比亚迪汉大灯多少钱一个-比亚迪汉大灯多少钱一个啊

1.我的人生第一台绿牌车——比亚迪汉EV

2.看车日记——与比亚迪汉的零距离体验，感受它的魅力

3.试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

我的人生第一台绿牌车——比亚迪汉EV

现在北京出行限制越发严重，终于在今天有了第一台属于自己的代步车了。外出出行还是十分的便利，即使不管加班到多晚。或是否限行，我都可以开着我这台比亚迪汉随时想走就走了！?上个月提了汉EV，顶配旗舰型。百公里加速只要3.9秒的车型开起来确实很有，刺激的声浪和强烈的推背感，让我有一种在开百万跑车的感觉。我这应该算提前圆了跑车梦想吧！?买汉EV之前，我是考虑过特斯拉的，后来因为刀片电池、3.9秒加速成绩以及相对实惠的售价而选择了汉EV。安全性能有保障、驾驶性能也出色、还有550公里的续航里程，足够我下定决心入手了，趁着年轻，可以疯狂一下~?低矮的轿跑姿态，超帅气~

有了自己的第一台车。周末便去郊区公园出去放风了。

“汉”车标，像雕刻在前脸的镀铬饰条上一样，更像一件工艺品，特别有质感。

矩阵式LED大灯组，犀利、时尚，辨识度杠杠的。

流畅动感的红色车身，年轻、运动的气息很强，另外这车在车身、后视镜、和车窗上都用了一些亮色饰条装饰，这些细节的设计让汉EV显得更加时尚、潮流。

19英寸双色大轮圈，拉风。

真皮包裹的红黑色方向盘，让人特别有操控它的欲望。而且实际开起来也没有让人失望，这车转向比较轻松，高速的时候转向手感会变得沉稳一些，过弯的时候还挺有驾驶参与感的。加上这车动力非常充沛，加速平稳有力，变道超车什么的根本不在话下，开起来特别享受。

开车在公园里面出行。

安逸的公园环境十分惬意！

这屏幕是旋转设计的。很高大上！

内饰设计很奔驰！

其实这车不仅开起来是一种享受，坐在后排也很舒服。后排的扶手配置了触控屏，可以控制空调、座椅和多媒体等开关，完全是老板级享受哦。

处处彰显细节感！

最后说说大家都比较关心的续航问题，我目前基本在城市代步，没有特地试过把电跑完，一般剩下30%左右的电量我就要充电了，现在就用我的日常使用情况简单小结一下。我是这样计算的：上周充满电我跑了300公里左右路程的时候，汉EV显示的剩余电量为45%，剩余续航为250公里。所以综合算了下来和官方的550公里续航差不多。日常使用、短途旅行，都足够。

难得的秋风。今天的天气是真的好！

安静的公园环境！确实十分大气好看！

一望无际！

吹得我心里十分的开心！·

人生第一台一台绿牌车，随时说走就走！

看车日记——与比亚迪汉的零距离体验，感受它的魅力

从有消息就开始关注比亚迪汉了，想这个一款插电混动和纯电输出的中大型豪华轿车也是终于有了。但是就不知道具体会怎么样了。在网上看了很长时间，等到正式上市的时候价格也是吸引我的一点。在同级别配置中威然算是比较好的，所以就赶在我休息的时候去店里好好的看看这个车，近距离感受一下这个车。?到店之后威然放在一个比较醒目的位置，第一眼看上去真的感觉很大。比亚迪汉前脸的造型，除了延续家族“龙脸”语言设计之外，还由于自身属于纯电动车型，所以整个前脸用的是跑车式风格设计。其中大灯造型设计非常凌厉霸气，在配上可以点亮的贯穿镀铬装饰，豪华感非常到位。此外前脸两侧的进气口样式，还加入了钢琴烤漆装饰板造型，彰显出更加年轻动感的氛围。比亚迪汉拥有不错的体型，其长宽高分别有4980毫米、1910毫米、1495毫米，轴距则有2920毫米。这样的体型，足以支撑起比亚迪汉EV的中大型轿车定位，但跟超过5米车长的中大型轿车相比，依旧是显得有些局促。车身造型上，虽然是中大型轿车没有错，但是为了彰显出自身的与众不同，或者说是个性，比亚迪汉EV除了用溜背车顶设计外，还加入了降低风阻的手法设计。比如前脸发动机盖、挡风玻璃前部、外后视镜、车身上的凹凸不平的贯穿线条、隐藏式车门把手，这些设计都是用降低风阻的手法设计。用降低风阻设计的好处，除了能够提升续航能力外，还能够降低风噪，提升加速度。?接下来上图，先睹为快吧！

