家下达的销售任务越来越重，尤其是大牌轮胎，轮胎经销商在完成不了任务的情况下，只能低价串货，割自己的肉，求返利求生存。

一位国际大品牌连锁店的加盟店为了完成每个月的任务，拿到年终的加盟返利，每个月都要委托串货商以低于成本，把卖不完的轮胎串到其他地区。

而串货让轮胎的利润进一步压缩，市场更加混乱，代理这个品牌的经销商门店生存环境越来越恶劣。

4、价格透明

电商日益发达，车主很容易在电商平台上找到轮胎的价格，尤其是大品牌轮胎。而且电商的价格定得很低，轮胎店很难有竞争优势，只能以低价卖轮胎，甚至为了挽留车主得赔本赚吆喝才行！

青岛宝盛亿豪轮胎有限公司负责人袁山也说：我们实际卖的价格还是和原来一样，因为主要是价钱跟电商没法比，电商的零售价太低了，人家买一条轮胎差了七八十元，客户觉得没有必要差那么多钱?，所以说我们价格一般涨不上去。

5、利润微薄

对轮胎经销商来说，长期以来的大品牌统治，很多经销商已经沦为搬运工。

在这样的角色之中，轮胎经销商很难体现出自己的价值，只是品牌的附庸。作为附庸，经销商为厂家提供了巨大的销量，但利润却微乎其微。

一件条卖到终端轮胎店，除去人工、运费、各种市场投入，到自己手里的可能只有几毛钱，所获得的利润寥寥无几，一些经销商甚至只赚个钱。

大品牌轮胎之所以越来越不香了，除了以上的问题外，还有一个很重要的原因——国产轮胎的快速崛起。

过去，国产轿车轮胎质量不行，不受国人待见。国际大品牌轮胎凭借着质量优势，占据了国内大部分市场。

但近几年，国产轮胎凭借着后发优势，纷纷投建先进的工厂，提高产品品质等，产品质量已经不逊色外资大牌轮胎，甚至某些方面还好于外资大牌。

质量优势的丧失，加上国产轮胎的价格、利润和渠道保护等优势，国际大牌轮胎和国产轮胎的竞争优势越来越小。

很多经销商门店开始把国产轮胎作为盈利的主要销售产品，成为主要代理的品牌之一。

早期做轮胎的，对于大品牌是很向往的，大品牌知名度高、进驻渠道容易，销量大，能够快速建立网点渠道。

同时，大品牌轮胎厂家可以规范经销商的市场、管理、营销等标准，让自己的市场更为规范可控，基本上代理大品牌，躺着就能把钱挣了。

也正因为如此，国内很多轮胎经销商都是靠着代理大品牌成为知名的区域轮胎经销商。

但随着轮胎市场逐渐进入饱和，竞争越来越激烈，大品牌的销量任务不减反而逐年上升。

同时，电商的崛起使大品牌轮胎价格越来越透明，轮胎代理商面临的竞争更加激烈。

在不断压货+价格透明+利润微薄+国货崛起等多重压力下，代理大品牌，越来越不香了，并且逐渐成为代理商头疼的事情。某些地区甚至出现了某大牌轮胎无人敢代理的困境。

品牌占据主动的同时，留给轮胎经销商门店利润空间越来越少。日益高涨的房租压力、各种员工、水电等成本支出的上涨，都逼迫着轮胎经销商门店做出改变。

无论经销商还是轮胎店，同样需要利润来维持自己的生存。当大品牌无法满足时，中小品牌的机会就来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。