红色的比亚迪汉，商务与家用兼得。

外观颜值爆表，确实是很漂亮。

侧面车身修长，线条流畅。

尾部造型，没有前脸设计凌厉霸气，但也具备精致十足的气息。尾灯的“龙爪”样式，配上贯穿风格，精致感确实很到位。遗憾的就是没有排气管设计，不然在动感气息方面还会更加突出。

后视镜造型别致。

侧面装饰条也是可以的。

细节都很精致，隐藏式门把手与多幅式轮毂给到人更为时尚的观感。

充电口。

轮毂也很帅。

中控屏幕超大，配置齐全。

还可以旋转实用。

倒车影像非常的清晰。

前排出风口。

音响音质特别棒。

车门做工也是可以的。

车窗按键控制。

头枕处缝上了“汉”的字样，整体支撑感不错。

后排空间也是够大，坐着很宽敞。

后排出风口。

试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

毫无疑问，在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列，市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型，能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔，更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i，看看它的魅力在哪里？

在外观方面，汉DM-i与此前的DM车型都非常接近，有点让人难以分辨出新旧款。前进气格栅填充了点阵式装饰，外圈还有黑色烤漆，看上去会更年轻时尚一些。上方带有一段标志性的镀铬装饰件，汉LOGO呈立体样式。两侧大灯造型没有变化，内部龙爪式的三段设计非常特别。

侧面非常修长，同时翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素，再结合上隐藏式门把手，展现出不俗的豪华质感。尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为45/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车。

车尾最大的变化出现在尾灯，除了保留时下流行的贯穿式设计之外，内部结构更显精致感，并且加入立体内凹造型之后更能突显出层次。

车内还是熟悉的环抱式布局，线条简洁流畅，可以适应不同年龄层的买家。同时在用料方面加入了皮革、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬金属进行搭配，整体质感和豪华感都得到保证。

方向盘为双辐式造型，握持手感偏硬，内部填充物不够厚实，但两侧的多功能按键都是磨砂材质，并且还都是以中文进行标注，学习成本很低，易于上手。背后是一块12.3英寸全液晶仪表，界面UI主题有了很大进步，并且可调节的选项也相当丰富，可直接将导航信息映射在上面。

中控大屏尺寸达到15.6英寸，并且支持竖屏与横屏两种显示方式，有助于兼容更多App。内置的DiLink 4.0智能网联系统，涵盖了语音交互、在线导航、等当前主流功能，并且还配备了应用商店，各种拓展程序都可以在上面找到，玩法非常丰富。

前排座椅用了一体式运动造型，表面皮革触感非常细腻，再结合整齐划一的缝线，高级感相当不错。功能方面，座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。

后排坐垫填充物非常厚实，腿部空间也是非常充裕，靠背角度也与身体吻合，坐上去非常贴身。此外，中间还配备了空调出风口以及空调控制面板的功能。

动态体验

动力系统方面，汉DM-i车型全系都用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统，搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh，纯电续航里程分别为121和242公里。

在中低速状态下，车辆完全是以电机来进行驱动，所以响应非常快，基本上轻踩油门就有不错的动力回馈，同时车内静谧性也是一流。当你深踩油门时，发动机就会立即介入与电机共同驱动车辆，介入过程还是处理的非常妥当，没有出现影响舒适性的振动。当然，由于试驾的是DM-i车型，所以它的性能也不算特别出色，百公里加速时间为7.9秒，真性能还得看DM-p。

底盘还是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立结构，但调校比起2020款的汉EV有了全面提升。过去2020款汉EV底盘是整台车行驶部件的短板，不仅有着很多小振动，而且车身动态跟随性也比较差，整体质感并不符合20多万中大型轿车应有的标准。不过来到新款上面，给我的感觉就是两台车，底盘质感不再生硬，保留支撑性的同时也不会过分偏软，经过不平整的路面时可以有效过滤掉多余的振动，车厢始终都能保持不错的舒适性。

总结

经过一圈体验之后，的确不难理解汉DM-i为什么买车还要等三个月，还是那么多人排队买了。兼容大众的外观内饰设计，优秀的空间表现、丰富的功能配置，再加上这样一套高效好用的混合动力系统，又有什么理由拒绝它呢？

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